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00:00 Beim Wort Düsenjäger klappen bei manchem gleich die Ohren auf.
00:04 Heute geht's um die Zukunft der Jets, auch um die Bruchlandungen verheißungsvoller Versprechungen.
00:10 Die F-22 Raptor, F-35, SU-27 und SU-35 haben wir in einem extra Video für Dich untergebracht.
00:20 Konzentrieren wir uns vorerst auf die 10 interessantesten Zukunftsflieger.
00:25 Mikoyan MiG-41
00:29 Der russische Luftraum ist riesig und Militärflugzeuge legen große Entfernungen zurück.
00:35 Angesichts weltweiter Spannungen überlegen Verteidigungsexperten,
00:39 wie die Luftverteidigung des Landes in Zukunft funktioniert.
00:42 Derzeit blockiert die MiG-31 Foxhound jeden unerwünschten Besucher.
00:47 Die Produktion wurde 1994 eingestellt.
00:50 Ein weiteres Jahrzehnt taugt sie aber noch.
00:53 Diese Übergangszeit dient der Lösungssuche.
00:57 Von vielen Projekten erregte die MiG-41 von der Firma Mikoyan die meiste Aufmerksamkeit.
01:02 Als Jet der 6. Generation liegt der Schwerpunkt auf futuristischem Design
01:08 und Fähigkeiten, die die Luftwaffe noch nie gesehen hat.
01:11 Angeblich erreicht er Geschwindigkeiten über Mach 4, 4940 km/h
01:17 und kann beinahe im Weltraum fliegen.
01:20 Auch unbemannt, was aber noch nicht bestätigt ist.
01:23 Das ehrgeizige Vorhaben kostet viel Geld.
01:26 Ob das Flugzeug tatsächlich abhebt?
01:29 Neuesten Informationen zufolge sei es Ende 2019 fertig geworden.
01:34 Eine verheerende Waffe und voller Erfolg.
01:43 Nur nicht so, wie die Deutschen es erwartet hätten.
01:46 Ende der 1930er reichten der Luft- und Raumfahrtingenieur Eugen Senger
01:51 und seine Kollegin Irene Breth die Pläne für den Silbervogel beim Dritten Reich ein.
01:57 Die Nazis wollten den Atlantischen Ozean,
02:00 speziell New York, mit dem "Amerikabomber" ins Visier nehmen.
02:04 Interessant daran war die Flugmethode.
02:07 Senger und Breth wollten ihn in den Suborbit schicken.
02:11 Eine schlanke silberne Karosserie, über 80 Tonnen Treibstoff,
02:15 V2-Raketen, die auf einer 3 km langen Schiene für Beschleunigung sorgen
02:21 und ihn in 145 km Höhe, bei erstaunlichen Macht 30,
02:26 das sind über 37.000 km/h, befördern.
02:30 Ab zum Big Apple.
02:32 Die Form des Vogels sollte wie ein flacher Stein, der übers Wasser springt,
02:37 die Atmosphäre bis nach Amerika überwinden.
02:40 Hitler hatte aber nichts davon.
02:42 Er musste alle Mittel beim Kampf mit der Sowjetunion aufbringen.
02:46 Russland hätte ihn fast erwischt, aber er landete ausgerechnet in Amerika.
02:52 Die Funktionsweise des Silbervogels wurde bei der NASA-Raumfahrt aufgegriffen.
02:57 Eine himmlische Fügung, anstatt ein schreckliches Kriegskapitel.
03:01 Was für ein Glück.
03:02 Northrop Grumman RQ-180
03:07 Es war echt schwer, über dieses Flugzeug etwas zu finden.
03:11 Es ersetzte die Lockheed SR-71 2015.
03:16 Diese war seit '98 außer Dienst und galt dennoch als Schlüsselfaktor für Amerikas militärische Tarnung.
03:23 Das aerodynamische Cranked Kite Design bringt dem RQ-180 40 Meter Spannweite und zahnstocherspitze Kanten.
03:32 Es war ein Rätsel, woran die Luftwaffe arbeitete.
03:36 Durch die Aufnahmen dieses Hangars mutmaßte man über die Größe des Flugzeugs.
03:41 Schnüffler versuchten einiges zu recherchieren, bevor die RQ offiziell präsentiert wurde.
03:47 Sie ist für den ISR-Einsatz konzipiert.
03:51 Intelligence, Surveillance und Reconnaissance.
