En mai 1982, la guerre des Malouines opposant l'Argentine à l'Angleterre bat son plein. Deux destroyers britanniques, le Coventry et le Broadsword, ont pour mission d'anéantir des avions argentins. Mais l'attaque de quatre bombardiers argentins endommage gravement le Coventry, et le missile Sea Dart ne peut plus atteindre sa cible. Les deux vaisseaux sont bombardés : le Coventry coule en à peine 20 minutes, causant la mort de 19 marins, tandis que 261 devront être secourus en mer.
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00:00 à basse altitude.
00:01 Tout à la fin, l'altitude c'était aussi bas que vous aviez le cran de descendre.
00:10 Dans le rôle de Lapa, un navire britannique.
00:18 La rencontre pourrait faire des centaines de morts.
00:23 Et faire basculer une guerre.
00:29 Les catastrophes sont rarement le fruit du hasard.
00:39 Elles résultent souvent d'un enchaînement d'événements malheureux.
00:42 Aujourd'hui, dans la Minute de Vérité.
00:45 Atlantique Sud.
00:52 Les îles Malouines.
00:53 25 mai 1982.
00:57 La Grande-Bretagne et l'Argentine s'affrontent depuis le 2 avril.
01:03 6 heures du matin.
01:06 Le HMS Coventry, un destroyer britannique de type 42, croise au nord des Malouines.
01:15 La frégate Brodsor de la compagne.
01:21 -A vos postes, défense NBC niveau 1, conditions sous l'eau.
01:37 Chris Howe s'occupe du radar longue portée du Coventry.
01:43 -Skyhawk au 1-3-0.
01:50 Il a repéré deux avions argentins.
01:53 -Whiskey Alpha, Whiskey Objectif 1-9-9, 2-0-1, azimut 206, distance 22 nautiques, vitesse
02:02 rapide 2 échos.
02:03 L.A.
02:04 Ellis gère les missiles antiaériens.
02:06 -Ces avions avaient attaqué dans le détroit des Malouines et à Bombalé.
02:12 C'est à Bombalé, autrement dit la baie de San Carlos, que des troupes britanniques
02:18 sont en train de débarquer.
02:19 Le capitaine de vaisseau David Ayrt Dyke et son équipage ont pour mission de protéger
02:28 le corps expéditionnaire.
02:29 Mission qui comprend la destruction des chasseurs bombardiers argentins qui tenteraient d'empêcher
02:36 l'établissement d'une tête de pont.
02:37 -Whiskey Alpha, Whiskey Objectif 2-1-4, 2-0-8, attribution missile, indicatif objectif, Charlie.
02:50 -Seadart, alerte avion, 2-0-2, 2-0-3.
02:56 Le missile antiaérien Seadart est mis en œuvre.
03:00 -Nouvelle échoaire, azimut 212, distance 24 nautiques.
03:14 -Seadart, feu.
03:18 -Attention passerelle.
03:22 -Whiskey, missile tiré, objectif 2002 et 2003.
03:37 -Whiskey, Charlie 2002 abattu.
03:47 -On était particulièrement confiants, peut-être trop.
04:02 Le moral était très bon.
04:06 Les deux nations savent que les jours à venir pourraient décider du cours de la guerre.
04:13 -Je voulais prouver ma détermination et montrer que je me battais pour une cause juste.
04:21 -Même si on n'avait pas l'avantage, on était d'une humeur joyeuse, on plaisantait, on se
04:30 sentait en confiance.
04:31 11 heures.
04:39 Argentine, province de Santa Cruz, base aérienne de Rio Gallegos.
04:45 Le capitaine Pablo Corbayo de la 5e brigade aérienne apprend la destruction du Skyhawk.
04:54 Il connaissait bien son pilote.
04:58 -Ce qu'on ressent tous ensemble crée un lien.
05:03 On apprend beaucoup sur soi-même, on devient comme des frères.
05:09 Et on a envie de se battre, même si on sait qu'on risque de mourir.
