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00:00 La raison principale du souci qu'on a en ce moment avec cette réglementation les gars,
00:03 et c'est pas un petit problème, c'est que le dortyir est de retour.
00:05 Et oui ça fait mal.
00:06 C'est quoi le dortyir ?
00:07 Alors je vais essayer de vous expliquer ça simplement.
00:09 Vous savez les F1 roulent à des vitesses très élevées et elles se déplacent dans l'air,
00:12 qui est donc une matière.
00:13 Du coup en faisant ça, elles bougent des masses d'air et créent des turbulences qui peuvent être plus ou moins fortes.
00:17 Le truc c'est que quand vous roulez derrière une F1, dans une F1,
00:20 vous allez vous retrouver dans un air turbulent créé par la voiture de devant.
00:23 Cet air sale va perturber les performances de votre voiture,
00:25 vous allez avoir plus de mal à tourner et les pneus vont s'user plus rapidement.
00:30 Du coup il devient beaucoup plus compliqué de se suivre et naturellement le spectacle en pâtit.
00:32 Si vous voulez comprendre avec un exemple du quotidien,
00:34 rappelez-vous la dernière fois que vous avez conduit derrière un gros camion.
00:37 Bref en 2023 le dortyir est là et c'est pas une bonne nouvelle.
00:40 Mais comment c'est possible qu'il soit revenu ?
00:41 Alors, les équipes sont toujours en recherche de plus de vitesse on est d'accord.
00:45 Du coup dans cette réglementation où les moteurs sont gelés,
00:47 elles vont la trouver en allant chercher de l'appui.
00:48 Le souci c'est qu'en faisant ça, elles vont arriver à contourner la réglementation en créant de l'aéro qui va coller la voiture au sol.
00:54 En gros ils vont trouver le moyen de mettre en place des appendices aéros qui vont perturber le flux d'air et donc créer du dortyir.
00:58 Ça pique mais c'est comme ça.
01:00 Le souci ici c'est que les dix équipes combinées ont une bien plus grande force de frappe pour le développement que l'AFIA,
01:04 donc ils trouvent toujours un moyen d'aller plus vite.