En étant produite sur le site d’Onnaing en France près de Valencienne, la Toyota Yaris Cross, comme sa petite sœur la Yaris d'ailleurs, est la japonaise la plus française qui soit.
Pas moins de 200 000 exemplaires sont d’ailleurs sortis des chaînes de production l’an passé faisant d’elle la voiture la plus produite en France en 2023.
Dévoilé il y a maintenant 4 ans, la Yaris Cross c’est tout simplement la version “SUV” de la petite citadine, elle en reprend d’ailleurs la même plateforme NGA-B, partage le même empattement mais aussi les mêmes motorisations hybrides.
Et justement, comme sa petite sœur, il reçoit un droit à un nouveau moteur de 130 chevaux et on va voir si cette version apporte un peu plus de polyvalence sur la route.
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Pas moins de 200 000 exemplaires sont d’ailleurs sortis des chaînes de production l’an passé faisant d’elle la voiture la plus produite en France en 2023.
Dévoilé il y a maintenant 4 ans, la Yaris Cross c’est tout simplement la version “SUV” de la petite citadine, elle en reprend d’ailleurs la même plateforme NGA-B, partage le même empattement mais aussi les mêmes motorisations hybrides.
Et justement, comme sa petite sœur, il reçoit un droit à un nouveau moteur de 130 chevaux et on va voir si cette version apporte un peu plus de polyvalence sur la route.
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00:00 En étant produite sur le site d'Honin en France, près de Valenciennes,
00:03 la Toyota Yaris Cross, comme sa petite soeur la Yaris d'ailleurs,
00:07 est peut-être la japonaise la plus française qui soit.
00:10 Pas moins de 200 000 exemplaires ont été produits l'an passé,
00:14 faisant d'elle à la fois le modèle le plus fabriqué, mais aussi le plus vendu en 2023.
00:19 Dévoilée il y a maintenant 4 ans, la Yaris Cross,
00:22 c'est tout simplement la version SUV de sa petite soeur, la citadine la Yaris.
00:25 Elle en partage d'ailleurs la même plateforme, NGA-B,
00:29 le même châssis, le même empattement, mais aussi les mêmes motorisations hybrides.
00:34 Elle reçoit un nouveau moteur de 130 chevaux, comme sa petite soeur,
00:38 et on va voir si ça lui apporte un peu plus de polyvalence sur la route.
00:41 Selon Toyota, nous sommes bien en présence d'un premier restylage,
00:53 même si visuellement le Toyota Yaris Cross n'évolue quasiment pas.
00:57 Seuls les plus attentifs d'entre vous auront remarqué le bouclier légèrement redessiné.
01:02 Le modèle conserve un look assez robuste et athlétique,
01:05 avec une garde au sol surélevée de 18 cm, de larges protections en plastique,
01:10 et de grandes arches de roues cubiques qui encadrent les grandes roues chaussées en 18 pouces.
01:15 Enfin, côté proportions, aucun changement à signaler.
01:18 Le modèle mesure toujours 4,18 m de long, soit 24 cm de plus que la petite Yaris.
01:23 En comparaison, il est aussi 5 cm plus court que le Captur,
01:27 ou 12 cm plus petit qu'un Peugeot 2008.
01:29 Malgré le fait que ce Yaris Cross soit plus court qu'un Captur,
01:36 sa grande force, c'est son volume de coffre.
01:39 D'autant plus qu'il a un haillon motorisé, chose que le Captur ne l'a pas.
01:43 Le volume a été mesuré au labo d'Autoplus à 436 décimètres cubes,
01:48 ce qui est très grand pour la catégorie.
01:50 On a un seuil de chargement qui est relativement bas,
01:53 avec une large ouverture, ce qui facilite le chargement des bagages.
01:58 Le coffre est en réalité aussi grand qu'un Captur thermique, pour comparaison,
02:02 mais la Yaris Cross fait mieux que les versions hybrides e-tech de chez Renault,
02:06 qui, à cause des batteries, perdent de l'espace au coffre,
02:08 avec seulement 348 litres, banquette reculée.
02:11 Dans cette Toyota Yaris Cross restylée, les changements sont relativement peu nombreux.
02:21 Il concerne surtout la scellerie, qui est nouvelle, mais aussi le système multimédia.
