F1 1999_Manche 10_Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland_Course (en français - Kiosque - France) [RaceFan96]

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00:00:00 les deux McLaren Mercedes lors du dernier Grand Prix en Autriche mais tout de même

00:00:04 et bien un autre pilote en perdition peut venir faire un strike en quelque

00:00:09 sorte au milieu du paquet il peut être déventé il peut se louper dans ses

00:00:12 repères il peut avoir un problème de freinage Patrick c'est pour ça qu'on

00:00:15 attendra et lui aussi Micka Akinen le premier tour avec impatience.

00:00:18 C'est vrai que c'est un des départs les plus délicats de la saison on dirait ils le sont tous

00:00:22 mais celui-ci et bien indépendamment de la distance qui vous amène sur le

00:00:27 premier virage et bien derrière il y a cette longue ligne droite où tout le

00:00:30 monde cherche à gagner une place une position tout le monde veut bien

00:00:34 entendu essayer de profiter un petit peu de l'aspiration et puis se positionner

00:00:38 idéalement pour le freinage en bout de ligne droite et c'est toujours très très

00:00:41 délicat avec des monoplaces qui sont très très peu chargés en appui

00:00:46 aérodynamique en vue de la course en qualification on en a mis un petit peu

00:00:50 plus pour être plus stable et puis on arrive au freinage avec des monoplaces

00:00:53 très légères l'adhérence est très précaire donc à l'intérieur et puis

00:00:58 lorsqu'on est dans les turbulences aérodynamiques des premières voitures

00:01:01 qui sont devant le paquet et bien derrière on n'a pas beaucoup d'appui et

00:01:06 l'aile est à cet endroit précis ici et fréquent de voir des roues qui s'allument

00:01:11 de ne pas pouvoir visualiser aussi son point de repère c'est vraiment un des

00:01:14 plus gros moments de tension de tout le tout le championnat et puis une fois que

00:01:19 c'est passé que tout le monde se met un petit peu à la queue le le et bien on se

00:01:22 calme un petit peu et on rentre un petit peu plus facilement dans dans cette

00:01:26 course donc effectivement les 50 premières secondes de course sont d'une

00:01:30 intensité très grande ici il s'a dur généralement deux tours car derrière

00:01:36 et bien tout le monde à l'aspiration du peloton cherche à une nouvelle fois au

00:01:40 freinage profiter un petit peu de de l'accélération supplémentaire donc

00:01:45 restons restons très très vigilant dans ces premiers tours de course

00:01:50 trois minutes avant le départ du tour de formation de ce grand prix d'allemagne

00:01:56 de formule 1 voici la grille première ligne composée de mika akinen et

00:02:00 einserhal frenzen deuxième ligne avec david coulthard et mika salaud troisième

00:02:04 ligne eddy irvine rubens barriquello quatrième ligne olivier panis et

00:02:09 demon hill la belle surprise des essais jarnot roulis est juste derrière

00:02:12 cinquième ligne avec jean carlo physique et la sixième ligne avec ralph

00:02:16 schumacher et jacques villeneuve septième ligne alex vures c'est alex

00:02:19 zanardi les deux alex huitième ligne mark jenet et pedro diniz

00:02:23 neuvième ligne johnny herbert et ricardo zonta dixième ligne louka

00:02:27 badauer et pedro de la rosa et malheureusement onzième et dernière

00:02:31 ligne pour jean alési et taura takagi autant dire que cette grille de départ

00:02:35 comme c'est souvent le cas récèle en elle même un potentiel d'émotion

00:02:40 patrick un potentiel de surprise aussi avec mika salaud qui devance son chef de

00:02:44 file chez ferrari eddy irvine un olivier panis et un jarnot roulis chez proston

00:02:49 n'en a pas encore parlé très très bien positionné au minimum pour entrer dans

00:02:53 les points oui tout à fait c'est une possibilité

00:02:56 et au vu du warm-up ce matin peut-être mieux si tout se déroule normalement et

00:03:00 puis ralph schumacher sur cette williams supertech aussi à coeur devant le

00:03:04 public allemand de faire une course solide auquel il nous a habitué depuis

00:03:08 le début de l'année même si les williams ne sont pas ici au mieux de leur

00:03:13 forme en configuration aérodynamique appui appui limité et puis les bénétons

00:03:19 aussi si les bénétons playlife peuvent sont en mesure de faire sur un circuit

00:03:23 qu'elles connaissent bien où elle semble mieux fonctionner que d'habitude une

00:03:28 performance donc effectivement beaucoup beaucoup de points d'interrogation de

00:03:33 questions sans réponse nous les aurons un petit peu plus tard et puis la

00:03:38 fiabilité la performance de ces mclaren mercedes qui partent quand même

00:03:42 favori favoris ici avec un mica akinen en pleine forme depuis le début du

00:03:47 week-end mika akinen qui aurait dû gagner ce grand prix d'autriche il ya

00:03:50 huit jours mais souvenez vous du premier virage donc effectivement tout est

00:03:55 possible dans course automobile et oui on va rappeler les temps du warm-up

00:03:59 justement réalisé ce matin si vous n'étiez pas avec nous sur kiosque et

00:04:02 bien david coulthard a été le plus rapide avec sa mclaren mercedes devant

00:04:05 olivier panis un superbe deuxième de ce warm-up akinen troisième trulli

00:04:10 quatrième c'est dire qu'en configuration de course et bien les

00:04:13 mclaren mercedes et les prost peugeot sont les monoplaces les plus rapides

00:04:18 barry kello était cinquième devant herbert hill ville neuve etc les ferrari

00:04:22 seulement neuvième pour irvine et douzième pour salaud est ce que ça

00:04:26 préfigure le potentiel c'est ce que nous saurons bientôt dans dix secondes

00:04:30 maintenant le départ du tour de formation de ce grand prix d'allemagne un tour de

00:04:35 formation qui est bien sûr anormalement long puisqu'ici et bien il va falloir

00:04:39 compter deux bonnes minutes 30 c'est parti avec un simulacre de départ

00:04:44 bien évidemment pour pratiquement tous les pilotes du côté gauche de la piste

00:04:49 on le voit très nettement ici et bien qui est en difficulté à quel point de

00:04:53 mal à s'élancer ça y est c'est fait j'espère que ce n'est pas indicatif ou

00:04:58 indicateur de propre d'un problème technique qui se reproduira tout à l'heure

00:05:04 au moment où ils vont s'élancer et dit jordan

00:05:09 à ce n'est un petit peu d'ordre dans son dans son stand

00:05:14 prépare un petit peu tous le groupe de supporters venus l'encourager et oui

00:05:20 ron denis lui aussi malgré son immense expérience en a vu des départs et bien

00:05:25 lui aussi a besoin de trouver un petit peu de calme c'est le calme maintenant

00:05:29 car tous les pilotes sont partis tous les mécaniciens et les différents staffs

00:05:33 techniques responsables retournent de la grille à leur poste ils ont une minute

00:05:39 50 secondes pour pour le faire et nous le rappelons à chaque fois mais il faut y

00:05:46 revenir maintenant tout le poids de tout ce travail en amont repose sur les

00:05:51 épaules des pilotes uniquement et ça je crois qu'il faut le rappeler à chaque

00:05:55 fois maintenant ils sont seuls seul vous me direz jusqu'au premier ravitaillement

00:05:58 bien sûr ou là le travail des mécaniciens et de l'équipe et le

00:06:01 travail des stratèges mais là on ne peut plus rien faire tout puissant qu'il

00:06:05 soit qu'il s'agisse on l'a vu à l'instant de ron denis de norbert hoag d'edith

00:06:09 jordan d'alain croce de qui vous voulez quelle que soit l'expérience et bien

00:06:13 maintenant c'est aux pilotes de jouer c'est entre eux que ça se passe c'est

00:06:17 frenzen qui va devoir prendre un bon départ peut-être prendre la tête de son

00:06:21 grand prix national et là évidemment patrick on imagine que les pilotes n'ont

00:06:26 pas le temps heureusement d'ailleurs de se repencher là dessus mais là on va les

00:06:29 écouter on va écouter les spectateurs

00:06:33 vous le disiez malgré les écouteurs dans les oreilles malgré les tampons

00:06:38 malgré le bruit des moteurs et bien on le perçoit ce public très dense

00:06:42 on laissait beaucoup d'émotions effectivement dans cette entrée dans le

00:06:46 stadium c'est lors du tour de formation et de mise en grille mais c'est aussi

00:06:50 lors du premier tour de course tout le monde se réserve un petit peu cette

00:06:53 ovation il la réserve pour cette entrée dans le stadium tout à l'heure vous

00:06:57 pourrez également tenter de l'observer. Allez Mika Aquinen dans le dernier

00:07:03 virage à droite le concert naturellement d'avertisseurs Mika qui regarde quelque

00:07:08 chose. Elle regarde derrière pour voir si la queue du peloton est assez bien

00:07:11 resserrée il a retassé tout le monde il est surveillé pour savoir si

00:07:15 effectivement il avait ralenti assez pour que il ne soit pas sur la grille trop

00:07:20 longtemps sans refroidissement bien entendu sans aucun écoulement d'air car

00:07:24 la température rappelons le extérieur ambiante est très élevée dans les 30

00:07:29 degrés et il ne faudrait pas rester sur la grille trop longtemps car tout va

00:07:33 monter très rapidement en température et flirter avec les limites. Et il est malin

00:07:39 Mika il se rappelle de la mésaventure survenue à son adversaire direct

00:07:42 Mikael Schumacher lors du grand prix du japon le dernier grand prix 98 où

00:07:46 Mikaël inexplicablement avait lâché tout le monde dans ce tour de formation et ça

00:07:51 lui avait coûté cher il s'était immobilisé trop longtemps sur la grille

00:07:55 espérons qu'il n'y aura pas d'incident au moment du départ on en a vu plusieurs

00:07:58 en formula 1 récemment avec des pilotes qui calent ou qui ont des difficultés

00:08:01 techniques. C'est long. Oui c'est long c'est très long

00:08:04 Ross Brown, Eddie Jordan voilà tout le monde est immobilisé le drapeau vert en

00:08:08 fin de grille l'allumage des feux rouges les uns après les autres Jean Alési

00:08:12 qui s'est décalé. Il n'est pas dans son emplacement théoriquement dans ses

00:08:16 emplacements il y a un capteur il n'est pas dessus a priori. Attention on va allumer

00:08:19 tous les feux rouges et comme d'habitude regardez bien ça s'éteint et ça va

00:08:23 être parti oui pas d'incident Mika Kinnan très bon départ départ oui

00:08:28 correct mais sans plus de Frenzel. Attention Mika Salo impeccable à l'intérieur

00:08:31 Mika Salo qui va être deuxième de ce grand prix et Eddie Irvine qui lui se trouve

00:08:35 enfermé alors que je pense la Steward va peut-être prendre l'avantage sur lui

00:08:38 derrière ça sort un petit peu large sur le gazon

00:08:41 Mika Salo superbe départ. Et un très mauvais départ de Frenzel à l'inverse vous

00:08:45 voyez il n'est que quatrième attention débordé par la Ferrari d'Eddie Irvine

00:08:48 maintenant et Sarek Frenzel qui a complètement la la sortie de piste j'ai

00:08:52 vu beaucoup de poussière sortie de piste. Pedro Deniz et Jacques Villeneuve.

