Au Salon de Lyon, le Hall 2 abrite de nombreuses animations et expositions. L'une d'elles à attirer notre attention. On vous embarque pour une visite guidée autour des voitures emblématiques de la Police et de la Gendarmerie.
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00:00 [Musique]
00:07 Au salon de lieu, on trouve bien évidemment des voitures neuves
00:09 puisque plus de 50 marques sont réunies
00:11 mais il y a également un hall dédié aux voitures de collection,
00:14 aux voitures Youngtimers
00:16 et il y a également des expositions
00:17 et parmi ces expositions, une a retenu notre attention,
00:20 celle du patrimoine mécanique de la police et dans la gendarmerie.
00:23 Je me trouve avec Michael D'Ambrosio,
00:26 l'un des responsables de ce patrimoine
00:28 qui va un petit peu nous présenter les voitures emblématiques
00:31 de la gendarmerie et de la police.
00:32 Bonjour Michael.
00:33 Bonjour.
00:34 La première question, c'est de savoir
00:36 quels sont les domaines de prédilection de la gendarmerie et de la police.
00:40 Alors généralement la police et son domaine de prédilection
00:42 sont plutôt le domaine urbain dans les villes de plus de 50 000 habitants
00:46 avec les axes autoroutiers qui leur sont autorisés
00:50 et après la gendarmerie c'est plutôt la campagne,
00:53 enfin tout le reste du territoire
00:54 plus les autoroutes qui relient ce territoire.
00:56 D'accord, en parlant d'autoroutes, je me tourne vers cette A310,
00:59 j'imagine que c'était son domaine d'interception ?
01:01 Tout à fait, puisqu'elle appartenait à la brigade rapide d'intervention.
01:05 C'est le deuxième modèle d'Alpine qu'a reçu la gendarmerie
01:09 pour remplacer les fameuses berlinettes.
01:10 Est-ce qu'il y avait des modifications spécifiques
01:12 aux besoins de la gendarmerie ?
01:14 Alors les modifications sont surtout d'ordre d'équipement
01:17 puisqu'elles ont un alternateur qui est un peu plus grand
01:19 pour supporter notamment la radio et l'avertisseur de ton.
01:24 Ensuite un équipement radio complet,
01:27 donc spécifique avec l'antenne
01:29 et après une carburation légèrement retravaillée
01:32 pour développer quelque chose de plus.
01:34 Combien à peu près ? On est de l'ordre de combien de chevaux ?
01:35 Là on est sur 125 chevaux pour celle-ci.
01:38 125 chevaux, d'accord, ok très bien.
01:39 On peut continuer, derrière je vois quelque chose
01:42 qui me rappelle un petit peu les gendarmes de Saint-Tropez
01:44 ou cette époque-là, non ?
01:45 Alors Renaud-Estaphette a retenu
01:47 puisqu'on pouvait monter avec un képi à l'intérieur
01:49 et que tous les gendarmes étaient dans le sens de la marche.
01:52 Dans le sens de la marche ?
01:53 Voilà, contrairement au HY où c'était des banquettes latérales
01:57 et qu'on était assis perpendiculaire au sens de marche.
01:59 L'Estaphette était plutôt d'ordre de surveillance,
02:03 donc on l'a trouvé dans toutes les brigades,
02:05 c'était le véhicule de brigade par excellence,
02:07 donc qui servait à surveiller tout le territoire
02:10 à travers les chemins, les routes.
02:12 Ça n'a rien à voir avec le panier à salade ?
02:14 Non, le panier à salade c'est pour la police nationale,
02:16 c'était le type H, le Citroën.
02:17 D'accord, très bien, mais justement je rebondis là-dessus,
02:19 je vois des véhicules qui sont d'une autre couleur,
02:21 ceux de la police nationale.
02:22 Tout à fait.
02:23 Est-ce que vous pouvez me présenter cette Renault 18 Turbo
02:26 avec un gyrophare XXL ?
02:27 Alors, Renault 18 Turbo de 1983,
02:31 c'est une série 2 équipée du moteur 125 chevaux,
02:35 qui développe 125 chevaux pour une vitesse de 200 km/h.
02:39 L'un des rares véhicules qu'a eu la police nationale rapide,
02:42 puisque le deuxième véhicule c'était une Peugeot 505
02:45 préparée par Danielson.
02:47 Autrement en police, on privilégie plutôt les motos
02:49 comme on est en milieu urbain.
02:51 Premier véhicule à recevoir la scénographie ministère de l'intérieur
02:54 avec les célèbres couleurs bleu, blanc, rouge.
