Test du CANYON ENDURACE:ON : le parfait VAE Couteau-Suisse, mais Allemand
Le Canyon Endurace:ON est un vélo à la géométrie typée route offrant une conduite sportive, le corps penché en avant sur la machine. Il est donc en théorie réservé aux personnes aguerries aux sorties sportives. Dans le même temps, le vélo propose une assistance électrique via un moteur Fazua, solution atypique déjà croisée sur le Roadlite:ON, la version urbaine testée en mars 2021. Que vaut ce vélo qui a parfois le cadre entre deux selles ?
Transcript
00:00 J'aurais adoré faire le test du Canyon Endurace On qui est derrière moi,
00:03 mais je vais plutôt laisser Daz vous en parler.
00:05 Oui Julien, on va parler du Canyon Endurace On,
00:08 notamment parce que c'est mon vélo.
00:10 Le Canyon Endurace On, qu'est-ce que c'est ?
00:13 C'est la version électrique du cadre Endurace qui est,
00:16 je pense, un des best-sellers chez Canyon.
00:19 Ça se traduit par un vélo aux lignes épurées, minimaliste, magnifique.
00:23 Un vélo de route avec un cintre de course,
00:25 donc un guidon avec les drops.
00:27 Moi, à titre personnel, je préfère ce type de guidon
00:31 parce que du coup, on peut alterner entre trois préhensions.
00:33 Donc évidemment, la très sportive,
00:36 la classique pour avoir la main sur les freins quand même.
00:39 Voilà, on peut freiner du bout des doigts.
00:41 Et puis, la tranquille, qui est celle que moi, je préfère.
00:45 Un cadre en aluminium, une fourche en carbone,
00:48 un cintre en carbone, une tige de sel en carbone.
00:51 Donc le carbone, c'est léger.
00:53 Une transmission GRX de chez Shimano.
00:55 L'autre particularité de ce vélo, c'est son poids.
00:57 Tout équipé, on est autour des 15 kg,
01:00 ce qui, pour un vélo électrique, est quand même pas mal
01:01 puisque généralement, sur des vélos à peu près équivalents,
01:04 on est plutôt autour des 19-20 kg.
01:06 Quand on enlève le groupe électrique,
01:07 puisque l'intégralité du groupe électrique,
01:09 batterie et moteur peuvent être retirés,
01:11 on gagne 3,5 kg.
01:12 Donc on descend avec un vélo à 12 kg,
01:14 ce qui là, pour le coup, est une plume.
01:17 Canyon a fait appel à Fatswa pour motoriser son vélo
01:19 et la particularité des moteurs Fatswa,
01:22 c'est qu'ils ne sont ni dans le moyeu, ni dans le pédalier.
01:25 Ils sont dans le cadre.
01:26 Il est là.
01:27 On a le moteur plus la batterie dans le même package.
01:31 Ils appellent ça le drive pack.
01:32 Et donc c'est ce drive pack qui est complètement amovible.
01:34 Donc si vous le retirez, vous avez un vélo 100% musculaire,
01:38 comme Canyon sait les faire, avec un cadre confortable.
01:41 C'est fait pour abattre des kilomètres.
01:42 Et puis quand vous le mettez, vous avez un vélo électrique.
01:45 Mais alors attention, un vélo électrique, certes,
01:47 mais pas une mobilette.
01:48 La philosophie Fatswa, c'est différent.
01:49 C'est à dire qu'on parle vraiment d'un vélo à assistance électrique.
01:52 Ils vous assistent, ils ne pédalent pas à votre place.
01:54 C'est plutôt orienté pour les gens qui veulent faire du vélo.
01:58 Mais de temps en temps,
02:00 ils ont quand même envie d'avoir un petit coup de pouce.
02:02 Le ressenti qu'on a quand on roule sur un vélo équipé en Fatswa,
02:05 c'est comme si vous rouliez sur un vélo qui ne pèse rien,
02:08 sur une route qui est toujours plate et avec le vent toujours dans le dos.
