Sur le marché des citadines, un modèle fait office de référence en hybride : la Toyota Yaris ! Depuis 2012, la citadine dispose d’une motorisation qui lui offre des niveaux de consommations très bas, notamment en ville. La quatrième et actuelle génération ne déroge pas à la règle et perpétue ce système hybride. Avec son 1.5 litres hybride de 116 ch, la petite japonaise a un appétit de moineaux en cycle urbain, mais aussi en mixte, avec 5 litres au 100 tout rond !
Mais en face, un modèle bouscule actuellement la Yaris. Tout juste restylée, la Renault Clio V et sa motorisation E-Tech Hybrid forte de 145 chevaux fait presque aussi bien : 5,3 litres au 100 ! Pour son opération séduction, Renault a sorti le grand jeu. Style plus moderne, belle dotation intérieure et surtout un tarif agressif ! Suffisant pour faire pâlir la reine du segment ?
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Mais en face, un modèle bouscule actuellement la Yaris. Tout juste restylée, la Renault Clio V et sa motorisation E-Tech Hybrid forte de 145 chevaux fait presque aussi bien : 5,3 litres au 100 ! Pour son opération séduction, Renault a sorti le grand jeu. Style plus moderne, belle dotation intérieure et surtout un tarif agressif ! Suffisant pour faire pâlir la reine du segment ?
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00:00 Si je vous demande de me citer une citadine hybride sur le marché de l'automobile,
00:04 il y a de grandes chances que le premier nom auquel vous penserez soit la Toyota Yaris.
00:08 Véritable pionnier dans cette technologie, le constructeur japonais peut compter sur son modèle
00:13 pour lui faire une très bonne publicité, tant celui-ci est apprécié en France.
00:17 Mais aujourd'hui, la Yaris va devoir faire face à un adversaire de retour sur le ring avec un nouveau look.
00:23 J'ai nommé la Renault Clio E-Tech et son moteur hybride.
00:27 [Musique]
00:39 Mais avant toute chose, laissez-moi vous dire bonjour à tous et bonjour Pierre.
00:43 Salut Benjamin.
00:44 Alors on a derrière nous deux stars du marché français de la citadine
00:47 et la petite particularité du jour, c'est qu'on a deux finitions sportives.
00:51 La Renault Clio est en finition Esprit Alpine et la Toyota Yaris en finition GR Sport.
00:57 Alors déjà en termes de gabarit, Pierre, est-ce que tu peux en dire un petit peu plus sur les deux modèles ?
01:01 Alors oui, ça reste deux petites voitures.
01:03 Ta Yaris, elle fait 3,94 mètres de long, donc c'est tout de même 12 centimètres de moins que ma Clio.
01:10 Mais je crois savoir que ma citadine, elle braque même mieux que Ta Yaris en ville, mais ça on y reviendra un peu plus tard.
01:17 Sinon au niveau du design, parlons un petit peu de Ta Yaris qui a déjà 3 ans je crois.
01:21 Et oui, cette dernière génération de la Toyota Yaris, elle date de 2020 déjà, c'est dire si le temps passe vite.
01:26 Et pourtant, elle porte très bien son titre de GR Sport au niveau du look.
01:30 Elle a un style hyper agressif avec beaucoup de caractère.
01:33 Il y a pas mal de relief sur le véhicule, que ce soit à l'avant de profil ou sur la face arrière.
01:39 Les feux aussi en trois parties très allongés lui donnent un regard très perçant.
01:43 Sur cette finition GR Sport, vous aurez le droit à une calandre et un diffuseur exclusifs, ainsi qu'à une peinture biton noir de série.
01:50 On a aujourd'hui un très joli gris chrome et on retrouve quelques touches de rouge Gazo Racing un peu partout sur le véhicule.
01:56 Et bien entendu, le badge sur la calandre et sur la malle de coffre.
02:00 Et enfin, pour finir, on a droit à des jantes de 18 pouces spécifiques.
02:04 Et toi alors du coup Pierre, cette Clio, ça donne quoi ?
02:07 Et oui Benjamin, j'ai sous la main la dernière version de la Clio 5.
02:11 Il s'agit de la version restylée avec aussi la finition la plus haute, Esprit Alpine et le plus gros moteur de 145 chevaux, l'E-Tech Hybrid.
02:20 Alors ils ont changé complètement la face avant pour lui donner un peu plus de personnalité.
02:25 Moi je la trouve un petit peu chargée mais elle a beaucoup de caractère.
02:29 Et sinon avec cette version Esprit Alpine, Renault a rajouté quelques touches de sportivité,
02:35 notamment avec des jantes de 17 pouces, des badges exclusifs, une lame F1 à l'avant.
02:42 Mais aussi par exemple à l'intérieur plus d'équipements et notamment des sièges baquets sport.