00:08:56 Ah oui oui non ça va entre les deux pilotes mais attention que s'est-il passé

00:08:59 on va le revoir peut-être ici allez ah oui oui accrochage

00:09:02 ouh là là là là effectivement là c'est le jeu de qui vous l'avez vu avec les

00:09:07 pilotes deux pilotes je crois qui se sont touchés on a envoyé Villeneuve en

00:09:10 tête à queue est-ce qu'on va neutraliser la course on se prépare en tout cas dans

00:09:14 les stands et attention à dépassement ici. Frenzel sur Barrichello. Irvine est derrière il n'a pas pu prendre l'avantage sur Frenzel.

00:09:23 Pour l'instant c'est toujours situation de course normale il n'y a pas de drapeau rouge

00:09:26 Mika Aikinen devant Mika Salo devant David Coulthard, Heinz Harald, Frenzel

00:09:31 non c'était Damon Hill tout à l'heure qui était derrière Eddie Irvine et puis

00:09:34 Rubens Barrichello, Eddie Irvine, Ralf Schumacher et puis je pense une proste.

00:09:39 Oui absolument excusez moi et on a vu aussi une proste très mal partie en fin

00:09:43 de parcours alors on va voir est-ce qu'il s'agit de Yarno Trulli probablement

00:09:48 je crois qu'Olivier Panis est bien en place enfin tout est relatif il a perdu

00:09:52 Il est débordé, la proste est débordée, elle est débordée de tous les côtés

00:09:55 les deux prostes sont débordés complètement oh là là c'est fini pour les prostes.

00:09:59 Attendons, attendons Patrick la course est longue malgré tout mais effectivement

00:10:03 ils ont dû choisir de charger un petit peu en aéros et le problème c'est

00:10:06 quand on charge en aéros on est bien dans le stadium mais on n'est pas bien

00:10:09 dans les lignes droites bien sûr. Allez Mika Akinen passe ce premier tour en tête

00:10:14 devant Mika Salo, David Kulta, Franz End, Barrichello, Irvine

00:10:18 sous drapeau jaune dans le premier virage à droite. Et un départ canon de Mika Salo

00:10:25 et bien il est sans complexe le nouveau pilote Ferrari, Salo partie de la deuxième

00:10:29 ligne du mauvais côté à droite de la piste et bien Mika Salo on se prépare

00:10:33 déjà à changer le museau de Jean Alési. Quand on part derrière et bien c'est

00:10:38 toujours le risque tout se regroupe, ça se tasse.

00:10:45 Patrick je crois que c'est la fête nationale suisse mais pas pour les

00:10:48 sauveurs pour le moment avec un Pedro Diniz déjà abandon accrochage avec Jacques

00:10:53 Villeneuve après le départ et Jean Alési au stand. Regardez le tir groupé des deux

00:10:57 Benetton play live juste derrière il y a Desmondiles et puis l'une des prostes

00:11:01 celle de Jarnot Trulli et oui c'est Olivier Panisse qui a complètement raté son

00:11:07 départ semble-t-il, complètement raté le départ et une Benetton qui a pris

00:11:11 l'avantage sur l'autre alors si je ne m'abuse c'est Fisichella qui a passé

00:11:14 vûrte ou non. On reste en place. Alors Akinen, Salo et vous voyez que Mika est en

00:11:21 train de construire un tout petit avantage. Poultard à l'inverse et sur

00:11:25 les talons de la Ferrari de Mika Salo. On voit aussi que Frenzen. C'est Vürth qui est

00:11:30 devant Trulli.

00:11:34 Akinen, 340 km/h. Alors on va revoir ce départ, essayer de comprendre.

00:11:38 Regardons du côté des prostes précisément ce qui s'est passé. On voit

00:11:42 que certains pilotes traversent la piste. Un départ canon de Mika Salo. Un départ

00:11:47 donc très très moyen d'Olivier Panisse qui s'est retrouvé à l'extérieur et là

00:11:50 ça a été le jockey avec Jacques Villeneuve déséquilibré. Et bien

00:11:54 décidément pour Jacques ça continue et ça se poursuit à l'inverse pour

00:11:58 Pedro Diniz qui était dans les points en Autriche.

00:12:00 Et bien ce ne sera pas le cas évidemment cette fois-ci.

00:12:02 Ah oui Olivier Panisse il y a eu du mal à s'élancer. Et bien Trulli s'est parti

00:12:07 vers la droite. Fisichella lui aussi. Il y a eu derrière tout le monde qui a

00:12:11 essayé de prendre des places et tout ça bien entendu a commencé à semer un

00:12:15 petit peu la pagaille dans le peloton.

00:12:18 Allez, caméra embarquée. On voit Akinen se détache irrémédiablement.

00:12:23 Mika Salo un solide. Il y en a un qui sort très très large dans le

00:12:27 premier virage à droite. Et l'attaque de Marieke Lo sur Frenzen.

00:12:31 Non. Frenzen donc au quatrième rang. Marieke Lo cinquième. Irvine sixième.

00:12:36 Ralf Schumacher au septième rang pour le moment pour son rempli national.

00:12:40 Le voici Ralf Schumacher dans les roues d'Eddy Irvine.

00:12:43 Ensuite et bien il y a un trou avant de trouver Wurz et Fisichella et puis

00:12:48 Demoni. Il est malheureusement seulement 11e.

00:12:50 Giardo Tulli. C'est dire que les deux prostes Peugeot ont perdu énormément de

00:12:55 place dans ce premier tour comme on vous l'avait laissé entendre.

00:13:01 Avec la Ferrari de Mika Salo au deuxième rang. Alors est-ce que Kultav, regardez,

00:13:05 il se positionne à l'attaque et Salo l'a vu, il regarde dans son rétroviseur.

00:13:09 Non, ça ne passera pas ici.

00:13:13 Elle est rapide à l'accélération la Ferrari puisque la McLaren ne parvient

00:13:23 pas à rester au contact. Attention à l'attaque de Marieke Lo sur Frenzen.

00:13:27 A l'entrée du stadium, ça c'est au nation.

00:13:31 Et ça passe, magnifique Marieke Lo. Belle bataille, belle bataille entre les deux

00:13:36 hommes pour ce qui est la quatrième place.

00:13:39 Alors l'étang, ohlala, une énorme sortie de piste de Fisichella.

00:13:45 Et bien je crois qu'il va repasser par le stand Zanardi et tourne autour

00:13:50 maintenant Zanardi qui est 14e. Arrêt au stand de Fisichella. Patrick, est-ce qu'il

00:13:54 s'est accroché avec son équipier Alex Wurtz ?

00:13:58 En tout cas, il a perdu son aileron avant donc

00:14:02 c'en est fini pour lui. Il sort très très large

00:14:05 dans le virage à droite de l'entrée du stadium. Peut-être a-t-il tenté un

00:14:09 dépassement sur Wurtz. Ils étaient en tout cas à la bagarre tous les deux.

00:14:14 En tout cas, c'est terminé pour Fisichella. Même s'il peut repartir, ce sera

00:14:18 tellement loin. Ohlala, il y a des bouts de carbone un peu partout.

00:14:22 Giancarlo Fisichella qui décidément aura perdu beaucoup de museaux ici. Il en a

00:14:27 déjà explosé un, vous le savez. Lors des essais, ça ne va pas fort pour

00:14:31 les Benetton Playlife même si Wurtz quand même, 8e, peut être en vue des points

00:14:35 lui aussi si la course est régulière.

00:14:39 Et un arrêt qui dure évidemment pour Giancarlo déjà à plus de 18 secondes

00:14:43 de perdu. Mika Hakkinen qui compte maintenant une seconde et demie

00:14:48 d'avance sur Mika Salo. Les deux Mika, les deux finlandais en tête de ce Grand Prix

00:14:53 de Formule 1 de Can-Am. Je ne sais pas depuis combien de temps on n'a pas eu

00:14:56 deux pilotes finlandais en tête d'un Grand Prix de Formule 1 mais ça doit remonter

00:14:59 quand même à quelques années. En tout cas, Eddie Irvine n'est pas tout assez dans le rythme, dans la cadence.

00:15:06 Il semble être un petit peu résigné. Il doit essayer de gérer ses freins.

00:15:13 Le fonctionnement de sa monoplace est un petit peu peut-être délicate. Par contre, son

00:15:16 jeune équipier devant lui, eh bien, crânement saisit sa chance.

00:15:20 Ah oui, Mika Salo qui fait mieux que relever le gant et mieux que tenir sa place pour le moment.

00:15:25 Deuxième séparant les deux McLaren Mercedes de Mika Hakkinen et David Coulthard.

00:15:29 On revoit ici, oui, le dépassement de Barry Kellow sur Frenzhen.

00:15:35 Regardez cette attaque magnifique, imparable à l'intérieur. Et là, il faut un

00:15:40 très très gros cœur pour essayer de se glisser dans le trou de souris à cet endroit.

00:15:45 Un écart qui est raisonnable. Seulement une seconde six seulement, peut-on dire, en quatre tours.

00:15:50 C'est dire que même si Mika Hakkinen se décroche l'autre Mika Salo, eh bien, c'est à un rythme programmé.

00:15:58 Alors attention, là aussi, gardons en mémoire la possible stratégie à deux ravitaillements et la possible utilisation de pneus tendres.

00:16:05 David Coulthard qui tente un simulacre d'attaque sur la Ferrari.

00:16:09 C'est plus de l'intimidation qu'une véritable attaque. Il est prudent, David Coulthard.

00:16:15 Évidemment, depuis ce funeste Grand Prix d'Autriche.

00:16:18 Et derrière, on voit que la Steward Ford de Rubens Barry Kellow suit parfaitement le rythme de la Ferrari et de la McLaren.

00:16:28 Il va falloir maintenant faire attention, car les températures à se suivre d'aussi près, eh bien, peuvent dériver de manière très très importante.

00:16:41 Il ne doit pas pouvoir tenir cette cadence trop longtemps et rester dans une aspiration aussi proche trop longtemps pour David Coulthard.

00:16:50 Il faut garder un oeil sur ces manots de température.

00:16:55 On aperçoit sur le K6 en compagnie de Patrick Rivet, Jacques Villeneuve, qui revient au stand dépité avec le sourire malgré tout.

00:17:04 Un sourire de dépit, comme on l'a dit.

00:17:06 C'est sur le K6 avec Patrick Rivet, tandis que vous n'oubliez pas que vous avez bien sûr le K4 avec les duels et Jean-Luc Taillat de Caméra Embarquée.

00:17:13 Et ça y est, cette fois, Mika Akinan est en train de se construire un avantage sans forcer la note, sans forcer la dose.

00:17:27 Attention au freinage limite-limite pour Damon Hill.

00:17:31 Ouh là, qui l'a perdu beaucoup de temps et a certainement abîmé un petit peu son fond plat.

