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00:00 Deux fois plus d'avions dans les airs en 2042.
00:03 Ce sont les projections des constructeurs Airbus et Boeing qui comptent produire d'ici là
00:07 plus de 40 000 nouveaux avions.
00:09 Une réponse à la demande croissante pour ce mode de transport.
00:13 La Chine et les Etats-Unis absorberont la moitié de cette future flotte.
00:16 La Chine est absolument immense.
00:19 Il y a un grand développement en interne et aussi au niveau des longs voyages parce
00:25 que les Chinois peuvent voyager à l'étranger.
00:27 Problème, l'avion est l'un des modes de transport les plus polluants.
00:31 Au kilomètre et par passager, l'avion pollue plus de deux fois plus que la voiture et 20
00:37 fois plus que le train.
00:38 Alors que l'aviation veut atteindre la neutralité carbone en 2050, les constructeurs sont engagés
00:44 dans une course contre la montre pour créer l'avion du futur.
00:47 Première piste la plus aboutie, le biocarburant.
00:51 Des déchets végétaux ou des graisses animales sont utilisés pour remplacer une partie du
00:55 kérosène.
00:56 Certains avions de ligne sont déjà ravitaillés avec ce mélange.
00:59 On a un mélange de kérosène et de carburant synthétique issu d'huile de cuisson usagée.
01:05 Et ce mélange aujourd'hui a les mêmes propriétés physiques que le kérosène.
01:09 Donc pour les opérateurs, pour les compagnies aériennes ou même pour les avitailleurs,
01:14 il n'y a rien à changer.
01:15 Mais ce carburant de synthèse coûte aujourd'hui jusqu'à cinq fois plus cher que le kérosène.
01:20 Certains constructeurs misent sur d'autres technologies comme l'avion électrique ou
01:25 encore l'avion à hydrogène.
01:27 Des technologies qui suscitent le scepticisme de certains acteurs de la filière, notamment
01:32 concernant le stockage de l'énergie.
01:34 Pour certains experts, ces innovations sont certes nécessaires mais pas suffisantes pour
01:39 décarboner le secteur.
01:40 Il y a énormément de progrès qui sont en cours et c'est tant mieux.
01:43 Il va également falloir réduire le nombre de vols et en particulier le nombre de vols
01:47 court courrier et moins courrier parce que c'est des déplacements qui pourraient s'effectuer
01:51 autrement.
01:52 Il va falloir réserver les vols en avion à des déplacements qui ne pourraient pas
01:55 se faire autrement.
01:56 Chaque jour, 12 millions de passagers prennent l'avion, un transport responsable de 3% des
02:01 émissions mondiales de CO2.
02:03 Merci à tous !
02:05 [Bruit de la machine à l'étranger]