Pour cette deuxième génération de X2, BMW a choisi un style coupé, ainsi que motorisations de toutes sortes avec notamment, tendance actuelle oblige, des versions électriques logiquement baptisées iX. Reste à savoir si les sensations de conduite sont au rendez-vous, en particulier avec la version haut de gamme de 313 ch...
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00:00 Fini le côté compact et trapu du précédent X2 en adoptant la nouvelle plateforme du X1
00:14 ainsi qu'un profil fastback, le nouveau X2 s'allonge généreusement, il gagne 5 cm par
00:20 rapport au X1, 20 cm par rapport à la précédente génération de X2 soit 4,55 mètres hors tout,
00:27 dont une bonne partie au niveau du portafoix arrière. L'inventeur du concept de SUV a encore
00:33 frappé mais cette fois dans la catégorie des compacts, à l'image des X6 et X4, le X2 reprend
00:39 un arrière plongeant auquel viennent s'ajouter des éléments spécifiques tels qu'un aileron de haillon,
00:44 des feux arrière étirés et arrondis, des projecteurs avant affinés ainsi que des haricots
00:48 de calandre en pointe sur les côtés, de quoi le différencier rapidement du plus pragmatique X1
00:53 est expliqué en partie, un surcoût d'environ 2000 euros à prestation équivalente. Si les
00:58 motorisations hybrides rechargeables du frangin ne sont pas au menu, le X2 propose différentes
01:03 versions essence et diesel, forcément dotées de boîtes auto double embrayage allant de 150
01:07 chevaux pour la 18D à 300 chevaux pour la M35i. Mais surtout le X2 sera désormais disponible dans
01:14 des versions électriques, logiquement baptisées iX2, avec en entrée de gamme une eDrive 20 de
01:19 204 chevaux et cette xDrive 30 à deux moteurs et quatre roues motrices de 313 chevaux ici à l'essai.
01:25 Alors ça commence avec le volume de chargement, sur les versions thermiques on a 560 dm3 et sur
01:34 cette version électrique on a 520 dm3. Pour les versions thermiques c'est un volume assez
01:39 généreux par rapport à un Q3 sportback, le X2 offre plus de contenance, en revanche en
01:47 version électrique un Audi Q3 e-tron sportback proposera un tout petit peu plus de volume mais
01:52 bon 520 dm3 ça suffit largement pour une famille de quatre personnes, en revanche évidemment avec
01:58 une chute de pavillon comme ici on évitera les très gros chargements. Par rapport au X1, le X2
02:06 perd 4 cm en hauteur et puis évidemment on a cette chute de pavillon qui impose des découpes un petit
02:11 peu petites, là je suis obligé de baisser la tête en entrant pour entrer, puis la garde-toit est
02:17 quand même un petit peu juste, je mesure 1m80, je suis quand même très proche du pavillon et en
02:21 termes de confort d'assise c'est pas top non plus, j'ai quand même une banquette assez basse qui
02:26 manque de maintien et courte, je suis pas très bien maintenu au niveau des cuisses donc c'est
02:30 sûr qu'on sera mieux installé dans un X1. Alors à l'avant on retrouve sensiblement la même ambiance
02:35 que dans le X1, la planche de bord est très proche, on a juste quelques petits plaquages
02:39 qui changent, globalement la présentation est très réussie, on a des matériaux soignés, tous les
02:44 assemblages sont très rigoureux, puis ça fait très moderne avec cette grande dalle recourbée typique
02:50 des dernières BMW, le nouveau système OS9 pour le système multimédia qui est très lisible, de très
02:58 bonne facture, réactif au toucher et dont les temps de calcul sont assez rapides, le seul problème
03:04 c'est qu'effectivement de nombreuses fonctions passent par cet écran notamment la commande de
03:09 chauffage donc on est quand même obligé de naviguer assez souvent mais globalement l'ambiance est très
03:14 sympa et puis on a toujours une position de conduite typique mon BMW, si je veux être assis
03:19 bas je peux et j'ai toutes les commandes qui me tombent bien sous la main, pour les sensations de
03:24 conduite c'est quand même primordial. Alors on sait que ce nouveau style fait beaucoup parler, ne fait
03:29 pas vraiment l'unanimité notamment à cause de ces nouveaux feux, c'est la nouvelle identité du X2
03:35 et surtout à cause de ses larges montants arrière et de ce grand porte à faux. Alors qu'est ce qu'il
