Au nord de la ligne 5, les usagers doivent composer avec plus de trois semaines de ligne coupée entre Gare du Nord et République. Derrière les palissades se cache un chantier colossal pour préserver les voûtes centenaires du métro parisien
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00:00 Si vous êtes parisien et que vous avez l'habitude de prendre la ligne 5,
00:02 vous avez dû remarquer qu'elle était fermée entre Gare du Nord et République
00:06 du 19 juillet au 11 août.
00:08 Et ce qu'on va faire dans ce reportage, c'est qu'on va vous montrer les coulisses
00:11 de ces travaux qui concernent une grande partie des Parisiens.
00:14 Allez, suivez-moi.
00:20 Dans la coulisse.
00:23 Vous pouvez observer cette partie, même en tant qu'usager,
00:26 comme vous le voyez, on a le quai partagé en face de nous.
00:30 Et c'est un peu particulier parce qu'on voit des voyageurs
00:33 qui sont sur le quai de la 7 de l'autre côté.
00:35 Donc vraiment, il y a une partie de la station où il se passe ce qu'il se passe d'habitude,
00:40 et l'autre partie où on a des travaux d'une ampleur assez rare.
00:43 Donc si vous passez par ce quai de la 7, vous aurez l'opportunité de voir ça avec vos propres yeux.
00:47 Aujourd'hui, c'est l'enduit qui était dans le tunnel et qui permettait de protéger
00:52 la maçonnerie et la structure du tunnel. Il avait plus de 100 ans.
00:55 Aujourd'hui, on en refait un pour pouvoir conserver l'état de nos ouvrages
01:01 et permettre aux trains de rouler dans des bonnes conditions.
01:04 On a mis les moyens pour refaire les tunnels, chose qui n'avait jamais été faite
01:08 depuis la création et l'ouverture de ces tunnels.
01:11 Donc certains ont presque 100 ans et n'ont jamais été réfectionnés.
01:16 Quelques rustines, quelques patches à droite à gauche, mais jamais dans ces conditions-là.
01:21 Donc c'est une première en 100 ans ?
01:22 C'est une première en plus de 100 ans, en 123 ans. La création du métro, c'est 1900.
01:27 Donc c'est une première en près de 120 ans.
01:29 Donc ça, c'est indispensable à la réussite de notre projet.
01:34 Ça s'appelle des lorries. C'est des petits chariots qu'on peut déplacer,
01:38 qui ont les mêmes dimensions et le même écartement que les trains.
01:41 Et vous verrez, on a des petits ateliers mobiles grâce à ça.
01:44 Vous pouvez constater les protections de part et d'autre,
01:50 les câbles évidemment ne sont pas coupés parce que le reste de la ligne circule.
01:55 Là, ils sont en train de projeter du marché. C'est un type de ciment assez grand.
02:00 Donc on a une personne qui va projeter un enduit de manière assez brute
02:04 et une équipe de 3 personnes, voire 4 personnes qui l'accompagnent,
02:08 qui vont se charger de réaliser les finitions et donc qui vont talocher,
02:11 lisser les enduits pour un aspect fini de qualité.
02:14 Là, nous sommes à environ 50 mètres de Jacques-Bonsergent.
02:17 Donc on aura déjà parcouru environ près de 520 mètres dans le tunnel,
02:21 sans s'en rendre compte. Et là, on a fait tout le chantier.
02:24 Donc vous aurez fait l'intégralité de l'interstation, d'une station à une autre.
02:29 Arrivée à Jacques-Bonsergent, on a pu découvrir l'ensemble des 5250 m² quasiment finis.
02:36 On a du mal à croire qu'il y a des trains qui vont circuler à nouveau depuis une dizaine de jours.
02:42 Pourtant, c'est bien le cas. On a fini ces zones-là.
02:45 Donc on commence à tout mettre sur le côté.
02:48 Et depuis les stations, ça va repartir par train de travaux.
02:51 [Musique]