02:56 Et premier véhicule équipé d'une rampe de gyrophare
02:59 qui était importée des Etats-Unis,
03:00 modifiée pour le système français
03:02 et montée sur nos véhicules avec les sirènes américaines.
03:06 Le domaine d'interception de cette voiture,
03:15 c'était à la fois l'autoroute et...
03:17 Elle a été testée sur les brigades par les CRS autoroutiers,
03:21 mais malheureusement, la police préfère les motos.
03:25 Par contre, cette voiture était dévolue à ce qu'on appelait à l'époque la BSN,
03:28 la Brigade Sécurité de Nuit,
03:30 qui est aujourd'hui la BAC, pour faire simple.
03:32 C'était la BAC qui avait ces véhicules
03:34 pour poursuivre notamment dans les banlieues les BMW de l'époque,
03:37 qui avaient des plus grosses cylindrées,
03:38 parce que c'est un 1,6 litres dessus,
03:39 mais avec le turbo,
03:41 ça permettait de suivre des voitures de plus grosses cylindrées.
03:43 Super, et on termine cette petite visite.
03:46 Un Traffic 2, donc un jeune retraité.
03:48 Ah, il est dans son jus, c'est un jeune retraité.
03:50 On l'a récupéré juste avant le salon,
03:52 donc c'est pour ça qu'il est encore un petit peu abîmé.
03:55 Il est vraiment dans son jus.
03:56 Donc lui, il est affecté au domaine autoroutier uniquement,
04:00 avec un équipement spécifique sur le toit,
04:02 parce qu'il a un panneau qui permet de se relever avec une flèche,
04:04 où on peut faire une croix,
04:05 ou une flèche à droite ou une flèche à gauche,
04:08 plus à l'arrière, des gyrophares qui permettent
04:10 d'intercepter l'œil du public pour dire "attention, il y a un danger ici".
04:13 D'accord, et je vois devant, il y a un espèce de gros parbuf.
04:16 L'espèce de parbuf, le coup, que vous pouvez voir devant,
04:18 ça sert à plusieurs...
04:20 Il suffit que quelqu'un fasse un barrage sur l'autoroute,
04:22 ça peut arriver lors de manifestations,
04:23 ça permet de couper les barrages cas échéants,
04:25 mais surtout, dans le domaine autoroutier,
04:27 il servait, par exemple, si le véhicule était vraiment en position de danger,
04:30 en panne, par exemple, par une sortie de courbe d'un tunnel,
04:32 ou quelque chose comme ça,
04:33 de pouvoir, cas échéant, pousser le véhicule et le mettre en sécurité.
04:37 D'accord, dernière question,
04:38 ces véhicules, quelle durée de vie ils ont au sein de la gendarmerie ?
04:42 Au bout de combien de temps ils sont remplacés ?
04:43 Alors, ça dépend des époques et du système utilisé.
04:46 Par exemple, les véhicules d'autoroute sont changés un peu plus rapidement
04:49 qu'un véhicule de brigade.
04:51 En règle générale, on va dire, c'est ou 300 000 km ou 10 ans.
04:55 D'accord.
04:55 Généralement, pour les deux institutions, la moyenne, ça peut changer,
04:59 mais la moyenne, c'est au-dessus de 250 000 km,
05:02 généralement, ils sont changés,
05:04 ou alors, s'ils dépassent 10 ans au niveau ancienneté.
05:06 D'accord, très bien.
05:07 Et du coup, on en parlait tout à l'heure,
05:09 pour clore un petit peu ce petit tour historique
05:12 des véhicules de la gendarmerie de la police.
05:14 Vous m'avez expliqué qu'il y avait un musée.
05:16 Alors, il existe effectivement à Fontainebleau
05:18 un musée de la gendarmerie nationale,
05:20 où vous pouvez, à travers les uniformes de Napoléon jusqu'à aujourd'hui,
05:25 et même les uniformes coloniaux, qui sont beaucoup plus rares,
05:27 retracer toute l'histoire de la gendarmerie
05:29 et son évolution au travers de la société jusqu'à nos jours.
05:32 Et est-ce qu'on peut y voir des véhicules de la gendarmerie ?
05:33 Alors, malheureusement,
05:34 ponctuellement, dans la salle d'honneur,
05:36 on peut voir un ou deux véhicules, mais c'est très rare.
05:38 Mais dans un futur, c'est prévu qu'un hall se fasse
05:42 et pouvoir exposer le patrimoine mécanique de la gendarmerie.
05:45 Super, je vous remercie beaucoup.
05:46 C'est moi qui vous remercie, je vous souhaite une bonne journée.
05:48 Merci.
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