05:14 En attendant les ordres, les pilotes se détendent comme ils peuvent.
05:27 -On jouait de la guitare, on chantait.
05:30 Leur sortie va leur donner l'occasion de venger la mort de leur ami.
05:48 -Notre mission consistait à attaquer deux navires qui assuraient la couverture radar.
06:02 D'ailleurs, plus tôt, c'était l'un d'eux qui avait abattu le capitaine Garcia.
06:10 Les pilotes vont se diriger vers l'île de Pebble pour couler le Coventry et le Brodsword.
06:22 Pablo Corbayo aura à ses côtés Carlos Rinque, Jorge Barrio Nuevo et Mariano Velasco.
06:32 -On faisait partie de ceux qui avaient réussi à mener à bien quelques opérations plus tôt dans la journée.
06:41 Notre objectif, c'était de neutraliser ces navires.
06:47 -Travail d'équipe.
06:53 -Normalement, j'étais terrorisé quand je montais dans mon avion, mais pas ce matin-là.
07:07 Les quatre hommes pilotent des A4B Skyhawk, des chasseurs-bombardiers anciens mais rapides, maniables et efficaces.
07:23 12h15.
07:28 Le commandant du Coventry reçoit un message des forces spéciales infiltrées en Argentine.
07:34 -Des indésirables.
07:38 Le capitaine de corvette Jamie Miller, spécialiste en renseignement, apprend la nouvelle.
07:45 -On a reçu un message inquiétant d'une patrouille de SS infiltrée, nous avertissant d'un nouveau raid.
07:52 -Merci, on va se préparer.
07:56 L'attaque devrait avoir lieu dans une heure.
08:00 -Je savais que ça allait se corser, donc j'étais très vigilant, un peu fébrile.
08:05 Mais d'une certaine façon, c'était passionnant.
08:12 12h45.
08:19 -Skyhawk au 2-7-0.
08:24 Le radar repère la patrouille de Pablo Carballo à environ 420 km.
08:30 -Inconnu, pas d'identification ami ou ennemi, CAP 1-9-9.
08:34 -Confirmation Skyhawk, azimut 270.
08:38 -À tous les postes, menace aérienne, rouge.
08:42 -Objectif 5-5-6, 5-5-7, 5-5-8, 5-5-9.
08:48 Azimut 305, 4 avions, vitesse rapide, distance 200 nautiques.
08:53 ...
09:00 -La difficulté quand on attaque en plein jour,
09:04 c'est qu'on est visible non seulement sur le radar, mais aussi à l'œil nu.
09:08 Donc l'ennemi avait bien plus de chances de nous repérer et de nous intercepter.
09:14 ...
09:17 -Pour passer sous le radar, les pilotes volent bas.
09:21 Si bas que le sel de l'eau de mer couvre la verrière de Pablo Carballo.
09:26 -Je ne voyais pas devant moi.
09:32 Je me suis demandé quel était l'endroit le plus plat, la mer.
09:37 Donc j'ai volé au ras de l'eau pour éviter l'île.
09:44 Je me penchais pour voir clair, mon casque touchait la verrière,
09:48 et je sentais les vibrations dans ma tête.
09:52 ...
09:56 -Pendant que deux avions menés par Pablo Carballo font du cabotage,
10:00 les deux autres, commandés par Mariano Velasco,
10:02 survolent les îles vers l'est avant de virer au nord vers l'objectif.
10:06 ...
10:09 -Whiskey Alpha, Charlie. Nouvelle écho, Air. Objectif 0557.
10:14 Azimut 097. Vitesse rapide.
10:17 ...
10:22 -12h55.
10:25 Les deux paires de Skyhawk volent si bas que le radar du Coventry ne peut pas les suivre.
10:32 ...
10:39 -On ne les voyait pas parce qu'ils volaient en rasmotte.
10:43 On ne les repèrerait que quand ils arriveraient au-dessus de la mer.
10:47 -Les missiles ne peuvent pas acquérir de cibles.
10:50 -Dans le central opération, tous les regards étaient braqués sur les écrans radars.