03:43 donne ce X2 au volant, je vais tout d'abord vous parler de la version thermique M35i que j'ai pu
03:51 essayer ce matin, donc une version 4 roues motrices de 300 chevaux, c'est une version qui nous a donné
03:56 pas mal de plaisir parce qu'on a évidemment un 4 cylindres suralimenté qui marche plutôt bien,
04:02 qui offre d'excellentes reprises, de bonnes capacités d'accélération, en plus la sonorité
04:07 est plutôt bien travaillée même si elle est artificielle au niveau des enceintes, on a une
04:13 sonorité qui est très agréable, qui donne l'impression d'avoir un moteur de gros cylindrés,
04:17 les performances sont assez impressionnantes, on a une belle sensation de poussée et en termes de
04:22 comportement routier on a un véhicule assez dynamique, assez réactif à l'inscription,
04:26 en plus on a un bon touché de route typique BMW, la voiture est assez réactive, tourne assez
04:33 rapidement sans tant de latence, on a un bon grip au niveau du train avant et par ailleurs le train
04:39 arrière est assez mobile quand on désactive les assistances à la conduite, on a un véhicule qui
04:44 est très équilibré, très intéressant, très dynamique, très agile à la conduite et c'est
04:49 plutôt assez agréable pour un SUV coupé. Alors on ne pouvait attendre de cette version électrique
04:54 de 313 chevaux, des sensations de conduite comparables, effectivement on a des très
05:00 bonnes performances, des accélérations assez impressionnantes, on a une belle poussée,
05:04 en revanche on a un comportement routier moins agile, vraiment on a senti tout de suite dès les
05:09 premiers virages qu'on n'avait plus du tout le même pouvoir directionnel, on a une direction
05:14 qui est toujours aussi précise et informative, ça c'est indéniable et on a l'impression d'avoir
05:19 une voiture assez réactive mais on n'a plus du tout le même grip au niveau du train avant,
05:25 évidemment en raison du poids et finalement on se retrouve à être obligé de réduire le rythme
05:32 très rapidement parce qu'elle n'a pas du tout la même capacité à tourner et à s'extraire des
05:39 virages que la version thermique M35i et quoi qu'il en soit dans les deux versions, le X2 se
05:46 montre plutôt ferme même si on dispose forcément sur ces versions haut de gamme thermique comme
05:52 électrique d'une suspension adaptative, on a quand même une qualité de filtration assez moyenne.
05:58 Donc si vous recherchez des économies à l'usage, la version électrique évidemment est tout à fait
06:04 recommandable par rapport à la version thermique mais si vous attendez des sensations de conduite
06:09 équivalentes avec la version électrique vous serez forcément déçu parce que pour le coup la
06:16 version thermique est beaucoup plus agile et dynamique dans les virages, dans les changements
06:20 d'appui, le plaisir est vraiment bien supérieur avec la motorisation thermique classique.
06:26 Hélas avec son gros malus de quasi 15 000 euros minimum, le X2 M35i aura tendance à
06:33 orienter vers les essences et diesels moins puissants et moins taxés ou vers cette mouture
06:37 électrique quasi aussi performante mais bien plus économe à l'usage, du moins pour ceux qui sont
06:42 prêts à accepter de s'arrêter plus souvent lors des longs trajets. Question autonomie justement,
06:46 la consommation de 22 kWh au 100 km relevé sur autoroute laisse espérer compte tenu de la
06:51 batterie de 64,8 kWh utile quasiment 300 km avec 100% de la pile ou de 135 km avec 80%.
06:59 Un peu juste hélas d'autant que la puissance de charge maxi de 130 kW en courant continu impose
07:04 des branchements d'environ une demi-heure pour repasser de 10 à 80% malgré un système de
07:09 préconditionnement de charge. Heureusement un planificateur de trajet dynamique organise
07:13 les arrêts ravitaillement pour les longues distances, bref si le X2 compense en partie
07:17 des tarifs élevés par sa présentation originale, son raffinement, son grand coffre, ses équipements
07:22 aboutis et ses agréables sensations au volant en particulier avec un moteur thermique plus léger,
07:27 il impose tout de même quelques concessions en termes d'accueil,
07:29 de confort et d'autonomie dans sa version électrique.
07:32 – Sous-titrage : Le Crayon d'oreille -