02:26 Nous sommes à bord d'une finition haute baptisée première,
02:29 et il faut dire que la qualité d'assemblage est tout à fait correcte.
02:32 Les niveaux de finition sont bons, même si on aurait pu attendre quelque chose de mieux
02:37 concernant les matériaux choisis.
02:39 On a beaucoup de matière moussée, ce qui est plutôt agréable,
02:42 mais sur les zones de contact, on a encore beaucoup de plastique dur.
02:45 On pourrait reprocher un manque de couleur, un manque de gaieté.
02:48 C'est toujours assez terne, assez sombre dans les intérieurs de chez Toyota,
02:52 mais rien de bien méchant. On s'y sent bien, il y a beaucoup de place.
02:55 On est assez à l'aise dans une Yaris Cross.
02:57 La bonne nouvelle, c'est que Toyota a écouté le retour de ses clients
03:00 concernant la partie multimédia et infos divertissement.
03:03 Cette Yaris Cross embarque le tout dernier système Toyota Smart Connect,
03:08 avec un nouveau système informatique derrière et un nouvel écran de 10,5 pouces,
03:13 qui est très réactif. C'est la bonne nouvelle.
03:15 On peut facilement naviguer dans les menus, il ne va pas du tout ramer
03:19 et il est vraiment au niveau de la concurrence, surtout que les graphismes sont bons.
03:22 Et dernière nouvelle, il embarque Android Auto et Apple CarPlay de série
03:26 et en Bluetooth dès le premier niveau de finition.
03:29 Devant le conducteur, on a un écran de 12,3 pouces
03:32 qui affiche beaucoup d'informations, peut-être un petit peu trop,
03:36 mais les graphismes et l'écran sont très clairs.
03:38 Et enfin, on a un affichage tête haute qui est aussi très pratique
03:42 et qui apporte plus de confort sur la route
03:44 pour éviter de regarder trop souvent l'écran central.
03:48 À l'arrière, pas de changement, la Yaris Cross conserve une habitabilité correcte
03:51 pour la catégorie, avec suffisamment d'espace aux genoux et aux coudes.
03:56 En hauteur, le SUV japonais fait même légèrement mieux qu'un Captur
03:59 avec 93 centimètres d'espace pour la tête.
04:02 En revanche, la qualité des matériaux ne progresse pas,
04:04 avec toujours beaucoup de plastique dur, même sur les finitions hautes,
04:07 sur les zones de contact et quelques indispensables manquent toujours à l'appel,
04:10 comme les prises USB-C par exemple.
04:13 [Musique]
04:19 Alors, vous l'aurez compris, la grande nouveauté de cette Toyota Yaris Cross restylée,
04:24 c'est l'ajout de cette nouvelle motorisation de 130 chevaux.
04:27 Alors, évidemment, ils ont gardé la version 116 chevaux,
04:30 qui constituera le prix d'appel.
04:31 Et la bonne nouvelle, c'est que le 130 chevaux ne demandera que 500 euros supplémentaires
04:36 à l'achat, selon le niveau de finition.
04:39 Alors, dans les faits, ils ont gardé la même motorisation thermique.
04:42 On a toujours le bloc 1,5 litres qui développe 92 chevaux,
04:45 donc c'est un petit 3 cylindres.
04:48 Et ils ont retravaillé la partie électrique.
04:50 Donc, le moteur électrique fait 14 chevaux supplémentaires.
04:52 Donc, dans les faits, ce n'est pas énorme, mais on gagne sensiblement en couple.
04:56 Il passe de 141 à 185 Nm,
05:00 ce qui donne des relances beaucoup plus punchy, et notamment en ville.
05:03 Alors, justement, en ville, c'est là où ce Yaris Cross tire son épingle du jeu.
05:08 D'une part, parce qu'on évolue dans un silence remarquable.
05:10 Grâce à l'hybridation, on est quasiment tout le temps en électrique,
05:13 ce qui va aussi faire baisser le niveau des consommations.
05:15 On le verra plus tard, mais on est sous les 5 litres au 100,
05:17 même avec ces 130 chevaux.
05:20 Et aussi, on a un niveau de confort qui est exceptionnel avec cette cellerie aussi.