10:55 Et sur le pont supérieur, tous les regards étaient braqués sur l'île de Pebble
10:59 en attendant que les deux paires d'avions arrivent au-dessus de l'eau.
11:02 ...
11:06 -Les avions arrivaient. On les avait vus disparaître au-dessus de la Malouine Ouest.
11:11 Il faut savoir attendre, comme un joueur de tennis qui va frapper la balle.
11:16 Tout le monde était prêt.
11:18 -A 13h, le CIDART du Coventry essaye toujours d'acquérir la cible.
11:24 ...
11:26 ...
11:31 Et soudain...
11:33 -Attention, Asimut, Triborg 90.
11:35 -Peut-être 4 avions, distance 20 nautiques, basse altitude.
11:38 ...
11:40 ...
11:42 ...
11:44 ...
11:46 ...
11:48 ...
11:50 ...
11:52 ...
11:54 ...
11:56 -J'ai vu deux petits points à l'horizon, très loin.
12:00 ...
12:02 ...
12:04 -Les filles, je les ai en visuel.
12:07 Pleine puissance !
12:09 ...
12:11 ...
12:13 -Je me suis dit qu'on n'en réchapperait pas tant qu'on était à découvert.
12:17 ...
12:19 -13h20.
12:21 ...
12:23 -Il y a eu un cri terrible sur le pont supérieur.
12:27 -Avion en visuel, batterie Triborg, Triborg 30.
12:31 ...
12:37 -Les opérateurs radars n'ont que quelques instants pour acquérir la cible.
12:41 ...
12:44 -Le calme régnait dans le central opération.
12:47 On essayait d'acquérir un objectif avec le radar des CIDART.
12:51 ...
12:55 -Oui, mais on va.
12:57 -Batterie Triborg, azimut de l'avion, Triborg 30.
13:01 -Le Coventry en est réduit à se défendre avec une arme nettement moins sophistiquée.
13:06 Un canon de 115 mm.
13:09 -Feu !
13:11 ...
13:15 -Dès que l'ennemi m'a vu, il a tiré.
13:19 ...
13:22 -Derrière le Coventry, le Brodsord suit la progression des avions.
13:26 -Je l'ai explosé d'une seconde à l'autre.
13:29 ...
13:31 -Mais le Brodsord n'utilise pas ses missiles.
13:34 Et les Skyhawks ne sont plus qu'à quelques secondes.
13:37 ...
13:39 -Je voyais les impacts sur l'eau, les explosions en l'air.
13:43 ...
13:47 -Les avions virent à bas bord...
13:50 ...
13:52 ...en direction du Brodsord.
13:55 ...
13:59 -Tout à la fin, l'altitude, c'était...
14:03 ...aussi bas que vous aviez le cran de descendre.
14:06 ...
14:08 Vraiment.
14:10 ...
14:14 -13h21.
14:17 ...
14:23 ...
14:25 -Feu ! Vive la patrie !
14:28 ...
14:31 -Une bombe ricoche sur l'eau et s'abat sur le pont d'envol,
14:34 détruisant un hélicoptère.
14:36 Mais elle poursuit son chemin sans exploser, et finit dans la mer.
14:40 ...
14:43 -Les deux navires pensent en être sortis à peu de frais.
14:47 -Avion à visuel ! Batterie tribord ! Tribord 90 !
14:51 ...
14:56 -Au loin, j'ai distingué la silhouette des deux navires.
15:01 Ils devaient être à une quinzaine de kilomètres.
15:06 -C'est-à-dire à guerre plus d'une minute de vol.
15:10 ...
15:13 -Ils viennent vers nous !
15:15 -Objectif 5557, 5558, azimut 210, vitesse rapide.
15:21 Deux avions, altitude basse.
15:24 ...
15:27 -Deux avions approchés à grande vitesse et à très basse altitude,
15:31 au ras des vagues.
15:33 -Officier de car à gauche, 030.
15:36 -Avion en approche !
