Die 10 Gefährlichsten Straßen der Welt!
Transcript
00:00 Es ist kaum zu glauben, wie weit die moderne Technologie gekommen ist.
00:04 Die Art und Weise, wie wir früher Dinge konstruiert haben,
00:07 ist nichts im Vergleich zu dem, was wir jetzt erschaffen können.
00:10 Manches wurde jedoch vor langer Zeit gebaut
00:13 und ist trotz des Vergleichs mit heutigen Maßstäben genial.
00:16 Mach mit uns einen Ausflug und bestaune eine alte,
00:20 regelrecht in den Fels geschnitterne Passage aus dem Ersten Weltkrieg,
00:24 die sich an der Seite eines Berges hochwindet.
00:27 Und reise zu Straßen, die so gefährlich sind,
00:30 dass selbst das Gehen auf ihnen verboten ist.
00:33 Strada del Cinguante due Galleria
00:36 Die Gallerie wird auch als Straße der 52 Tundel bezeichnet.
00:41 Sie ist vor allem dadurch, dass sie zu Zeiten entstand,
00:44 als Italien noch ein Königreich war, ein Wunder.
00:47 Sie verläuft zwischen Boccetta Campiglia und der Porta del Passubio.
00:52 Danach überquert sie den Südhang des Berges
00:54 mit seinen tiefen Schluchten und steilen Felswänden.
00:57 Die Straße wurde außerhalb des österreichisch-ungarischen Artilleriegebietes gebaut.
01:02 Die Umsetzung hatte eine große strategische Bedeutung,
01:05 da sie die Kommunikation und den Transport von Versorgungsgütern
01:09 von der Basis zum Gipfelbereich des Passubio-Berges ermöglichte.
01:14 Aufgrund der Baubedingungen der Umgebung
01:16 und der Zeit, in der sie fertiggestellt wurde,
01:19 wurde sie als kühnes Meisterwerk der Militärtechnik bezeichnet.
01:23 Die Geschwindigkeit, in der sie gebaut wurde, ist tatsächlich bemerkenswert.
01:28 Die Arbeiten begannen am 6. Februar 1917
01:31 und wurden im November desselben Jahres abgeschlossen.
01:35 Die Straße musste das ganze Jahr zugänglich sein,
01:38 außerhalb der feindlichen Artillerie-Reichweite liegen
01:41 und mit einem Maultier erreichbar sein.
01:44 Scarubbi, ein ähnlicher Weg, barg dagegen Probleme.
01:47 Er war nur mit Kraftfahrzeugen befahrbar.
01:50 Für den Bau verantwortlich war die 33. Bergbaukompanie der italienischen Armee
01:55 sowie 600 zusätzliche Arbeiter.
01:58 Ziemlich beeindruckend, wenn man bedenkt,
02:00 dass sie 6.555 Meter lang und 2.280 Meter tief ist
02:06 und erteilt in 52 verschiedene Tunnel,
02:09 die in den massiven Fels gegraben wurden.
02:12 Jeder ist einzigartig und mit Namen und Nummern versehen.
02:16 Der 20. Tunnel ist wie ein Turm.
02:19 Um den Höhenunterschied zu überwinden,
02:21 windet sich der Durchgang wie ein Korkenzieher.
02:24 Beim Verlassen des 47. Tunnels, dem höchsten Teil der Straße,
02:28 bietet sich ein atemberaubender Panoramablick.
02:31 Man sieht die kurvenreichen Straßen, die den Berg hinaufführen.
02:35 Es ist ein großartiges Reiseziel,
02:38 aber es ist auch eine der gefährlichsten Straßen der Welt.
02:41 Sogar das Mountainbiken ist aufgrund der diversen tödlichen Unfälle verboten.
02:46 Man darf zwar wandern, aber die alten dunklen und gruseligen Tunnel
02:50 bieten da eher ein unwirkliches Erlebnis.
02:54 Die Entstehung dieser Strecke ist wirklich interessant.
03:01 1915 kam jemand in Kalifornien auf die Idee,
03:05 eine Straße aus Holzplanken zu bauen.
03:08 Nach heutigen Maßstäben wirkt das etwas verrückt,
03:10 aber es funktionierte tatsächlich.
03:12 Los Angeles hatte gerade das Recht erstritten,
03:15 die östliche Endstation der transkontinentalen Eisenbahn zu werden.
03:19 San Diego's Oberhäupter schlugen deswegen den Balkenweg vor.
03:23 Sie stellten damit sicher, dass sie anstelle von Los Angeles
03:27 zum Knotenpunkt des südkalifornischen Straßennetzes wurden.
