• il y a 2 ans

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Auto
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00:00 Salut tout le monde, aujourd'hui on va s'occuper de ça, pourquoi ? parce que j'en ai parlé dans
00:21 une précédente vidéo, cette vidéo là et la suite directe, donc je mettrai le lien ici comme
00:28 d'habitude, on va rendre la motricité avant à cet engin, donc du coup j'ai acheté le kit que
00:37 Arma a vend, on va découvrir d'abord qu'est ce qu'il y a le contenu de cette boîte, ça sera dans
00:50 une étape 1 et l'étape 2 ce sera le montage sur le véhicule, ça n'a pas l'air très compliqué,
00:56 j'ai déjà regardé la notice, on se retrouve directement sur l'atelier
01:19 alors qu'est ce qu'on trouve dans la boîte, alors quand on ouvre la boîte on se retrouve
01:29 donc avec la notice de montage qui est en français, il y a deux phrases en français,
01:38 voilà elle est concise mais je pense qu'elle est suffisante, voilà pour la notice, on se retrouve
01:50 donc avec une planche et ça c'est la surprise, je ne m'attendais pas à ça, donc c'est plutôt cool,
01:57 donc une petite planche d'autocollant avec bien sûr 4x4 puisque l'engin va enfin redevenir 4x4
02:07 parce que c'est comme ça qu'il doit être, mais c'est plutôt cool, tu as même des petites
02:13 plaques d'immatriculation Arma, c'est sympa, et nous avons donc le kit, donc ici on a ça
02:23 c'est l'arbre de transmission qui se trouve au centre du véhicule, voilà et ici nous avons
02:35 donc toute la partie avant avec le tif central ainsi que les cardans, donc chez Arma c'est
02:45 plastique on le sait maintenant, ça marche très bien donc il n'y a vraiment pas de souci avec ça,
02:51 c'est tout pour le contenu de cette boîte, donc voilà, alors il faut savoir que ce kit,
03:01 je vais le remettre là, il faut savoir que ce kit tu le trouves un peu à tous les prix,
03:07 c'est autour des 60 euros, mais moi j'ai vu des magasins qui le vendait 170 euros le machin,
03:14 donc ne te fais pas avoir, normalement le prix c'est autour des 60 balles, mais comme c'est un
03:21 kit qui est quand même assez demandé, je pense que tu as des magasins un peu sans scrupule qui
03:28 vont te le vendre 170 euros, donc fais attention à ça, voilà on va monter tout ça sur le véhicule
03:33 tout de suite et puis c'est parti, donc on va suivre bêtement la notice, comme si j'étais
03:44 une personne débutante, donc première étape c'est de dévisser l'amortisseur par le bas,
03:51 puis on va déjà enlever les roues aussi, alors eux commencent si je vois bien,
03:58 on commence par l'avant gauche, on va voir si je fais comme eux, je ne pense pas qu'il y a
04:05 une importance de commencer par la droite ou la gauche, je vais commencer par là,
04:15 je crois c'est pareil, tu me diras, ici nous avons donc, on va se mettre ça comme ça,
04:28 on défait l'amortisseur en premier lieu, on a une longue vis, alors moi je vais la remettre sur
04:47 l'amortisseur, comme ça au moins je sais que ça va là, chacun fait comme il veut,
04:53 voilà ici on enlève, alors ce qui est cool, c'est que c'est le même tournevis pour les
05:09 deux vis là déjà, ça c'est plutôt sympa, des fois c'est pas le cas,
05:16 alors maintenant qu'est ce qu'on nous dit de faire, on nous dit étape numéro 2,
05:30 on enlève ici l'hexagone de roues, voilà et on fait attention à l'évidemment à la petite tige,
05:42 alors je sais jamais comment on appelle ça, moi je vais la mettre par là,
05:46 donc on enlève ceci, ça je pense qu'on ne le réutilisera pas, et on vient mettre
05:59 évidemment le cardan, qui vient se mettre en lieu et place, nous y sommes, le premier effet,
06:11 j'ai galéré, j'ai eu un problème de caméra, donc on va se reprendre en voix off, j'ai eu la
06:19 présence d'esprit de prendre des photos, on va se faire un petit compte rendu en photo et en voix off,
06:25 nous allons devoir accéder à la cellule, pour cela on retourne le véhicule et on dévisse les
06:32 quatre vis que tu vois ici, dévisser le bas de l'amortisseur, dévisser le triangle supérieur,
06:43 on a ainsi accès à la cellule et on va pouvoir intégrer le différentiel, attention il y a un
06:50 sens, une façon de le poser, évidemment on revisse le triangle supérieur, l'amortisseur
06:56 et les quatre vis qui retiennent la cellule sous le châssis, le cardan central fourni est en deux
07:05 parties, soit tu as un châssis long, soit tu as un châssis court, donc il faut bien suivre la notice,
07:11 on installe le cardan central en commençant par la partie avant, ensuite on l'intègre à la partie
07:22 arrière et voilà, qu'est ce que je raconte ? le cardan central est installé, rien de compliqué,
07:30 à noter, il va te rester ces trois pièces, la grosse pièce en plastique était dans la cellule,
07:35 nous avons donc terminé ce montage et moi je te dis tout simplement tchuss, à la prochaine sur youtube
07:42 !