J’espère que vous avez vu ma vidéo sortie récemment sur quel cabriolet s’offrir pour moins de 10k€ ? Si ce n’est pas le cas, je vous inviterai à aller la voir.
Sachez que cette Mini ne figure pas dans mon classement. Et pourquoi ? Je préfère tout simplement la version 3 portes la Mini Hatch.
Sachez que cette Mini ne figure pas dans mon classement. Et pourquoi ? Je préfère tout simplement la version 3 portes la Mini Hatch.
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00:00 - C'est un truc présidentiel un peu. - Ah c'est pas mal ça.
00:02 - C'est pas mal, tu sais ça... Hollande 2012, tu te rappelles ? - Oui.
00:05 Bonjour à tous les Atmophiles et bienvenue sur Atmo.
00:13 Aujourd'hui j'ai le plaisir, que dis-je, la joie de vous retrouver pour essayer quoi ?
00:18 Un petit bolide qui ne manque pas de caractère.
00:20 C'est une Mini Cooper S de 2005, 170 chevaux, en cabriolet, excusez du coup.
00:27 Les Atmophiles, j'ai sorti il n'y a pas longtemps une vidéo sur quel cabriolet s'offrir pour moins de 10 000 euros.
00:32 Et vous savez quoi ? Cette Mini Cooper S cabriolet, elle n'y figure pas alors qu'elle rentre dans le budget.
00:36 Pourquoi donc ? Tout simplement, je vous l'avoue, je préfère la Mini en version Hatch, comme on pourrait appeler.
00:42 Je suis un peu un puriste relou et c'est vrai que je la préfère en version 3 portes.
00:47 Ceci étant dit, sachez que j'adore les Mini.
00:50 Alors je ne vais peut-être pas être hyper objectif aujourd'hui, j'ai moi-même possédé une Mini, la Cooper 1R56,
00:55 qui a lancé cette merveilleuse chaîne YouTube.
00:58 Merci à ceux qui sont là depuis le début, ça fait deux ans et demi maintenant, le temps passe.
01:02 Et nous avec.
01:02 Bref, si je préfère la version Hatch de ce modèle, sachez qu'entre cette version et les versions qui lui ont succédé,
01:08 à savoir la R56 puis la F56, ce modèle a largement ma faveur.
01:13 Il faut dire qu'avec le temps, c'est devenu de plus en plus compliqué.
01:15 On ne va pas vous refaire l'histoire, vous connaissez tous la Mini originelle sortie entre 1959 et 2000.
01:23 C'est un modèle iconique, mais je ne vais pas m'y attarder davantage.
01:26 J'ai déjà fait l'essai sur la chaîne.
01:27 D'ailleurs, je salue l'Atmo chouchou qui me l'a partagé ce jour-là.
01:31 Vous vous doutez bien qu'à la fin des années 90, la Mini qui était sortie en 1959 était un poil dépassée.
01:36 En fait, c'est juste son charme qui l'a fait durer jusqu'ici parce qu'il faut bien l'avouer, comparé à ce qui se faisait ailleurs,
01:42 cette voiture était complètement larguée en tout point.
01:44 Il fallait agir et assez rapidement.
01:46 C'est là que BMW apparaît.
01:48 En effet, il avait acheté la marque quelques temps auparavant et pour lui, cette situation ne peut pas durer éternellement.
01:52 Et ça va être au Mondial de Paris de 2000 que la Mini R50 sous sa forme définitive va être dévoilée.
01:59 Commercialisée un an plus tard, soit en 2001, la Mini va être direct un succès commercial énorme.
02:05 Il faut dire qu'elle a tout pour plaire, c'est-à-dire un design très sympa, grandement modernisé,
02:10 mais qui garde quand même les principes de la Mini.
02:13 Dans ses proportions, on sait qu'on achète une Mini et pas autre chose.
02:17 Et ça, ça fait plaisir.
02:18 Et ça, c'est tenu.
02:19 En plus de ça, il va y avoir une gamme sportive vraiment très complète.
02:22 Dès la version Cooper, on peut se faire plaisir.
02:24 Ensuite, le sommet de la gamme, la Cooper S.
02:26 Je parle de sommet de la gamme, mais il y a eu des versions encore plus puissantes,
02:29 à savoir les John Cooper Works et les Mini GP.
02:32 Mais alors ça, c'est très rare et à des prix.
