Présentation d'une Volkswagen Coccinelle Cabriolet lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
00:02 [Bruit de voiture qui tombe]
00:12 [Bruit de voiture qui tombe]
00:20 [Bruits de la foule]
00:28 Donc je vais passer le micro à l'Europe propriétaire, bon à l'Europe producteur.
00:33 Bonjour, votre prénom ?
00:35 "UN"
00:36 UN, donc merci UN de nous présenter ce véhicule là.
00:39 Alors, je ne suis pas un grand spécialiste de Corsair et de Volkswagen,
00:42 j'adore le look, dans un état magnifique,
00:46 ce côté cabriolet ajoute aussi...
00:50 la donnée spécifique je trouve de ton véhicule,
00:54 c'est que des fois la capote pour bien l'ouvrir,
00:57 sur sa terminale peut-être un peu, il est assez coupé, minot,
01:00 les capins, les roues, enfin...
01:02 Alors que celui-ci en fait, avec la housse,
01:04 en fait reste relativement discret, je ne sais pas si c'est le bon mot,
01:07 mais ça reste élégant par rapport au style de la voiture.
01:10 Alors je vais essayer de la présenter, la donnée, la voiture d'organisation,
01:13 ce qui fait un peu son histoire.
01:15 Alors celle-ci c'est une, comme ça se voit,
01:17 le vilain petit canard, le 1303,
01:19 avec le trimbalt que personne n'a à l'avant,
01:22 ou les deux barres de torsion, comme les anciennes, qui sont derrière,
01:24 les plus anciennes, donc elle est de 1973,
01:27 c'est un 1600, 44 chevaux, 7 chevaux fisso,
01:33 c'est beaucoup pour une voiture qui n'a que 44 en réel.
01:35 C'est le rapport de loi.
01:37 Une version faite par Carman, le carrossier,
01:42 c'est la classique.
01:44 Carman en a fait, tout ce qu'il y a à signature,
01:47 fait brûler à chaque fois des Golfs, de manière générale.
01:50 Golf, Volkswagen, il en a fait beaucoup.
01:53 La classique par rapport aux Golfs,
01:55 un moteur arrière, un coffre avant,
01:57 un compte-sous-cours à l'avant aussi,
01:59 qui me sert de mise à pression d'une affaire.
02:03 - D'accord, ça puisse ouvrir les aéroarts en fait.
02:05 - Bien sûr, il y a la pression de l'eau,
02:07 sinon non.
02:09 Celle-ci je devrais refaire en plusieurs années,
02:13 donc pareil, on peut le budget, ça fait que les madames...
02:16 - Oui, il ne faut pas compter, elles sont douces.
02:20 - Le carrossier, enfin, la peinture refaite,
02:23 elle était orange à la base,
02:25 ça c'est le teint Volkswagen, mais pas d'origine.
02:27 Et pareil, la service, tout le tissu,
02:30 il faut qu'il se brûle un petit peu les cuisses quand il fait chaud,
02:33 je vais refaire en couleur le tissu.
02:37 - Du confortable, quotidien,
02:40 franchi à plaisir, on sent aussi le côté saignant,
02:43 le Musca et le...
02:45 - Celle-ci, c'est une montre 130 particulière,
02:47 c'est regardée par O'Bros ancienne,
02:49 le fameux pare-brise,
02:52 on en met des choses.
02:58 - Donc vous l'avez aussi remarqué,
03:04 on n'est pas encore sur le chemin électrique au niveau des équipements,
03:07 donc les vides, c'est dans les médiums,
03:10 comme sur les cuissons de salle arrière,
03:13 mais effectivement qui s'escamotent.
03:16 Ce qui permet de récupérer un peu de brise quand on roule,
03:19 je pense qu'on devrait être quand même relativement bien à l'abri,
03:22 les vides en roue.
03:24 - À l'avant, oui, il y a un petit peu de bruit,
03:26 ce qui me conseillait c'était de les laisser fermés
03:29 par rapport à la rigidité de la structure, mais ça ne fonctionne pas.
03:32 J'ai même fait une vite ouverte,
03:35 pour que ça fonctionne de suite.
03:38 - Donc tous les modes fonctionnent.
03:41 Le petit panier à l'intérieur, le ford-gombelet,
03:44 il n'y a pas de fixation, il n'y a rien, ça ne sent rien.
03:47 - C'est le côté pratique du quotidien aussi, pour balancer les portefeuilles.
03:50 - C'est ça.
03:53 - On a moyen d'ouvrir un petit peu les...
03:56 On ouvre traditionnellement quand on présente une voiture,
03:59 ça permet d'avoir un aperçu.
04:02 - Celle-ci, ça me tourne comme la Porsche, je ne l'ai pas verrouillée tout à l'heure.
04:05 C'est pour ça que je l'ouvre, sinon la tirette est dans la boîte à gants.
04:08 Là, il y a mon hasard habituel.
04:11 - Le Géricane.
04:14 - Oui, je n'ai pas le Géricane, c'est un que je voulais sauver.
04:17 On n'en voit pas beaucoup, de ceux-là.
04:20 - Voilà.
