Daniel Salmon : "Le Bourget serait-il le salon de l'illusion ?"

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Le sénateur écologiste Daniel Salmon a interpellé le gouvernement sur son projet d'avion vert, pour décarboner le secteur aérien.   Pour suivre toute l'actualité politique et parlementaire, abonnez-vous à notre chaîne YouTube : https://www.youtube.com/user/publicsenat?sub_confirmation=1   Notre site internet : http://www.publicsenat.fr   Abonnez-vous à notre newsletter : https://urlz.fr/iinC    Suivez-nous sur les réseaux sociaux Facebook : https://www.facebook.com/publicsenat Twitter : https://twitter.com/publicsenat Instagram : https://instagram.com/publicsenat LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/2996809/

Transcript

00:00 - Richard Ferrand: Merci. La parole est à monsieur Jean-Michel

00:02 Bourget. - Jean-Michel Bourget: Monsieur le

00:04 ministre, le Bourget serait-il le salon de l'illusion, le salon de

00:08 l'avion magique? On y voit depuis lundi l'ensemble

00:11 de la filière aéronautique et le président nous annoncer un avion

00:15 propre, un avion vert pour demain ou après-demain.

00:18 Bien entendu, la recherche d'alternatives au kérosène est

00:22 indispensable et on doit y mettre les moyens.

00:25 Là où le bas blesse, c'est dans le message qui est véhiculé.

00:28 La technologie va tout régler. La sobriété d'usage est

00:32 complètement inexistante dans le discours.

00:34 Bien pire, on parle de doublement du trafic d'ici 2040.

00:37 Avions électriques, à hydrogène, à biocarburant sont présentés.

00:41 Le problème est que l'électrique, pour les moyens et l'embourrier,

00:45 n'est pas pour demain. L'avion à hydrogène est loin d'être

00:48 mature et pose encore d'énormes défis technologiques.

00:52 La biomasse nécessaire au biocarburant n'est pas illimitée.

00:55 Il faudra choisir entre les avions, les portes-conteneurs, les camions,

00:59 chauffer les logements et se nourrir.

01:02 Un bon greenwashing n'a d'autre but que de remettre à demain ce que nous

01:07 devons faire dès aujourd'hui, c'est-à-dire réguler le secteur

01:10 aérien, stopper sa croissance et lui faire payer le prix de sa

01:13 pollution. A quand des solutions politiques

01:16 maintenant, afin que la trajectoire du transport aérien soit conforme à

01:20 nos engagements et que la société aille à l'avant?

01:24 - Richard Ferrand: La parole est à monsieur Jean-Michel Blanquer.

01:28 - Jean-Michel Blanquer: Merci. Monsieur le député, je ne peux pas

01:33 croire à l'instant que dans vos propos, il y ait le regret qui est

01:38 la recherche d'aller vers un avion qui soit moins émetteur.

01:42 Je ne peux pas croire à l'instant que l'arrière-pensée est de vous dire

01:47 que pour rendre l'écologie populaire, il faut faire en sorte que

01:50 l'avion soit plus émetteur. Je ne peux pas croire à l'instant

01:55 qu'il y ait dans vos propos le regret que nous accueillons en ce

01:59 moment dans notre pays le plus grand salon aéronautique du monde et que

02:04 ce salon soit précisément consacré au moyen de faire en sorte de

02:09 décarboner l'aviation. A partir de ce moment-là, 3 choses

02:13 simples. La trajectoire de décarbonation dans

02:16 tous les domaines s'appuie toujours sur un triptyque.

02:21 Vouloir ne retenir qu'un de ces trois piliers, c'est manquer à

02:25 l'équilibre dont nous avons besoin. Il faut de la sobriété, de

02:29 l'efficacité et de l'innovation. Si une partie des gens explique qu'il

02:33 faut condamner l'innovation et qu'on n'y arrivera que par la sobriété

02:37 et que d'autres disent qu'il ne faut rien changer à nos usages et

02:41 qu'on y arrivera par l'innovation, ces deux chemins nous emmènent dans

02:46 le mur. Très concrètement, la sobriété,

02:48 c'est d'abord le fait que nous sommes le 1er pays à avoir interdit les

02:53 vols de moins de 2h30 quand il existe une alternative en train.

02:56 Ensuite, la sobriété, c'est de faire en sorte de privilégier le train,

03:01 de relever la fiscalité sur le kérosène comme nous l'avons fait

03:05 l'année dernière pour éviter d'avoir un avantage fiscal sur le

03:08 kérosène par rapport à l'essence. Ce sont les 100 milliards d'euros

03:13 qui sont mis en place pour faire en sorte que les gens puissent

03:17 s'occuper de leurs produits et de leurs services.

03:20 C'est ce que nous avons fait à l'heure.

03:22 L'efficacité, c'est la baisse du poids, c'est l'évolution des moteurs

03:26 avec un enjeu qui n'est pas seulement national.

03:29 Il y a non seulement les émissions françaises, mais dans les 3% des

03:33 émissions mondiales, 50% sont faites à partir d'avions qui sont

03:37 fabriqués en Europe. L'impact de l'innovation aura lieu

03:41 dans les prochaines années. Il y a des projets qui sont en

03:45 cours. Il y a des projets qui sont en

03:47 cours. Il y a des projets qui sont en

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