Copie conforme de la Toyota Yaris depuis son apparition en 2022, la Mazda 2 hybride s'offre un nouveau nez et les derniers équipements de sa jumelle. Reste à savoir si, en plus d'un style plus personnel, elle propose quelques améliorations et un meilleur rapport prix/équipement…
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00:11 Le clonage est une pratique très courante dans le secteur de l'automobile depuis des lustres.
00:16 On a eu des modèles qui se différenciaient largement, c'est le cas notamment de la Peugeot 106 et de la Citroën Saxo,
00:22 ou plus récemment de la Toyota Aygo et des Citroën C1, Peugeot 108.
00:26 Le hic, c'est qu'on a parfois des modèles qui se différencient trop peu, c'était le cas de la Mazda 2 hybride,
00:32 qui était vraiment beaucoup trop ressemblante à la Toyota Yaris,
00:36 mais la marque japonaise a décidé de corriger le tir avec ce profond restylage.
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00:42 Alors sur le précédent modèle, sorti en 2022, on avait seulement le logo qui changeait,
00:47 maintenant on a une toute nouvelle calandre, une bouche typique des modèles Mazda.
00:51 En revanche, les projecteurs restent ceux de la Toyota Yaris.
00:55 Alors à l'arrière également, quelques changements, bon c'est pas la révolution,
00:58 mais ça permettra de la distinguer du premier coup d'œil,
01:01 parce que le bandeau noir qui reliait les feux disparaît pour un élément couleur carrosserie.
01:06 Côté dimensions, on retrouve évidemment les mêmes côtes que chez Toyota,
01:10 à savoir 3,94 mètres de long, soit 11 centimètres de moins que la Renault Clio hybride, la principale rivale,
01:16 avec à la clé une plus grande facilité à se garer.
01:19 Pour autant, la Mazda 2 hybride ne néglige pas l'habitabilité.
01:23 Alors évidemment, comme la Mazda 2 hybride dérive de la Yaris, elle est petite,
01:28 néanmoins on a quand même un espace suffisant à l'arrière, je fais 1,80 m,
01:32 je n'ai pas du tout les genoux dans les dossiers, en plus je suis plutôt bien installé,
01:36 j'ai une banquette assez creusée au niveau de l'assise comme du dossier,
01:40 donc je suis plutôt bien maintenu. En revanche, il y a quelques points négatifs.
01:43 Déjà la porte, l'ouverture est trop étroite, donc ça oblige un peu à se contorsionner en entrant,
01:49 ou même quand on veut installer un enfant sur son réhausseur par exemple.
01:53 Et puis par ailleurs, on n'a pas de liseuse au niveau du plafond,
01:57 et les rangements sont pauvres et étroits. On a des bacs trop petits dans les portières,
02:03 et puis on manque d'une poche aumônière au dos du siège conducteur, ça ce n'est pas terrible.
02:07 Heureusement, le coffre compense en termes de capacité d'emport,
02:10 avec un volume tout à fait correct de 286 dm³, soit une valeur digne de la Clio hybride,
02:16 avec toutefois de bémol, non seulement l'ouverture est étroite,
02:19 mais le seuil haut forme une marche importante qui oblige à courber les chines lors des chargements.
02:23 Pour le reste, on retrouve la même présentation qu'à bord de la Yaris,
02:27 avec un mobilier original, joliment dessiné et solidement arrimé,
02:31 ainsi que de nouveaux écrans de grande taille sur le haut de gamme,
02:34 rapides dans leurs calculs mais au menu complexe, hélas, sur tout côté instrumentation.
02:39 D'un autre côté, rien à redire sur la position de conduite,
02:42 avec notamment des sièges au maintien parfait.
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02:48 Alors, sous le capot, on retrouve bien évidemment la mécanique de la Toyota Yaris,
02:52 dans sa version la moins puissante, elle n'aura le droit qu'à la version 116 chevaux,
02:57 mais c'est déjà amplement suffisant pour le quotidien,
03:00 à aucun moment on a l'impression de manquer de puissance, y compris sur les voies rapides.
03:04 C'est un ensemble qui est très agréable à la conduite,
03:06 là en ville on a quand même beaucoup de phases en tout électrique,
03:10 ce qui permet d'évoluer dans un silence assez agréable,
03:14 et puis surtout c'est un ensemble qui est très doux,
03:16 on n'a évidemment pas de passage de rapport,
03:18 puisque le régime moteur évolue en continu en fonction des besoins en puissance.
03:24 De fait, on retrouve une conduite tout à fait zen,
03:27 tout aussi zen qu'à bord de la Toyota Yaris.
03:30 S'agissant d'un moteur 3 cylindres, il peut être un petit peu bruyant,
03:34 mais la sonorité est plutôt agréable et jamais trop assourdissante,
03:38 contrairement par exemple à une Clio hybride,
03:41 dont le moteur 4 cylindres a tendance à hurler dans les tours.
03:44 Concernant le comportement routier, rien de très passionnant,
03:47 on a un véhicule qui est plutôt assez dynamique,
03:50 mais sans excès, ce n'est pas très passionnant.
03:53 D'un autre côté c'est très doux,
03:55 et puis un comportement dynamique ce n'est pas du tout ce qu'on demande à une Citadine hybride,
03:59 ce qu'on veut avant tout c'est des consommations basses,
04:01 ce qu'on retrouve évidemment à bord de cette Mazda 2.
04:04 En revanche on aurait aimé un petit peu plus de confort,
04:08 la suspension est assez souple,
04:10 mais on a quand même quelques trépidations,
04:12 quelques mouvements de caisse en détente,
04:15 et ça ce n'est pas toujours très agréable.
04:17 Reste à savoir si la Mazda est financièrement intéressante par rapport à sa jumelle Toyota.
04:23 Hélas, en misant sur l'équipement,
04:25 la 2 hybride fixe le ticket d'entrée plus haut,
04:28 à 25 350 euros tout de même.
04:31 Et si l'on compare deux cœurs de gamme à environ 26 000 euros,
04:35 c'est entre line côté Mazda et design côté Toyota,
04:38 la Yaris semble un peu mieux placée,
04:40 avec notamment des jantes plus grandes et le système multimédia le plus perfectionné,
04:44 pour un tarif légèrement inférieur.
04:46 De fait la Mazda manque quelque peu d'arguments face à sa compatriote ô combien plus réputée,
04:52 si elle en a un qui peut avoir son importance,
04:55 une garantie de 6 ans au lieu de 3,
04:57 un comble alors que ses composants sont d'origine Toyota.
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