02:35 Si on peut essayer une Mini GP un jour, ça serait exceptionnel.
02:38 En plus de ça, la voiture s'avère être géniale à conduire avec une proposition assez unique sur le marché.
02:43 Un châssis ferme, raide, mais qui procure de vraies sensations de karting.
02:47 À l'image de son aîné.
02:49 En 2004, va apparaître cette version.
02:51 La Mini R52, on l'appelle.
02:54 La version cabriolet.
02:55 La génération d'après va apparaître en 2006 sous le nom de code R56.
02:59 Vous avez laissé sur la chaîne.
03:01 C'est un petit bijou de court-métrage.
03:03 Je vous invite à le voir.
03:04 Parce que vraiment, là, il y avait un bon jeu d'acteur et une qualité assez incroyable.
03:08 "Montre-toi !"
03:09 Bref, cette R56, elle garde à peu près les mêmes qualités et défauts que celle-ci.
03:15 Le souci, c'est que la fiabilité des moteurs, notamment les fameux THP, ceux-là, nous ont bien pourri la vie.
03:21 Ils ont quand même assez grandement entaché la réputation de ce modèle.
03:25 À juste titre, parce qu'il y a eu énormément de soucis là-dessus.
03:28 C'est pourquoi je vous déconseille les R56 en essence THP et même en coupeur.
03:34 Ça ne marche pas, c'est pas terrible, c'est un peu nul.
03:36 Maintenant que le sel est lancé, on va parler de la dernière génération de Mini.
03:43 Sortie en 2014, la version Hatch, je la trouve plutôt sympathique esthétiquement sur les premiers modèles de 2014.
03:49 Les moteurs sont fiabilisés.
03:50 Par contre, je trouve que c'est un petit peu décevant au niveau de l'intérieur.
03:53 L'intérieur va être moins typé Mini.
03:55 En plus de ça, va apparaître l'ignoble version 5 portes que je trouve vraiment dégueu.
04:01 "Ah oui, c'est dégueulasse !"
04:02 Et pour finir, cette version a été restylée en 2021 avec une espèce de groin de cochon que je trouve vraiment très moche.
04:11 Il est temps que Mini revienne un petit peu à ce qui a fait son succès au début des années 2000,
04:14 c'est-à-dire un design assez fin, assez soigné et pas un truc qui devient de plus en plus vulgaire,
04:18 de plus en plus gros et qui respecte de moins en moins l'ADN de Mini.
04:22 Un des principales avantages de cette Mini Cabriolet, c'est d'être un Cabriolet.
04:26 On va voir ça maintenant.
04:27 Option toit ouvrant.
04:31 Est-ce que j'ai l'air malin comme ça ?
04:33 "T'as l'air très con, ouais."
04:34 Donc le toit ouvrant, c'est super.
04:36 On va aller jusqu'au bout.
04:37 [Musique]
04:45 Ça a de la gueule, très sympa.
04:46 Là, on a un vrai Cabriolet.
04:48 Et en plus de ça, je tiens à dire, elle fait 3,64 mètres et pourtant, il y a 4 places.
04:53 Quand cette voiture que tu vois derrière, qui fait 4 mètres, elle a 2 places et n'est pas spécialement logeable.
04:58 Ici, tu peux mettre 2 personnes.
04:59 Et ça, c'est ce qu'on va voir maintenant.
05:01 On va aller voir les places arrière.
05:02 Ce qui est pas mal, c'est qu'on a quand même de l'accès, vous voyez ?
05:04 Et de toute façon, vous appuyez là-dessus, il n'y a pas besoin de se baisser.
05:07 Aïe, oh là.
05:08 C'est pas hyper confortable, mais je rappelle qu'elle fait 3,64 mètres.
05:12 Est-ce qu'on peut s'en sortir facilement ?
05:14 Déjà, le siège se rabat bien quand même.
05:16 Après, on peut s'appuyer là-dessus.
05:17 Non, ça se fait, regarde.
05:18 Deuxième particularité de ce modèle, en plus d'être un beau Cabriolet, c'est une coupe à res.
05:23 On va regarder le moteur.
05:24 Mais dis donc, il est pas de ce côté.
05:26 Ce moteur s'ouvre d'ici.
05:28 Mini.
05:30 Et là, normalement, ça se trouve par là, pour ouvrir le capot.
05:33 Mais non, ici, ça se trouve ici.
05:35 Alors, on va savoir pourquoi.
