La Toyota Prius fait peau neuve ! Avec cette nouvelle génération, la 5ème depuis sa première commercialisation en 1997, le constructeur japonais change radicalement le design et la motorisation de son modèle. Mais avons-nous droit à de réels progrès ? C'est ce que nous allons voir.
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00:00 [Musique]
00:12 Bonjour à toutes et à tous, je suis ravi de vous retrouver sur AutoPlus.
00:15 Nous sommes aujourd'hui à Hambourg pour essayer la nouvelle Toyota Prius.
00:19 Alors nouvelle, pas vraiment, pourquoi ?
00:21 Parce que rendez-vous compte, la Toyota Prius a été lancée en 1997,
00:25 elle est juste derrière nous d'ailleurs,
00:27 avec les quatre autres générations qui ont suivi.
00:30 Et aujourd'hui, Toyota arrive avec la cinquième génération de cette Prius.
00:34 Et clairement, elle change radicalement en matière de design et de motorisation.
00:38 Alors avons-nous droit à de réels progrès ?
00:41 C'est ce que nous allons voir au cours de cet essai.
00:43 Juste le temps pour moi, avant d'en prendre le volant,
00:45 de vous rappeler, si ce n'est pas déjà fait,
00:47 de vous abonner à la chaîne d'AutoPlus,
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00:50 Et n'oubliez pas que vous pouvez également nous retrouver
00:53 sur nos réseaux sociaux et sur AutoPlus.fr.
00:55 [♫ Générique ♫]
01:07 Alors comme je vous le disais, la Toyota Prius,
01:09 c'est la première voiture de grande série à disposer d'une motorisation hybride.
01:14 C'est ce qui a fait d'ailleurs, un petit peu, le fer de lance de Toyota,
01:18 et qui a laissé sa patte aujourd'hui dans l'industrie automobile.
01:21 Et bien pour cette cinquième génération, ce moteur hybride évolue.
01:25 Dans ce cas, on a un nouveau moteur 4 cylindres,
01:27 Exit, le 1.8 litres de 122 chevaux.
01:30 Aujourd'hui, on a un moteur 2 litres de 152 chevaux,
01:35 couplé à un moteur électrique, bien évidemment.
01:37 Et résultat, la Prius possède aujourd'hui 100 chevaux de plus
01:41 que la génération précédente.
01:43 Et résultat, on a un agrément moteur qui est forcément
01:46 beaucoup plus qualitatif, qui est bien plus présent.
01:48 On a des relances qui sont enfin franches, et ça c'est très bien.
01:52 Et puis l'intérêt aussi, c'est de profiter d'un couple généreux,
01:54 puisqu'on dispose désormais de 390 Nm de couple,
01:57 de quoi s'offrir de bonnes accélérations.
02:00 Et à titre informatif, le 0 à 100 km/h est désormais réalisé en 6,8 secondes.
02:04 Alors avec cette nouvelle motorisation hybride,
02:13 qui est aujourd'hui plus puissante,
02:15 est-ce que la Toyota Prius est plus gourmande en carburant ?
02:18 Eh bien, bonne nouvelle, la réponse est non,
02:20 puisque en mode hybride, c'est-à-dire à la fois
02:23 avec le moteur thermique et le mode électrique,
02:25 eh bien la voiture n'affiche que 2 litres au 100 km,
02:28 au niveau du tableau de bord.
02:30 En tout électrique, même si on n'a pas eu l'occasion,
02:32 malheureusement, de mesurer avec précision tout ça,
02:34 eh bien Toyota annonce qu'on peut évoluer jusqu'à 88 km
02:37 en tout électrique, en cycle mixte, selon la norme WLTP.
02:41 Ça peut même monter jusqu'à 111 km en cycle urbain,
02:44 toujours selon la norme WLTP.
02:46 Et puis pour davantage aussi d'évolution en tout électrique,
02:49 on peut compter sur notre modèle d'essai,
02:51 qui est en finition linge, la finition la plus haute,
02:54 eh bien d'un toit photovoltaïque
02:56 qui permet de gagner jusqu'à 8 km
02:58 uniquement via les rayons du soleil.
03:00 Alors force est de constater qu'aujourd'hui, avec la grisaille,
03:02 on n'a pas vraiment eu l'occasion de gagner
03:04 beaucoup de kilomètres d'autonomie,
03:05 mais bon, au moins, ça a le mérite d'exister.
03:07 Alors petite précision aussi, puisque je vous parle
03:09 du toit photovoltaïque, il faut savoir que ce n'est pas
03:12 accessible sur les finitions d'entrée de gamme,
03:14 il y a 3 niveaux de finition sur cette Prius,
03:16 eh bien pour bénéficier du toit photovoltaïque,
03:18 il faudra obligatoirement prendre la finition la plus haute.
03:21 Bon, arrêtons-nous quelques instants pour faire le tour
03:41 du propriétaire de cette nouvelle Toyota Prius 5ème génération.
