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00:00 Wenn es um Motoren geht, wissen wir alle, dass größer besser ist.
00:04 Und im Lauf der Geschichte schuf der Bedarf an größeren und leistungsfähigeren Motoren
00:08 einige der beeindruckendsten Designs der Welt.
00:11 Diese entwickelten sich zu unglaublich leistungsstarken Motoren, deren Zahlen die Fantasie übertrumpfen.
00:18 Hast du dich jemals gefragt, was die größten Flugzeuge, Züge und Automobile antreibt?
00:23 Von riesigen Triebwerken, Raketen und sogar dem größten Schiffsantrieb, den du je sehen wirst.
00:30 Genieße die 10 größten Triebwerke aller Zeiten!
00:33 Das leistungsstärkste Turbofan-Triebwerk der Welt
00:37 Du betrachtest das GE90-Triebwerk, das 1995 an Bord eines britischen Passagierjets 777
00:46 debütierte.
00:47 Es ist nicht nur das leistungsstärkste Jet-Triebwerk, das je gebaut wurde, sondern es war auch das
00:53 erste der zivilen Luftfahrt mit Schaufeln aus Kohlefaserverbundwerkstoffen.
00:58 Frühe Modelle lieferten Leistungen von 74.000 bis 94.000 Pfund Schub.
01:04 GE verbesserte jedoch weiterhin das Design mit größeren Varianten, dem 110B und dem
01:10 115B, welche ausschließlich für das größte 777er Boeing-Flugzeug gebaut wurden.
01:16 Die zusammengesetzten Lüfterblätter dieses Monsterjet-Triebwerks sind mehr als einen
01:22 Meter lang, aber jedes einzelne wiegt weniger als 23 Kilo.
01:27 Jede Schaufel besteht aus einer Kombination aus Kohlefaser und einer gehärteten Epoxidmatrix,
01:33 die ihr bei einem Drittel weniger Gewicht die doppelte Stabilität von Titan verleiht,
01:38 wobei jeder Motor 21 Schaufeln aufweist.
01:42 Jede GE90 wiegt 8.300 Kilogramm und ist 5,5 Meter lang mit einem Durchmesser von 3,4 Meter.
01:50 Und wir scherzen nicht, wenn wir sagen, dass dieser Motor stark ist.
01:54 Bei den Zertifizierungsprüfungen im Jahr 2002 stellte ein GE90 115B-Triebwerk einen
02:01 Weltrekord auf, in dem es satte 127.000 Pfund Schub erzeugte.
02:07 Nicht nur das, sondern der Motor zeigte auch seine wahre Zuverlässigkeit, indem er 60
02:12 Stunden am Stück unter Triple Redline-Bedingungen lief.
02:15 Maximale Lüfterdrehzahl, Kerndrehzahl und Abgastemperatur ohne zu versagen.
02:22 GE9X – Das weltgrößte Jet-Triebwerk Das GE90 gilt seit einiger Zeit als das größte
02:30 und leistungsstärkste Triebwerk und obwohl es immer noch das stärkste Triebwerk ist,
02:35 gibt es ein weiteres Exemplar, das kürzlich in die Testphase kam, das noch größer ist.
02:40 Das GE9X ist das größte Turbinentriebwerk der Welt und fast so breit wie ein Boeing
02:46 737 Rumpf.
02:48 Es ist für den Antrieb der Boeing 777X bestimmt und verwendet die gleiche Kohlefaserverbundtechnologie
02:55 wie die GE90 mit einer Turbine von 3,38 m Durchmesser, aber nur 14 Schaufeln aus Verbundwerkstoff.
03:03 Der Motor ist in einer 4,4 m Gondel untergebracht und ist so groß, dass er auf spezielle Weise
03:10 am Flügel montiert werden muss, um eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten.
03:15 Nicht nur das, als Vorbereitung für den Flug mussten 1,8 m lange Flügelverlängerungen
03:22 aus dem 747er Testflugzeug entfernt werden, um die Spannweite auf knapp über 59 m zu
03:28 reduzieren und die Flügel zu versteifen, damit sie das Gewicht dieses riesigen Triebwerks
03:34 tragen.