05:37 Et regarde, très marrant.
05:38 Double vérin.
05:39 Et vous savez que j'aime les vérins.
05:40 La particularité de ces versions coupe à res, c'est bien évidemment le compresseur, qui est complètement énorme.
05:46 Sinon, c'est un moteur 1 600 cm3 qui développe 170 chevaux.
05:51 Les pouces en avant !
05:55 Les coudes en arrière !
05:57 Tour du véhicule.
06:01 Il y a plein de petits clins d'œil à la Mini originelle, et c'est ça qui fait plaisir sur cette voiture.
06:06 Ses phares ronds, en plus entourés de chrome, c'est très joli.
06:10 Ce qui était sympa sur ces versions, c'est que le logo Mini était beaucoup moins prominent qu'à présent.
06:14 Une des différences avec la version qui va suivre, c'est que la calandre est bien détachée en deux parties.
06:18 Ça, ce n'est pas pour faire le beau, monsieur.
06:21 C'est à une véritable utilité.
06:23 C'est de pouvoir faire respirer le moteur et surtout de faire passer le compresseur,
06:26 parce qu'il est gaillard, comme vous avez pu le voir.
06:28 La ligne est pure.
06:29 Franchement, c'est joli.
06:31 Là, qu'est-ce qu'on retrouve ?
06:32 Des jantes en 17 pouces, monsieur !
06:34 On va faire un petit point vite fait sur la customisation.
06:37 Les bandes, je sais que beaucoup apprécient.
06:39 Moi, je préfère sans.
06:40 Mais c'est un clin d'œil à la Mini originelle.
06:42 On peut l'entendre.
06:43 Ça, ça a été repeint.
06:44 Normalement, c'est noir pour aller avec la capote.
06:46 Je trouve que décapoté, ça passe très bien.
06:48 Ça va.
06:48 Par contre, ça, je ne suis pas très fan.
06:50 Allez, on continue.
06:51 Ça, c'est les poignées des Mini.
06:52 Très sympathiques, en chrome.
06:54 Notez que la porte est assez grande et imposante, comme sur beaucoup de voitures 3 portes.
06:58 Et aussi, ce qui, je trouve, habille ce véhicule et les Mini en général,
07:01 vous voyez, c'est ces arches-là en plastique, mais un peu proéminents.
07:04 Ça donne à la voiture une carrue, une galbe.
07:07 Ça la renforce.
07:08 À l'arrière, ça fait plaisir.
07:09 Ces feux qui sont très fins et épurés,
07:11 qui malheureusement deviendront de plus en plus moches sur les générations d'après.
07:14 Là, on est quand même sûr de la finesse.
07:16 On retrouve le coupe res.
07:18 Ce qui est très mignon, c'est ces petits renforts-là.
07:21 Vous allez le voir.
07:22 Ça a une utilité lorsque l'on ouvre le coffre.
07:24 Ça, ça n'y est pas sur une version non cabriolée.
07:26 Cette double sortie d'échappement, je trouve personnellement les pots un peu petits.
07:30 C'est dommage.
07:31 Petit détail qui en chante peut-être tous les matins ou pas, on ne sait pas.
07:34 Les radars de recul, vous allez me dire, rien d'étonnant.
07:36 Étonnant alors ?
07:38 Un petit peu, parce que toutes les Mini cabriolées en étaient équipées d'office,
07:41 parce que la rétrovision, elle est coussie-coussa.
07:44 Autre et dernier détail, ça.
07:47 Sachez que sur la version d'après, ils ont réussi un petit peu à corriger le tir
07:50 et à le rendre plus bas.
07:52 Et ces arceaux, lors d'un impact, se déployaient.
07:56 Alors que là, ils sont fixes.
07:57 C'est vrai qu'esthétique, on peut dire qu'il y a déjà eu des arceaux un peu plus jolis.
08:01 Mais bon, moi, ça ne m'a pas choqué outre mesure.
08:03 Je m'en fous.
08:05 À l'intérieur de cette Mini cabriolée R52, on sent vraiment le parfum néo-rétro.
08:09 Ça fait énormément plaisir.
08:10 T'aimes ou pas, mais au moins, on peut dire que c'est assez original.
08:13 Qu'est-ce qu'on retrouve ?
08:14 Un volant de branche.
08:15 Le klaxon n'est pas là-dessus.
08:16 Il est là.
08:17 Comme à les Porsche 911.