00:17:37 Damon, qui était au 9ème rang derrière vous.

00:17:39 Voici Jacques Villeneuve, un week-end à oublier, un nouveau week-end à oublier pour Jacques Villeneuve et la barre,

00:17:48 dont on ne connaîtra pas le potentiel si ce n'est à travers Riccardo Zonta, qui est derrière l'autre Z de la course, c'est-à-dire Alex Zanardi.

00:17:56 Zanardi, 13ème, Zonta, 14ème.

00:18:00 Alors, s'il y a eu, on va dire, déjà un principal bénéficiaire du départ, c'est Mika Salo, passé du 4ème au 2ème rang.

00:18:09 Il y a eu un certain nombre de perdants, outre Diniz, maintenant en interview, mais aussi sur le K6, et Villeneuve, dont nous avons parlé.

00:18:17 Eh bien, il y a eu tout de même Eddie Irvine, qui se retrouve bien loin au 6ème rang,

00:18:23 et surtout, Patrick, les deux prostes Peugeot, qui ont rétrogradé considérablement, Trulli étant seulement 11ème, Olivier Panis seulement 12ème maintenant.

00:18:32 Oui, Mika Salo qui se fait talonner de très très près par David Coulthard, qui semble être beaucoup plus confortable que lui dans les secteurs de freinage.

00:18:41 Mika Salo qui les travaille avec beaucoup de minutie, mais j'ai l'impression qu'il est un petit peu limite dans ce domaine.

00:18:48 Et c'est là où, bien entendu, Coulthard et Barrichello, qui grâce à cela restent au contact, eh bien peuvent faire, pourraient faire la différence.

00:18:58 Ah, Coulthard un petit peu long.

00:19:02 Alors, Barrichello, problème, Barrichello.

00:19:09 Et fini pour Rubens Barrichello.

00:19:12 Ça n'aurait été qu'un feu de paille, malheureusement, ça n'aurait été qu'un feu de paille pour Rubens Barrichello.

00:19:20 Ah, décidément, en rentaine, évidemment, on en viendrait presque à plaisanter de savoir combien de temps Barrichello va pouvoir briller.

00:19:32 Et oui, on se souvient que ça avait été le cas en Autriche, la résignation pour Paul Stewart.

00:19:37 Il va falloir reporter ses efforts sur Johnny Herbert, qui est 9e, et Coulthard qui continue à peser lourdement sur Mika Salo, qui est solide, qui jette un coup d'œil dans les rétroviseurs.

00:19:54 Derrière, eh bien, Frenzel apparemment est à quelques encablures, à plus de 3 secondes.

00:20:01 Et comme vous le disiez, Patrick, c'est vrai que maintenant, Coulthard, d'où bien il passe, d'où bien il va devoir lui aussi se laisser un petit peu décrocher à cause de l'énorme boule de température, l'énorme boule de feu qui suit la Ferrari, on le voit bien.

00:20:30 Eh oui, Mika Kinnen qui observe dans le rétroviseur. Il compte 2 secondes et demie d'avance sur la Ferrari de Mika Salo.

00:20:36 Un Mika Salo qui tient cramment la 2e place devant Coulthard jusqu'à quand, là est la question.

00:20:42 Tandis que le pauvre Barrichello revient à son stand consterné. Il était un excellent 4e.

00:20:53 On le voit ici à basse vitesse dans le stadium. C'en est terminé pour l'une des Steward Ford.

00:21:01 La route est longue encore dans le domaine de la fiabilité de ces Steward Ford qui ont réussi quelques coups d'éclat.

00:21:08 La performance, elle, est là. Mais enfin, comme on le dit régulièrement dans ces cas-là, il vaut mieux là aussi rendre Endurance un pur sang que d'essayer de faire des courses avec un percheron.

00:21:17 À la longue, on va peut-être y arriver. Le problème chez Barrichello est plus complexe parce que la monoplace n'est pas rapide en plus d'être fragile.

00:21:24 Tout ça profite à tous ceux qui sont derrière. Même si la course ne sera pas longue en temps, vous voyez qu'il y a toujours beaucoup d'incidents mécaniques jusqu'au bout.

00:21:38 D'ailleurs, on rappellera des explosions de moteurs restées célèbres dans le dernier tour ici à Hockenheim.

00:21:46 La cadence est soutenue devant Jean-Luc. Mika Hakkinen rentre dans un tableau de marche très très précis.

00:21:52 Je pense que les deux McLaren pourraient rouler beaucoup plus rapidement que cela.

00:21:56 Pour l'instant, en tout cas, c'est la constance en 48.1.

00:22:00 Mika Salo contrôle un petit peu le rythme de David Coulthard qui pourrait lui aussi aller probablement beaucoup plus vite.

00:22:08 Mais qui est un petit peu coincé devant les difficultés que Salo a au freinage.

00:22:16 En tout cas, il assure le coup au freinage et comme il a une monoplace assez peu chargée aérodynamiquement,

00:22:21 eh bien, il est très difficile pour Coulthard de revenir à l'aspiration pour se positionner à l'attaque.

00:22:26 Oui, mais on a malgré le brio de Mika Salo, l'illustration.

00:22:32 On est avec Coulthard là. C'est magnifique de vivre ce duel de ces deux manières. Regardez.

00:22:37 On jongle véritablement entre les caméras embarquées avec celles de Coulthard vers l'avant de la McLaren et celles de la Ferrari de Salo vers l'arrière.

00:22:48 Irvine est en train maintenant de porter un petit peu la pression sur Frenzen.

00:22:53 Même s'ils sont tous les deux déjà décrochés. Ils sont à 8 secondes de la tête de la course.

00:23:00 Et voilà qui déboule maintenant sur l'alignement droit des stands.

00:23:07 Et un Frenzen malheureusement qui n'a pas retrouvé la configuration de course et nous en avions une petite idée après le warm-up.

00:23:14 Il n'a pas retrouvé la vélocité, la performance de Sam Jordan-Mugen Honda ce matin.

00:23:19 Toujours avec Coulthard dans les roues de Salo.

00:23:25 Ce matin même s'il a changé de monoplace et qu'il a terminé le warm-up en conditions difficiles, dans le bac à sable, attention, c'est toujours des manœuvres d'intimidation plutôt qu'une véritable attaque.

00:23:41 Casse à l'eau qui reste pour l'instant toujours très précis, très froid. 48,1, beaucoup de constance dans ses performances, pas de petites fautes.

00:23:55 Beaucoup de difficultés pour Coulthard qui met l'impression qu'il se fait très très d'assistant dans les rétroviseurs du jeune Finlandais.

00:24:04 Et abandon de Giancarlo Fisichella.

00:24:07 Un frein avant un peu abîmé.

00:24:11 On s'y attendait après cette violente sortie de piste tout à l'heure, même s'il a changé le museau de la monoplace, il ne pouvait pas aller bien bien loin.

00:24:20 On revoit ici Giancarlo Fisichella immobilisé.

00:24:24 Une biellette de direction qui a dû suite à cette sortie céder un petit peu plus tard.

00:24:31 Il vaut mieux que ça soit produit à faible vitesse dans le stadium qu'à très très haute vitesse.

00:24:37 Giancarlo Fisichella qui ne verra pas le drapeau à damier tout comme Jacques Villeneuve, Pedro Diniz et Rubens Barichello.

00:24:47 Et bien seulement 9 tours de couvert et déjà 4 abandons nous vous le signalions.

00:24:53 Tandis que Mika Kinen cette fois est en train de prendre le large.

00:24:56 Plus de 4 secondes d'avance sur Mika Salo, un tableau de marche comme Patrick vous le disait, savamment étudié.

00:25:03 Il est en mesure de passer David Coulthard, il était vraiment... Oh non non, dès qu'il se dégage, c'est difficile.

00:25:10 On voit les turbulences qui sont derrière la Ferrari.

00:25:13 On voit la McLaren qui nous voit de gauche et de droite.

00:25:16 Ça doit être très inconfortable pour David Coulthard d'arriver à se positionner correctement pour tenter une attaque au freinage.

00:25:24 Il récupère Al Alhazard.

00:25:28 Ça c'est limite ça, ça c'est limite, ça c'est une double tentative qui était plus ou moins un petit peu ratée.

00:25:34 Dans le style de celle qu'il a mise sur Mika Kinen tout à l'heure.

00:25:38 Là il y a une double intimidation et il y a laissé son Uso avant.

00:25:43 Ah David ! Eh oui, ces vieux démons.

00:25:46 Là Patrick vous avez pleinement raison bien sûr, là c'est une double erreur.

00:25:49 Un, manifestement il n'était pas en position d'attaquer, regardez, il se décide au dernier moment et là il fait une demi-mesure, une demi-manœuvre, évidemment il vient toucher la roue arrière, regardez.

00:25:59 Et peut-être a-t-il un problème d'efficacité, de ralentissement sur la fin ?

00:26:06 Mais non je crois pas, je crois que c'est une petite erreur de discernement, un peu d'impatience.

00:26:11 Il aurait pu, je crois, continuer son forcing et sa pression sur Mika Salo qui maintenant, bien entendu, se trouve soulagé de cette pression.

00:26:22 Va-t-il s'arrêter pour changer de museau ? En bonne logique oui, évidemment.

00:26:26 La monoplace est quand même cruellement déséquilibrée par, ah quelle erreur, quelle erreur, nouvelle erreur de David Coulthard.

00:26:34 Deux Grands Prix et deux grosses erreurs, c'est un garçon sympathique que nous aimons bien, là aussi il faut bien différencier.

00:26:39 Mais là, on peut dire que vraiment il cède sous la pression, il a des manœuvres qui ne sont pas tout à fait pensées avant.

00:26:47 Alors qu'il a l'air si calme comme ça, en dehors.

00:26:50 Et puis là, je peux vous dire que pour ravitailler, là c'est beaucoup, beaucoup trop tôt.

00:26:56 Après neuf tours seulement, ça ne veut rien dire, donc c'est une perte sèche alors que la course va compter 45 tours.

00:27:04 On peut dire que David Coulthard, là, n'a plus qu'une chose à espérer, c'est pouvoir entrer dans les points.

00:27:10 Enfin, il va s'en passer d'autres, la preuve.

00:27:13 Et vous voyez ici, oui oui, un des bouts de la moustache avant courageusement ramassé par l'un des commissaires de piste

00:27:21 que nous ne manquons jamais de saluer en ces occasions parce que là aussi, il en faut du courage pour oser venir comme ça sur la piste au milieu des monoplaces.

00:27:30 Alors, le nouveau classement, toujours Akinen leader, bien sûr Salo est au deuxième rang.

00:27:34 Salo dont on espère que le pneu arrière n'aura pas été touché par la moustache, n'aura pas été abîmé et qu'il n'y aura pas de crevaison lente.

00:27:44 Ensuite, eh bien, Frenzel qui est tout de même déjà à 9 secondes et demie de Mika Akinen et qui est troisième.

00:27:50 David Coulthard, donc, n'est plus là après cet arrêt, il est beaucoup plus loin derrière.

