On a testé le vélo par abonnement Red-Will Connect 500 disponible à Paris, Lyon et Bordeaux. Pour un peu plus de 70 € par mois, Red-Will s’inspire clairement des Véligo et se présente comme un vélo avec des prestations haut de gamme. Est-ce que ces promesses sont tenues ? C’est ce qu’on va voir !
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00:00 Si vous n'habitez pas Paris, Bordeaux ou Lyon, vous n'avez probablement jamais croisé de vélo RedWheel.
00:04 Qu'est-ce que c'est un vélo RedWheel ?
00:05 Eh bien je vais citer le site internet de la marque pour vous dire un petit peu la promesse.
00:10 L'abonnement vélo électrique haut de gamme et sans contrainte, tout simplement avec une baseline qui se dit "The French Vélo of the Liberté".
00:17 Alors est-ce que tout est si simple ? C'est ce qu'on va voir dans cette vidéo.
00:20 [Musique]
00:23 Nous sommes sur les pistes cyclables parisiennes pour tester ce vélo RedWheel Connect 500.
00:30 500, c'est les 500 Wh de la batterie qui sont un des points forts de ce vélo,
00:33 qui permet une autonomie à peu près d'une 70-80aine de kilomètres si vous utilisez le mode 5 comme moi et que vous avez un peu de dénivelé.
00:41 Franchement, par rapport à ce que le constructeur dit, c'est-à-dire 100 km d'autonomie, on est plutôt pas mal.
00:47 Les vélos électriques par abonnement, on le vend en poupe parce que, évidemment, ce sont des véhicules qui sont plutôt chers.
00:52 Donc pouvoir les tester avec des abonnements moins onéreux, c'est souvent une bonne idée.
00:56 Si vous faites un engagement de 6 mois, c'est 79 euros par mois.
01:00 Si vous le prenez pour un mois, c'est 87 euros. Donc pour 87 euros, vous pouvez tenter une conduite électrique.
01:06 Jusque-là, tout va bien. RedWheel fait partie des services qui se sont branchés à la suite de Véligo avec, je cite, la livraison à domicile,
01:13 la réparation, l'entretien préventif, l'assurance vol et casse, un double autivol qui est vendu, des conseillers, une application mobile.
01:19 Enfin bref, vous avez la totale. En gros, la promesse de cette boîte, c'est de dire "Vous vous roulez, nous on s'occupe de tous les aléas que pourrait avoir votre vélo électrique".
01:27 Et pour spoiler mon essai, je vous dirais que le RedWheel Connect 500 est un petit miracle parce que je trouve que,
01:31 contrairement à ce que le site dit, ce n'est pas du tout un vélo haut de gamme et que plusieurs mauvais choix ont été faits sur ce vélo.
01:36 On verra lesquels. Mais à la fin, ça reste un vélo très agréable à conduire.
01:40 Ce qui me fait me dire que même en associant de mauvais composants et en ayant des idées pas très bonnes,
01:45 on arrive à avoir un vélo miraculé, c'est le RedWheel Connect 500. Et je vais maintenant détailler pourquoi je vous ai raconté tout ça.
01:51 Regardez par exemple les poignées. Hop ! Elles se tournent. Il n'y a pas de petit verrou.
01:57 Normalement, il y a une petite vis ici qui permet de verrouiller la poignée dans la position que vous voulez.
02:01 Là, elles sont suffisamment lâches. Regardez, je la pousse à un doigt pour qu'en roulant, la poignée tombe sous votre poids.
02:08 Elles ne sont pas du tout verrouillées. C'est des poignées très entrées de gamme.
02:12 Et est-ce que je pourrais critiquer un vélo en me basant uniquement sur les poignées ? Non.
02:16 Alors, RedWheel a fait un bon choix. C'est-à-dire qu'ils ont mis un verrou de roue ici.
02:22 Ils ont mis un gros cadenas qui est directement attaché au verrou de roue.
02:27 Et malheureusement, ils ont mis deux choses qui me rendent fou. Une clé morte.
02:32 Alors je sais qu'il y a des gens qui aiment bien ça. Moi, je déteste ça.
