Le Vélivert nouvelle génération, à assistance électrique, est déployésà partir du 1er juin dans 21 communes de Saint-Étienne Métropole
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00:00 grâce au Vélivert 2ème génération à Saint-Etienne et 20 autres communes.
00:03 La nouvelle flotte de vélocation en libre-service de Saint-Etienne-Métropole a été inaugurée hier,
00:08 elle est déployée à partir d'aujourd'hui et c'est vous Luc François qui avez donné l'un des premiers coups de pédale hier.
00:12 Bonjour, vous êtes le vice-président de Saint-Etienne-Métropole en charge des transports et des mobilités,
00:17 également maire de La Grand Croix.
00:19 Votre commune d'ailleurs rejoint le réseau Vélivert,
00:22 est-ce que vous envisagez de venir au conseil de Métropole à vélo dans les mois à venir ?
00:25 Et pourquoi pas ?
00:26 Ça fait une vingtaine de kilomètres quand même, c'est pas mal.
00:29 Oui c'est tout à fait possible.
00:30 Trêve de plaisanterie, ces nouveaux Véliverts sont à assistance électrique et c'est un point important.
00:35 Est-ce que vous avez fait ce choix parce que c'est dans l'ère du temps ou c'était vraiment une nécessité ?
00:38 Non, je crois qu'on était à Saint-Etienne-Métropole sur un système qui était ancienne génération,
00:43 qui en 2010 était innovant, le système Vélivert a bien fonctionné pendant 13 ans,
00:48 et puis on était au bout d'un cycle, c'est-à-dire qu'à la fois le matériel était vieillissant,
00:54 et puis on avait aussi l'effet Covid qui a fait un zoom finalement sur les vélos à assistance électrique et les mobilités douces.
01:03 Donc du coup on a réfléchi pour transformer le système, à la fois le rendre plus moderne,
01:09 design connecté et numérique à l'échelle de la métropole,
01:12 et puis à la fois le transformer sur un système Stéphano-Stéphanois à l'échelle métropolitaine sur 21 communes.
01:18 Il y a vraiment des demandes dans des communes de la vallée du Gier par exemple pour les Véliverts ?
01:23 - Ah oui, le Covid a été vraiment un révélateur pour les mobilités douces,
01:30 on l'a vu pendant la période de confinement avec les Covid-Lanes qui avaient été mis en place pendant un certain temps.
01:35 - Les itinéraires aménagés pour quelques mois.
01:39 - Voilà, tout cela fait partie aussi du plan vélo métropolitain qui mobilisait,
01:44 qui allait en 2019 41 millions d'euros sur 10 ans,
01:47 et bien tout cela fait partie d'une volonté politique portée parce que la demande de la mobilité douce est présente.
01:53 - Donc vous dites qu'il y a de la demande du François, mais c'est pour quel type de trajet justement
01:57 qu'on prenne son Vélivert à partir des prochains jours à Saint-Chamond, à Firminy ou à Sorbier, c'est pour aller où alors ?
02:04 - Alors on vise effectivement une mobilité quotidienne,
02:07 c'est-à-dire que notre objectif commun c'est vraiment la lutte contre l'autosolisme,
02:11 ça c'est l'objectif commun qu'on doit porter tous ensemble,
02:15 de manière à avoir des transports et des mobilités décarbonées, c'est l'objectif du 100% électrique,
02:21 et de rendre cette mobilité accessible à tous.
02:24 Alors le vélo mécanique a fait son temps,
02:26 le vélo à assistance électrique avec la modernité du matériel,
02:29 et bien on peut se rendre compte que même en n'ayant pas une activité physique et un physique de sportif,
02:35 et bien on peut aller loin en gommant les reliefs,
02:37 c'est le cas de la ville de Saint-Étienne ou nos vallées du Gé.
02:40 - On peut gravir les côtes de Saint-Étienne ou de Saint-Chamond sans n'y fixer ?