03:35 Das GE9X ist in der Schubklasse von 100.000 Pfund.
03:39 Auch wenn es größer als das GE90 ist, hält das GE90 immer noch den Rekord für das stärkste
03:45 Triebwerk.
03:46 Größter in Serie produzierter Luftfahrtkolbenmotor
03:50 Kolbentriebwerke sind meist ein Relikt der Vergangenheit, seitdem Jet-Triebwerke sie
03:56 ersetzt haben.
03:57 Doch Pratt & Whitney war dafür berühmt, den am häufigsten produzierten Motor zu fertigen.
04:02 Es war damals der größte und komplizierteste Motor, der in den Vereinigten Staaten in Massenproduktion
04:08 hergestellt wurde.
04:09 Er hatte 28 Zylinder, die in vier Reihen zu je sieben Zylindern angeordnet waren und
04:15 zur besseren Kühlung spiralförmig aufgebaut waren.
04:19 Der R4360 war unter der Handelsbezeichnung "Wasp Major" bekannt.
04:24 Dieses Sternmotortriebwerk war hauptsächlich für große amerikanische Militärflugzeuge
04:30 gedacht.
04:31 Dazu unter die Boeing C-97, die Douglas C-124, die Fairchild C-119 sowie die Boeing B-50
04:38 und der B-36 Bomber.
04:40 Der Wasp war in so vielen Militärflugzeugen verbaut, dass es kein Wunder ist, dass er
04:45 in Serie produziert wurde.
04:47 Frühe Versionen des Motors leisteten rund 3.000, spätere Modelle erreichten 4.300 PS.
04:55 Doch dann tauchten Strahltriebwerke auf und machten den Radialkolbenmotor überflüssig.
05:00 Der größte Radialkolbenflugzeugmotor Das Lycoming XR-775 war das größte Kolbenflugzeugtriebwerk,
05:10 das je in den Vereinigten Staaten gebaut wurde.
05:12 Es hatte 36 Zylinder, also rund 127 Liter Hubraum.
05:18 Denk daran, dass die meisten Automotoren nie über 3 Liter hinauskommen und du wirst verstehen,
05:23 wie groß dieser Motor war.
05:25 Der XR-775 hatte 1944 5.000 PS, was zu dieser Zeit unglaublich war.
05:33 Interessant ist, dass er ursprünglich für den Einsatz in einem europäischen Bomber
05:37 bestimmt war, dem Convair B-36.
05:39 Er bestand aus neun Reihen mit je vier Zylindern um eine zentrale Kurbelwelle, wobei jede Zylinderreihe
05:46 in einem Winkel von 40 Grad zu der jeweils benachbarten Reihe angeordnet war.
05:51 Daraus entstand ein vierreihiger Sternmotor.
05:54 Im Gegensatz zu den meisten anderen, die spiralförmig angeordnet waren, um Luft zur Kühlung des
05:59 Motors zuzuführen, wurde der R-775 mit Wasser gekühlt.
06:04 Jeder der Zylinderköpfe war mit einem Kühlmantel verbunden.
06:08 Das ursprüngliche XR-775-1 musste nur einen einzigen Propeller antreiben.
06:14 Selbst bei den größten Flugzeugen hätte der Propeller zur Absorption dieser Leistung
06:19 lächerlich groß sein müssen.
06:21 Als Liecoming am Höhepunkt schien, verlor die US Air Force durch die Einführung von
06:26 Düsentriebwerken das Interesse an Kolbenkonstruktionen und so wurden nur zwei dieser Meisterstücke
06:32 produziert.
06:33 Die größte Dampflokomotive der Welt Die 4000er-Klasse der Union Pacific Railroad,
06:40 besser bekannt als "Big Boy", ist eine einfache 4-888-4-gelenkige Expansionsdampflokomotive,
06:47 die zwischen 1941 bis 1944 gebaut wurde – speziell für den schweren und schnellen Kriegsfrachtverkehr
06:53 auf der Hauptstrecke der Union Pacific zwischen Cheyenne, Wyoming und Salt Lake City.
