Passer alors que le feu est rouge fait-il une vraie différence sur un parcours en milieu urbain ? Nous avons fait le test rue de Rivoli. Avec sa trentaine de feux pour les cyclistes, cette rue longue d’un peu plus de 2 km est le terrain idéal pour y mener notre expérience. Nous y avons suivi Alain, un vélotafeur d’une vingtaine d’années, qu’aucun feu rouge, orange ou vert ne semble pouvoir arrêter. Si lui, comme à son habitude, grille les feux rouges comme si aucun d’entre eux n’existait, nous avons, pour notre part, scrupuleusement respecté le code de la route.
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00:00 Ici, on est rue de Rivoli, l'une des plus grandes de Paris.
00:03 Elle est très fréquentée par les cyclistes.
00:04 Ils ne respectent pas forcément tous les peuples.
00:26 Nous, on s'est demandé si ça faisait vraiment gagner autant de temps que ça de griller des feux.
00:30 Surtout au regard des risques que ça implique.
00:32 Il faut savoir que ces grillères de feu, ils représentent 38% des cyclistes,
00:35 selon une enquête IPSOS qui date de 2022.
00:38 Ce qui veut aussi dire que 62% s'arrêtent.
00:40 Alors, on a décidé de faire le test rue de Rivoli,
00:42 qui compte environ une trentaine de feux pour les cyclistes.
00:44 Pour ça, on a rencontré Alain, un vélo taffeur.
00:47 Lui, il est feu rouge.
00:48 Il s'en pogne et il a accepté qu'on le suive sur un trajet.
00:51 Clairement, je vais arriver après lui.
00:52 Mais l'idée, c'est surtout de savoir si ça vaut le coup de risquer l'accident
00:56 pour gagner quelques minutes sur son trajet.
00:58 Hop, c'est parti !
00:59 Alors là, c'est un peu spécial, le feu est rouge, mais on peut passer,
01:08 parce qu'il y a un panneau.
01:10 C'est le panneau M12 qui est en fait commencé dès le passage.
01:14 Donc là, je pouvais aller tout droit et passer le feu rouge.
01:16 [Musique]
01:32 Et il faut savoir que là, si je grille le feu, je peux risquer une demande de 135 euros.
01:37 [Musique]
01:43 Alors, t'as mis combien de temps ?
01:44 6 minutes 23.
01:45 6 minutes 23, moi 10 minutes.
01:47 Donc, t'as 4 minutes d'avance, humain.
01:50 J'ai grillé 6 ou 7 feux.
01:52 Est-ce que ça vaut le coup de prendre ces risques ?
01:53 Je pense pas, parce qu'on n'est jamais à l'abri qu'une voiture déboule à pleine vitesse.
01:57 Quand je grille des feux, je sais que c'est mal, mais c'est vraiment une habitude.
02:00 C'est-à-dire que je fais beaucoup de vélo, j'aime pas m'arrêter,
02:03 parce que relancer un vélo, c'est difficile.
02:05 Après, il y a trois semaines, je me suis fait renverser par une voiture,
02:09 je me suis cassé l'homoplate, voilà.
02:10 Au-delà d'une question de temps, si certains cyclistes brûlent les feux,
02:13 c'est aussi parce qu'ils ne les trouvent pas toujours forcément très adaptés.
02:16 Ça, c'est ce que nous a expliqué Marion de l'association Paris En Seul.
02:19 Il y a à peu près un feu rouge tous les 150 m à Paris,
02:23 là où il y en a plutôt un tous les 400 m dans les autres villes.
02:27 Il y a vraiment un sujet de crédibilité des feux,
02:29 et de se dire qu'il faut garder les feux uniquement là où ils sont nécessaires,
02:32 notamment quand il y a des toutes petites intersections,
02:34 des intersections qui sont en sens unique,
02:36 de se demander si finalement,
02:38 c'était le passage, ne ferait pas mieux la faire qu'un feu.
02:41 Là, il y a un feu qu'on va nous avoir ouvert,
02:43 mais qui est juste à côté de l'hôtel de ville,
02:45 où il n'y a pas de M12, par exemple.
02:47 Ouais, c'est celui-là.