04:23 - On a reçu pour en dessous le réservoir à l'avant, 40 litres.
04:26 - C'est tout à fait un max.
04:29 - Ce qui est quand même rare, la réservoir à l'avant,
04:32 en termes de normes de sécurité, aujourd'hui, je pense qu'on ne doit plus en voir beaucoup.
04:35 - Non. - Ce serait interdit, je crois.
04:38 - Le montage, le montage, il y a des grandes chances.
04:41 - On a des voitures de rallye avec moteur à l'arrière, on mettait les réservoirs à l'arrière.
04:44 - Donc, tout a été rénové quasiment ?
04:47 - Oui, le moteur, non. Je ne sais pas combien de kilomètres il a, mais ça tourne.
04:50 Je l'ai volontairement laissé... - Tel quel ?
04:53 - Tel quel, avec les muscatiers, avec la copa essence.
04:56 J'aurais pu mettre de l'électrique, mais je n'ai pas fait, sans choix.
04:59 C'est le désir de mettre le mot dedans, en hiver ou en été.
05:02 - Ça reste simple, quand même, comme rallye.
05:05 - Tout est processé pour se réviser.
05:08 - Les pièces, les pièces en entretien, sur les coxswaves, on les trouve toujours ?
05:11 C'est toujours distribué ? Il y a toujours un grand marché d'occasion ?
05:14 On vend de neuf en vingt-un ?
05:17 - Il faut faire vraiment attention à la qualité. Tout ce qui vient du Brésil, notamment,
05:20 ce n'est pas terrible. Moi, j'ai pris en Allemagne,
05:23 il faut quand même mieux le fournir.
05:26 Mais il faut mettre le pognon, et puis, moins ça dure.
05:29 - Comme pour les choses, il faut privilégier la qualité.
05:32 - Oui, mais il ne faut pas s'en faire pognonner.
05:35 - Si on revient, on remet encore et encore, et ça revient à nous, c'est super.
05:38 - Côté pneumatique, parce que je vois, il y a le logo, également, avec les flancs
05:41 qui sont en blanc. C'est des choses aussi,
05:44 on a su les marcher particulièrement, tout au bord, quasiment.
05:47 - Les pneus à piquets, ceux-ci, c'est déjà rapportés.
05:50 Ça ne sèche pas beaucoup, sinon, ça huste quand même les flancs d'origine
05:53 des pneus, qui sont en dessous. Je les ai taqués, je les vois beaucoup,
05:56 mais ça va. Il faut bien penser à les mettre, il y a du déparé qui ne le fera pas,
05:59 mais après, c'est pas si difficile.
06:02 - Côté vibration, c'est toujours mieux.
06:05 - Oui, après, c'est la montre d'origine, donc elle est légèrement ravagée,
06:08 par une carrosserie qui l'a remontée, mais c'est normal.
06:11 - Oui, c'est une carrosserie sympa aussi.
06:14 - Les capéolets étaient naturellement plus bas.
06:17 - D'accord, et le fait que l'arrière soit un peu plus bas, c'est normal ?
06:20 - C'est normal, parce que si on met un petit peu de poids dedans,
06:23 ça va se casser un petit peu. - Naturellement, en fait, ça s'équilibre.
06:26 - Ah, d'accord. - Il faut changer un peu le corps.
06:29 - On est en huit, et que c'est de ça ? - C'est ce que vous disiez tout à l'heure.
06:32 - Le parpaing, ou... - Non, pas le parpaing.
06:35 Sauf si tu fais de la maçonnerie, mais bon, quand même.
06:38 - En tout cas, elle est magnifique, avec les projecteurs additionnels.
06:41 Les groupes ont été refaits, c'est sur place en Afrique, non ?
06:44 - Non, ils ont été passés au Belgum.
06:47 - Il y a juste un soufre créé à l'intérieur, qui est légèrement pris,
06:50 mais au Belgum, régulièrement, ça passe.
06:53 - Et c'est une version que vous avez achetée sur le marché français, en Allemagne ?
06:57 - Je l'ai achetée en France. Moi, je pense qu'elle est passée par les Etats-Unis,
07:00 ou qu'elle est passée par l'Angleterre, autant peut-être qu'en France, comme j'ai vu.
07:03 Avec les butoirs de pare-chocs, ça ressemble au coqs américain,
07:07 mais j'ai pas les spécificités de capteur sur les ceintures.
07:11 Peut-être que c'est une monnaie un peu trop "ancienne", entre guillemets,
07:14 parce qu'il y a le 73 et le dernier, c'est le 79,
07:17 et les Américains ont fait déjà des protections sur les pare-chocs,
07:20 sur les ceintures, sur les bouts.
07:23 - Donc vous faites aussi pas mal de sorties à beaucoup de clubs,
07:29 Volkswagen, Volkswagen, etc.
07:32 - Il y a un nombre innombrable, vous en faites pas d'une ?
07:35 - Vous en faites régulièrement ?
07:37 - Moi, non, j'en fais pas partie, je suis revenu à la même idée il y a un an,
07:40 en famille, et c'est pour ça que je tourne sur les six ou sur les six,
07:43 c'est pour un nombre d'humains, et puis je les sorti.