02:11 Mais vous pédalez.
02:12 Canyon avait déjà utilisé cette motorisation dans un vélo
02:15 qui s'appelait le Road Light, qui avait déjà été testé par Numerama.
02:17 Donc un vélo avec un guidon droit en flatbar.
02:20 Là, ils ont décidé de mettre cette transmission-là sur un cadre sport.
02:25 Donc vraiment, quand on est sur le Enduracion,
02:27 on est allongé sur le cadre.
02:29 On fait corps avec la machine.
02:30 C'est un truc que j'aime bien dire, des fois.
02:33 Et en fait, la question que moi, je me suis posée en voyant ce truc-là,
02:37 c'est "mais à qui s'adresse ce vélo ?"
02:39 On part du principe que les gens qui achètent ce vélo
02:41 ou à qui s'adresse ce vélo,
02:43 sont des gens qui sont habitués à faire du vélo.
02:45 Et dans ce cas-là, t'as pas besoin d'un moteur électrique
02:47 pour arriver à 25 km/h.
02:49 C'est-à-dire que les gens qui sont habitués à faire du vélo de route
02:51 sur des distances et des temps relativement longs,
02:53 25 km/h, pour quelqu'un qui est habitué à faire du vélo,
02:56 ça s'atteint sans forcer.
02:57 Et à l'inverse, pour quelqu'un qui n'est pas habitué à faire du vélo,
03:01 on n'achète pas un truc comme ça, le vélo de Batman derrière.
03:03 On ne prend pas ça, en fait.
03:05 On prend quelque chose de plus rassurant,
03:06 qui semble plus facile d'accès.
03:08 Chez Canyon, en fait, ils en parlent
03:10 en s'adressant à ce que j'appelle le cycliste mystère.
03:13 C'est-à-dire un cycliste qui est habitué à faire du vélo régulièrement
03:16 sur des sorties relativement longues,
03:17 mais qui a un peu perdu de sa superbe.
03:19 Donc en gros, c'est pour les dentistes, les seniors.
03:22 Donc c'est un vélo qui, tel que Canyon le présente,
03:24 vous aidera en fait à garder un rythme
03:27 qui vous permette de faire des sorties en groupe
03:29 avec des gens qui sont plus affûtés que vous.
03:31 OK, moi je vous dis, ce vélo, il s'adresse à un type de cycliste
03:36 très, très particulier, dont moi je fais partie,
03:38 qu'on appelle les radins.
03:40 Le problème quand on est cycliste avec un vélo musculaire normal,
03:44 c'est que, à un moment donné, on transpire.
03:47 Et là se pose la question de se dire
03:50 "Et si j'achetais également un vélo électrique ?"
03:52 Question normale.
03:53 Et moi, c'est ce qui m'est arrivé,
03:54 et je me suis retrouvé en fait avec un vélo de route,
03:57 typé route, que j'aimais beaucoup,
03:58 de marque Triban chez Decathlon,
04:00 très bon rapport qualité-prix.
04:01 Et au moment d'acheter un vélo électrique,
04:03 je me suis rendu compte que l'offre,
04:04 c'était globalement des vélos de ville.
04:05 Des vélos qui conduisent un peu des vélos hollandais,
04:07 très droits, avec garde-boucles, lignotants, machin, etc.
04:11 Et ça ne me correspondait pas.
04:12 Et je me suis dit "Hm, il doit forcément y avoir un vélo dans l'univers
04:15 qui permette de faire à peu près les deux."
04:17 Et je suis tombé sur la motorisation FATZWA,
04:19 qui permet exactement ça.
04:21 Donc la caractéristique principale du moteur FATZWA,
04:24 c'est qu'une fois que le vélo vous a amené à 25 km/h,
04:28 quand l'assistance se déconnecte,
04:31 vous n'êtes pas freiné.