05:25 Une nouvelle cellerie qui est plus envelopplante, plus confortable.
05:27 Ils ont aussi légèrement retravaillé sur les suspensions.
05:30 Donc, c'est très, très souple, pas du tout dynamique.
05:33 Et voilà, ça maximise vraiment le confort.
05:36 Mais alors, la grande question, c'est est-ce qu'en dehors des villes,
05:39 cette nouvelle motorisation apporte plus de polyvalence ?
05:42 On est tenté de dire oui, même si ce n'est pas flagrant.
05:45 Par exemple, sur autoroute, on va toujours consommer un petit peu plus que des modèles non hybrides.
05:51 Et surtout, avec cette boîte CVT, donc à variateur, on aura toujours un moteur assez bruyant.
05:56 Regardez, à la moindre accélération, le 3 cylindres va se faire entendre.
06:00 Il est plus bruyant.
06:01 Et ça, on connaît.
06:02 Chez Toyota, c'est dû à cette boîte qui privilégie l'efficience et la fabilité,
06:07 au détriment de l'agrément.
06:09 Vous l'aurez compris, ce gain de 14 chevaux ne révolutionne pas la conduite du Yaris Cross.
06:13 Le 0 à 100 gagne une demi-seconde avec 10,7 secondes relevées au chrono.
06:17 Et le 80-120 est à peine amélioré.
06:19 Côté agrément et confort, pour compenser le râle du 3 cylindres à l'accélération,
06:24 Toyota a légèrement mieux isolé la baie moteur de l'habitacle et atténué les vibrations ressenties.
06:29 Dans les faits, le moteur reste quand même bruyant et la pédale vibre toujours autant,
06:33 même s'il y a du mieux.
06:34 Enfin, l'épaisseur du pare-brise et des vitres latérales a été doublée
06:37 pour mieux isoler l'habitacle des bruits extérieurs.
06:40 Pour finir, on va s'attarder sur le niveau de consommation.
06:43 C'est là où le Yaris Cross fait vraiment mieux que les autres.
06:46 Mieux qu'un Renault Captur E-Tech, par exemple,
06:48 ou qu'un Peugeot 2008 avec sa nouvelle motorisation hybride.
06:51 La version 117 chevaux avait été mesurée au Labo d'Auto Plus à 4,7 litres au 100 en ville.
06:57 Et cette version 130 chevaux ne consomme que 0,1, 0,2 litres de plus.
07:02 C'est vraiment une belle prouesse de la part de Toyota.
07:05 Il n'y a que sur autoroute que l'on va évoluer environ aux alentours de 6,8 litres au 100.
07:11 Mais rien de dramatique, on aura un champion de la consommation à bord de ce Yaris Cross.
07:15 En termes de tarifs, l'Yaris Cross démarre à partir de 28 200 euros en finition de base dynamique.
07:22 Le cœur de gamme baptisé Design vous sera facturé 29 700 euros
07:26 pour avoir accès à ce nouveau moteur de 130 chevaux.
07:29 La version GR Sport et Collection demanderont 33 700 euros.
07:33 Quant au top de la gamme première, vous coûtera la coquette somme de 35 700 euros.
07:38 Enfin, il faut noter que la Yaris Cross sera toujours proposée en version AWD,
07:41 soit la transmission intégrale,
07:43 où les roues arrières seront en réalité aidées en cas de nécessité
07:46 par un petit moteur électrique supplémentaire.
07:49 Voilà, cette vidéo est à présent terminée.
07:51 J'espère que ce premier essai de la Yaris Cross restylée vous a plu.
07:55 N'hésitez pas à nous dire en bas dans les commentaires
07:57 si cette motorisation nouvelle de 130 chevaux peut vous intéresser
08:00 ou si vous êtes déjà un ancien client de chez Toyota.
08:03 Nous, on ira tester ce Yaris Cross face au nouveau Renault Captur,
08:06 mais aussi au nouveau Peugeot 2008 Hybrid très prochainement
08:10 pour les mettre en face et vérifier quel est le meilleur.
08:13 On se dit à très bientôt sur la chaîne d'Autoplus.fr.
08:16 Ciao !
08:18 [Musique]
08:21 [Musique]