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00:00 - Un avion Airbus tout beau, tout propre, moins polluant.
00:03 L'avionneur européen vient d'inaugurer une nouvelle chaîne d'assemblage à Toulouse.
00:07 - Dans un hall qui porte le nom de notre studio sur Europe 1.
00:10 Ça ne s'invente pas, Jean-Luc Lagardère.
00:13 Utilisé dans le passé pour construire les A380,
00:17 désormais c'est là que seront assemblés les A321.
00:21 L'un des best-seller d'Airbus.
00:23 On fait le tour du propriétaire avec Baptiste Morin.
00:26 - Une grande photo de l'A380 trône encore vestige du passé.
00:29 Désormais ce site doit produire des A321,
00:32 le moyen courrier dernière génération d'Airbus.
00:34 Une chaîne d'assemblage ultra moderne a été spécialement conçue.
00:37 Les chariots élévateurs autonomes apportent le matériel
00:40 et certaines activités comme le perçage ont été automatisées,
00:43 explique Marion Smeyers, directrice de la chaîne d'assemblage.
00:46 - Il y a deux rails qui sont ventousés le long des tronçons
00:49 et un robot qui se promène entre ces deux rails
00:51 et qui vient faire les perçages à l'endroit nécessaire.
00:53 C'est la première fois qu'on l'a mise en œuvre sur une ligne d'assemblage finale.
00:57 Classiquement, sur les autres lignes d'assemblage,
00:58 ces perçages sont réalisés à la main.
01:00 Car Airbus doit monter en cadence.
01:02 Rien que sur les six derniers mois,
01:03 plus de 500 A321 ont été commandés à l'avionneur,
01:06 Guillaume Foury, le directeur général.
01:08 - C'est plus de la moitié du carnet de commande d'Airbus.
01:11 C'est plus de 60% du carnet de commande sur les avions monocouloirs.
01:14 Donc on a un enjeu majeur qui est d'arriver à livrer les avions
01:18 parce que la demande est beaucoup plus importante
01:20 que notre capacité à livrer aujourd'hui.
01:21 De 45 appareils livrés chaque mois,
01:23 Airbus veut passer à 75 à l'horizon 2026.
01:26 Baptiste Morin, chef du service économie d'Europe 1.