15:38 -Le capitaine de vaisseau Orte Dijk ordonne un virage à gauche
15:42 pour donner au Sea Dart la possibilité d'acquérir l'objectif.
15:46 -Un contact au nord-ouest.
15:49 -Mon dernier souvenir, c'est quand on m'a annoncé un avion au nord-ouest.
15:55 ...
15:58 -Peut-être attaqué depuis deux directions,
16:01 David Orte Dijk ordonne un changement de cap sur Tribord
16:05 pour éviter que les avions de la guerre ne se déroulent.
16:09 -Officier de car à droite, toute, 140.
16:12 Accéléré, 15 nœuds.
16:14 ...
16:17 ...
16:20 ...
16:23 -Missile prêt, objectif 5557.
16:26 -Je me suis verrouillé sur l'avion de tête.
16:29 -Axie arrière à portée.
16:32 -Je le contacte.
16:34 -Ce chasseur britannique pourrait attaquer les Skyhawks.
16:38 -J'ai préféré choisir le Sea Dart.
16:42 -Feu !
16:44 -13h22, 42 secondes.
16:47 ...
16:49 -J'ai appuyé sur la mise à feu du missile.
16:52 ...
16:56 Et il s'est déverrouillé.
16:59 ...
17:04 -Le missile est passé environ 300 m sur ma droite.
17:10 ...
17:13 -C'est le seul Sea Dart que j'ai vu de la guerre,
17:16 et ça m'a impressionné.
17:18 J'aurais dû une fusée qui décollait pour aller sur la Lune.
17:22 -Le Sea Dart est parti en l'air.
17:25 -Les avions sont désormais trop prêts pour que les Sea Dart
17:29 effectuent un verrouillage, et pour se défendre,
17:32 l'équipage ne peut plus compter que sur ses canons de pont et ses fusils.
17:36 ...
17:40 -Le Broad Sword a dit qu'il pouvait engager les cibles.
17:44 ...
17:50 -Le Coventry s'attend à ce que la frégate
17:53 tire le feu d'un instant à l'autre.
17:56 ...
18:01 13h22min55sec.
18:04 ...
18:09 -Sur la surface, j'ai vu les impacts des obus approcher.
18:14 ...
18:17 Et transpercer la coque.
18:20 ...
18:24 Ma trajectoire m'emmenait juste au-dessus de l'antenne radar.
18:29 Et j'allais larguer mes bombes.
18:32 ...
18:35 -Touchez-vous ! Camponnez-vous ! Camponnez-vous !
18:39 ...
18:44 -Tout le monde a dû se dire qu'on avait perdu la bataille.
18:49 ...
18:55 -Les bombes transpercent la coque du Coventry.
18:59 Les marins ne peuvent qu'attendre que le mécanisme des projectiles se déclenche.
19:04 ...
19:06 -Évaluation des dégâts. Une bombe est entrée sur bas-bord en salle des machines.
19:10 ...
19:13 ...
19:19 ...
19:23 ...
19:32 -David R. Dyke perd connaissance.
19:36 -Je suis revenu à moi entouré par une fumée épaisse et étouffante.
19:40 Et par des hommes en feu.
19:43 ...
19:49 -Je m'étais résigné à mourir.
19:53 ...
19:55 Se dire qu'on est sur le point de mourir n'a rien de douloureux.
19:59 ...
20:01 En fait, c'est même plutôt paisible.
20:05 ...
20:11 -J'ai tendu la main.
20:15 Au début, je me suis dit que je ne sortirais jamais du bateau.
20:20 Puis j'ai vu des photos de ma famille.
20:23 Et là, je me suis dit que j'allais sortir.
20:26 ...
20:33 -On sentait que le bateau allait couler.
20:36 Il était devenu instable.
20:39 ...
20:44 -13h48.
20:47 ...
20:50 La gîte devient de plus en plus forte.
20:54 Le Coventry sombre.
20:57 ...
21:03 Les marins abandonnent le navire.
21:06 261 survivants rejoignent le Brodsord.