02:47 Justement en parlant de sièges, je te propose qu'on aille voir l'intérieur de nos deux modèles.
02:51 Et commençons par la Yaris et son habitacle.
02:53 Allez, on y va, c'est parti !
03:03 Alors à l'intérieur de cette Toyota Yaris GR Sport, on a quand même une présentation qui est assez agréable.
03:07 Même si je t'avoue que ça manque un petit peu de couleur pour moi.
03:10 On a quand même pas mal de plastique au niveau du tableau de bord,
03:13 qui est quand même un petit peu un petit point noir pour une finition haut de gamme.
03:16 Je te rassure, j'ai la même quand même dans ma Clio.
03:18 Même si j'ai un peu plus de tissu, on le verra après.
03:20 Le tissu là, il est plus présent sur les contre-portes pour le coup.
03:23 Mais cette Toyota Yaris, elle est quand même équipée d'un écran tactile central de 9 pouces
03:27 avec des boutons physiques sur le côté gauche, notamment pour revenir sur les menus principaux de cet écran.
03:32 Toyota n'a pas encore cédé au tout numérique.
03:34 Il y a même plein de petits boutons pour les commandes de climatisation.
03:37 Cet écran central est accompagné d'un compteur numérique divisé en trois parties.
03:41 Contrairement sur la Clio, c'est vraiment un très très grand écran.
03:44 Oui, c'est assez marrant.
03:45 On a là trois petits compteurs, donc ça fait un petit peu gadget.
03:48 Moi, j'ai un vrai compteur de 9 pouces.
03:50 Mais bon, ça a son charme sur une version qui est un petit peu sportive en finition.
03:54 Disons qu'avec ces faux compteurs ronds sur les côtés, ça les met beaucoup plus en valeur.
03:58 Je pense que ça peut rebuter certaines personnes.
04:00 Mais je trouve que ça donne vraiment ce petit côté sportif à l'ancienne
04:03 qui manque parfois sur certains véhicules en finition sportive, justement.
04:07 Et petit détail, on a plein de rappels à la sportivité à l'intérieur de cette Toyota Yaris GR Sport.
04:11 A commencer par le badge qui est caché un petit peu partout dans l'habitacle.
04:14 Je vous laisserai retrouver tous les éléments si jamais vous avez l'occasion de monter dans une Toyota Yaris GR Sport.
04:19 On a aussi le droit à des surpiqures rouges sur le volant et les sièges.
04:23 Et justement, les sièges sont en cuir synthétique perforé.
04:26 Et à l'avant, on a même le droit à des sièges baquets, un petit peu comme dans une sportive finalement.
04:30 Pour un ensemble qui rend vraiment très bien avec une très bonne qualité de matériaux.
04:34 Oui, justement, tu parlais des sièges baquets.
04:36 Et bien moi aussi sur ma Clio en version Esprit Alpine, j'ai des sièges qui ne sont pas trop mal, tu vas le voir.
04:41 Et justement, on parle des sièges, mais moi je veux aussi parler des sièges à l'arrière.
04:44 Et c'est là que la Toyota Yaris par rapport à la Clio attire vraiment son épingle du jeu.
04:48 Il y a plus d'habitabilité à l'arrière et notamment au niveau des jambes.
04:52 Au labo d'Auto Plus, on a mesuré une distance entre le dossier du siège arrière et le siège avant de 71 cm.
04:58 Soit 4 cm de plus que dans la Clio.
05:00 Mais en revanche, au niveau du volume du coffre, c'est là où ça pêche un petit peu.
05:04 Puisqu'on a le droit à seulement 295 litres.
05:06 Et je crois que la Clio ne fait pas beaucoup mieux.
05:08 Et je te propose d'ailleurs d'aller monter dedans.
05:09 Oui, allons-y tout de suite.
05:11 On y va !
05:18 Pour cette Clio, on a une présentation qui n'évolue pas beaucoup par rapport à la Clio 5 Phase 1.
05:22 Mais dans cette version esprit alpine, on a quand même une présentation qui est très correcte.
05:28 On a un grand écran central de 9,2 pouces.
05:32 Donc par rapport aux versions d'entrée de gamme, on n'a que 7 pouces.
05:35 On a un combiné d'instrumentation numérique ici qui est entièrement digitalisé.
05:40 Donc par rapport à toi, sur la Yaris, on a les petits compteurs ici.
05:44 On a un écran qui est très lisible.
05:46 Enfin, Renault n'a pas cédé au tout tactile.
05:49 On retrouve quelques touches piano.
05:51 Je ne sais pas ce que tu en penses, mais ça permet d'avoir par exemple les commandes de clim' aussi juste en dessous.
05:56 On n'a pas tout directement sur l'écran.