00:27:55 Edir Wein est donc le nouveau quatrième devant Ralf Schumacher, cinquième, Wurth, sixième, Hill, septième, Herbert, huitième, Panis, neuvième et Trulli, dixième.

00:28:06 Olivier Panis apparemment très rapide, Patrick, puisqu'il a repris l'avantage sur son équipier, Jarno Trulli.

00:28:12 Voici la confirmation du classement justement.

00:28:16 Là, nous anticipions, mais après 11 tours, Akinen qui va compter, voilà, à peu près 5 secondes et demie d'avance sur Mika Salo.

00:28:24 On attend ensuite Frenzel, loin derrière.

00:28:27 Et puis Irvine encore un peu plus loin, à une seconde de Frenzel.

00:28:31 Ralf Schumacher déjà très loin, à 16 secondes du leader.

00:28:35 Ah, poste de Joe, en difficulté. Est-ce que c'est Jarno Trulli ?

00:28:40 Oui, c'est lui.

00:28:42 Jarno qui perdait du temps donc sur son équipier, malheureusement abandon pour Jarno Trulli dans le stadium suite à vraisemblablement un problème technique.

00:28:51 Alors, on va voir ce qui s'est passé ici.

00:28:54 Ah là là, rupture de moteur.

00:28:56 Eh bien, c'est le Peugeot V10 EV4 qui lâche malheureusement Jarno Trulli.

00:29:06 Ici, déception bien sûr dans le clan d'Alain Prost.

00:29:10 On avait de gros, gros espoirs pour ce Grand Prix du côté de chez Prost Peugeot.

00:29:15 On avait déjà fait tout ce qu'il fallait.

00:29:18 Que dire de la déception de Jarno ?

00:29:20 Allez, tout repose sur Olivier Panis, 9ème.

00:29:23 Olivier qui paraît très rapide pour le moment.

00:29:26 Olivier Panis qui est dans les routes de Johnny Herbert et de Damon Hill.

00:29:31 Donc, c'est une possible 7ème place pour Olivier Panis.

00:29:37 Alors, il faut surveiller maintenant les temps de Mika Salo sous la pression de Coulthard tout à l'heure.

00:29:43 Il tournait en 48.1 de manière très constante.

00:29:45 Maintenant, c'est 48.5. Il ne faut absolument pas se relâcher, relâcher cette tension et cette pression.

00:29:53 Alors que David Irvine à la Sachs-Cove continue à nous démontrer qu'il a des soucis au freinage et qu'il bloque sa roue intérieure.

00:30:02 Il met maintenant la pression sur Frenzel.

00:30:04 Et tous les deux pilotes roulent également en 48.2 dans la même cadence.

00:30:09 Donc, Mika Salo continue 48.6. Il baisse un petit peu de rythme le jeune Finlandais.

00:30:16 Alors que son aîné, Mika Akinen, est en 48.2 devant. Il perd 4.10 sur le tour.

00:30:22 Akinen, donc 12ème tour couvert. Le dernier en une 48.2.

00:30:28 Regardez l'écart qui le sépare de Mika Salo. C'est près de 6 secondes.

00:30:32 Et puis, on laisse passer encore 3 secondes et demie.

00:30:35 Et c'est la Jordan Mugen Honda de Frenzel, talonnée par la Ferrari d'Eddie Irvine.

00:30:40 Toujours aussi instable au freinage, effectivement. Encore 7 secondes et demie.

00:30:45 Et puis, c'est la Williams Supertech de Ralf Schumacher et de Vincent Alex Wurz, revenu dans les points.

00:30:52 C'est un très très bel exploit parce qu'Alex est parti 13ème, même s'il y a eu évidemment de l'élimination devant.

00:30:57 Voici Olivier Panis avec dans ses roues David Coulthard.

00:31:00 Un Coulthard dont la McLaren, évidemment, est au summum de son art après ce changement de museau.

00:31:06 Il est en train d'effectuer une remontée canon. Il est déjà 10ème, David Coulthard.

00:31:10 Mais quelle erreur a-t-il commis ?

00:31:13 Eddie Irvine est très rapide, Jean-Luc. 48.0, alors que Damon Hill rencontre lui aussi quelques problèmes.

00:31:21 Une nouvelle fois au freinage, traverse la chicane. Une monoplace très délicate, très difficile à maîtriser avec aussi peu de charge aérodynamique.

00:31:32 Une place de gagnée pour Johnny Herbert et Olivier Panis. La bataille fait rage entre Olivier Panis, regardez, et David Coulthard, lancé dans une remontée.

00:31:45 Non, apparemment, la monoplace n'aura pas trop trop souffert pour le moment.

00:31:49 Il est avec l'Université d'Ottawa.

00:31:52 Eddie Jordan, qui lui aussi ravitaille un peu après 13 tours.

00:31:58 Alors, les fenêtres de ravitaillement, eh bien, s'il y a deux ravitaillements, on s'approche de la première.

00:32:03 S'il y a deux ravitaillements pour certaines équipes, puisque 45 tours au programme, c'est donc logiquement autour du 15ème tour que l'on devrait ravitailler.

00:32:12 Si c'est une option pour certains. En revanche, eh bien, il faudra encore attendre au-delà du 20ème tour pour le seul et unique ravitaillement, dans le cadre d'une stratégie à ravitaillement unique.

00:32:24 Voici Olivier Panis et David Coulthard, dont nous vous parlions.

00:32:27 Regardez Coulthard, lancé dans cette remontée, mais qui bute là sur la proste Peugeot très rapide d'Olivier Panis.

00:32:34 À quelle erreur de Coulthard, une nouvelle fois.

00:32:37 C'est incroyable, c'est exactement ce que vous disiez Patrick, parce qu'il est très calme en dehors.

00:32:43 Il paraît serein, il paraît décontracté et dès qu'il met son casque, c'est un autre pilote.

00:32:47 Arrêt au stand pour David Coulthard.

00:32:52 Après les différentes traversées des chicanes, quelques soucis de fonctionnement avec ses freins.

00:32:58 J'ose croire, en tout cas, très, très instables dans toutes les phases de freinage avant les chicanes.

00:33:05 Eddy Irvine qui bute sur Heinz Harald de Frenzen.

00:33:08 Il était beaucoup plus rapide et maintenant il est obligé de suivre le rythme et la cadence de l'Allemand.

00:33:13 Alors que Mika Hakkinen devant, lui aussi, après 13 tours, ne semble plus tellement en mesure de s'échapper.

00:33:22 Ou alors il contrôle la course, il tourne en 48.6, alors que derrière, tout le monde est tout aussi rapide, si ce n'est plus rapide que lui.

00:33:32 Irvine avec toujours ses problèmes de freinage dans le...

00:33:35 avant gauche, saxe curve.

00:33:39 Il faut dire que là, il est bien évidemment déventé par la Jordan Mugenonda, regardez de l'extérieur.

00:33:45 Et à ce rythme, il va endommager très rapidement ce pneu avant gauche soumis à la torture.

00:33:55 49.2, c'est dire que sur ce tour, il y a eu quelques incidents et qu'on a perdu un petit peu de temps.

00:34:02 Frenzen sous la pression d'Irvine.

00:34:06 C'est sa trajectoire aussi, il est très, très à l'intérieur, il essaie de raccourcir au maximum la distance,

00:34:12 gagnant quelques centimètres sur le développé du circuit.

00:34:20 Et puis il le balade un peu, tenez voici Demon Hill de retour à son motorhome.

00:34:25 Demon Hill qui n'aura fait que 13 tours dans ce Grand Prix, sans un mot, sans un regard.

00:34:31 La déception pour le champion britannique, qui abandonne donc, tandis qu'il occupait la 8ème position.

00:34:40 Ça profite évidemment à Olivier Panisse, maintenant en 8ème, qui contient toujours David Coulthard.

00:34:46 McKellen, Salo qui tourne en 48.1 avec beaucoup de constance.

00:34:52 Frenzen, tout précédent, 49.4.

00:34:56 Irvine, dans sa boîte, en 49.2.

00:35:00 On les voit séparés par une longueur de ligne droite, près de 800 mètres de retard maintenant pour ce tandem.

00:35:11 Irvine qui là est obligé de lâcher un petit peu de terrain.

00:35:16 Est-ce que sa Ferrari a besoin de respirer un petit peu ?

00:35:19 Est-ce que c'est l'erreur de tout à l'heure ?

00:35:21 Ou bien est-ce qu'on a besoin de gagner quelques degrés en température ?

00:35:25 Au fur et à mesure où la course avance, on récupère un peu de gomme, quelques débris, de la poussière,

00:35:32 des graviers dans les radiateurs et on perd un petit peu de surface de refroidissement.

00:35:40 On voit beaucoup de poussière de carbone s'échappe des disques avant de la Ferrari.

00:35:48 Et tenez, regardez cette belle bataille avec Wurz, 6ème, Herbert, 7ème, Panis, 8ème.

00:35:55 Et Coulthard qui n'y arrive toujours pas.

00:35:57 Et non.

00:35:58 Non, non, alors qu'il bénéficie évidemment d'une monoplace normalement plus rapide, vous me direz,

00:36:04 attention, on relativise et on rappelle que ce matin, Olivier Panis était presque aussi rapide que Coulthard

00:36:10 dans la configuration de course.

00:36:12 Mais enfin, Coulthard, l'exercice auquel il s'est moins bien, peut-être là, bien calé dans l'aileron arrière,

00:36:19 mais ce sera d'un peu loin.

00:36:21 Attention, et non, Olivier se défend, pèque et roule, et il a raison.

00:36:30 Ah là, ce sont des places dans les points, évidemment, déjà dans les points maintenant,

00:36:34 puisque Wurz est 6ème, on le rappelle.

00:36:36 Mais sur la durée du Grand Prix, on est dans la première fenêtre de ravitaillement,

00:36:41 Zonta est au stand, Zonta qui était 10ème et auquel on a changé, je crois, le museau avant.

00:36:47 Ah ça y est, il est passé.

00:36:51 Pendant que nous observions sur K6 le ravitaillement de Riccardo Zonta,

00:36:56 et bien Olivier Panis, qui a tiré un petit peu long au freinage, a dû céder à l'attaque de Coulthard.

00:37:02 Alors ce qui freine un petit peu l'élan de Johnny Herbert,

00:37:07 c'est qu'il y a un code de bonne conduite entre les pilotes,

00:37:10 on ne doit pas faire ce genre de manœuvre plus d'une fois.

00:37:13 Voilà, Olivier un petit peu long, comme vous le disiez Jean-Luc,

00:37:17 et Coulthard s'infiltre, c'était plus facile là que...

00:37:24 Oui mais quand même, il n'est jamais très net, on va oser, dans ces manœuvres de dépassement,

00:37:29 jamais, le vent est trop fort, il est rarement bien net dans ces manœuvres de dépassement, David.

00:37:34 D'autres s'imposent avec beaucoup plus d'autorité, c'est le cas de cet homme, la Mika Kinen,

00:37:43 qui a appris, et on l'a vu à plusieurs reprises, encore en Autriche,

00:37:46 où il s'est lancé par force dans une remontée météorique,

00:37:50 de la dernière à la troisième place de ce Grand Prix.