03:54 Ein streitkräfteübergreifendes Kommando der US-Armee.
03:58 Sie soll auch unbemannt fliegen.
04:00 Wäre die CIA der Strippenzieher dieses Projekts, wäre das eine gute Grundlage für einen Spionageroman.
04:10 FMA IAE 37
04:13 In den 50er Jahren arbeitete der argentinische Designer Reimer Horten an einem einzigartigen Düsenjäger.
04:22 Horten und sein Bruder Walter stammten aus Deutschland.
04:26 Obwohl sie keine Ausbildung hatten, waren sie als Flugzeugkonstrukteure bekannt.
04:31 Dieser unkonventionelle Hintergrund führte zum IAE 37 Düsenjäger.
04:37 Er schaffte es vom Reißbrett in die Realität, aber nicht in den Himmel.
04:42 Trotzdem ist er einen Hingucker wert.
04:44 Das Flying Wing Design verlagerte alles Wichtige vom Rumpf in die Flügel.
04:49 Hortens Team erstellte Modelle und ein hölzerner Prototypgleiter wurde gebaut.
04:55 Zum Steuern musste man sich in die Nase legen.
04:58 Das wurde aber noch überarbeitet.
05:00 Was ging schief?
05:01 Der komplexe politische Hintergrund Argentiniens mit ständig wechselnden Anführern erschwerte sämtliche Militärprogramme.
05:09 Aus dem Wissen des IAE 37 entstanden zwei Boote.
05:14 Doch grünes Licht bekamen diese erst nach Ende des turbulenten Jahrzehnts.
05:18 New Generation Fighter
05:21 Welcher Name passt besser für einen futuristischen neuen Jet als New Generation Fighter?
05:29 Auf der Euronavalmesse 2018 wurde der Kampfjet der 6. Generation von Frankreich, Deutschland und Spanien präsentiert.
05:36 Airbus und Dassault Aviation wollten damit in 15 Jahren die bestehende Flugabwehr ersetzen.
05:43 Der NGF hat eine Delta-Flügel-Konstruktion.
05:46 Er ähnelt daher im Wesentlichen einem riesigen Dreieck.
05:50 Die v-förmige Konfiguration gehört dazu.
05:53 Ohne vertikale Flächen ist es schwieriger, den NGF mit dem Radar zu erfassen.
05:59 Dieses Jahr feierte das Modell in Originalgröße sein Debüt auf der Paris Air Show vor den Augen aller Welt.
06:06 VFW VAK 191B
06:11 Die VFW VAK 191B endete als Demonstrationsobjekt anstatt als offizieller Düsenjäger.
06:19 Sie war nur ein Teil eines größeren Programms der deutschen Luftwaffe.
06:24 Das einst hochmoderne Verteidigungsflugzeug diente für Leerzwecke und andere Projekte.
06:29 Trotzdem sollte man es nicht unterschätzen.
06:32 Im Ernstfall hätte es mit verheerender, teils nuklearer Feuerkraft ausgestattet werden können.
06:38 Die VFW, Vereinigte Flugtechnische Werke, entwickelte sie mit einem vertikalen Start- und Landesystem.
06:45 Geschwindigkeiten von bis zum Mach 1.4, 1730 km/h, waren nicht schlecht.
06:51 Die VAK, Vertical Take-Off Reconnaissance and Strike Aircraft, hatte mit dem Harrier in Großbritannien ein tolles Gegenstück.
06:59 Allerdings konnten beide nicht gleich lang mit Überschall fliegen.
07:03 Trotz des rümeligen Designs ist es wahrscheinlich das Beste, wenn so wenig Atomjets wie möglich existieren,
07:10 wenn wir die nächsten Jahrhunderte überleben wollen.
07:15 Mitsubishi F3
07:17 Japan, das Land technologischer Innovation, auch das Militär ist Teil davon.
07:24 Ein großer Konkurrent aus China bewegte sie dazu, ihr erstes Tarnkappenflugzeug zu entwickeln.
07:30 Der offizielle Mitsubishi F3 ist drüben als "Shin-Shin" oder "Der Geist" bekannt.
07:36 Auch MT-Fuji ist ein treffender Spitzname.
07:39 Japan wollte F-22 Raptoren von den Amerikanern kaufen, doch diese lehnten ab.
07:45 Wahrscheinlich ein weiterer Faktor für die Herstellung eines eigenen Jets.
