Après la longue parenthèse du Covid, les Français avaient massivement repris le train pendant l'été 2022. La fréquentation des TGV et des Intercités avait dépassé de 10% celle de 2019. Mieux, avec 23 millions de passagers transportés pendant cette période, la SNCF avait établi un nouveau record. Cette année, l'activité des trains grande lignes a continué sur des bases très élevées. L'opérateur ferroviaire enregistre 20% de réservations en plus pour la période par rapport à l'année dernière à cette période. Alors dans l'un de ses principaux technicentre, en région parisienne, on s’active pour s’assurer que les rames seront en ordre de marche.
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00:00 Dans ce TGV, Thomas découpe et installe avec précision la nouvelle moquette.
00:05 D'ici quelques jours, la rame devra être prête pour accueillir les voyageurs.
00:10 Le tout supervisé par Thierry.
00:12 On remplace suite à signalement, généralement, sauf dans le cas bien précis de ce qu'on est en train de voir là,
00:19 les ATP, les opérations systématiques, où là, on estime que la moquette a une durée de vie moyenne de 3 ans.
00:27 Donc tous les 3 ans, elle est remplacée.
00:29 L'équipe de Thierry s'occupe de la partie confort à la SNCF.
00:33 Le confort, c'est tout ce que vous allez voir lors de votre trajet.
00:36 Les sièges, les tablettes, l'esteur ou encore les toilettes.
00:40 Autre système indispensable d'un train comme celui-ci, la climatisation.
00:44 Elle est bien sûr remplacée lorsqu'elle est défaillante,
00:47 mais aussi changée obligatoirement dès que le train dépasse les 3,5 millions de kilomètres.
00:52 Quand un organe arrive au potentiel, donc il a atteint son... les kilométrages, on remplace.
00:59 C'est pourquoi on a remplacé les groupes de climatisation et les vaporisateurs.
01:04 Face à la hausse de la fréquentation des TGV depuis quelques années,
01:07 le technicentre qui embauche 700 agents s'est adapté pour anticiper les pannes.
01:12 On a au niveau des toilettes, on a effectivement renforcé la fiabilité des toilettes
01:16 et on a mis des capteurs qui permettent à distance d'avoir des informations sur le fonctionnement
01:22 et pouvoir intervenir avant que ça tombe en panne.
01:25 Un train passe environ tous les 3 jours dans cet entrepôt pour des vérifications la plupart du temps la nuit.