21:10 Mais le bilan fait état de 19 morts.
21:13 ...
21:17 Le HMS Coventry s'enfonce sous les vagues.
21:21 ...
21:27 En retraçant le fil des événements, nous allons vous révéler
21:31 comment deux chasseurs bombardiers démodés ont réussi à envoyer
21:35 par le fond un des bâtiments les plus sophistiqués de la Royal Navy.
21:39 ...
21:46 La guerre des Malouines commence le 2 avril 1982.
21:50 Quand l'Argentine envahit les îles et en revendique la souveraineté.
21:54 ...
21:57 Les Britanniques envoient des forces les reconquérir.
22:00 ...
22:03 Au cours de sa longue carrière,
22:06 Philip Wilcox a commandé un destroyer de type 42 comme le Coventry.
22:09 Et il a servi pendant ce conflit.
22:12 -La menace aérienne numéro 1 pour la marine britannique
22:16 dans les îles Malouines était représentée par les avions et leurs bombes.
22:21 ...
22:25 Le destroyer de type 42 a été pensé dans un but bien précis.
22:29 Attaquer les bombardiers soviétiques au-dessus de l'Atlantique Nord
22:33 avec ses missiles Sea Dart.
22:36 ...
22:39 -Le Sea Dart était conçu pour traiter des menaces à moyenne portée
22:42 et à moyenne altitude.
22:45 ...
22:48 Il est idéal pour attaquer des bombardiers soviétiques.
22:51 Mais le commandant de la force opérationnelle,
22:54 l'amiral Sandy Woodward,
22:57 ordonne au Coventry d'utiliser son radar longue portée
23:00 comme un système d'alerte lointaine en cas de raid aérien.
23:03 -A ce moment-là, le Coventry était le seul destroyer
23:07 à disposition de l'amiral pour la lutte anti-aérienne
23:10 et l'alerte lointaine.
23:13 ...
23:16 ...
23:19 -Au bout de 7 semaines de conflit,
23:22 les forces britanniques sont en mesure de débarquer.
23:25 ...
23:28 Le Coventry surveille l'approche éventuelle de l'aviation argentine
23:31 au-dessus de la baie de San Carlos.
23:34 ...
23:37 Les Britanniques doivent impérativement débarquer
23:40 s'ils veulent reprendre les îles, mais ils sont vulnérables.
23:43 Si l'ennemi les attaque,
23:46 les troupes terrestres risquent d'être anéanties.
23:49 ...
23:52 -Le Coventry fournissait une couverture
23:55 sur le nord de la Malouine ouest et de San Carlos.
23:58 ...
24:01 ...
24:04 -Le Coventry peut assurer l'alerte lointaine
24:07 et, au besoin, abattre des avions ennemis.
24:10 ...
24:13 -J'étais bloqué près de la côte
24:16 parce que ça facilitait les communications
24:19 et la transmission de renseignements au corps expéditionnaire
24:22 qui allait remporter la guerre.
24:25 -Mais en ce 25 mai,
24:28 le Coventry joue aussi un autre rôle plus dangereux.
24:31 ...
24:34 -Il est à un endroit où il est particulièrement visible
24:37 et vulnérable. Il sert d'appât pour détourner
24:40 les chasseurs-bombardiers argentins du secteur du débarquement.
24:43 ...
24:46 -On espérait faire un piège
24:49 pour utiliser les missiles.
24:52 Les avions devaient être attirés par cette cible
24:55 plutôt que par le corps expéditionnaire.
24:58 ...
25:01 -En début de journée,
25:04 le Coventry a droit à une première visite.
25:07 Deux avions argentins qui volent à haute altitude.
25:10 ...
25:13 Le Sea Dart a une portée pratique de 65 km
25:16 à une altitude de plus de 30 000 pieds, environ 9 000 m.
25:19 Il acquiert son objectif
25:22 grâce à deux radars de bord.
25:25 Celui à longue portée
25:28 repère et suit les avions dans un rayon de 420 km.
25:31 ...