08:18 En face de nous, nous avons le compte-tours.
08:21 Les petits aérateurs qui sont très jolis.
08:23 Regarde-moi ça, après, tu as du chrome vraiment un petit peu partout.
08:26 Ça, c'est sympa, je trouve.
08:27 C'est très Mini-esque dans l'âme.
08:29 Ensuite, le compteur central qui est le clin d'œil aux anciennes Mini.
08:32 Pas forcément pratique pour avoir fréquenté ça pendant longtemps,
08:36 mais je trouve que ça a un charme énorme.
08:38 Ça, c'est pour régler l'intensité du tableau de bord.
08:42 Je préférais l'intérieur de la R56.
08:43 Je le trouvais plus fin.
08:44 C'est fin, c'est très fin.
08:45 Ça se mange sans faim.
08:46 Mais avec le temps, j'ai l'impression que celui-ci est de meilleure qualité.
08:49 Et je m'y suis bien fait.
08:50 Il a un côté encore un peu plus rétro.
08:52 Maintenant, j'aime beaucoup.
08:53 Donc, radio CD, climatisation automatique.
08:55 Et puis là, on n'est pas dans un avion, Monsieur Besson.
08:57 Mais presque, parce que là, tu fais tac, tac.
09:00 Ici, on peut mettre des gobelets, des binchs.
09:02 Ça, vous connaissez, on aime bien sur la chaîne.
09:04 Débourré !
09:05 Une boîte manuelle 6 vitesses.
09:07 Les boîtes chez Mini, elles sont souvent impecc.
09:09 Elles sont même impeccables.
09:11 Non.
09:11 Une petite boîte à gants, juste ce qu'il faut.
09:14 Les Admophiles, si cette vidéo vous plaît, pensez à liker,
09:16 à l'abonnement à la chaîne pour nous soutenir.
09:18 C'est hyper important.
09:20 Parce qu'on se dégarcasse quand même pour vous trouver de sacrés bolides.
09:22 Pensez aux commentaires pour le référencement.
09:24 Ça fait toujours plaisir.
09:25 Si vous n'avez rien à dire, n'hésitez pas à dire "Villebrequin" en PLS.
09:28 C'est très important.
09:29 Ta gueule !
09:30 Allez, retour à la vidéo.
09:32 Le meilleur moment de la vidéo.
09:33 Je n'ai même pas à dire ce qu'on va faire.
09:35 Alors, regardez-moi ça.
09:36 Hyper drôle.
09:37 Pourquoi donc ?
09:37 Déjà, une ouverture comme sur les Mini traditionnelles.
09:40 Ça, ça fait plaisir.
09:41 Petit détail, viens voir ça, là.
09:42 Ça, c'est si on enferme quelqu'un dedans,
09:44 il peut s'en sortir grâce à cette petite poignée.
09:46 Ça fait très plaisir.
09:47 Si tu viens voir le coffre en détail, on peut voir qu'il fait 125 litres.
09:50 Ce qui est, somme toute, assez ridicule.
09:53 Mais bon, il y a de la place à l'arrière.
09:54 Dernier petit détail très rigolo.
09:56 On peut lever ça.
09:57 L'intérêt est, somme toute, assez anecdotique.
09:59 Mais c'est le genre de détails qui font plaisir.
10:01 J'en profite ici pour remercier le propriétaire du jour pour son extrême gentillesse
10:05 et pour le prix de cette magnifique Mini.
10:07 Merci beaucoup à lui.
10:08 On ferme le coffre.
10:09 À bord de cette Mini Cabriolet,
10:13 je peux vous dire que déjà, le vent, il est bien présent.
10:15 On va essayer de faire ce qu'on peut pour la vidéo.
10:17 Sinon, c'est très agréable.
10:19 Pourquoi c'est agréable ?
10:20 Parce que c'est une Mini.
10:21 C'est très ferme.
10:22 C'est très tape-au-cul.
10:23 Mais je trouve que ça a une précision de châssis vraiment très intéressante.
10:27 C'est une voiture vivante.
10:29 C'est quand même très rare d'avoir ça sur une voiture d'aujourd'hui.
10:32 Souvent, elles sont tellement aseptisées, on ne ressent rien.
10:34 Ce qu'on disait avec le propriétaire,
10:36 c'est vrai que le compresseur a un effet complètement différent du turbo.