02:48 En journée, on va avoir évidemment des flux piétons qui sont importants,
02:51 mais une fois que la plupart des piétons sont passés,
02:53 on est toujours au rouge.
02:55 Pour autant, il n'y a pas d'intersection en fait.
02:57 Dans une ville où on circule à 30 km/h,
02:59 on doit pouvoir avoir un nombre de M12 conséquent.
03:02 Il y a des arrondissements qui n'en ont vraiment quasiment pas.
03:06 À Paris, on compte environ 20 000 feux rouges.
03:08 Pour les gérer, ça se passe juste sous mes pieds.
03:10 [Musique]
03:16 Ici, c'est donc le PC Lutèce.
03:18 Tous les jours, il y a une cinquantaine d'agents environ
03:20 qui gardent un oeil sur les feux de circulation dans Paris
03:23 et assurent une bonne fluidité du trafic.
03:25 On peut voir les conflits et les piétons.
03:27 Sur les caméras, vous voyez souvent des cyclistes brûler des feux rouges.
03:30 Ça arrive.
03:31 Ici, on voit la rue de Rivoli,
03:33 et les carrefours qui sont sur la rue de Rivoli, surlignés en jaune.
03:36 On a mis en place une onde verte vélo.
03:38 Sur Rivoli, Paris a donc mis en place une onde verte
03:41 pour les voitures et les cyclistes,
03:43 qui est basée sur une vitesse de 20 km/h.
03:45 Concrètement, un cycliste qui s'engage au premier feu à 20 km/h,
03:49 s'il conserve sa vitesse,
03:50 aura toutes les chances d'avoir les feux suivants ouverts.
03:53 Ça, ça concerne le sens est-ouest de Rivoli,
03:57 donc de Bastille jusqu'à Concorde,
03:58 et c'est actif tous les jours entre 7h et 16h.
04:01 Un cycle de feu à Paris, il varie entre 60 et 90 secondes.
04:06 Le système informatique va choisir, toutes les 3 minutes,
04:09 le plan de feu le plus adapté pour limiter la saturation
04:12 et répondre à notre stratégie de circulation.
04:15 Les feux vélos, ils sont gérés de la même manière que les autres feux.
04:18 Ça veut dire que les vélos, ils vont globalement s'engager dans le carrefour
04:22 en même temps que les véhicules à côté desquels ils sont.
04:25 La carte que vous voyez juste derrière,
04:27 elle représente le trafic des voitures en temps réel,
04:29 et c'est sur ces données que se base le système informatique
04:32 pour réguler les feux rouges.
04:34 Ce qu'il faut savoir, c'est que le PC Lutèce est en train de déployer
04:37 beaucoup plus de capteurs vélos et d'éco-compteurs,
04:39 ce qui va leur permettre d'ici quelques mois d'avoir beaucoup plus de données
04:43 en temps réel sur la circulation spécifiquement des vélos.
04:46 On pourrait imaginer une régulation faite avec les données des vélos pour les vélos.
04:54 Se baser sur le trafic des vélos en temps réel, ça peut être une bonne solution
04:57 pour rendre la signalisation plus légitime aux yeux des cyclistes.
05:00 Il y a des pays qui font des tests avec des systèmes de ce genre.
05:03 Vous vous en doutez, parmi eux, il y a qui ? Forcément, les Pays-Bas.
05:06 En 2016, Rotterdam a testé des feux qui restent au vert plus longtemps
05:09 pour les vélos en cas de pluie, tandis que ceux des voitures restent rouges plus longtemps.
05:13 En tout cas, ce qu'on peut vous conseiller, c'est bien sûr de respecter les feux de circulation.
05:17 4 minutes de temps au moins sur un trajet, ça ne vaut pas une homoplate cassée.
05:20 Je passe sur le filet A, j'arrive pas.
05:23 Je me mets au feu vert.
05:25 A Paris, on compte.
05:27 J'ai l'impression de descendre dans un parking et ça fait chier.
05:31 Le scooter sur la piste cyclable, c'est pas dans l'eau.
05:34 Mais sur la piste cyclable, vous n'avez absolument pas le droit d'être ici.