02:43 - On a essayé, puisque le choix du matériel s'est fait en situation réelle,
02:47 donc c'était au mois de juillet l'année dernière,
02:49 je me suis mis en costume et on a gravi la côte,
02:52 une des rues de Saint-Étienne les plus pentues c'est la rue Rivolier,
02:55 où par moment il y a 14% de pente, on n'est pas dans les Alpes mais pas loin,
02:59 et on a essayé de monter jusqu'au golfe avec ce matériel et on y est arrivé,
03:03 donc on s'est dit si on monte la rue Rivolier,
03:05 on monte toutes les rues de Saint-Étienne et toutes nos rues dans la vallée du Gé et la vallée de Londène.
03:09 - Il y a l'attrait de la nouveauté,
03:12 effectivement je pense qu'il y a pas mal de gens qui vont aller les tester ces vélos
03:14 dans les prochains jours, dans les prochaines semaines,
03:16 comment vous comptez fidéliser ensuite les utilisateurs ?
03:19 - Alors déjà le tarif est intéressant,
03:22 puisque vous avez pu prendre connaissance des tarifs qui sont vraiment très bas,
03:26 pour un abonné Stas c'est 10 euros par an de plus,
03:30 ça fait 90 centimes par mois pour utiliser toute la flotte Vélivère,
03:35 quand on veut ou on veut, sur les 105 stations,
03:39 c'est plus de 1000 vélos sur la métropole,
03:42 on passe de 300 vélos et de 23 stations à 105 stations et 1000 vélos,
03:48 donc c'est complètement à une autre échelle.
03:50 - Et c'est les non-abonnés Stas qui compensent, ça coûte cher pour les non-abonnés ?
03:52 - Alors pour les non-abonnés, à l'année c'est 30 euros,
03:54 donc on se rend compte que c'est pas non plus un tarif extrêmement élevé,
04:00 c'est un des plus bas de France d'ailleurs,
04:02 et on a aussi les occasionnels,
04:04 c'est-à-dire les utilisateurs occasionnels qui veulent utiliser ponctuellement et essayer le système,
04:09 à ce moment-là nous avons un forfait 24 heures,
04:12 de 8 heures du matin par exemple à 8 heures le lendemain,
04:14 où ça vous coûtera 2 euros pour 24 heures,
04:18 et pour le week-end, l'offre week-end c'est 3 euros.
04:21 Donc c'est des tarifs qui sont très très bas,
04:23 allez voir dans les autres métropoles et en général c'est beaucoup plus élevé.
04:25 - Une dernière question Luc François, parce qu'on entend bien la volonté autour de ce projet,
04:29 cette nouvelle flotte de Vélivère,
04:31 mais est-ce qu'il y a les aménagements aujourd'hui pour utiliser ce vélo au quotidien,
04:36 dans les déplacements que vous indiquez ?
04:38 - Alors là aussi ça fait partie du plan Vélo Métropolitain,
04:41 ces aménagements sont en cours de déploiement,
04:43 on déploie énormément de pistes cyclables chaque année,
04:47 il y a une véritable montée en puissance,
04:49 puisque nous avons triplé le budget en 2 ans à la métropole pour les infrastructures,
04:53 uniquement dédié à ça,
04:54 on a un certain nombre d'études qui se terminent cette année,
04:57 donc des chantiers qui vont débuter dans la vallée du Gé, dans la vallée de Londène,
05:00 - Il ne faudra pas attendre 10 ans donc ?
05:02 - Ah il ne faut pas attendre 10 ans,
05:03 ces chantiers, il ne suffit pas de mettre un coup de peinture sur les routes,
05:07 pour faire de la piste cyclable,
05:09 il faut vraiment que ce soit des itinéraires sécurisés et continués,
05:12 c'est notre objectif à la métropole.
05:14 - Merci Luc François, vice-président de Saint-Etienne Métropole,
05:17 chargé des mobilités et des transports.