00:37:53 La France aussi, Patrick, ou à Manicours, il a fait deux remontées dans des conditions particulièrement,

00:37:58 et abandonne, une fois de plus, moteur explosé pour Tora, Takagi et Larose.

00:38:03 Ça relève malheureusement du chapitre de la régularité,

00:38:08 ces moteurs à rose qui explosent les uns après les autres.

00:38:12 C'est vrai que dans ces manœuvres de dépassement, de remontées fantastiques,

00:38:16 eh bien Mika Kinen nous a démontré un autre registre par rapport à son coéquipier.

00:38:22 Arrêt de Jean Alési, qui était 11e, donc stratégie à deux ravitaillements,

00:38:28 semble-t-il, pour Sauber-Petronas.

00:38:31 Puisqu'on est dans la fenêtre qui était prévue.

00:38:37 Mika Kinen, qui au 16e passage a pris une seconde à Mika Salo.

00:38:43 Il force peut-être un petit peu la cadence, là maintenant, à l'approche de son ravitaillement,

00:38:49 afin de se libérer un petit peu, de donner un petit peu d'air.

00:38:54 Et attention à l'huile qui a pu être vaporisée dans la zone de freinage à l'entrée du stadium

00:39:00 par le moteur de Tora-Takagi, même si le pilote japonais a pris soin

00:39:04 de se mettre tout de suite sur le bas-côté.

00:39:06 Une explosion comme cela à 330 km/h.

00:39:10 Mika Salo qui baisse de cadence un petit peu,

00:39:15 alors que derrière, Franz Anierwein, ils sont dans les 47.

00:39:19 Mika Salo tourne en 48.8, 48.4.

00:39:22 Mika Kinen est passé sous la barre des 48 au tour précédent.

00:39:27 Et on observe toujours David Coulthard qui est maintenant dans les roues de Johnny Herbert.

00:39:35 Alors, chez Ferrari, pas d'agitation particulière.

00:39:40 On adopte maintenant cette position, vous voyez, assis,

00:39:43 tandis que l'un des mécaniciens chargé du ravitaillement,

00:39:46 on dirait, pique un petit somme, en tout cas, il pique du nez.

00:39:49 C'est plutôt étonnant chez McLaren.

00:39:52 Regardez, on s'est assis comme au spectacle, également, chez Jordan Mugelunda.

00:39:56 On se prépare chez Prost, donc peut-être stratégie de ravitaillement,

00:40:01 effectivement, comme chez Sauber.

00:40:03 On était donc partis avec des pneus tendres,

00:40:06 et c'est comme ça qu'on avait fait les temps.

00:40:13 C'est Olivier qui est actuellement 9ème, ça va être dur.

00:40:17 Attention à la fumée devant, est-ce qu'il a bloqué une roue ?

00:40:22 Probablement, Heinz-Harald Frenzen au freinage.

00:40:25 L'écart qui sépare Mika à Kinen, regardez-le visuellement de l'autre Mika, Salo, voici.

00:40:31 Ah oui, et Dedy Erwagne, oui bien sûr, c'est encore plus de 10 secondes.

00:40:41 Frenzen et Erwagne sont en train de reprendre Mika Salo un petit peu.

00:40:45 Et maintenant, naturellement, on va attendre le ravitaillement,

00:40:49 puisqu'il n'y en aura qu'un, bien sûr, pour les McLaren, pour les Ferrari,

00:40:55 et derrière, regardez comme c'est chaud, David Coulthard à l'assaut de Johnny Herbert.

00:40:59 Manœuvre d'intimidation à nouveau.

00:41:02 Mais là, maintenant, avec Coulthard, à chaque fois qu'il tente un dépassement,

00:41:05 on a un peu peur, pour lui et pour le pilote qui le précède.

00:41:09 Je sais bien que c'est facile de faire de l'humour, mais...

00:41:12 Et regardez, Olivier qui suit parfaitement le rythme.

00:41:16 Donc ce qui est encourageant, c'est que Wurz devant ne prend pas.

00:41:22 Ah, voilà le ravitaillement d'Olivier Panis.

00:41:24 C'est donc maintenant à l'issue du 18e tour.

00:41:28 Est-ce qu'Olivier, décalé, va pouvoir rouler plus vite ?

00:41:37 Et devant, quelqu'un est sorti large.

00:41:39 Devant Coulthard, c'était...

00:41:40 Wurz.

00:41:41 Wurz, oui.

00:41:42 Et il va le traîner, regardez, il va le traîner toute la ligne droite.

00:41:45 D'ailleurs, attaque de Johnny Herbert.

00:41:46 Oui, ça passe.

00:41:47 Est-ce que Coulthard va pouvoir passer aussi ?

00:41:51 Il ferme la porte.

00:41:52 Wurz qui a une manœuvre, depuis le début de la course, assez antisportive,

00:41:59 tant avec l'un qu'avec l'autre.

00:42:01 Il ferme la porte de manière assez agressive, je dirais.

00:42:07 Le ravitaillement d'Olivier Panis s'est bien passé, apparemment.

00:42:12 Il était possible de le suivre sur le cassis, bien sûr.

00:42:17 Et on voit maintenant Coulthard lancé à l'assaut de Wurz.

00:42:20 Voilà, Wurz sorti, ouh là là là là, pour une partie de tout terrain.

00:42:27 Ah oui, c'est évident qu'il a perdu beaucoup de temps.

00:42:30 Il a dû soulager, là, pour essayer de rester sur la piste.

00:42:33 Le problème, bien sûr, dans ces cas-là, c'est qu'on charge des pneumatiques de terre.

00:42:37 Allez, avec Coulthard.

00:42:39 Et voilà qu'il profite à Herbert, qui peut filer devant, regardez-le.

00:42:45 Coulthard, Wurz, devant lui, Herbert encore un petit peu devant.

00:43:01 Herbert, 6ème maintenant, c'est-à-dire détenteur du point.

00:43:05 Coulthard qui doit maintenant se positionner, laisser filer un petit peu Wurz,

00:43:14 qui est en difficulté dans le premier virage à droite.

00:43:16 Et bien travailler sa sortie, afin d'avoir une superbe accélération à la sortie de ce virage à droite.

00:43:22 Revenir en pleine accélération dans la boîte de vitesse de l'Autrichien.

00:43:25 C'est lancé, et là ça devient un peu difficile.

00:43:28 L'Autrichien s'est lancé, et là ça devrait théoriquement le faire.

00:43:31 Et oui, logiquement, Alex Wurz ne peut rien faire pour s'opposer au dépassement de David Coulthard.

00:43:39 Il tient sa ligne, heureusement, l'Autrichien.

00:43:41 Freinage et dépassement imparables.

00:43:45 Interview de Jarnot Trulli, maintenant sur le K6, à propos des raisons.

00:43:57 Et bien voilà, il a dû changer de ligne, parce qu'Olivier Panis n'avait pas pris un bon départ devant lui, dit Jarnot Trulli.

00:44:02 Et il a eu tout de suite des problèmes moteurs, nous dit Jarnot Trulli, dès la fin du premier tour, malheureusement.

00:44:14 C'est la raison pour laquelle il avait dû se contenter de cette position modeste, Olivier Panis,

00:44:20 donc qui avait complètement loupé son départ, ça on l'a vu, malheureusement.

00:44:23 Entraînant aussi un mauvais départ pour Jarnot Trulli, qui était juste derrière lui.

00:44:28 Alors, on va passer bientôt, on voit là, le cap des 20 tours,

00:44:33 c'est-à-dire que d'ici 2 à 3 tours, on va être exactement dans la zone de ravitaillement prévue.

00:44:38 C'est donc l'événement maintenant.

00:44:42 Vous voyez quand même que Irvine tourne dans les temps d'Akinen, pour le moment.

00:44:46 Frenzen et Irvine, l'un derrière l'autre, sont dans les temps du leader,

00:44:51 Mikasalo, eh bien il s'est un peu repris au milieu.

00:44:54 Cet héros arrière a l'air de bouger...

00:44:57 Un petit peu anormalement.

00:45:01 Alors, pour le moment, une McLaren Mercedes, une Ferrari, une Jordan Wiganonda, l'autre Ferrari,

00:45:15 ensuite une Williams Supertech, celle de Ralf Schumacher, le 6e n'est autre que Johnny Herbert,

00:45:21 que l'on a vu s'emparer de cette place au détriment d'Alex Wurz,

00:45:25 et Coulthard, qui vient de prendre la 7e place.

00:45:28 Un excellent temps d'Olivier Panis, le meilleur !

00:45:30 1'46.823, meilleur temps en course pour Olivier Panis.

00:45:36 Patrick, qui est dégagé, là devant lui, évidemment, il n'y a personne.

00:45:39 Il y a un train de pneus neufs qui a l'air évidemment excellent.

00:45:43 Allez, il faut aller le chercher au moins ce point de la 6e place.

00:45:47 Arrêt au stand pour Marc Genet.

00:45:50 J'observe Mikasalo qui conduit de manière impeccable, très constant dans son effort.

00:45:57 Il ne prend pas les bordures, très propre, très coulé.

00:46:02 Ah, peut-être une tentative d'Eddy Irvine sur Frenzen dans la Saxe-Courve.

00:46:07 En tout cas, il l'a tenté, c'est délicat, c'est un peu délicat.

00:46:11 C'est délicat à cet endroit-là, mais c'est faisable.

00:46:13 Ah oui, de plus en plus de difficultés par rapport à Frenzen.

00:46:20 Il rentre au stand, c'est pour ça qu'Eddy Irvine faisait l'effort.

00:46:23 C'est maintenant que les pilotes Ferrari, vraisemblablement, vont faire leur effort.

00:46:27 Un petit peu dans la stratégie habituelle de Rospraun.

00:46:30 Mais devant, Mika Hakkinen le sait, puisque lui aussi hausse le ton.

00:46:33 1'47.6 pour le Finlandais.

00:46:36 Derrière, Mikasalo, 1'48.7 au tour précédent.

00:46:40 Et puis Irvine bloqué par Frenzen qui est rentré au stand, 1'49.3.

00:46:44 Donc Mika Hakkinen qui augmente son avance à 11'05 sur Irvine.

00:46:52 Attention, on a vu un drapeau jaune, Patrick, sur le circuit, puis un drapeau vert.

00:46:57 C'est une neutralisation de zone à la sortie de la chicane.

00:47:01 Jim Clark, on se prépare chez Ferrari pour un ravitaillement.

00:47:06 Et pourtant, comme vous le disiez, c'est certainement maintenant que Eddy Irvine va fournir son effort.

00:47:11 Lui qui est débarrassé de l'obstacle que constituait, d'ailleurs, ça se voit presque à l'œil nu.

00:47:17 On a l'impression... Ah ben voilà, c'était certainement dû à l'abandon de Riccardo Zonta.

00:47:21 Et une nouvelle fois, pas de barres à l'arrivée d'un Grand Prix.

00:47:25 Puisque, après l'élimination dans un carambolage de Jacques Villeneuve...

00:47:30 Oh là là, voilà le mal !

00:47:33 Traint arrière complètement bloqué.