03:45 Alors comme je vous le disais en début de vidéo,
03:47 eh bien on fait table rase du passé en matière de design,
03:50 et justement, quand je vous parle de table rase,
03:52 eh bien ça n'a plus rien à voir, on oublie la forme
03:54 cubique et carrée des anciennes générations
03:56 de cette Toyota Prius.
03:57 Toyota revendique aujourd'hui une berline all-in coupée.
04:00 Alors concrètement, eh bien la face avant tranche
04:03 radicalement avec ce qu'on avait l'habitude de voir.
04:05 On va noter la position ici de cette nouvelle signature
04:08 lumineuse avec des optiques effilées en forme de C,
04:11 presque caractéristique des nouveaux modèles Toyota,
04:14 on l'a vu initié sur le BZ4X,
04:16 on l'a vu récemment aussi avec le nouveau Toyota C-HR,
04:19 eh bien cette Prius vient quelque part compléter aussi
04:22 ce nouvel élan stylistique du constructeur japonais.
04:24 Quand on recule un petit peu,
04:26 eh bien on va remarquer aussi l'inclinaison du pare-brise
04:28 qui est vraiment très prononcée,
04:30 là aussi pour corroborer à nouveau le coup de crayon
04:32 général de cette auto qui se revendique coupée.
04:35 Regardez aussi, ça c'est nouveau,
04:37 eh bien ce sont ces belles jantes de 19 pouces
04:39 pour asseoir encore une fois le côté plus premium aussi
04:42 qui est revendiqué par le constructeur nippon.
04:44 Et puis quand on recule,
04:46 regardez, même de profil ou de 3/4,
04:48 on va avoir une ligne générale,
04:49 vraiment très élancée, des lignes fluides, tendues,
04:52 presque taillées à la serpe là aussi.
04:53 Là encore une fois,
04:54 toujours dans cet élan de berline coupée.
04:56 Et là, quand on arrive au niveau de la face arrière,
04:59 on a une vraie césure, ça tranche,
05:00 et la césure, elle se revoit surtout,
05:02 elle se retrouve même au niveau de cette nouvelle signature lumineuse,
05:06 vraiment très rectiligne, très longiligne,
05:08 presque à la sauce Blade Runner là aussi,
05:10 un petit peu à l'image de ce qu'on a vu récemment aussi
05:12 sur le Toyota C-HR.
05:13 Et puis regardez aussi le nouvel élément stylistique,
05:15 c'est ça, la position ici Prius en toute lettre sur le haillon du coffre.
05:19 Alors je vous parle du coffre,
05:20 transition tout trouvé pour parler de son volume.
05:22 Alors la Prius paye un petit peu son nouveau look de berline coupée.
05:26 Pourquoi ?
05:26 Eh bien parce que même si le volume de coffre augmente
05:29 et passe aujourd'hui à 284 litres,
05:31 eh bien rendez-vous compte,
05:32 le volume de coffre est inférieur à celui d'une Yaris hybride.
05:35 Et pour une berline, ça c'est dommage.
05:37 Pas sûr en plus que la clientèle taxi VTC apprécie.
05:40 Bon, maintenant qu'on a fait le tour du propriétaire à l'extérieur,
05:42 venez avec moi,
05:43 on va voir à bord s'il y a des changements qui s'opèrent.
05:45 Et pour le coup, des changements,
05:50 il y en a à commencer par ce tout nouveau tableau de bord
05:53 entièrement numérique de 7 pouces.
05:55 Alors le problème, c'est que comme chez Peugeot,
05:57 avec le fameux i-Cockpit,
05:58 eh bien le volant vient quand même couper presque en deux le tableau de bord.
06:01 C'est un petit peu dommage.
06:02 Donc à moins d'avoir le volant sur les genoux,
06:04 la lisibilité du tableau de bord n'est pas parfaite.
06:07 Alors après pour le reste,
06:08 on a quand même un véhicule qui est assez qualitatif
06:10 avec notamment ce bel écran central de 12,3 pouces
06:13 qui est très lumineux, très réactif,
06:15 qui offre bien évidemment des connectivités Apple CarPlay et Android Auto.
06:19 Alors moi, ce que j'aime bien,
06:20 c'est la position de ces touches-là pour pas céder à l'ère du tout digital.
06:24 Et puisque je vous parle aussi de connectivité, de digital, de technologie,
06:28 eh bien c'est vrai que ce qui est très bien avec cette Prius,
06:30 c'est que même en entrée de gamme,
06:31 elle profite de série d'une pléthore d'aides à l'enconduite,
06:34 d'une pléthore d'équipements.
06:35 Et sur la finition la plus haute,
06:36 on va même retrouver une conduite semi-autonome.
06:38 Et pêle-mêle, on va avoir une aide au maintien dans la voie,
06:41 un régulateur adaptatif, un freinage régénératif.
06:44 Ça c'est très bien aussi pour un véhicule hybride comme la Prius.
06:47 Et puis, globalement, on a vraiment un équipement très complet, de série.
