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00:00 Il s'est passé un peu de tout. Le premier départ, ça s'est passé avec un premier contact où j'ai perdu énormément de temps.
00:10 Ensuite, j'étais derrière des bassinies qui ont un enfer pour passer.
00:14 Je n'ai pas pu avoir le rythme que je devais avoir.
00:19 Ensuite, j'ai eu un petit contact avec Salvadori, un long lap.
00:24 À la fin, je n'ai préféré pas prendre autant de risques, mais mon rythme était assez bon. C'est des circonstances où c'est assez compliqué.
00:30 Je vais vous laisser mettre l'oreillette Fabio pour écouter Julien et Randy qui sont dans le paddock.
00:34 Bonjour Fabio. Bonjour.
00:38 Ça va ? Ça va.
00:40 Fabio, pas de chance malheureusement l'accrochage au départ.
00:44 Qu'est-ce qu'on se dit dans ces moments-là ?
00:46 Parce que la frustration, on a eu Rory Martin il y a quelques instants qui dit "Fabio il a freiné tard".
00:50 Moi aussi j'ai freiné tard, mais bon, c'est presque de la faute de Fabio.
00:53 Non, mais de toute façon c'est toujours de ma faute apparemment.
01:00 Mais non, je pense que ce n'est pas mon travail.
01:04 Mon travail c'est de piloter, de piloter le plus rapidement possible.
01:07 Il y a eu les circonstances de ce premier virage, ensuite le long lap.
01:13 Donc moi mon job c'était de faire le meilleur rythme possible et c'est ce que j'ai fait.
01:17 Fabio, une question de Louis concernant cette course avortée malheureusement.
01:21 Justement après l'incident tu as pu repartir.
01:25 Est-ce que les nouvelles pièces qui ont été apportées à Silverstone, tu as vraiment pu les analyser ?
01:30 Est-ce que tu vois vraiment une différence par rapport à la moto d'avant, surtout sur le package aérodynamique ?
01:35 C'est la seule chose qu'on a eu depuis Silverstone.
01:39 Et sincèrement c'était très difficile parce qu'en roulant derrière Bastianini et tous les autres pilotes,
01:45 en termes de pur rythme j'étais beaucoup plus rapide.
01:47 Mais on a vu dès que j'ai pu passer l'Econa, je roulais une seconde plus vite.
01:52 Et c'est là où j'ai vraiment pu tester et voir le potentiel de la moto.
01:56 Mais là on a vu que clairement on était plus rapide mais on a cette difficulté à dépasser.
02:03 Donc je pense que le package aérodynamique comme j'ai dit hier, il est un petit peu mieux.
02:07 Et voilà, c'est la seule chose que je peux dire aujourd'hui.
02:10 Randy, une question pour Fabio.
02:12 Fabio, une petite question sur le départ. Même si tu ne veux pas rentrer dans le débat,
02:18 tu as pris un bon envol, tu freines très tard.
02:21 Lui il arrive de derrière, il freine encore plus tard.
02:24 Donc tu ne l'as pas vu arriver, il va sûrement ne pas être sanctionné.
02:31 Quel est ton point de vue ?
02:33 C'est ce que je disais, en partant de derrière c'est toujours plus facile d'aller freiner plus tard que les autres.
02:38 Et puis à un moment on s'appuyait sur un des pilotes.
02:42 Tu as le sentiment d'avoir fait le freinage parfait à la limite ?
02:45 Ou alors tu avais peut-être un peu de marge ?
02:47 Ce qui expliquerait pourquoi Auré Martin a freiné encore plus tard.
02:50 Sincèrement j'ai freiné très tard.
02:53 Je ne sais pas qui j'avais devant moi mais j'ai freiné très tard, je l'ai rattrapé énormément.
03:00 Et ensuite j'ai vu quelqu'un arriver à une vitesse beaucoup plus haute que la normale.
03:09 Et je pense que s'il n'y a pas de pilote pour s'appuyer, je pense qu'il ne tombe pas.
03:14 Donc moi je pense que j'ai fait mon maximum, j'ai freiné le plus tard possible.
03:18 Et après voilà, je pense que sincèrement moi je n'ai rien à me reprocher.
03:24 J'étais pris en sandwich des deux côtés donc c'est sûr que pour moi il a exagéré un petit peu.
03:30 Mais après comme je l'ai dit je ne veux pas me mettre dans ce genre de débat.
03:34 Merci Fabio pour l'honnêteté, beaucoup de courage demain et puis la revanche demain.
03:38 Exact, merci.
03:40 Merci Fabio.
03:42 [SILENCE]