03:30 Unter den Befürwortern befand sich der Straßenbauer Col. Fletcher,
03:35 der ein Straßenrennen mit einem Reporter des Los Angeles Examiner akzeptierte.
03:40 Die Idee des Offroad-Rennens bestand darin,
03:43 die beste Route zwischen Südkalifornien und Phoenix zu bestimmen.
03:47 Der Zeitungsreporter hatte einen 24-Stunden-Vorsprung von Los Angeles aus,
03:52 Fletcher würde von San Diego aus starten.
03:55 Er ließ seinen Wagen von einem Gespann aus Pferden über die Wanderdünen ziehen.
04:00 Er gewann das Rennen mit 19,5 Stunden, was damals unmöglich schien.
04:05 Sein Erfolg bescherte ihm genug Geld, um 13.000 Holzbohlen zu kaufen,
04:10 die von San Diego nach Holtville, Kalifornien, verschifft wurden.
04:13 Der Weg bestand aus 2,4 Meter Breiten und 3,7 Meter langen Abschnitten,
04:19 die 700 Kilogramm wogen und jeweils durch Eisenstangen zusammengehalten wurden.
04:24 Sozusagen ein Bahngleis für Autos.
04:27 Die Gesamtlänge betrug 10,4 Kilometer, der Bau dauerte nur knapp zwei Monate.
04:33 Die Landstraße führte über die Argonautsanddünen,
04:36 mitten durch die heißeste Gegend der Erde, die trockene Wüste des Imperial Valley.
04:42 Damals eine fast unüberwindbare Barriere, aber die Straße war ein Erfolg.
04:48 Aber Wartungsteams entfernten mit von Maultieren gezogenen Schabern den Sand
04:52 und verursachten dabei Schäden.
04:55 Die Straße hielt nur ein Jahr und wurde dennoch von der California State Highway Commission angenommen.
05:01 Ein Teil der Plankenstraße existiert noch
05:04 und ist an der Greywells Road in der Nähe von Winterhaven, Kalifornien zu finden.
05:09 Die Grands-Goulet in Frankreich ist ein legendärer Streckenabschnitt,
05:17 der zwischen 1843 und 1854 erbaut wurde.
05:22 Die Klippen des Vécon-Massivs bestehen aus schroffen Plateaus und Bergen.
05:26 Zu Beginn des 19. Jahrhunderts gab es keine für Pferdefahrzeuge befahrbaren Straßen.
05:32 5000 Einwohner Vécons fühlten sich von der übrigen Welt abgeschnitten.
05:37 Daher wurde diese Straße in den Berg geschnitten, um Vécon mit dem Süden zu verbinden.
05:43 Es war eine überwältigende Investition an Arbeitskraft, Zeit und Geld.
05:48 Der Bau einer solchen Route ist auch mit heutiger Technologie kaum denkbar.
05:53 Die Methoden waren gefährlich.
05:55 Sie hingen mit einer Strickleiter am Rand des Berges,
05:58 warfen Düner mit und schwangen gerade rechtzeitig aus dem Weg, um der Explosion zu entgehen.
06:04 Zehn Jahre später war sie endlich fertig.
06:07 Der schmale Pfad zwischen den beiden Bergen ist beinahe beängstigend.
06:11 Entgegenkommende Autos sind eine Gefahr, da kaum genügend Ausweichmöglichkeiten vorhanden sind.
06:17 Weiter oben gibt es keine Leitplanken, die ein Auto daran hindern, die steile Bergwand hinunterzustürzen.
06:23 Weil sie in die Klippen gehauen wurde, scheint die Sonne an manchen Stellen nie,
06:28 und der Felsen ist mosig und nass.
06:30 156 Jahre lang ermöglichte die Straße den Reisenden, die Berge zur Stadt zu bezwingen.
06:37 Die französische Regierung musste jedoch die historische Straße wegen vieler tödlicher Unfälle dauerhaft schließen.
06:44 Nicht einmal Radfahrer oder Wanderer dürfen sie nutzen.
06:48 Diese landschaftlich reizvolle Geisterstraße wird jetzt von einem Tunnel umgangen und liegt unbefahren brach.
06:56 Auch die größte Straße der Welt genannt. Das hängt natürlich davon ab, wen man fragt.
07:06 Der Stelvio Pass gilt als eine der besten Fahrbahnen Europas, gleichzeitig ist sie jedoch eine der gefährlichsten.
07:13 Der höchste asphaltierte Gebirgspass der Ostalpen liegt 2756 Meter über dem Meeresspiegel,
07:20 befindet sich in Norditalien und grenzt an die Schweiz.
07:23 Ursprünglich wurde die Verbindung 1820 bis 1825, vor fast 200 Jahren,
07:30 vom österreichischen Kaiserreich als strategischer Schritt des Militärs errichtet.