00:47:35 Blocage du train arrière, avec énormément d'huile sur les roues, semble-t-il.

00:47:40 Serrage moteur ou transmission, boîte de vitesse, difficile à dire, mais en tout cas c'est spectaculaire.

00:47:47 Ça devient un leitmotiv.

00:47:49 On ne verra pas le cap de la moitié de course pour l'équipe barre.

00:47:52 Abandon également pour Alex Zanardi.

00:47:55 Ça y est, c'est les 4 tombes.

00:47:57 La chaleur et les longues lignes droites d'Ockenheim, Patrick, font leur ouvrage.

00:48:01 70% du tracé à pleine charge pour le moteur.

00:48:05 C'est évident que là, on ne donne pas cher, on va oser le dire, des chances de...

00:48:10 Edirne va une boxe.

00:48:12 Alors ça c'est important.

00:48:14 Et on ne l'a pas laissé faire l'effort du coup.

00:48:16 Ça, c'est peut-être assez curieux.

00:48:18 On ne l'a pas laissé, à moins qu'il n'ait pas eu le potentiel pour le faire.

00:48:22 Vous voyez qu'on est pile à mi-course.

00:48:25 22 tours couverts, 23 à parcourir encore.

00:48:28 Rose-Brome surveille la manœuvre.

00:48:30 Ah, cette petite caméra sympa.

00:48:32 Et un très bon ravitaillement.

00:48:34 Moins de 9,5 secondes.

00:48:35 Le plus rapide, si je ne m'abuse, pour ceux qui ont ravitaillé à mi-course.

00:48:38 Et puis Frenzen qui arrive sur la droite de votre écran.

00:48:42 Edirne va reprendre la piste.

00:48:45 Il va probablement se faire peut-être dépasser par Frenzen qui est en plein élan.

00:48:52 Non, ce ne sera pas le cas.

00:48:56 Bonne stratégie pour Irvine qui repart devant.

00:49:01 On attend maintenant Mikasalo.

00:49:03 Et chez McLaren, on va probablement contrôler et marquer tout le monde.

00:49:07 Voilà le travail bien fait sur la voiture de Mikasalo.

00:49:19 Il s'intéresse maintenant tout de suite sur la droite.

00:49:24 Sur la voiture d'Edirne, bien sûr.

00:49:26 Il s'intéresse à celle de Mikasalo qui est deuxième.

00:49:29 Et qui précède son équipier.

00:49:31 Ah, un nouvel axe avec Frenzen.

00:49:34 Le voici Mikasalo dans le stadium.

00:49:41 Toujours à Kinnen, leader.

00:49:43 8,3 secondes entre les deux hommes.

00:49:46 Mikasalo qui perdait progressivement du temps sur le leader.

00:49:51 Il commençait à baisser un petit peu de cadence.

00:49:54 Quelques dixièmes par-ci par-là.

00:49:56 Il rentre maintenant.

00:49:58 Voici Mikasalo dans la zone de stand.

00:50:03 On a arrêté d'abord l'homme qui était derrière lui.

00:50:06 Mais qui est le leader de la Scuderia.

00:50:08 Celui qui se bat pour le titre.

00:50:10 C'est intéressant cette petite caméra.

00:50:18 Le regard du mécanicien chargé du changement de la voie en gauche.

00:50:21 Un petit peu plus long, une demi-centaine.

00:50:23 Regardez la passation peut-être de pouvoir avec Mikasalo.

00:50:25 Qui sort des stands avec Elie Erwain.

00:50:27 Qui va sortir du premier virage à droite lancé périphériquement.

00:50:30 Mikasalo devrait conserver sa position.

00:50:33 A moins que les instructions ne se donnent.

00:50:37 Maintenant, a priori pas, Mikasalo restera devant.

00:50:42 Puisqu'il reprend son élan normalement.

00:50:45 On va voir si les positions des Ferrari vont rester similaires.

00:50:50 En tout cas, nouveau train de pneus et charge en carburant pour les deux Ferrari.

00:50:55 Lancé à la poursuite de la McLaren de Mika Kinnen.

00:50:59 Mais Mika Kinnen ne s'est pas arrêté.

00:51:01 Et voici le drapeau jaune pour matérialiser la position de la barre de Riccardo Zonta.

00:51:08 Salaud devant Erwain.

00:51:10 Et voilà, on est prêt à ravitailler maintenant chez McLaren Mercedes pour le leader.

00:51:16 C'est une opération intéressante pour Ferrari pour l'instant.

00:51:19 Qui dans l'objectif du championnat constructeur a deux monoplaces très bien placés.

00:51:24 David Coulthard pour sa part est revenu dans les points puisqu'il est sixième.

00:51:27 Surveillons l'arrêt de Mika Kinnen.

00:51:33 Vraisemblablement, David Coulthard dont vous l'avez dit, il s'est arrêté tout à l'heure.

00:51:37 Il était de mémoire au dixième, onzième tour.

00:51:40 Donc beaucoup trop tôt pour profiter véritablement de cet arrêt.

00:51:42 C'est ce que nous verrons.

00:51:44 Arrêt au stand d'un Akinen qui comptait donc huit secondes et demie d'avance sur Mika Salaud avant le ravitaillement.

00:51:52 Un petit souci. Un petit souci avec la pipette. Que se passe-t-il ?

00:52:01 Un énorme souci.

00:52:03 Ah oui.

00:52:04 Alors là, un énorme souci.

00:52:06 Un gros problème avec l'orifice de remplissage de la McLaren.

00:52:10 Et les Ferrari prennent la tête de la course. Le public est en folie.

00:52:14 La McLaren qui sort maintenant. Incroyable.

00:52:16 Incroyable. Et regardez.

00:52:19 Et bien incident de ravitaillement, vous l'avez vu, pour la McLaren de Mika Kinnen qui repart seulement en quatrième position.

00:52:27 Tout peut arriver.

00:52:30 Alors maintenant, là aussi, Mika une nouvelle fois contraint à mener une course poursuit tambour battant.

00:52:36 Et Mika Salaud, Patrick, leader d'un Grand Prix aux commandes d'une Ferrari devant Eddie Irvine.

00:52:41 Les deux Ferrari aux commandements de ce Grand Prix.

00:52:46 C'est absolument incroyable.

00:52:48 Jérôme Dennis qui hoche la tête à un problème où apparemment la membrane est restée coincée, grippée peut-être, le système de refroidissement.

00:52:57 Dave Ryan donne des explications à son partenaire et collègue responsable de la...

00:53:03 Regardez, à gauche, et bien ça rentre normalement.

00:53:06 Et puis le transfert d'essence se fait.

00:53:09 Et puis il n'y a pas eu peut-être autant d'essence de transmise que voulu.

00:53:15 Peut-être, oui. C'est assez curieux là ce qui s'est passé.

00:53:18 En tout cas, un relais absolument catastrophique pour Mika Kinnen.

00:53:22 Alors que la mécanique paraissait bien rodée.

00:53:25 Ah oui, là on est un peu consternés dans l'équipe de ravitaillement.

00:53:29 Et les deux Ferrari aux commandements du Grand Prix d'Allemagne avec Mika Salaud, l'intérimaire.

00:53:34 Celui qui remplace Michael Schumacher dont on imagine qu'il doit faire des bons sur son fauteuil en Suisse à son domicile en voyant, écouter cette clameur.

00:53:54 Ah oui, là c'est quelque chose.

00:53:56 Quelque chose. Le stadium en folie.

00:53:59 Le stadium en feu pour saluer les deux Ferrari.

00:54:02 Et apparemment, eh bien, Mika Kinnen est en mesure là de prendre l'avantage sur Frenzel très rapidement.

00:54:08 Derrière lui, il y a David Coulthard.

00:54:10 Coulthard qui a commis une nouvelle bévue.

00:54:12 Regardez comme elle est lourde de signification maintenant.

00:54:14 Cette erreur énorme. Enorme.

00:54:17 Allez, Frenzel sur sa trajectoire à lui, complètement à l'intérieur.

00:54:23 Et Mika Kinnen, alors là je peux vous dire que ça va pas traîner.

00:54:26 S'il y a une possibilité, eh bien il va la prendre.

00:54:28 Mika, non pas ici.

00:54:30 Il se défend vaillamment, Frenzel.

00:54:32 C'est une place sur le podium.

00:54:34 Erwag est dépassé devant Mika Salaud.

00:54:36 Erwag maintenant va probablement faire le forcing, contrôler sa course comme il le fait depuis le début de l'épreuve.

00:54:42 Il contrôle ses freins.

00:54:44 On sait que c'était une difficulté.

00:54:46 Puis Mika Kinnen qui prend maintenant l'avantage sur Frenzel à la Hurst-Korb.

00:54:50 Imparable le dépassement d'Akinen.

00:54:53 Voilà.

00:54:54 Ah Patrick, là on va vivre une deuxième partie de course incroyable.

00:54:57 On commençait à s'endormir un peu avec Mika Kinnen devant qui creusait l'écart sur un Salaud.

00:55:02 Qui maintenait l'écart derrière sur Frenzel qui comptait Erwag.

00:55:06 Ça c'était avant les ravitaillements et là tout est chamboulon.

00:55:09 J'attendais un dénouement. J'attendais quelque chose.

00:55:11 Ben c'est venu.

00:55:15 Alors Irvine, leader de ce Grand Prix après avoir été vainqueur du Grand Prix d'Autriche.

00:55:22 Mais toujours énormément fumé.

00:55:24 Je peux vous dire que...

00:55:25 Oh là là là là là là là !

00:55:26 Mika Kinnen ! Un aileron arrière ou une suspension ou une roue crevée.

00:55:29 Oh là là là là !

00:55:30 Une grosse sortie telle celle de Michael Schumacher.

00:55:33 Oh là là !

00:55:34 Oh ! Avec la caméra en barre qu'est Mika Kinnen.

00:55:36 Oui.

00:55:37 Qui pour l'instant ne bouge pas.

00:55:39 Attention, Mika qui est dans sa monoplace.

00:55:41 Il y a eu un incident technique là à l'entrée du stadium.

00:55:43 Mika non. Il bouge les jambes. Il bouge les jambes.

00:55:46 Il fait signe. Tout va bien.

00:55:48 Alors qu'on a placé, regardez, un double, triple, six rangées de pneumatiques à l'entrée du stadium.

00:55:55 Un énorme bris mécanique sur la McLaren Mercedes de Mika Kinnen qui part en tête à queue à l'entrée du stadium.

00:56:01 Enquelle dénouement encore une nouvelle fois. Quel incident.

00:56:05 Et David Coulthard qui s'arrête au stand pour une pénalité de 10 secondes.

00:56:08 Tout va de mal en pipe.

00:56:11 Il est installé. Il est déçu.

00:56:14 Oui, très déçu.

00:56:34 Oh là là ! Tête à queue monstrueux. Et regardez la vitesse qui est encore terriblement élevée.

00:56:39 Et ce contact avec le mur de pneumatiques. Observez bien l'arrière de la monoplace.

00:56:44 C'est le pneu arrière gauche qui est déchappé comme pour David Coulthard en qualification hier.