25:34 Il transmet ses renseignements
25:37 au radar de guidage plus précis
25:40 qui oriente le missile vers la cible.
25:43 ...
25:46 Les deux avions argentins rentrent d'une mission
25:49 contre le corps expéditionnaire. Pour être sûrs
25:52 d'avoir assez de carburant pour rallier leur base sur le continent,
25:55 ils doivent aller à une altitude où l'air est moins dense.
25:58 Ce sont des cibles idéales pour le Sea Dart.
26:01 -Le Coventry a pu engager ses avions
26:04 parce qu'ils volaient suffisamment haut
26:07 pour que le bateau puisse les repérer,
26:10 les acquérir avec ses radars
26:13 et les abattre avec ses missiles Sea Dart.
26:16 -Le Coventry semble donc avoir l'avantage.
26:19 -Attention, passerelle !
26:22 ...
26:25 -Mais le missile et le destroyer ont un talent d'affile.
26:28 -Le Sea Dart n'a pas été conçu
26:31 pour faire face à des cibles volant très vite et très bas.
26:34 -Le commandement britannique en a bien conscience.
26:37 ...
26:40 -Les exercices avaient montré que lorsque le navire
26:43 était près de la côte, sa capacité à faire face
26:46 à des avions volant à basse altitude et à grande vitesse
26:49 était sérieusement limitée.
26:52 ...
26:55 -Le radar du Sea Dart fonctionne mieux
26:58 quand il n'y a rien dans sa ligne de visée.
27:01 La présence de la terre ferme à proximité de la cible
27:04 provoque des écoparasites qui rendent cette dernière presque invisible.
27:07 -Malheureusement, sur la Malouine Ouest
27:10 et sur la Malouine Est, il y a de nombreux endroits élevés,
27:13 quelques vallées encaissées au-delà des collines
27:16 qui forment autant d'angles morts
27:19 et beaucoup d'îlots.
27:22 Tout ceci crée un fouillis d'écoparasites sur le radar.
27:25 ...
27:28 -Plus embêtant encore pour les Britanniques,
27:31 les Argentins connaissent ce talon d'Achille.
27:34 -Il suffit de voler très bas.
27:37 ...
27:40 -Et ils comptent bien en tirer profit.
27:43 -On tentait toujours de voler à basse altitude.
27:46 ...
27:49 On essayait de raser les vagues
27:52 et on s'efforçait de le faire le plus tôt possible
27:55 afin de ne pas se faire repérer.
27:58 ...
28:01 -Depuis le central opération du Destroyer de type 42,
28:04 il est quasiment impossible pour les opérateurs
28:07 de voir les avions qui arrivent à très basse altitude
28:10 au-dessus de la terre ferme.
28:13 ...
28:16 -Pour avoir une chance de survivre à une attaque,
28:19 le Coventry est donc flanqué d'un autre bâtiment,
28:22 une frégate de type 22, le HMS Brodsword.
28:25 ...
28:28 -Équipée du système de défense antiaérienne Seawolf,
28:31 la frégate de type 22 est conçue
28:34 pour se défendre face à des missiles
28:37 et des avions volant à très basse altitude.
28:40 ...
28:43 -Le système de défense antiaérienne Seawolf
28:46 peut détruire les objectifs évoluant à faible altitude
28:49 dans un rayon allant de 6500 m à un peu moins de 1000 m du Brodsword.
28:52 Le commandant britannique pense ainsi pouvoir protéger
28:55 le HMS Coventry contre des menaces volant très bas.
28:58 ...
29:01 En cas d'attaque, le commandant britannique
29:04 peut défendre le HMS Brodsword.
29:07 ...
29:10 En cas d'attaque contre les 2 navires,
29:13 le destroyer essaiera de détruire l'ennemi à distance.
29:16 Et si les Seadarts n'arrivent pas à faire mouche
29:19 avant que la menace passe sous leur portée minimale,
29:22 les Seawolf du Brodsword prendront le relais.
29:25 ...
29:28 ...