06:59 Es gab 25 "Big Boys" mit den Nummern 4000 bis 4024.
07:04 Er wurde während des Zweiten Weltkrieges in den 1940er-Jahren entwickelt, als die Eisenbahnen
07:09 in den USA dringend größere Dampflokomotiven benötigten, um lange und schwere Züge zu
07:15 liefern und der "Big Boy" war genau für diesen Zweck gebaut worden.
07:20 Er hatte einen Radstand von 22 Metern und eine Gesamtlänge von rund 26 Metern und ist
07:26 damit eine der längsten und größten Dampflokomotiven, die je gebaut wurden.
07:30 Die Zugkraft betrug etwas mehr als 135.000 Pfund.
07:34 Diese Lokomotiven blieben bis 1959 im Einsatz, bis Dieselmotoren immer beliebter wurden.
07:40 Der größte Dieselmotor Apropos Dieselmotoren.
07:45 Wir kommen zum B&W 2000 und dieses Ding ist ein Riese eines Dieselmotors.
07:51 Er wurde im HC Ørsted-Kraftwerk in Dänemark installiert und ist so groß, dass das Gebäude,
07:57 in dem er sich befindet, um ihn herum gebaut werden musste.
08:00 Der B&W 2000 ist ein doppelwirkender Zweitaktmotor, der bereits 1933 in Betrieb genommen wurde
08:08 und mehr als 30 Jahre lang als größter Dieselmotor der Welt galt.
08:12 Er war für die Stromversorgung der Hauptstadt Kopenhagen in Zeiten, in denen das Stromnetz
08:17 am stärksten belastet war, konzipiert.
08:19 Der Motor ist 24 Meter lang und 12,5 Meter hoch und er wiegt gewaltige 1270 Tonnen, wobei
08:27 die Kurbelwelle allein 127 Tonnen wog.
08:30 Obwohl er riesig ist, hat er nur 8 Zylinder, doch er verbraucht 36 Tonnen Schmieröl.
08:37 Es ist keine Hubraumzahl verfügbar, aber der Motor soll 22.500 PS produzieren können.
08:43 Der Motor lief 30 Jahre bis Ende der 60er.
08:47 2004 wurde er vom Stromnetz getrennt.
08:50 Der Motor wird jedoch immer noch am 1. und 3.
08:53 Samstag jeden Monat und zu besonderen Anlässen gestartet.
08:57 Wenn du also diesen Koloss in Aktion sehen möchtest, fahr nach Dänemark und lass uns
09:02 wissen, wenn du ihn persönlich gesehen hast.
09:04 Der größte industrielle Turbinenmotor der Welt
09:09 Es gibt viele wirklich große Industriemotoren.
09:13 Einige der größten Industrieturbinen sind dafür konzipiert, in Kraftwerken Dampf in
09:18 Strom umzuwandeln.
09:19 Bestaune den Turbinengenerator GE 1750 MBE Arabel.
09:25 GE baute diese massiven Dampfturbinen, die 700 bis 1900 Megawatt im 50er und 60er Herzzyklus
09:32 erzeugen und die an alle Kühlanlagen angepasst werden können.
09:36 Es gibt also einen Grund, warum diese Monster in so vielen Kernkraftwerken auf der ganzen
09:41 Welt eingesetzt werden.
09:42 Ende 2018 erfüllte Arabel die Bedingungen für den kommerziellen Betrieb des Kernkraftwerkes
09:49 Taishan in der Provinz Guangdong in China.
09:51 Sie liefert nun 1750 Megawatt CO2-freie Energie, die ausreicht, um zwei Millionen Haushalte
09:58 zu versorgen.
09:59 Tatsächlich hält die Dampfturbine in Taishan den Weltrekord als größtes Industrieturbinentriebwerk
10:05 mit 72 Metern Länge.
10:07 Das ist mit einem A380 Airbus inklusive vier Motoren vergleichbar.
10:12 Und was die Zuverlässigkeit angeht, die Arabel Dampfturbinen haben bei mehr als 400.000 Betriebsstunden
10:19 eine Zuverlässigkeit von 99,96% erreicht.
