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00:00Bon bah je vous vois venir encore là, vous allez me dire ça va, piloter sur un ovale
00:03c'est facile, c'est comme une ligne droite, je pense que vous ne vous rendez pas très
00:06bien compte.
00:07Parce que ces caisses là c'est pas des formula 1, l'appui aéro n'a rien à voir,
00:10autant vous dire qu'il y en a beaucoup moins, là à la moindre glissade, t'es dans le
00:13mur.
00:14Alors à la limite si t'es seul sur l'ovale tu vas avoir du grippe, c'est pas évident
00:17mais au moins t'auras ça, mais en peloton c'est une vraie galère, à ces vitesses
00:21là c'est ni plus ni moins qu'un exercice d'équilibriste.
00:23Dès que t'es dans l'aspiration d'une voiture tu perds l'appui, faut que tu gères
00:30avec ses détails et ses aspérités aéros, mais c'est pour vous montrer à quel point
00:33c'est un exercice difficile.
00:34En plus je sais pas si vous avez capté, mais il tourne constamment à gauche, et les voitures
00:38sont réglées pour ça, ça doit être hyper perturbant.
00:40D'ailleurs Romain Grosjean l'avait dit, quand il est arrivé en IndyCar, pour lui
00:43c'était hyper difficile puisqu'il devait tout réapprendre, les sensations étaient
00:46complètement différentes.
00:48On l'entend souvent, y'a pas mal de pilotes de F1 qui ont pas forcément envie de se frotter
00:51au championnat américain parce que c'est trop dangereux à cause des ovales, et ça
00:54aussi je suis sûr que vous le saviez pas.
00:56Bref, la NASCAR court sur des ovales, et ça rend les choses particulièrement intéressantes.