29:31 -La brigade de type 22 pour jouer ce rôle était cruciale.
29:34 Elle devait défendre le destroyer de type 42
29:37 en cas d'attaque d'avion à très basse altitude.
29:40 ...
29:43 -Skyhawk au 2-7-0.
29:46 ...
29:49 -Le radar du Coventry repère 4 avions ennemis
29:52 dès leur décollage.
29:55 Mais en arrivant au-dessus des Malouines,
29:58 ils s'éloignent très vite et très bas.
30:01 ...
30:04 Et ils disparaissent de l'écran.
30:07 -On a essayé de voler le plus bas possible,
30:10 mais ça n'est pas donné à tout le monde.
30:13 Quelques pilotes ont...
30:16 une certaine capacité à voler extrêmement bas.
30:19 ...
30:22 A un moment donné, j'ai eu l'impression
30:25 que j'avais raclé une colline.
30:28 J'ai cru sentir quelque chose sur le ventre de l'avion.
30:31 ...
30:34 -Par intermittence, le Brodsword repère les avions.
30:37 Mais ces missiles n'ont pas la portée suffisante
30:40 pour les atteindre.
30:43 Quand les 2 premiers avions argentins
30:46 réapparaissent sur le radar du Coventry,
30:49 ils ne sont plus qu'à 90 secondes.
30:52 Et le Coventry est à la peine.
30:55 ...
30:58 -Le Coventry n'arrive pas à acquérir convenablement
31:03 sa cible avec le SIDART.
31:06 La portée est trop courte
31:09 et le système de défense antiaérienne
31:12 a trop de mal à suivre les objectifs
31:15 pour qu'il soit possible de tirer un missile.
31:18 ...
31:21 ...
31:24 Le Coventry étant dans l'incapacité de se défendre,
31:27 c'est au Brodsword d'intervenir.
31:30 Ces Sea Wolf devraient détruire les avions
31:33 dès qu'ils seront à 6 500 m,
31:36 soit à 28 secondes des navires.
31:39 ...
31:42 Mais tout verrouillage s'avère impossible.
31:45 ...
31:48 -Le radar de conduite de tir bascule sans arrêt
31:51 entre les 2 avions, tant ils volent l'un près de l'autre.
31:54 ...
31:57 -Si près que le radar acquiert ce qu'il interprète
32:00 comme une seule et unique menace.
32:03 -Il fallait impérativement qu'on reste en formation.
32:06 Ca a été la clé pour éviter qu'on se fasse abattre.
32:09 ...
32:12 ...
32:15 -Quand les avions s'éloignent l'un de l'autre,
32:18 le système de sélection d'objectifs
32:21 essaie de suivre la menace unique
32:24 ainsi que les Skyhawks séparément.
32:27 -Finalement, ça sème la zizanie dans l'ordinateur
32:30 qui contrôle le système de défense anti-aérienne Sea Wolf.
32:33 Il s'éteint et il faut le rallumer.
32:36 ...
32:39 ...
32:42 -Le Browzord se retrouve alors sans défense
32:45 et il se transforme en cible pour les Skyhawks.
32:48 -Feu ! Vive la patrie !
32:51 ...
32:54 ...
32:57 -Mais à cause de son poids et de sa vitesse,
33:00 la bombe ne fait que traverser le navire.
33:03 ...
33:06 ...
33:09 -Si le Browzord l'a échappé belle,
33:12 la tactique prévue pour défendre les 2 navires
33:15 s'est avérée inefficace.
33:18 Et quand la 2e paire de Skyhawks,
33:21 commandée par Mariano Velasco,
33:24 commence à survoler la mer pour attaquer à son tour,
33:27 un nouvel élément vient compliquer la donne.
33:30 Au moment où les avions arrivent sur Tribor,
33:33 le commandant du Coventry apprend qu'une autre menace potentielle
33:36 approche par l'arrière, dans l'angle mort du navire.
33:39 ...
33:42 -Contact au nord-ouest.