10:23 Der größte Raketenmotor
10:27 Mit einer Höhe von 110 Metern, einem Durchmesser von 10 Metern und einer Gesamtmasse von 2,9
10:33 Millionen Kilo war die Saturn V-Rakete die größte jemals hergestellte Rakete der Welt.
10:40 Bis heute ist sie die höchste, schwerste und stärkste Rakete, die je in Betrieb genommen
10:45 wurde.
10:46 Aus diesem Grund hält sie auch Rekorde für die schwerste und größte Nutzlastkapazität,
10:51 die in den niedrigen Erdorbit geschossen wurde.
10:54 140.000 Kilogramm
10:56 Viele Unternehmen und große Denker trafen sich auf diesem Gebiet, darunter Werner von
11:00 Braun und Arthur Rudolph.
11:02 Alle kamen zum Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, Boeing, North America
11:07 Aviation, Douglas Aircraft Company und IBM als Generalunternehmer.
11:12 Die erste Stufe der Rakete hatte eine Leistung von 10.200.000 Pfund Fußschub, wobei eine
11:19 zweite Stufe 3.160.000 Pfund Schub und eine letzte orbitale Einführstufe 360.000 Pfund
11:27 Fußschub erzeugte.
11:28 Bis heute ist die Saturn V-Rakete die einzige Trägerakete, die Menschen in eine niedrige
11:35 Erdumlaufbar bringt.
11:36 Und wenn dich die Projektkosten interessieren, 5,8 Milliarden Euro.
11:41 Davon 170 Millionen Euro für einen einzigen Start.
11:46 Der größte Automotor aller Zeiten
11:50 Mittlerweile fragen sich bestimmt viele von euch, welcher der größte Automotor aller
11:55 Zeiten ist.
11:56 Der Fiat S 76, der später in Fiat 300 HP Rekord umbenannt wurde.
12:02 Denn er wurde speziell dafür entwickelt, den damaligen Geschwindigkeitsrekord von Blitzen
12:07 Benz zu schlagen.
12:08 Der Vierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 4.369 ccm, das sind etwa 28 Liter, produzierte
12:16 286 PS bei 1.900 Umdrehungen pro Minute.
12:21 Angesichts des Entwicklungsjahres total verrückt.
12:24 Das Auto, in das er eingebaut wurde, wurde als "Das Tier von Turin" bekannt.
12:28 Es wurden nur zwei davon gebaut.
12:29 Eines davon wurde 1911 an den russischen Prinzen Boris Zuckernow verkauft und endete in Australien,
12:37 wo es verunglückte und das andere wurde von Fiat behalten und 1920 verschrottet.
12:42 Verzele-Sulzer RTA 96C Wenn du noch nie die Motoren, die einige
12:49 der größten Schiffe der Welt antreiben, gesehen hast, stellen wir dir den finnischen
12:54 Verzele-Sulzer vor.
12:56 Er ist der größte Hubkolben-Motor der Welt und kann 108.920 PS leisten.
13:03 Tatsächlich ist er so groß, dass die Kurbelwelle volle massive 272 Tonnen wiegt.
13:10 Wegen seiner schieren Größe läuft der Motor mit nur 22 bis 102 Umdrehungen pro Minute,
13:17 verbraucht aber fast 6.360 Liter Öl in einer Stunde, was bedeutet, dass er etwa 32 Euro
13:25 pro Minute kostet, um weiterzulaufen.
13:27 Der Motor kann für den Antrieb von Containerschiffen jeder Größe mit 6 bis 14 Zylindern konfigurieren.
13:33 Seine größte 14-Zylinder-Version ist 13,5 Meter hoch, 26,6 Meter lang und wiegt über
13:42 2000 Tonnen trocken und produziert 107.390 PS.
13:47 Das sind etwa 6.999.999 Nm.
13:52 Zu sehen, wie dieses Ding aus der Fabrik auf einen Anhänger kommt, ist ein atemberaubendes
13:58 Erlebnis.
13:59 Wir hoffen, dass dir das Video gefallen hat.
14:02 Welcher dieser Motoren war deiner Meinung nach der tollste?
14:05 Lass es uns in den Kommentaren wissen.
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