05:58 Ça, c'est toujours pratique.
05:59 Petite particularité, c'est que l'écran est en format vertical et pas horizontal.
06:03 Ça, c'est assez innovant.
06:05 On n'a pas par exemple l'open air link que l'on peut retrouver sur les Mégane Austral ou encore le Nouvel Espace.
06:11 Mais voilà, cet écran de 9,2 pouces suffit largement.
06:14 Surtout qu'il est assez ergonomique.
06:15 On a aussi Apple CarPlay et toute la suite Android Auto.
06:19 Et sinon, je ne sais pas ce que tu en penses, mais ces sièges sport sont très bien maintenus.
06:25 Je suis assez d'accord.
06:26 Tu es bien enveloppé dedans.
06:27 Je pense que quand tu dois conduire ou même en tant que passager sur le côté, en cas de virage, tu n'as aucun problème de maintien latéral.
06:33 Sur ta Yaris aussi, tu as un léger siège enveloppant.
06:37 Mais là, je trouve que c'est encore plus marqué sur cette version Esprit Alpine.
06:41 Et dernier détail qui tue, c'est par exemple ces drapeaux sur le tableau de bord.
06:46 C'est quand même un comble quand on sait que c'est ta Yaris qui est produite en France.
06:50 C'est quand même assez rigolo de se dire que finalement c'est la japonaise qui est plus française que la Clio française.
06:56 Et qui est produite, on le rappelle, dans une usine en Slovénie, mais aussi en Turquie.
07:00 Et sinon, à l'arrière, ça donne quoi dans cette Clio ?
07:03 On dispose de 5 vraies places, comme ta Yaris.
07:06 En revanche, on a un petit peu moins d'espace aux jambes, mais ça se joue à 4 cm.
07:11 Ce n'est pas non plus rédhibitoire.
07:12 L'espace à la tête est identique.
07:14 Et à la largeur, ta Yaris fait un tout petit peu mieux.
07:17 Et sinon, vu que nos deux modèles sont hybrides, on a les batteries qui prennent un peu plus de place dans le coffre.
07:24 Donc on a un volume qui est similaire à 293 dm³.
07:28 Mais il sera réduit par rapport aux versions non hybridées.
07:32 Pendant qu'on a vu l'intérieur, je te propose d'aller voir ce que ça vaut sur la route.
07:35 Allez, on est parti !
07:36 À bord de cette Clio hybride, les premières impressions qui nous viennent à l'esprit, c'est le confort de roulage.
07:50 Avec cette motorisation 145 Full Itec Hybrid, on a un confort de roulage qui est maximisé.
07:57 On a beaucoup de périodes en 100% électrique.
08:00 Par exemple, en ville à faible allure, je suis à 30 km/h et le moteur thermique ne s'enclenche pas du tout.
08:07 Évidemment, quand on sollicite un peu plus la pédale de droite, le moteur thermique, le 4 cylindres, va se faire entendre.
08:13 Mais dans la globalité, il reste très silencieux et il y a aussi une bonne insolidisation.
08:18 Donc on a un confort de roulage qui est optimal.
08:21 L'avantage de cette hybridation simple, c'est que tout comme la Yaris, on n'a pas de câble de recharge.
08:26 On n'a pas besoin de s'enquiquiner avec une recharge tous les soirs.
08:29 Ici, on a juste à lever le pied pour gagner de la batterie et profiter des moments de silence à faible allure.
08:35 L'avantage aussi d'une telle motorisation hybride, là où elle tire son épingle du jeu,
08:40 c'est bien évidemment au niveau des consommations.
08:43 Elle est passée au Labo d'Auto Plus et cette Clio 145 affiche une moyenne de 5,3 litres au 100 km/h en cycle mixte.
08:50 Donc c'est légèrement moins bon que la Yaris. On est à 0,3 litres de delta.
08:55 Mais là où elle fait mieux, c'est à vitesse stabilisée sur autoroute.
09:00 On est à 5,6 litres contre 5,9 litres sur la Yaris.
09:03 Ça c'est dû notamment aux quatre cylindres de cette Clio.
09:07 Et sinon évidemment, cette puissance supplémentaire, elle se ressent lors des accélérations et des relances.
09:13 Ici, on a un 0 à 100 km/h qui a battu en 9,6 secondes contre 10,6 secondes sur la Yaris.
09:19 Et sinon au volant de cette Clio, qu'est-ce que ça donne en termes d'agrément et de comportement ?
09:24 Ça reste tout simplement la référence de sa catégorie.
09:27 Elle est ultra polyvalente. Elle peut être à la fois dynamique grâce à son châssis extrêmement rigoureux.
09:33 On le connaît bien ce châssis de Clio 5.
09:36 Mais aussi, elle apporte un confort d'amortissement qui est remarquable.