10:38 Là où un turbo va te mettre un "petit coup de pied aux fesses",
10:42 le compresseur, lui, va être assez linéaire.
10:44 On dirait qu'il a du couple à tous les régimes, ce petit moteur.
10:47 Et maintenant, on va recapoter.
10:49 La capote arrive.
10:50 Elle est rapide.
10:52 Waouh !
10:53 Ça, ça fait peur.
10:53 On dirait que je vais me faire couper le doigt.
10:55 La Mini, c'est un état d'esprit.
10:57 Il y en a beaucoup qui disent que c'est des voitures "girly".
11:00 Déjà, je n'aime pas.
11:01 Pour moi, il n'y a pas de voiture "girly", pas "girly".
11:03 J'avais déjà eu ce débat avec la Fiat 500.
11:05 Parlons peu, parlons "spec".
11:06 Et quand je dis "spec", je ne parle pas du jambon d'Italie.
11:09 Sans élixir !
11:10 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, c'est pas mal.
11:13 Vitesse maxi, 222 km/h, 170 chevaux.
11:16 Un compresseur, par contre, 1305 kg.
11:19 Pour une petite voiture comme ça, il fallait bien renforcer un peu ce châssis
11:23 pour qu'il garde tout son panache.
11:24 Couvrant.
11:25 Ça pousse.
11:37 Certains d'entre vous vont se demander si cette Mini R52 Cooper S
11:42 est utilisable en daily.
11:43 Oui et non.
11:44 Alors, je m'explique.
11:45 Déjà, en daily, avoir un cabriolet à toile souple,
11:48 moi, je déconseille.
11:49 Pourquoi ? Parce que le quotidien, tout ça,
11:51 les coups de couteau qui peuvent passer de temps en temps,
11:53 la capote qui s'abîme, c'est pas l'idéal.
11:55 En plus de ça, il faut savoir que ce moteur, il fait quand même 170 chevaux.
11:59 Il marche hyper bien, comme vous avez pu le constater.
12:01 Mais bon, ça a un coût.
12:03 Elle consomme en moyenne 12 litres au 100 km/h.
12:05 C'est quand même pas rien.
12:06 L'assurance est en accord avec la puissance du véhicule.
12:08 Et c'est pas à la portée de toutes les bourses.
12:10 Si vous voulez quelque chose un peu dans cet esprit, mais en moins cher,
12:13 moi, je vais vous conseiller la Mini R50 tout court.
12:15 C'est-à-dire la Mini en trois portes,
12:17 avec un petit moteur qui fait 115 chevaux
12:20 et qui est déjà très sympa à mener,
12:22 qui consomme peu
12:23 et qui vous permet de profiter de cette superbe bouille qu'a cette Mini.
12:26 Alors, au final, que penser de cette Mini R52 cabriolet Cooper S ?
12:31 Bah écoutez, est-ce que je vais être forcément objectif sur cette voiture ?
12:34 Je pense pas.
12:35 Je trouve qu'elle a énormément de charme,
12:37 que ce soit sa ligne qui est quand même, en version cabriolet, à tomber par terre.
12:41 Elle est vraiment bien proportionnée.
12:42 Elle est très agréable à conduire.
12:44 Certes, elle est ferme, mais au moins, elle a une véritable personnalité.
12:47 Sa planche de bord est atypique et, selon moi, très réussie.
12:51 Là où il faudra faire un petit peu plus attention, c'est aux bugs électroniques.
12:54 C'est normal.
12:54 La plupart des voitures du début des années 2000, c'est un peu ce souci.
12:58 Et la fiabilité des moteurs, qui n'est pas son point fort,
13:00 même si les générations d'après ont fait bien pire.
13:03 Dans tous les cas, l'achat d'un véhicule comme celui-ci sera plus un coup de cœur
13:06 qu'un achat raisonnable, qu'on se le dise.
13:08 Mais pour les personnes qui sont attirées par ça, foncez, quoi.
13:11 Franchement, c'est une voiture très sympathique, qui profite de 4 places
13:14 et qui, selon moi, est la version la plus réussie des mini modernes.
13:18 Bravo BMW pour avoir su préserver l'âme d'un véhicule complètement mythique.
13:23 Le plus important, c'est quoi ?
13:25 C'est de prendre soin de soi.
13:26 Prenez soin de vous.
13:27 C'était Atmo. Je vous dis à la prochaine.
13:28 Bisous. Ciao.
13:29 [Musique]