04:33 Il n'y a pas de friction,
04:33 il n'y a pas l'impression de rouler avec les freins un petit peu serrés,
04:36 il n'y a pas de sensation de pédaler dans la mélasse
04:38 qu'on peut retrouver avec d'autres types de propulsions.
04:41 Là, en fait, à 25 km/h, le moteur se coupe.
04:43 Mais par contre, il me dit "Si vous voulez aller plus vite,
04:45 vous pouvez y aller."
04:46 Les 40 km/h, 45 km/h,
04:48 si vraiment vous êtes quelqu'un qui avait de la patate dans les jambes,
04:52 il n'y a aucun problème pour les atteindre.
04:54 Vous ne serez pas freiné par le moteur.
04:56 C'est la promesse de FATZWA.
04:58 Et après 2200 km,
05:00 je peux vous dire que c'est une promesse qui est plutôt bien tenue.
05:02 Vous roulez avec le vélo,
05:03 vous mettez le moteur,
05:04 c'est un vélo électrique.
05:05 Arrivée à 25, c'est un vélo musculaire,
05:07 mais qui démarre à 25 km/h, en gros.
05:09 Et puis, si jamais vous voulez vraiment faire une sortie 100% musculaire,
05:13 vous enlevez le drive pack.
05:15 Évidemment, chaque médaille a son revers.
05:17 Le premier revers, je l'évoquais au début de cette vidéo,
05:20 c'est que, en termes d'équipement,
05:24 le minimalisme est de mise.
05:25 C'est-à-dire que les radins ne sont pas que sur le vélo.
05:28 Légalement, il me semble que les constructeurs sont quand même obligés de fournir des trucs,
05:30 mais honnêtement, la qualité des lumières et de la sonnette
05:35 qui sont fournies dans la boîte d'un vélo à 3 000 euros,
05:39 non, ce n'est pas sérieux.
05:41 Il faut venir avec son propre équipement.
05:42 Donc, il faut acheter les feux avant-arrière,
05:44 il faut acheter une sonnette,
05:45 et puis, il faut acheter des garde-boues.
05:47 Pour faire moins que ça, ils auraient peut-être dû enlever la selle.
05:49 Et puis, un autre petit souci.
05:50 Regardez où se trouve la télécommande, elle est ici.
05:53 Donc là, une pression en haut, vous changez de mode.
05:55 Ce qui veut dire que quand vous êtes sur le vélo et que vous dites
05:58 "Tiens, mais quel est le mode d'assistance que j'ai actuellement activé ?"
06:01 Il faut décaler comme ça pour entrevoir la télécommande et les LED
06:06 qui, en plus, ne sont pas super lisibles.
06:07 Et ensuite, si vous voulez changer le mode,
06:09 il faut que vous appuyez sur cette télécommande qui est ici,
06:12 en haut ou en bas, pour changer de mode d'assistance.
06:15 Il y a un truc qui est très intéressant à noter,
06:16 c'est que FATZOA propose un paramétrage complet de ces différents modes.
06:21 Vous pouvez en fait prendre le DrivePack, le brancher,
06:23 parce qu'il y a un port USB qui est caché juste ici.
06:26 Vous le branchez sur un PC, vous téléchargez l'application FATZOA
06:29 et vous pouvez gérer les courbes d'assistance
06:32 à partir de quelle puissance fournie par l'utilisateur.
06:35 Est-ce que le moteur vient, prend la relève ou assiste ?
06:37 Jusqu'à quel niveau, etc.
06:39 Donc vous pouvez tout paramétrer comme vous le souhaitez.
06:41 Et FATZOA a aussi mis en place des profils de riders,
06:45 ce qui vous permet par exemple de prendre un profil montagne ou un profil ville.
06:49 Ce minimalisme, ce radicalisme, ce côté sportif légendaire,
06:52 ce n'est pas gratuit, mais ce n'est pas non plus le plus cher.