00:56:50 Le pneu s'était déchappé lors de sa deuxième tentative, je crois.

00:56:55 Et effectivement, c'est le même incident qui s'est produit pour Mika Kinnen.

00:57:00 Il a eu l'occasion de faire la distance avec un seul train de pneus.

00:57:04 Et effectivement, en bout de relais, ce pneu commence à devenir un petit peu une penette marginale.

00:57:09 Quoique sur David Coulthard hier en qualification, il était tout neuf.

00:57:12 Écoutez le public en folie.

00:57:14 Le public qui n'en revient pas.

00:57:17 Un peu partagé entre une victoire Mercedes, bien entendu, ici en territoire allemand.

00:57:23 Et puis une performance des Ferrari.

00:57:26 48.2 pour Eddie Irvine, 50.7 pour Mika Salo.

00:57:31 Il est évident maintenant qu'on va les prévenir de la fiabilité ou de la fragilité peut-être éventuelle.

00:57:38 À moins que ce ne soit en ayant roulé sur les débris d'une monoplace, d'un incident puisqu'il en a eu quelques-uns.

00:57:44 Et puis Franz Lenz qui est maintenant troisième.

00:57:47 C'est très curieux ce qui s'est passé pour la McLaren de Mika Kinnen

00:57:51 qui avait déjà connu un arrêt absolument catastrophique tout à l'heure.

00:57:55 Puisque vous l'avez vu, il y avait eu cet incident de remplissage avec la buse de remplissage.

00:58:00 Et puis Mika qui était reparti à tarder, qui était reparti à l'attaque.

00:58:04 Qui a mangé en l'espace de quelques kilomètres seulement la Jordan Mugenonda de Franz Lenz

00:58:09 pour s'emparer de la troisième position.

00:58:11 On allait se livrer à un combat magnifique.

00:58:14 Et puis voilà, explosion du pneu arrière gauche à l'entrée du stadium.

00:58:18 Et là on se rend compte de la vitesse d'un seul coup.

00:58:20 C'est dans une situation comme celle-ci que la perte de contrôle est la plus délicate à maîtriser pour un pilote.

00:58:29 Et là maintenant Eddie Irvine qui va imposer sa cadence et établir un rythme très très prudent.

00:58:38 Un 49,8, l'Irlandais là n'y va pas de main morte.

00:58:42 Il a choisi de vraiment maintenant dicter un pilotage,

00:58:47 adopter un pilotage en tout cas qui soit plein de fiabilité et de sûreté.

00:58:52 Et Mika Asalo est obligé bien entendu de le suivre.

00:58:56 Et Mika Akinen qui n'en vient pas.

00:58:59 Il peut être heureux quand même de s'en sortir de cette façon grâce à cette triple rangée de double pneus.

00:59:05 Et oui, tout peut arriver.

00:59:09 Mika Akinen qui il y a deux Grands Prix par essai mais alors dominateur

00:59:13 après la perte de son adversaire direct Michael Schumacher aux commandes du championnat

00:59:19 avec une avance confortable.

00:59:21 Et bien voilà qu'en deux Grands Prix suite à d'abord une énorme bévue de son équipier David Coulthard

00:59:27 qui vient le percuter.

00:59:29 Il se retrouve seulement troisième après un combat personnel incroyable.

00:59:33 Ici il fait tout le boulot, il décroche la pole position

00:59:36 et puis d'abord un problème dans le ravitaillement qui le relègue en quatrième position.

00:59:40 Et puis cette explosion du pneumatique comme vous le disait Patrick.

00:59:43 Probablement il a dû rouler sur un débris quelque part.

00:59:46 Peut-être en adoptant les trajectoires un petit peu différentes

00:59:49 pour se lancer à l'assaut de Frenzen, allez savoir.

00:59:51 Oui c'est très très curieux.

00:59:53 Pneu arrière gauche qui déchappe très brutalement et qui vient se déchiqueter

00:59:59 et bien entendu fracasser les dérives de l'aileron arrière.

01:00:03 Il perd automatiquement énormément d'appui.

01:00:06 La voiture s'affaisse sur l'arrière gauche, part dans un triple tête à queue 360 degrés

01:00:13 puis se retrouve tout droit et puis Ron Dennis le coeur déchiré.

01:00:17 Bon il en a vu d'autres mais quand même c'est une immense déception pour lui

01:00:22 et comme pour toute l'équipe McLaren.

01:00:24 Mais David Coulthard malgré ce nouvel arrêt puisqu'il a dû en subir quand même quelques-uns

01:00:31 il est de nouveau dans les points puisqu'il est sixième.

01:00:36 Les espoirs reposent maintenant sur Frenzen, les espoirs des adversaires des Ferrari bien sûr

01:00:42 puisque Frenzen est peut-être en mesure de revenir, ça semble être le cas en tout cas sur le dernier tour

01:00:47 peut-être en mesure de revenir sur Mika Salo mais qui est là pour protéger son leader bien évidemment.

01:00:53 C'est de bonne guerre et c'est normal.

01:00:55 Regardez Mika Salo qui évolue là à une seconde et demie environ d'Eddie Irvine.

01:00:59 Frenzen est en train de revenir à un rythme assez élevé de l'ordre d'une seconde au tour sur les talons de Salo

01:01:05 mais là on peut dire que les positions sont, regardez, farouchement établies pour les Ferrari.

01:01:10 C'est pratiquement un tour d'honneur, 17 tours d'honneur.

01:01:13 Olivier Panis un excellent cinquième seulement voilà on sait que normalement Olivier doit s'arrêter, ça va être le cas d'ailleurs.

01:01:19 Olivier Panis sur le K6 qui va passer par le stand, voilà cette image.

01:01:23 Olivier qui est un excellent cinquième en tour.

01:01:27 Il est plus rapide qu'Irvine, il est là Frenzen.

01:01:31 Il a quand même un petit peu laissé du champ à Irvine, Salo, et il va s'occuper de Frenzen.

01:01:37 Mais attention il y a encore 15 tours à boucler dans ce Grand Prix d'Allemagne

01:01:41 et la bagarre va faire rage pour les places d'honneur sur le podium et même pour la victoire

01:01:46 parce que rien n'est joué, Eddie Irvine doit se méfier du retour de Frenzen malgré la protection de son équipier.

01:01:52 Mika Salo qui occupe la deuxième place, en tout cas que de rebondissements cet après-midi et ça n'est pas fini.

01:01:58 A tout de suite.

01:01:59 Macpa HDC+ déclencheur d'émotion.

01:02:23 ...et qui va malheureusement lui coûter, regardez l'image, la cinquième place au bénéfice de David Coulthard

01:02:30 que voici revenu cinquième.

01:02:32 On part, j'ai remarqué que dans les tribunes on commence à se lever et à essayer de peut-être battre le trafic.

01:02:40 ...devant Johnny Herbert, apparemment il...

01:02:47 ...une fois, à moins que lorsqu'il s'est arrêté tout à l'heure pour changer...

01:03:02 ...éventuellement se mêler, il est à 20...

01:03:09 ...peut-être, allez la quatrième place de Ralf Schumacher...

01:03:17 ...ça il peut y revenir, il a 15 tours pour le faire, c'est possible mais il va falloir que David Coulthard adopte un rythme là,

01:03:24 il prend, c'est ça, une seconde au tour à Ralf Schumacher, allez on va dire que pour lui la quatrième place est possible, c'est vraiment le minimum.

01:03:31 ...et puis on a dû peut-être l'informer par radio de l'incident pneumatique, on va peut-être donner quelques instructions de prudence,

01:03:41 ça s'est passé, ça s'est produit dans le passé.

01:03:44 Malheureusement les techniciens n'ont pas dans les mains le pneumatique,

01:03:50 ah, Mika Salo qui tire un petit peu court-circuit la chicane, Jim Clark, il faut garder la concentration Mika,

01:03:59 c'est la première petite faute du Finlandais depuis le début du week-end,

01:04:04 et tout ça c'est dû à un faux rythme qu'il est en train d'adopter là en ce moment.

01:04:09 Ah oui, c'est vrai que là il est quelque part en retrait de ses performances,

01:04:14 regardez l'écart visuel n'est pas énorme dans cette longue ligne droite entre Frenzel troisième et Ralf Schumacher quatrième,

01:04:22 même s'il y a tout de même 8 secondes et demie entre les deux hommes,

01:04:25 voyez que là aussi l'écart est presque parfait, idéal, entre Irvine et Salo, Salo et Frenzel,

01:04:31 il y a à peu près deux secondes entre chacun des trois hommes de tête.

01:04:35 Il faut un rythme de sécurité, de confort mais quand même de vélocité, 48,5 ou 6, ça semble être la bonne marge de progression,

01:04:47 tout à l'heure Eddie Irvine était dans les 49, ça c'était un petit peu trop lent, c'est pour ça que Frenzel revenait tambour battant,

01:04:53 48,5, 7 c'est une bonne marge de progression pour conserver la concentration sans pour autant bien entendu trop utiliser le matériel,

01:05:07 notamment les freins car on a vu qu'à chaque freinage il y avait quelques nuages de carbone, de poussière de carbone,

01:05:14 très très important en provenance des roues des Ferrari.

01:05:21 Et le concert d'avertisseurs qui salue chaque entrée dans le stadium des deux Ferrari comme à la parade,

01:05:28 Eddie Irvine en mesure peut-être de signer un deuxième succès de rang après celui de l'Autriche mais celui-ci quelque part...

01:05:38 Avec Lucas Salo.

01:05:41 [Musique]

01:05:52 Oui celui-ci quelque part aura été moins acharné pour lui puisqu'il hérite presque de cette, non pas qu'il ait démérité, loin s'en faut,

01:06:01 il avait pris un départ très très moyen, des qualifications très moyennes et puis voilà, avec les erreurs d'une part commises par les pilotes qui l'ont précédé,

01:06:09 les erreurs commises au stand et puis cet incident surprenant, cette explosion du pneumatique, c'est assez rare pour être souligné,

01:06:16 du pneumatique arrière gauche de la McLaren Mercedes.

01:06:19 S'agit-il d'un défaut de ce pneumatique ou s'agit-il effectivement d'un incident de course, a-t-il roulé sur un débris ?

01:06:25 Eh bien les techniciens de Bridgestone naturellement essaieront d'élucider ce mystère.

01:06:29 Ce qui est curieux c'est que ça s'était produit en qualification pour David Coulthard déjà.

01:06:36 Il y avait eu un souci. Il faut dire que c'est de la pleine charge, c'est à haute vitesse, 350 km/h, vraiment pendant une période très très longue

01:06:47 et les pneumatiques sont soumises à énormément de stress dans des conditions comme celle-ci.

01:06:53 Bon c'est tout ceci est testé, programmé puisque à Monza ça avait été effectué dans des configurations semblables.

01:07:01 Et c'est quand même curieux que deux fois de suite cela se produise et surtout sur une McLaren.

01:07:06 Peut-être ce qu'on voit là aussi Patrick pour Coulthard qui n'a qu'une solution, attaquer, attaquer, attaquer.