07:50 Vorher war es ein ATDX Advanced Technology Demonstrator.
07:54 Der Jet der fünften Generation kommt im nächsten Jahrzehnt auf den Markt,
07:59 mit 3D-Schubvektorisierung und einem Active Electronical Scanned Array Radar System AESA.
08:06 Das klingt nicht futuristisch genug?
08:09 Shin-Shin ist in der Lage, seine eigenen Flugsteuerungssysteme in der Luft zu reparieren.
08:15 Sollte der Vogel fliegen, wird er umwerfend sein.
08:18 McDonnell Douglas A-12 Avenger II
08:24 Amerika ist bezüglich militärischer Kapazitäten ganz oben,
08:29 aber das verhindert nicht die ein oder andere Fehlentscheidung,
08:32 wie die Handhabung der A-12 Avenger II, hergestellt von McDonnell Douglas und General Dynamics.
08:39 Sie galt als Zukunft der amerikanischen Luftraumverteidigung, wurde aber 1991 storniert.
08:46 Der ehemalige Verteidigungsminister Dick Cheney war's.
08:49 Die lange Produktionszeit, ein umstrittenes Management
08:53 und die besser werdenden Beziehungen zwischen Amerika und der Sowjetunion trugen dazu bei.
08:59 Der Vertragsbruch wurde erst 2014 durch einen Rechtsstreit gelöst, heißt es Eisen.
09:05 Denn man verpasste die Gelegenheit, einen US-Tarnkappenbomber daraus zu machen.
09:11 Und als Langstreckenflugzeug hätte es von einem Flugzeugträger aus starten können.
09:16 Nicht nur die Schwerkraft war ein Hindernis, die Realität war es auch.
09:21 BAE Systems Tempest
09:24 Das Düsenflugzeug der Zukunft
09:28 Die Tempest soll sich 2035 in die Lüfte erheben.
09:32 Hinter Team Tempest stehen verschiedene Einrichtungen.
09:36 Die britischen Spender sind quasi BAE Systems.
09:39 BAE Systems Tempest bezieht sich auf Rolls-Royce und das Verteidigungsministerium.
09:46 Das italienische Unternehmen Leonardo SPA
09:49 und der europäische Hersteller MBDA gehören ebenfalls zum Gemeinschaftsprojekt.
09:55 Auf der Farnborough Airshow letztes Jahr schien Tempest die Militärflieger ins Weltraumzeitalter mitzunehmen.
10:02 Das Cockpit ist minimalistisch, die meisten Funktionen werden virtuell im Helm des Piloten angezeigt.
10:09 Natürlich gibt's noch einen Steuerknüppel.
10:11 Aber alles andere wird mit Technik gesteuert.
10:14 Das ist nicht billig, daher wurden 2,4 Milliarden Euro investiert, um das Projekt bis 2025 am Laufen zu halten.
10:23 Dieses Jahr wurde eine Partnerschaft mit Schweden gegründet, um das Ganze aufs nächste Level zu bringen.
10:29 Es gab schon so einige Flugzeuge, die letztendlich nur als Testobjekte endeten.
10:39 Ihre gesammelten Daten sollten weitere Projekte unterstützen.
10:43 Doch manche haben doch ein Eigenleben entwickelt.
10:46 Die Northrop Grumman X-47B sollte 2015 ausgemustert und einem Museum geschenkt werden.
10:54 Die US-Marine behielt das unbemannte Luftfahrzeug trotzdem.
10:58 Beim Dreiecks-Design wurde das Ende gänzlich eingespart.
11:03 Also ein sogenanntes "Blended Wing Body Design".
11:07 Die Form lässt sich nur schwer vom Radar erfassen.
11:10 Es kann halbautonom arbeiten und in der Luft auftanken.
11:14 Geplant waren 50 Tests über 3 Jahre, doch nach 16 Spitzenergebnissen flog man gleich drauf los.
11:21 Kein Wunder, dass die Northrop nicht lieblos abgeschrieben wurde.
11:25 Irgendwie wird sie in die Zukunft mit einfließen.
11:29 Bei stetig neuen Jet-Projekten ist es schwer mitzuhalten.
11:32 Aber hoffentlich haben wir Dir eine Vogelperspektive verschafft.
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11:42 Du erfährst als Erster, wann wir ein neues Video veröffentlichen.
11:46 Danke fürs Zuschauen und bis zum nächsten Mal!
11:49 [Musik]