02:35 Pourquoi ? Eh bien écoutez, parce que ça pendouille et que ce machin-là, il va venir taper contre le cadre.
02:40 Donc ça pendouille. C'est hyper pénible. Et surtout, quand vous pédalez, on est d'accord qu'on pédale souvent,
02:45 enfin la plupart du temps, avec l'avant du pied. C'est là où on a le plus de force.
02:48 Bah écoutez, à chaque fois que je pédale avec l'avant de mon pied, je touche le verrou de ce côté-là et parfois la clé de l'autre côté.
02:56 Et ça me rend fou. Ça veut dire que j'ai dû changer ma manière de pédaler. Je pédale avec le milieu du pied sur ce vélo.
03:02 Alors c'est vraiment pas agréable.
03:04 C'est quand même assez insupportable de devoir se dire qu'on doit pédaler avec les pieds comme ça.
03:07 Enfin, je comprends pas en fait. Quand on est ingénieur vélo, on se dit on va le mettre à un autre endroit, on va régler le cadre différemment.
03:13 Non, on doit se taper ce désagrément H24.
03:16 Je trouve qu'il y a vraiment que des désavantages à ce genre de système. C'est super pénible.
03:21 Voilà, et là normalement, la clé, voilà, permet de la récupérer.
03:24 Sauf que cette clé, eh bien je peux pas la mettre sur mon porte-clés.
03:29 Parce que si je la mets sur mon porte-clés, qu'est-ce qui se passe ? Eh bien je vais avoir tout mon porte-clés qui pendouille ici.
03:34 Donc c'est impossible. J'ai une clé en plus dans les mains.
03:36 Alors l'avantage évidemment, c'est que la clé permet de tout ouvrir et tout enlever.
03:39 Donc là par exemple, la batterie, hop, je l'enlève. Et là le vélo est normalement verrouillé.
03:44 En revanche, côté sécurité, si vous vouliez être rassuré, Redwheel propose toute une batterie de sécurité,
03:51 de la géolocalisation par GPS, un blocage de moteur à distance, une alarme anti-vol,
03:58 la notification de mouvement suspect quand quelqu'un bouge le vélo alors que vous l'avez verrouillé depuis l'application.
04:03 C'est très complet, c'est un package qui est vraiment chouette.
04:06 Et alors en plus si vous n'avez ni la batterie et que vous avez mis les deux verrouillages qui sont proposés côté roues arrière,
04:15 autant vous dire que votre vélo Redwheel ne va pas se faire voler.
04:18 Mais est-ce que c'était nécessaire d'avoir autant de sécurité, de mettre autant de bâtons dans les roues d'un utilisateur
04:24 qui a un vélo qui est loué et dont le concept est vraiment, on se vide la tête de tous les problèmes ?
04:28 Moi je pense pas. Je pense que c'est plutôt une erreur de conception du vélo.
04:32 Quand on fait des vélos grand public qui doivent être loués, donc utilisés par plusieurs personnes,
04:36 qui doivent avoir un gros turnover, etc. Il faut faire des vélos le plus robuste et le plus simple possible.
04:40 Et c'est absolument pas le cas de ce vélo là.
04:42 Mais ce n'est pas tout parce que Redwheel a fait une grosse erreur sur sa batterie.
04:46 La batterie. Donc comme vous voyez il y a un petit étiquette "toujours retirer la batterie" qui semble avoir été mis à l'arrache.
04:51 Et quand on nous a livré ce vélo on nous a dit "pensez à toujours la retirer parce que en faisant un coup de pied comme ça, vous enlevez la batterie".
04:58 Bah génial. Alors ça veut dire que sans même un outil, sans même un pied de biche, un voleur qui veut votre batterie, il peut la récupérer sans le moins de problèmes.
05:06 Donc en plus de la clé que vous devez vous trimballer, vous devez toujours vous trimballer aussi votre batterie.
05:10 Même remarque sur le moteur qui est un moteur assez puissant, 80 Nm de couple, ça vous permet de faire tout ce que vous voulez côté pente, côté dénivelé.
05:19 Mais il est annoncé avec un capteur d'effort. Donc moi j'appelle ça un capteur de force.