06:52 Très bon point pour cette nouvelle Prius.
06:54 Et enfin, un mot aux places arrière
06:58 où forcément la Prius paye un petit peu ses lignes de coupée
07:02 avec une garde-toit qui n'est pas des plus larges, des plus généreuses.
07:06 Alors, quand même, bonne surprise.
07:07 Je suis critique là aussi,
07:08 mais je pensais que j'allais davantage toucher le plafond avec ma tête,
07:12 moi qui mesure 1,80 m.
07:13 Et bien, ce n'est pas vraiment le cas.
07:15 Et pour le coup, ce qui est très très bien,
07:16 ce qui est même excellent ici,
07:17 c'est la place que l'on a au niveau des genoux.
07:19 Encore une fois, le siège conducteur est réglé pour moi,
07:22 qui mesure 1,80 m.
07:23 Et on a beaucoup, beaucoup d'espace aux genoux, ça c'est très bien.
07:25 Et puis, on profite aussi de cave à pied très profonde.
07:28 Les places arrière ne sont pas si catastrophiques que ça,
07:31 compte tenu de ces lignes coupées.
07:33 [Musique]
07:46 Allez, de retour au volant de cette Toyota Prius n°5,
07:51 avec l'occasion pour moi de vous parler de son comportement routier.
07:55 Alors, évidemment, la Prius a toujours été une berline axée sur le confort.
07:58 Et cette Prius 5e génération ne déroge pas à la règle.
08:01 On reste toujours sur un véhicule extrêmement confortable.
08:03 Au niveau de son comportement routier,
08:05 ce qu'il faut retenir, c'est que cette voiture est plus basse
08:07 que la batterie de 13,6 kWh a été délocalisée,
08:11 par rapport à l'ancienne génération, où c'était au niveau du coffre.
08:14 Là, c'est au niveau des places arrière,
08:16 sous les places arrière plus précisément.
08:18 Ce qui fait que ça assoit un petit peu l'auto,
08:20 ça va abaisser le centre de gravité.
08:22 Et surtout, ça permet d'avoir un comportement beaucoup plus sain,
08:27 une voiture beaucoup plus dynamique,
08:29 avec une bonne remontée d'informations dans le train à vent.
08:31 Alors attention, un trou de proportion gardé, bien évidemment.
08:33 Et regardez, la voiture s'inscrit plutôt bien en courbe,
08:35 malgré son empattement qui a été rallongé sur cette 5e génération.
08:40 Donc, globalement, on a une auto assez saine, confortable.
08:43 Et pour clôturer sur l'aspect du comportement routier de notre Prius,
08:48 sachez que trois modes de conduite sont au programme.
08:50 Un mode Eco, un mode Normal et un mode Sport.
08:52 Et le mode Normal et le mode Sport auront aussi une incidence
08:55 sur la fermeté des suspensions et de la direction.
08:58 Personnellement, j'ai une petite préférence pour le mode Normal
09:01 que je trouve le plus polyvalent et le plus agréable à l'usage.
09:04 Et je vais terminer cet essai en vous parlant des tarifs.
09:07 Trois niveaux de finition sont proposés sur cette nouvelle Toyota Prius.
09:11 Le prix d'appel débute à 43 900 euros,
09:14 mais à ce prix-là, oubliez les jantes alliage de 19 pouces
09:17 ou encore le toit photovoltaïque.
09:19 Pour la finition la plus haute, c'est-à-dire notre modèle d'essai,
09:22 comptez une enveloppe de 51 500 euros.
09:26 A l'issue de cet essai de la nouvelle Toyota Prius 5e génération,
09:30 vous l'aurez compris, elle fait complètement table rase du passé
09:33 avec un nouveau design, une nouvelle motorisation hybride
09:37 plus puissante et surtout plus efficiente
09:39 parce qu'elle garde un appétit d'oiseau, c'est un très bon point.
09:41 En revanche, ce qui est dommage, c'est qu'elle sera certainement pénalisée
09:44 par un volume de coffre beaucoup trop faible pour une berline.
09:47 Et puis surtout, elle a de la concurrence sur le marché des berlines hybrides
09:51 avec notamment une Audi A3 Sportback, une Peugeot 308 hybride rechargeable
09:55 ou encore une Opel Astra, là aussi avec une motorisation équivalente à chaque fois
10:00 et surtout, au niveau des tarifs, ça se tient.
10:03 Donc, reste à savoir si cette Prius arrivera à vous convaincre aussi sur le plan esthétique.
10:08 Quant à moi, il ne me reste plus qu'à vous remercier d'avoir regardé cette vidéo jusqu'au bout.
10:11 Je vous rappelle à nouveau de vous abonner à la chaîne d'AutoPlus.
10:14 Dites-nous dans les commentaires ce que vous pensez vous aussi de cette nouvelle Toyota Prius.
10:17 Et je vous dis à très bientôt. Ciao !
10:20 [Musique]
10:41 [SILENCE]