09:40 C'est aussi une référence sur la catégorie.
09:43 On a juste un petit reproche sur cette boîte de vitesses qui pourrait être un petit peu plus rapide.
09:48 Au global, elle a un excellent compromis en termes de confort et de performance malgré les grandes jantes de 17 touches sur cette version Esprit Alpine.
09:56 La Toyota Yaris, elle associe un moteur 3 cylindres en ligne avec un moteur électrique pour une puissance totale de 116 chevaux.
10:07 C'est presque 30 chevaux de moins que la Renault Clio.
10:10 Et c'est ce qui explique un petit peu son manque de vivacité par rapport à sa concurrente du jour.
10:15 Au moins, cette Toyota Yaris est hyper agile et en plus avec son petit gabarit, elle se profile partout.
10:20 Elle a quand même un rayon de braquage qui est moins bon que sa congénère française avec 11 mètres contre 10,8 mètres.
10:27 Elle est équipée d'une boîte CVT que l'on connaît plutôt bien et surtout pour ses défauts.
10:31 Elle a tendance à s'emballer dans les tours en cas d'accélération vraiment trop franche.
10:35 Les suspensions sont aussi un petit peu fermes.
10:37 Mais en même temps, quand vous voulez jouer la carte GR Sport sur une Toyota Yaris, il faut lui donner un petit peu de sportivité.
10:42 Ça se passe aussi par l'état des suspensions.
10:45 En termes d'aide à la conduite, on a la chance d'avoir un compteur tête haute de 10 pouces
10:50 qui permet d'avoir directement sa vitesse sur le pare-brise et de ne pas baisser les dieux jusqu'au compteur.
10:54 Et ça, c'est vraiment hyper agréable et hyper ergonomique.
10:57 On dispose aussi d'un pack Techno Plus qui donne toutes les aides de stationnement qui est proposé à 1 000 euros.
11:02 C'est 1 000 euros supplémentaires mais vous verrez qu'à la fin, avec toutes les remises que fait Toyota,
11:06 finalement ce pack est quasiment offert.
11:09 Mais le gros point fort de cette Toyota Yaris, c'est bien évidemment ses niveaux de consommation.
11:13 On a mesuré au Labo d'Auto Plus 4,1 litres au 100 km en ville et 5 litres en cycle mixte.
11:19 C'est mieux que la Renault Clio, sauf sur autoroute où la Toyota Yaris est un petit peu plus gourmande avec 5,9 litres au 100 km.
11:26 Mais ça, c'est surtout dû au fait qu'elle a un 3 cylindres plutôt qu'un 4 cylindres.
11:30 Et justement en ville, cette Toyota Yaris est capable de rouler en tout électrique facilement jusqu'à plus de 40 km/h sans sourciller.
11:36 Et c'est ce qui explique cet haut de consommation assez bas et ça c'est tout bénéfique pour le consommateur.
11:40 Notre Clio 5 restylé avec sa finition esprit alpine et son moteur de 145 chevaux, l'Hybriditech, est affiché à partir de 27 400 euros.
11:56 C'est un tarif plutôt intéressant.
11:58 A ce prix-là, vous avez le meilleur moteur hybride avec les consommations basses qui vont avec.
12:04 La plus haute finition avec les jantes de 17 pouces, tous les équipements à bord et notamment ces beaux sièges baquets en cuir synthétique.
12:12 Et toi, je crois savoir que ta Yaris, elle est affichée un tout petit peu plus chère.
12:15 Oui, la Yaris en finition GR Sport est tarifée à 28 450 euros.
12:19 Mais souvent, Toyota fait énormément de remises sur ses modèles et la Yaris ne fait pas exception.
12:24 Elle est d'ailleurs actuellement composée à 26 450 euros, ce qui la fait passer sous la Clio dans la gamme des prix.
12:30 Alors, il faut retenir que dans l'état actuel des choses, c'est bien des remises constructeurs périodiques.
12:35 En 2023, c'est bien la Clio 5 restylée avec sa nouvelle motorisation et qui sort la grande gagnante.
12:42 Même si toi, ta Yaris, on sait qu'elle va avoir un nouveau moteur d'ici quelques mois.
12:46 Oui, Toyota veut lancer une Toyota Yaris avec un moteur de 130 chevaux, ce qui se rapprocherait des 145 chevaux proposés sur la Clio.
12:53 Mais surtout, ce nouveau moteur, il devrait consommer toujours moins que la Clio. Affaire à suivre donc.
12:58 J'espère que cette vidéo vous a plu. N'hésitez pas à mettre un petit commentaire ou un petit pouce bleu en bas de la vidéo.
13:04 Quant à nous, on se dit à bientôt sur Autoplus.fr. Ciao !
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