06:54 Et ça, c'est intéressant.
06:55 C'est-à-dire que ce vélo, le Canyon Endurance On,
06:58 vous coûtera 2 999 euros.
07:01 Donc ça reste une somme, certes,
07:03 mais à prendre en compte, grâce au positionnement du cycliste radin,
07:06 vous avez deux vélos, mais deux vrais vélos, pour le prix d'un vrai vélo.
07:10 3 000 euros pour un vélo qui vous permet d'être utilisé
07:13 aussi bien en sortie sportive 100% musculaire,
07:16 et puis à côté de ça, un vélo à assistance électrique
07:18 qui vous emmènera jusqu'où sa batterie est capable de vous emmener,
07:21 ce qui m'emmène au point, le point autonomie, le point qui fâche.
07:24 Je me disais, j'ai l'impression d'avoir oublié de parler de quelque chose.
07:27 Le point qui tâche, l'autonomie dépend de beaucoup de facteurs.
07:30 Déjà, un, où est-ce que vous roulez ?
07:31 Deux, comment vous roulez ?
07:33 Est-ce que vous êtes une brutasse ou pas ?
07:34 Trois, qui êtes-vous ?
07:36 Est-ce que vous êtes un petit peu costaud ?
07:38 Est-ce que vous êtes une plume posée sur la selle du vélo ?
07:41 Vous le voyez ici, je suis de nature plutôt généreuse.
07:44 Moi, je roule très souvent en mode river, qui est le mode 2, le mode bleu,
07:48 en essorant la batterie.
07:50 Si j'atteins 45 km d'autonomie, je suis content.
07:53 En mode full, c'est un vélo qui est à considérer comme un vélo de vélo-taffeur,
07:57 c'est-à-dire que vous partez avec le matin,
07:59 quand vous revenez à la maison le soir, vous prenez la batterie,
08:01 vous la chargez pour le lendemain.
08:02 Moi, ce que j'en pense, globalement, en étant tout à fait honnête,
08:07 et aussi parce que c'est moi qui ai payé ces 3 000 €, je suis ravi.
08:10 Voilà, ça se voit pas sur mon visage, je suis ravi.
08:13 J'ai fait 2 200 km avec ce vélo,
08:15 j'espère faire encore beaucoup de kilomètres avec ce vélo,
08:18 parce que vraiment, c'est le juste milieu qui, moi, me satisfait.
08:20 Et je comprends tout à fait que la proposition de Canyon puisse ne pas convenir à tout le monde.
08:25 Si vous aimez donc le minimalisme, faire des efforts,
08:28 et puis de temps en temps, activer un truc,
08:30 et avoir l'impression qu'il y a toujours quelqu'un qui est en train de vous pousser dans le dos sur une route plate,
08:35 c'est fait pour vous.
08:36 Bien joué Canyon, bien joué FATZA, je suis ravi.
08:39 Vous allez être amené à me croiser régulièrement,
08:42 puisque j'épaule désormais Julien pour les tests des vélos à assistance électrique et de tout autre véhicule.
08:49 Peut-être qu'on testera des trottinettes, peut-être des serres volantes, des Deltaplanes, je ne sais pas.
08:54 N'hésitez pas, si ce test vous a plu, si vous en voulez d'autres,
08:58 n'hésitez pas à m'envoyer des chèques directement à moi.
09:01 Et évidemment, évidemment, le pouce, tapez la cloche, laissez des commentaires.
09:06 Sachez que, en tant que YouTuber expert dans le YouTubisme,
09:11 je lis tous les commentaires et j'y réponds personnellement, d'accord ?
09:15 Donc, n'hésitez pas à laisser des commentaires plutôt élogieux,
09:19 parce que les commentaires qu'on n'aime pas, de toute façon, on va les dégager.
09:22 Vous connaissez le game, c'est comme ça que ça marche.
09:24 À très bientôt sur Vroom pour d'autres tests.
09:27 Yes !