05:24 Mais j'ai l'impression que c'est un capteur de force plutôt mal configuré.
05:27 C'est le feeling d'un moteur à capteur de rotation, c'est à dire une rotation, puis le moteur qui se déclenche pour un certain nombre de tours.
05:34 Même le corbeau il est pas content.
05:36 C'est à dire que le vélo va partir très vite après un à un demi tour de pédale.
05:40 Donc on se retrouve avec un vélo qui sur les premiers mètres est incontrôlable.
05:44 Mais ça c'est pareil, c'est un mauvais réglage côté moteur qui amène à ce type d'utilisation.
05:51 Qui pour moi peut être un peu dangereuse au début, surtout pour les débutants à qui ce vélo est par ailleurs recommandé.
05:56 Mais voilà c'est quelque chose que RedWheel a mis dans son package et on peut pas faire autrement.
06:02 Enfin l'ordinateur de bord, l'ordinateur de bord est un tout petit ordinateur de bord, noir et blanc, le plus simple possible, cristaux liquides.
06:09 La seule chose que je lui trouve hommageable c'est qu'on se retrouve avec 5 modes d'assistance.
06:13 Alors autant vous dire que je trouve que quand il y a trop de modes d'assistance, c'est généralement qu'il y en a un peu en trop.
06:19 Là on a vraiment des modes de 1 à 5 qui ne sont pas d'ailleurs remis à ce que vous aviez avant une fois que vous éteignez le vélo et que vous le rallumez.
06:28 Tenez je vais vous montrer que le vélo ne retient pas les paramètres, on est reparti à 0 alors que j'étais en 5 en m'arrêtant.
06:36 Ça c'est pareil, c'est des petits détails mais je trouve pas ça ouf comme expérience de conduite.
06:40 Et autant vous dire que les niveaux de 1 à 4 sont absolument les mêmes et le niveau 5 est un niveau boost, c'est celui que j'utilise.
06:46 On a très très peu de différence entre les différents niveaux d'assistance donc je comprends pas pourquoi des marques sans tête à avoir autant de niveaux.
06:53 Alors peut-être que ça fait bien sur une fiche technique mais dans les faits ça ne fonctionne pas du tout.
06:58 Je trouve que RedWheel a fait énormément d'erreurs dans la conception de son vélo parce que faut se souvenir c'est un vélo loué.
07:04 Donc un vélo qui va peut-être être utilisé par plusieurs personnes et qui doit avoir un taux de retour pas trop élevé pour que ça fonctionne.
07:12 Donc je trouvais à ce titre là que Denz avait fait de très bons choix en enlevant énormément de parties mécaniques,
07:17 en passant sur une courroie, en ayant une batterie bien intégrée qui était quand même amovible etc.
07:23 RedWheel a fait les choix complètement inverses.
07:26 Alors après toutes ces critiques vous vous demandez pourquoi j'ai parlé de petits miracles en introduction.
07:29 Et bien c'est parce que malgré tous ces défauts et toutes ces promesses plutôt non tenues sur un qualité premium, haut de gamme etc.
07:36 Le vélo est assez chouette à conduire.
07:40 On voit que ça tient sur plusieurs équipements qui à mon sens sont bien exploités.
07:43 Les pneus, on a des gros pneus ballon.
07:45 Ils font bien leur taf, c'est à dire que le vélo n'est pas du tout suspendu mais on sent quand même qu'il amortit pas mal les chocs.
07:53 On ne ressent pas du tout les vibrations, on a vraiment une conduite qui est apaisée en ville.
07:57 On se retrouve avec des gros freins à disque.
07:59 Alors c'est pareil c'est de l'entrée de gamme chez Shimano.
08:01 On n'est pas du tout sur un vélo qui a des composants haut de gamme mais c'est des gros freins à disque qui comme vous le voyez permettent de freiner en toute sécurité.
08:09 C'est un peu la base sur ce genre de vélo d'avoir des freins à disque hydrauliques.
08:13 Petit dérapage évidemment parce que la roue arrière va déraper.
08:17 Mais on est sur un arrêt précis et ça c'est plutôt chouette.
