Ils sont prêts à stopper un chantier pharaonique. Samedi 17 juin, environ 3000 personnes ont manifesté dans la vallée de la Maurienne, en Savoie, contre la construction de la ligne grande vitesse Lyon-Turin, un projet ferroviaire chiffré à près de 30 milliards d’euros qui ne fait pourtant pas rêver certains militants écologistes.
Comme vous pouvez le voir dans notre reportage vidéo en tête d’article, Le HuffPost a suivi sur le terrain ce weekend de mobilisation, qui a donné lieu à des affrontements entre manifestants et forces de l’ordre en fin de journée, samedi. À notre micro, opposants et soutiens de ce projet particulièrement complexe, lancé il y a une trentaine d’années, détaillent leurs arguments.
Comme vous pouvez le voir dans notre reportage vidéo en tête d’article, Le HuffPost a suivi sur le terrain ce weekend de mobilisation, qui a donné lieu à des affrontements entre manifestants et forces de l’ordre en fin de journée, samedi. À notre micro, opposants et soutiens de ce projet particulièrement complexe, lancé il y a une trentaine d’années, détaillent leurs arguments.
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00:00 Le plus long tunnel du monde commence ici.
00:03 Dans la vallée de la Maurienne, on creuse à travers les Alpes jour et nuit
00:06 pour raccourcir le trajet en train entre la France et l'Italie.
00:09 Cette galerie de 57,5 km est la pièce maîtresse du projet Lyon-Turin.
00:14 Cette ligne ferroviaire permettra de gagner d'ici une dizaine d'années
00:18 deux heures entre les deux villes.
00:20 Mais ce projet pharaonique ne fait pas rêver tout le monde.
00:22 Ce week-end, des activistes inspirés par la lutte contre les bassines
00:26 manifestent contre ce chantier qu'ils jugent inutile et mégalomane.
00:30 Il y a deux jours de cela, les partisans du Lyon-Turin se sont réunis.
00:35 Ils étaient seulement 100 et nous sommes des milliers et des milliers
00:39 à dire que nous voulons la réinédiation de ce projet inutile.
00:43 Ce n'est pas tous les jours qu'on voit les écologistes manifester
00:46 contre un projet ferroviaire.
00:47 Le train est de loin le moyen de transport le moins polluant pour voyager.
00:51 Mais ces activistes considèrent tout de même que ce projet
00:54 est contre-productif pour l'environnement.
00:56 Ce n'est pas surprenant de voir les écologistes s'opposer à un projet ferroviaire ?
00:58 Complètement oui.
01:00 Mais ce n'est pas n'importe quel projet.
01:02 Là, c'est un projet qui est complètement démesuré, qui est d'une autre époque.
01:05 Moi j'habite juste au-dessus du chantier du Bourget.
01:08 Ce que je vois, c'est le carnage qu'ils ont fait, la déforestation,
01:12 ces amas de terre qui sont en train de sortir.
01:14 Ce qui nous fend le cœur, c'est de voir cette transformation des paysages
01:18 et de voir qu'ils sont en train d'assécher aussi nos nappes phréatiques.
01:22 Selon un rapport publié par la Commission européenne,
01:24 l'eau drainée par les tunnels du projet est considérable,
01:27 comparable à l'alimentation en eau d'une ville d'un million d'habitants.
01:30 Cela influencera le cycle de l'eau.
01:32 Il pourrait avoir des conséquences pour les agriculteurs
01:35 et les particuliers en amont du tunnel.
01:37 Depuis le début du chantier, certaines communes
01:39 ont même vu des sources d'eau se tarir.
01:41 [Musique]
01:57 Ce ne sont pas forcément les gaz d'échappement qui nous asphyxient,
02:00 c'est tout ce qui est micro-particules.
02:02 Et c'est quand les camions freinent,
02:04 les plaquettes de frein, les tambours de frein,
02:07 les pneus qui se désagrègent,
02:08 c'est tout ce qui est le roulement en fait.
02:11 Le principal argument en faveur du projet, il est là-haut.
02:14 La vallée de la Maurienne, comme d'autres endroits dans les Alpes,
02:17 est très polluée par le trafic routier.
02:19 Or, le projet Lyon-Turin inclut aussi le fret ferroviaire,
02:22 le transport de marchandises.
02:24 Les promoteurs ambitionnent donc de reporter
02:26 l'équivalent d'un million de poids lourds par année sur le rail.
02:29 Si on fait Lyon-Turin pour faire gagner
02:31 à quelques hommes d'affaires
02:33 une demi-heure, une heure entre Lyon et Turin,
02:35 on n'en a rien à cirer.
02:36 Non mais, il faut être clair.
02:37 L'essence même du sujet Lyon-Turin,
02:40 c'est le report modal des camions sur des trains.
02:44 Aujourd'hui, il y a 800 000 camions par an au Fréjus,
02:47 600 000 au Mont-Blanc,
02:49 et 1 400 000 à Vintimille.
02:51 C'est pas rien.
02:52 Et pendant que ces camions y passent,
02:54 on ne fait pas autre chose en fait.
02:56 Et on brûle du fuel,
02:57 on augmente l'effet de serre, les gaz à effet de serre.
03:00 [Musique]
03:11 En tant que cheminot,
03:13 on a une ligne existante,
03:15 qui est largement sous-utilisée.
03:17 Aujourd'hui, il y a une vingtaine de trains qui passent.
03:19 On peut multiplier par 5 ou par 6.
03:21 Même si cette ancienne ligne,
03:23 elle est très abrupte et sénueuse ?
03:25 Évidemment que c'est possible.
03:26 Dans les années 2000,
03:27 on a des systèmes de locomotives
03:30 qui permettent de transporter des trains lourds jusqu'à la frontière.
03:33 On défend un report modal immédiat,
03:36 et pas une stratégie qui pourrait arriver à la conclusion
03:39 que seule la ligne non-turin peut répondre à cette attente
03:42 d'ici une quinzaine d'années.
03:44 La mobilisation est organisée par les soulèvements de la terre,
03:47 mouvement menacé de dissolution par le gouvernement
03:49 après les événements de Seine-Solenne.
03:51 Il y a aussi des militants du mouvement italien Notav,
03:54 qui mènent une lutte acharnée contre le projet
03:56 de l'autre côté de la frontière depuis plusieurs années.
03:58 [Musique]
04:27 Ils nous le vendent comme un truc écolo,
04:28 alors qu'en fait leur but c'est toujours de faire circuler
04:30 plus de marchandises pour plus de profits, plus de consommation.
04:32 Nous ce qu'on veut c'est des projets qui soient au clair
04:35 avec les choses qui existent déjà.
04:37 Pas construire des trucs nouveaux pour dire
04:39 "Ah regardez, on a dépensé tout ce fric parce qu'on est super écolo."
04:41 Leur truc c'est pas la décroissance.
04:43 J'ai déjà entamé ce tunnel, est-ce que c'est pas trop tard ?
04:45 Il est encore temps de stopper ce truc-là,
04:47 de remettre les financements ailleurs.
04:49 Et le problème c'est que là pour le moment,
04:51 ils nous font foncer dans le mur.
04:53 [Musique]