07:46 Mais pas forcément, je les trouve pas.
07:49 - Vous avez des clubs de multi-marques, comme PAPA 35 ?
07:52 - C'est un des clubs les plus bons qu'on sait, au niveau des coques,
07:55 il y en a partout, partout, partout.
07:58 Au niveau des pièces, c'est pareil, il y en a partout.
08:01 Il faut privilégier justement la qualité, comme je disais tout à l'heure,
08:04 c'est plutôt facile à entretenir.
08:07 - Et puis un petit mot que je lise pour tous les passionnés qui viennent nous voir le dimanche,
08:10 le fait aussi de voir tout un parc de véhicules différents,
08:13 ça permet de s'enseigner auprès des propriétaires,
08:16 des professionnels, vers qui je peux m'adresser pour entretenir ma voiture,
08:19 où je peux avoir des pièces moins chères.
08:22 - C'est ça en fait, le fait d'un rassemblement, ça apporte à nous.
08:25 - C'est une grosse échange, et moi personnellement,
08:28 je parle d'une expérience propre,
08:31 et puis voilà, les différentes acquisitions, j'ai fait le conseil des gens
08:34 qui sont présents ici, qui connaissent les modèles.
08:37 - Vous connaissez beaucoup de spectateurs qui ont passé le PAPA,
08:40 qui étaient là en visiteur, et qui ont acheté un véhicule ancien.
08:45 - C'est bien, parce que grâce aux infos,
08:48 c'est grâce à tous les exposants qui viennent présenter leur voiture aujourd'hui.
08:51 - C'est ça, c'est parfait. - Et merci à eux.
08:54 - C'est pour ça que pour l'achat d'un véhicule ancien,
08:57 on va se rapprocher de clubs ou de grands clubs comme ça,
09:00 on ne va pas se faire avoir justement par des véhicules maquillés,
09:03 ceux qui sont soumis à la RUI, donc la Cox, ou d'autres,
09:06 mais une boîte très identifiée avant,
09:09 et ça permet de...
09:12 - C'est vrai qu'on n'est pas tous spécialistes en voitures anciennes,
09:15 et quand on veut passer le PAPA, franchir le PAPA,
09:18 il vaut mieux être accompagné de quelqu'un qui s'y connaît,
09:21 sinon on va être déçu, on va se ramener là,
09:24 et on ne va pas retenter l'aventure.
09:27 Donc il faut toujours se faire bien accompagner pour franchir le PAPA.
09:31 - Pour les acquisitions. - Voilà.
09:34 - Il ne faut pas acheter ça à la va-vie.
09:37 - On voit que notre collection, ça ne s'achète pas comme une guillot,
09:40 il faut prendre le temps et être bien renseigné avant sur le choix du modèle.
09:45 Une belle auto. Je suis arrivé un peu en cours de partie,
09:49 la voiture est vraiment en très très bel état,
09:52 et c'est vrai qu'à une époque, les Caux de Snell, on disait,
09:55 dans les années 70-80, ceux qui voulaient en Caux de Snell cabriolets,
09:58 c'était des snobs. On se rappelle de cette époque ?
10:01 - Oui, oui. - Tu n'es pas un snob, toi ?
10:04 - Non, du tout. Mais c'est vrai que j'ai retrouvé des articles récemment,
10:07 où c'était une certaine catégorie de personnes,
10:10 ils parlaient de l'île de France, de Paris notamment.
10:13 - C'était la mode. - C'était la mode.
10:16 - On est passé là-dessus maintenant. - Des époques passent.
10:19 - Ça reste une voiture ancienne, très réputée.
10:22 - La Caux de Snell a été... - Une capitale de sympathie.
10:25 - Exactement. - Absolument.
10:27 - La Caux de Snell a été présentée en 1937-1938, avant la guerre.
10:32 Une voiture qui date quand même.
10:35 Elle a passé un peu de trouble avec Adolf Hitler,
10:38 qui voulait une voiture du peuple.
10:40 Mais heureusement, cette voiture, après la guerre, a rebondi,
10:43 grâce aux Anglais, qui étaient en base en Allemagne,
10:48 et qui ont relancé la production de cette voiture,
10:51 dans laquelle personne ne croyait.
10:54 Et tant qu'on connaît son histoire, c'est incroyable.
10:59 Les Américains, ils en sont fous.
11:01 Il n'y a pas que les Américains en Europe aussi.
11:03 Ça reste une voiture légende.
11:06 - Jusqu'à la dernière ancienne Cox.
11:09 - La vraie. - La vraie.
11:12 - On parle de la vraie Cox Snell.
11:14 - On parle de... On va les dévoiler en monnaie, mais la vraie quand même.
11:17 - C'est vrai qu'en 2003, c'était en Mexique qu'on la fabriquait encore.
11:21 Les dernières Cox sont ici.
11:23 D'ailleurs, on a beaucoup de désimports du Brésil, ou du Mexique, qui le font.
11:27 Voilà.
11:28 - Merci beaucoup, on peut l'applaudir. - Merci à tous.
11:31 - On peut l'applaudir, mesdames et messieurs.
11:33 - Une très, très belle Cox.