08:22 Vous avez la selle qui n'est pas suspendue mais qui est très rembourrée.
08:25 Ici vous voyez la selle, vous pouvez la lever vraiment comme vous voulez et la réajuster.
08:30 Et puis voilà, en plus ça elle est évidemment bloquée donc heureusement vous n'êtes pas obligé de la prendre avec vous quand vous partez, ça aurait été le con.
08:37 Vous avez également un boîtier de vitesse Nexus qui est côté droit du guidon.
08:43 C'est ça qui est assez chouette pour les personnes qui débutent en vélo électrique les boîtiers Nexus.
08:47 C'est à dire que vous êtes à 5, bon là ça force un peu, il y a un beau déroulé etc.
08:51 Hop je m'arrête, il y a un feu rouge, je dois faire quelque chose.
08:54 Comment je redémarre ? Très simple, je me remets à 1, c'est possible, ça ne cassera pas votre dérailleur, ça ne vous fera pas dérailler.
09:03 Les boîtiers Nexus comme ça sont faits pour ça.
09:06 Donc en fait la combinaison du moteur qui est quand même pas mal puissant et de ses 5 vitesses fait qu'on arrive à des vitesses de pointe de 25 km/h, 20 km/h en montée sans trop pédaler et sans trop avoir à réfléchir.
09:16 Ce qui fait qu'on arrive à avoir une très très bonne conduite, très apaisée, très en douceur parce que c'est vraiment un vélo doux, c'est un vélo de ville avec une position extrêmement droite qui fait pas mal au dos,
09:27 qui va être rassurante pour les personnes qui commencent le vélo, qui fait du RedWheel Connex 500, un vélo avec lequel j'ai pris du plaisir à rouler.
09:33 Je peux noter également qu'on a un très bel éclairage qui ne s'éteint pas, excellente idée parce que éteindre un éclairage c'est vraiment une très mauvaise idée parce qu'on a toujours besoin d'être éclairé en vélo.
09:42 Vous vous souvenez que c'est en étant vu que vous aurez le moins d'accidents à vélo.
09:46 C'est un vélo qu'on peut louer au mois, donc pour 87 euros vous pouvez faire votre propre avis sans avoir besoin du mien.
09:51 Moi je trouve qu'il y a beaucoup de mauvaises idées sur ce RedWheel, c'est pas du tout un vélo haut de gamme comme il est annoncé sur le site.
09:57 C'est un vélo qui va prendre la suite d'un Veligo par exemple, qui va permettre de continuer sur le même type de produit que le Veligo, mais qui va pas forcément révolutionner vos usages une fois que vous l'aurez.
10:09 Je pense qu'il y a pas mal de mauvaises idées sur ce vélo, je les ai annoncées, on va pas y revenir.
10:13 Mais au final, quand toutes les pièces sont mises ensemble et qu'on est sur la route et qu'on a fait un peu abstraction des petites difficultés qu'on a eues quand on devait se garer, etc.
10:22 Et bien on se retrouve avec un vélo qui est agréable à utiliser, alors voilà, le miracle est arrivé et que j'ai pris du plaisir à utiliser pendant une centaine de kilomètres pendant cet essai.
10:32 Donc à 87 euros, vous pouvez tout à fait tenter le coup, voir si c'est le vélo qui est fait pour vous.
10:37 Alors c'est un vélo évidemment familial, un vélo qui va permettre d'être assez droit quand on le conduit.
10:43 Et une fois que vous aurez fait cet essai, vous pouvez choisir soit de le rendre avec un mois de prêt à vie, soit de continuer à obtenir une petite ristourne, vu que si vous vous engagez pour 6 mois, il passe à 79 euros.
10:55 Voilà c'est tout pour moi, merci d'avoir suivi cette nouvelle vidéo vélo.
10:58 N'oubliez pas de vous abonner pour voir les prochaines vidéos avec moi ou Daz, vu qu'on va s'échanger le micro sur cette chaîne côté test de vélo et on a de très belles surprises qui arrivent.
11:08 Donc n'oubliez pas, abonnez-vous et moi je vous dis à la prochaine. Bye !
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