07:35 Er verbindet die ehemalige österreichische Provinz Lombardai mit dem Rest Österreichs.
07:41 Während des Ersten Weltkrieges war dies eine Kampfzone, in der viele Truppen entweder durch den Krieg,
07:47 Lawinen oder die bittere Kälte ums Leben kamen.
07:51 Nach dem Krieg gehörte der Pass den Italienern und die Straße verlor ihren Zweck,
07:56 nämlich Österreich mit Mailand, Italien zu verbinden.
08:00 Von unten angefangen bedeutet das einen Anstieg von 1871 Metern.
08:05 Seitdem hat sich die Route kaum verändert.
08:08 Viele Touristen versuchen jedes Jahr sie entweder mit dem Auto, dem Motorrad oder dem Fahrrad zu erklimmen.
08:15 Die Straße hat erstaunliche 48 H-Nadelkurven.
08:19 Diese Autobahn ist zwar nicht die älteste, aber sie ist unheimlich lang.
08:28 Sie wurde von Gulag-Insassen gebaut und verfügt von unberührter Autobahn
08:32 bis hin zu schlecht befestigten und sogar unbefestigten Straßen im Osten.
08:37 Sie erstreckt sich über 10.943 Kilometer und verläuft von St. Petersburg nach Wladiwostok.
08:44 Aufgrund der einzigartigen Lage verläuft sie durch einige sehr abgelegene Gebiete
08:49 und durch absolut herausfordernde Umgebungen.
08:53 Willst du dein Können auf eine kräftezehrende Prüfung stellen,
08:56 sollte diese Schnellstraße ganz oben auf deiner Liste stehen.
09:00 Heute ist der größte Teil asphaltiert und die Fahrt vergeht ereignislos,
09:04 aber es gibt jedoch auch Abschnitte, die zutiefst bedrohlich und gefährlich sind.
09:09 Viele Bereiche der Autobahn sind in einem furchtbaren Zustand,
09:13 da die Regierung sie nicht dauerhaft finanzieren kann.
09:16 Wenn du es dennoch versuchen möchtest, mach dich auf das Schlimmste gefasst.
09:20 Reise niemals alleine und stell sicher, dass du ein gutes, zuverlässiges Fahrzeug hast.
09:26 Sie hat wegen unvorhersehbarer Schneestürme und Blizzards zu Recht den Ruf, gefährlich zu sein.
09:33 Chinesen versetzen Berge
09:36 Früher war es so, dass wenn man etwas bauen wollte und zum Beispiel ein Berg im Weg war,
09:42 dann musste man seine Pläne ändern.
09:45 Aber nicht in der modernen Welt von heute und schon gar nicht in China.
09:49 Dort gibt es einen Ort namens Lanshao New Area mit 700 kleinen Hügeln und Bergen,
09:55 die 130.000 Hektar Land entsprechen.
09:58 Ein Bauunternehmen hat 3,5 Milliarden Euro ausgegeben,
10:03 um die Hügel und Berge zu entfernen, die im Weg standen.
10:07 Noch immer ist es eines der größten Projekte dieser Art.
10:10 Sobald die Berge verschwunden waren, bauten sie eine Megastadt mit Tausenden von Hochhauswohnungen,
10:16 mehreren anderen Läden und Geschäften und die Hauptstraße war ausschließlich mit Banken gesäumt.
10:22 Spannend ist, dass Lanshao seit den frühen 90er Jahren besessen davon war, die Berge loszuwerden.
10:29 Zu dieser Zeit wurde das Gebiet zu einem wichtigen Knotenpunkt der neuen Seidenstraße ausgebaut.
10:35 Aber manche dieser langen kurvenreichen Straßen sind unheimlich leer und unbefahren.
10:41 Obwohl es eines der größten Projekte dieser Art war, ist der Ort eine Geisterstadt geblieben
10:47 und beherbergt weit weniger als die eine Million Menschen, die geplant waren.
10:52 In letzter Zeit scheinen doch noch ein paar Menschen hierher zu ziehen.
10:56 Es wird behauptet, dass dieser neue Bezirk bis 2030 einen jährlichen Ertrag von 40 Milliarden Euro erwirtschaften wird.
11:04 Stell dir vor, du versetzt Berge und baust stattdessen eine Stadt.
11:08 Es ist echt wahnsinnig beeindruckend, diesen riesigen freien Platz zu betrachten.
11:12 Was denkst du?
11:14 Wir hoffen, das Video hat dir gefallen.
11:16 Bist du schon einmal auf einer gespenstischen alten Straße gefahren?
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11:29 Danke fürs Zuschauen und wir sehen uns beim nächsten Mal.
11:33 [Musik]