Voici le nouveau X2
BMW croit toujours au potentiel du X2. Le dérivé coupé du X1 effectuera son retour au printemps prochain avec au passage une inédite et incontournable version 100% électrique. Caradisiac est allé à la rencontre du nouveau SUV coupé.
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00:00 BMW croit toujours au potentiel du X2. Le dérivé coupé du X1 effectuera son retour au printemps
00:09 prochain avec au passage une inédite et incontournable version 100% électrique.
00:13 Le X2 tel que vous le connaissiez, c'est terminé. Pour cette seconde génération,
00:17 BMW a voulu marquer une réelle différence entre les deux modèles. Alors oui,
00:22 il existe encore un lien technique entre le X1 et le X2, plateforme, motorisation sont communs,
00:28 mais pour le reste, le X2 marque sa différence par son design, son format et son contenu en
00:33 équipement. Le nouveau X2 est désormais un SUV coupé qui s'assume de la tête aux pieds,
00:38 à commencer par sa face avant inédite agrémentée d'un capot plongeant sur des haricots lumineux,
00:43 une nouveauté. On remarque également une signature lumineuse en forme de flèche sans
00:47 oublier tous les éléments sportifs de cette motorisation M35i de 300 chevaux,
00:51 comme par exemple la double sortie d'échappement, les jantes de 21 pouces et les freins surdimensionnés.
00:56 Coupé oblige, le pavillon chute sur un haillon coupé au cordon, ce dernier surmonté par un
01:01 spoiler qui donne un petit effet inversé à la manière de la dernière Peugeot 408.
01:06 L'évolution la plus notable concerne l'accroissement des dimensions. En effet,
01:10 le nouveau X2 gagne 20 cm par rapport à la génération précédente, au point désormais de
01:14 toiser le X1 de 5 cm. Alors si l'empattement reste le même, c'est le portafaud arrière
01:20 qui progresse le plus, notamment en raison de cette chute de pavillon, cette chute de coupé.
01:26 Mais ce n'est pas au détriment du coffre puisque ces derniers proposent des volumes XXL avec jusqu'à
01:32 560 litres au maximum, avec en prime un rangement sous plancher et ça c'est très bien vu.
01:39 Du haut de ses 4,55 mètres, le nouveau X2 cible principalement l'Audi Q3 Sportback et son dérivé
01:45 électrique le Q4 e-tron Sportback. Car c'est une nouveauté, le X2 sera commercialisé pour la
01:51 première fois avec une version 100% électrique baptisée iX2 visuellement. Très proche,
01:56 elle s'en distingue par quelques notes de bleu au niveau des optiques et des logos que l'on
01:59 retrouve sur le haillon et sur les jantes et naturellement par sa motorisation zéro émission.
02:04 Présentée ici en version iX30 à 4 roues motrices équipées d'un moteur de 313 chevaux,
02:11 elle reprend la chaîne de traction du iX1, animée par une pile de 64 kWh autorisant
02:16 une autonomie mixte maximum de 449 km selon le cycle WLTP. Question recharge,
02:22 l'iX2 embarque de série un chargeur de 11 kW en courant alternatif et même de 22 kW en option.
02:29 La puissance de recharge en courant continu DC atteint 130 kW dans la bonne moyenne du marché.
02:35 Dans les deux cas, l'intérieur est calqué dans les grandes lignes sur celui du X1 avec une double
02:40 dalle numérique équipée du dernier système d'exploitation du groupe OS9. Ce dernier promet
02:45 des performances accrues et un accès au store pour l'achat d'applications. Le mobilier de bonne
02:50 facture se distingue sur la partie inférieure par un revêtement spécifique et par plusieurs
02:54 éléments sportifs sur les versions M comme ici les sièges baquets avec un logo lumineux,
02:58 un volant sport ou encore une sellerie alcantara. L'espace dédié aux passagers est globalement bon,
03:04 surtout au niveau des jambes c'est plutôt une bonne surprise. Par rapport au X1,
03:08 ici la banquette ne coulisse pas et c'est vrai qu'avec ce profil de coupé, on aurait aimé une
03:12 banquette un peu plus creusée pour avoir un peu plus d'aise. Mais quoi qu'il en soit,
03:16 on ne mettra pas plus de deux passagers. Le nouveau X2 sera lancé dans un premier
03:21 temps équipé de 4 cylindres thermiques et micro-hybridés. L'essence sera représentée
03:25 par un 20i de 170 chevaux en deux roues motrices et cette version 35i de 300 chevaux,
03:30 proposée exclusivement en 4 roues motrices. Cette dernière abat le 0 à 100 en 5,4 secondes
03:36 et bénéficie de réglages spécifiques de la part de la division sport de BMW,
03:39 au niveau du châssis, de la direction et du freinage. BMW a fait le choix de ne pas
03:44 commercialiser de variante hybride rechargeable. En revanche, le diesel est reconduit avec au
03:49 lancement un 18d de 150 chevaux en deux roues motrices et par la suite un 20d de 190 chevaux
03:55 en 4 roues motrices. Les nouveaux X2 et iX2 seront commercialisés en France au mois de mars 2024. Les
04:02 tarifs ne sont pas encore communiqués mais on sait que l'écart du X2 par rapport au X1 sera de l'ordre de 2000 euros.
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