33:45 -Reçu, nord-nord-ouest.
33:48 ...
33:51 -Un des problèmes du Destroyer,
33:54 c'est qu'il ne peut pas tirer derrière lui.
33:57 Son commandant doit donc manœuvrer pour que les radars
34:00 de tir et le lance-missile soient utilisables.
34:03 -Officier de car à droite toute, 1-4-0.
34:06 Accéléré 15 nœuds.
34:09 ...
34:12 -Virer sur Tribor est le moyen le plus rapide
34:15 pour placer les 2 menaces à portée de tir du Coventry.
34:18 ...
34:21 ...
34:24 Mariano Velasco est à 35 secondes,
34:27 à 8 km du Coventry, presque à la limite
34:30 de la portée pratique minimale du Sea Dart.
34:33 ...
34:36 -Missile prêt, objectif 5-5-5-7.
34:39 -Lorsque j'ai viré pour me diriger vers les bateaux,
34:42 je n'ai pas fait d'erreur à proprement parler.
34:45 Mais il a fallu que je prenne un peu d'altitude.
34:48 Et c'est à ce moment-là
34:51 que le radar du Sea Dart
34:54 s'est verrouillé sur moi.
34:57 ...
35:00 -Mais les Skyhawks volent tellement bas
35:03 que le radar n'arrive pas à maintenir le verrouillage.
35:06 Et quand Eli Ellis appuie sur le bouton de mise à feu,
35:09 ...
35:12 le radar perd l'objectif de vue.
35:15 ...
35:18 Le Coventry n'a plus de visibilité.
35:21 Le Coventry n'a pas le temps
35:24 de tirer un autre missile.
35:27 Les avions ne sont plus qu'à 21 secondes.
35:30 Et le destroyer dépend à nouveau entièrement de sa frégate.
35:33 -On espérait que le Broadsword allait les abattre.
35:36 ...
35:39 -Le Coventry continue de virer sur Tribor
35:42 pour faire face à la menace inconnue
35:45 qui arrive du nord.
35:48 ...
35:51 Quant au radar du Broadsword,
35:54 il est pointé vers les deux Skyhawks.
35:57 -Le Broadsword arrive à acquérir un des deux avions.
36:00 Mais à ce moment précis,
36:03 le Coventry, qui continue de virer sur Tribor,
36:06 passe en travers de l'avant de la frégate
36:09 et cette dernière se retrouve dans l'incapacité
36:12 de faire feu contre les objectifs
36:15 de la frégate.
36:18 ...
36:21 Le Coventry s'intercale entre le Broadsword
36:24 et les avions argentins.
36:27 Si la frégate fait feu,
36:30 ses missiles vont toucher le destroyer.
36:33 Les Skyhawks n'essuient donc aucun tir.
36:36 Autre conséquence de ce virage à droite,
36:39 le Coventry expose désormais son flanc à l'ennemi.
36:42 Il est dans la pire position possible.
36:45 ...
36:48 -Quand des avions arrivent par votre travers,
36:51 ils peuvent viser une cible
36:54 qui est nettement plus large.
36:57 Mais si vous réduisez l'angle,
37:00 en cas d'erreur de jugement de la part du pilote,
37:03 les bombes passeront de part et d'autre
37:06 de votre navire.
37:09 ...
37:12 ...
37:15 ...
37:18 -Quand Mariano Velasco largue ses bombes,
37:21 le Coventry, qui est en plein virage,
37:24 constitue une cible facile.
37:27 -Touchez-vous!
37:30 ...
37:33 -Camponnez-vous!
37:36 ...
37:39 ...
37:42 ...
37:45 ...
37:48 ...
37:51 -La première bombe détruit le local informatique,
37:54 tuant 7 hommes.
37:57 La deuxième n'explose pas.
38:00 Et la troisième tue 10 hommes dans la salle des machines
38:03 et les compartiments avoisinants.
38:06 Deux marins mourront pendant l'évacuation.
38:09 La tactique de la Royal Navy est un fiasco.
38:12 ...
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