01:07:11 Peut-être Mika Kinnett que l'on voit revenir maintenant dans le paddock.

01:07:16 Mika qui va peut-être répondre aux questions pour savoir ce qui s'est passé.

01:07:21 Voilà, Mika Kinnett.

01:07:22 Mika, que s'est-il passé ?

01:07:24 Rear tyre, rear tyre blew up.

01:07:26 Rear tyre a explosé.

01:07:28 Quand ce produit, eh bien j'ai perdu tout contrôle.

01:07:33 Vous allez bien ?

01:07:35 Ça va.

01:07:37 Mais quand ça se passe à 340 km/h et un incident comme ça se produit, ça vous fait pousser les cheveux gris.

01:07:51 Grosse chaleur et grosse peur.

01:07:53 Une fois de plus, félicitations à Mika Kinnett pour son comportement.

01:07:58 Regardez, cette explosion littéralement.

01:08:00 Ah, est-ce qu'il n'y a pas eu, il y a eu le pneu, mais est-ce qu'il n'y a pas eu autre chose également ?

01:08:05 Ou est-ce que c'est le pneu qui a cassé le diffuseur ?

01:08:07 C'est très difficile de savoir ce qui s'est produit à l'arrière de la monoplace.

01:08:11 Il semble que les pneumatiques soient constituées de différentes enveloppes.

01:08:15 Une enveloppe qui, en fait, comme du rechappage, est sur le dessus d'un pneu qui est peut-être un pneu slick.

01:08:23 Et on voit cette enveloppe complètement se désolidariser, se décoller.

01:08:28 Elle s'envole et tape dans le fond plat au niveau du diffuseur, dans l'aileron, dans le bas de l'aileron.

01:08:35 C'est curieux. Il faudra analyser image par image et on le revoit sur le K6, si vous le voulez, ce grave accident de Mika Kinnett.

01:08:43 En tout cas, je termine ma phrase et j'insiste lourdement.

01:08:46 Remerciements et félicitations à Mika Kinnett pour son comportement parfait de gentleman, en toutes circonstances, y compris après une cruelle déception comme celle-là.

01:08:56 Il s'exprime à notre micro. Ça n'est pas le cas de tout le monde. Et tant pis, je prends mes responsabilités.

01:09:01 Chacun en tirera les conclusions qui lui conviennent dans ce cas-là.

01:09:05 Maintenant, on revient à la piste et on voit la bataille qui oppose David Coulthard en remontée.

01:09:11 David Coulthard avec la seule McLaren Mercedes rescapée dans ce Grand Prix.

01:09:16 Puisque, oh là là, il a du bal, lui aussi, évidemment. Il est à un rythme très soutenu d'une 47.7.

01:09:22 C'est l'homme le plus rapide en piste. Il est en train d'avaler littéralement, seconde après seconde, l'écart qui ne sépare de Ralf Schumacher pour la quatrième place.

01:09:31 À l'inverse, Patrick est bien devant. C'est comme à la parade. Les trois premiers tournent exactement dans les mêmes temps.

01:09:36 Oui, avec bien entendu beaucoup de souffrance du côté des pneumatiques et des freins, surtout.

01:09:43 Irvine, leader. Mikas Alot, deuxième. Les deux Ferrari caracoles en tête de ce Grand Prix.

01:09:50 Et puis derrière, regardez cette bataille pour le point de la sixième place qui oppose Alex Wurz à Olivier Panis.

01:09:57 Olivier Panis, extrêmement rapide jusqu'à ce qu'il revienne dans les rues de Wurz. Va-t-il pouvoir tenter une attaque ici ?

01:10:04 Attention à Wurz, dont le comportement, on l'a dit tout à l'heure, a été un petit peu moyen en certaines occasions.

01:10:09 Attaque à l'extérieur pour Olivier Panis, qui est sur la bonne ligne. Wurz en difficulté. Olivier qui passe. Oh là là ! Je craque. Non ! Superbe !

01:10:17 Ça, on n'en a pas vu beaucoup comme ça. À l'extérieur.

01:10:21 Parfaitement jugé et jaugé de la part des deux pilotes. Wurz voyant bien qu'Olivier était très très profond, très limite dans ce freinage.

01:10:32 Et beaucoup mieux que lui. Sur la fin, il n'a pas quand même voulu trop en faire.

01:10:39 Il a laissé s'infiltrer, sachant bien que si c'était trop tardif, il risquait de s'accrocher avec Olivier qui va sur l'extérieur.

01:10:47 Et c'est très très délicat là. Voilà, il le laisse s'infiltrer, sachant qu'il n'y pouvait plus rien.

01:10:54 Un très bon comportement donc cette fois d'Alex Wurz. On l'a vu émettre quelques écarts, commettre quelques écarts.

01:11:02 Là, il s'est rendu aux armes d'Olivier Panis. Et confirmation de la signature du contrat de Mika Kinnen et David Coulthard.

01:11:10 On aurait évidemment aimé chez McLaren Mercedes l'annoncer dans des circonstances un petit peu plus réjouissantes que celle-là pour l'écurie.

01:11:17 Donc les deux pilotes confirmés à la satisfaction générale bien évidemment de Norbert Haug, de Jurgen Hubert et de Ron Dennis ainsi que des pilotes.

01:11:28 [Musique]

01:11:47 Et il est parti, il est parti chercher Johnny Herbert devant et j'avais été un peu vite en besogne bien sûr.

01:11:52 C'est la 7ème place qu'Olivier Panis a brillamment décrochée. Pas encore la 6ème, elle est aux mains de Johnny Herbert devant lui.

01:11:58 Mais au rythme adopté actuellement par un Olivier Panis littéralement enthousiasmant, et bien cette 6ème place elle est complètement à sa portée.

01:12:07 Et devant Ralf Schumacher a senti le danger, il réagit. Il hausse le ton pour défendre la 4ème position.

01:12:15 Le voilà Ralf Schumacher, voici derrière lui David Coulthard qui fond sur lui, il reste 10 tours pour combler les 7 secondes de handicap.

01:12:24 Irvine toujours leader lui aussi a augmenté le rythme.

01:12:34 [Musique]

01:13:03 [Musique]

01:13:13 Oui il grignote mais Ralf Schumacher a réagi et Coulthard cette fois n'a rien pu gagner pratiquement sur ce tour.

01:13:20 4 petits dixièmes, regardez ça diminue mais il a réagi bien sûr Ralf Schumacher, bien renseigné par son stand il sait que la menace derrière lui c'est la remontée de Coulthard.

01:13:30 Que se passe-t-il entre Herbert en 1'49.2 et un Panis éblouissant en 1'47.8 ? Il reprend 1 seconde et demie au tour Olivier, il est maintenant sur l'étalon de Johnny Herbert.

01:13:41 La voilà cette image, regardez Olivier Panis cette fois en mesure de s'emparer du point de la 6ème place.

01:13:48 Je crois que vu la différence de performance et bien ça ne devrait pas durer longtemps là.

01:13:55 Il aura été la chercher, allez Olivier peut-être au freinage de l'eust curve, un petit peu plus loin.

01:14:03 C'est le point de la 6ème place donc qu'elle s'attaque Olivier Panis. Voilà bien placé il faut mieux ressortir.

01:14:15 Mais on sait que le moteur Ford est extrêmement vigoureux on l'a vu d'ailleurs.

01:14:24 Ensuite tout ça évidemment de très très près depuis le muret des stands avec le quadruple champion du monde.

01:14:30 En tout cas à part le départ que malheureusement il a complètement loupé et bien Olivier aura mené un grand prix absolument somptueux.

01:14:39 On observe toujours également à distance tout en suivant ce combat, ce qui se passe pour Coulthard et Ralf Schumacher.

01:14:47 Et bien on est toujours dans un écart de 6 secondes. Intéressons-nous donc à cette lutte pour le point de la 6ème place entre Olivier Panis et Jody Herbert.

01:14:56 Devant rien à signaler, les deux Ferrari d'Irvine et Salo tranquilles en quelque sorte, contenant toujours Frenzen qui est à distance de 3 secondes de Mika Salo.

01:15:15 Voici le panotage pour Olivier Panis.

01:15:18 Allez Olivier peut-être maintenant il sort très très bien de cette courbe à droite. On l'avait vu se rapprocher de Jody Herbert.

01:15:26 Allez véloce la Ford.

01:15:29 Stewart.

01:15:39 Il y a un problème, il y a un problème aéros. C'est bien ce qui m'avait semblé. Regardez sur le côté de la Stewart Ford, apparemment du côté de la trappe de refroidissement on avait collé un peu de bande, un peu de tape.

01:15:50 Ah oui ça c'est pour la jonction et l'étanchéité des carrosseries effectivement. Il y a de l'adhésif hélicoptère qui s'est décollé tout du long de la... sur le côté gauche voilà. Bien vu Jean-Luc.

01:16:03 Et ça pourrait entraîner, attention ça ce serait dangereux, le décollage de tout le capot arrière de la Stewart Ford si jamais l'air s'engouffre d'un coup dans le capot.

01:16:13 Alors espérons qu'il n'y aura pas d'incident de course entre Jody Herbert et Olivier Panis. Juste derrière on aperçoit le capot qui se soulève par moment au bout de la ligne droite.

01:16:28 Paul Stewart qui suit les affaires de très très près. Alors on reste pour le moment avec les deux hommes, on surveille quand même ce qui se passe devant toujours avec Eddy Irvine, leader, Mika Salo au deuxième rang à 1 seconde 6.

01:16:43 Frenzen qui se rapproche, il n'est plus qu'à 3 secondes. Olivier Panis se rapproche lui aussi de Jody Herbert. Et abandon, ah sortie de piste assez violente de Pedro de la Rosa.

01:16:53 Vous voyez le museau de la Rose planté dans le mur de pneumatique. Vous voyez ce mur qui est protégé là par une plaque de plastique et c'est bien sur l'absence de cette plaque que l'on a beaucoup disserté sur le circuit de Silverstone.

01:17:07 Voici la sortie de route assez violente de Pedro de la Rosa, heureusement indemne. Ils ne vont pas être nombreux à passer sous le drapeau à Damier, seulement une dizaine.

01:17:19 On attend, ah voilà, où ça s'est passé pour Pedro de la Rosa. C'est en bout de ligne droite des stands, dans le premier virage à droite.

01:17:28 Alors les Ferrari les retrouvent après 38 tours et regardez qu'on s'est regroupé bien sûr, puisque Frenzen produit son effort, revient petit à petit sur les deux Ferrari rouges.

01:17:40 Est-ce que ce sera suffisant pour les attaquer ? Je n'en suis pas certain à 7 tours de l'arrivée, tandis que Coulthard lui revient petit à petit sur Ralph Schumacher mais là aussi,

01:17:50 Schumacher a réagi et il ne prend plus que 6 à 7 dixièmes au tour. C'est dire qu'en théorie c'est possible de le rejoindre, le dépasser sera une autre affaire.

01:18:02 On se prépare à un arrêt chez McLaren, apparemment un peu d'inquiétude pour le comportement peut-être de la McLaren de Coulthard qui s'inquiète d'une usure peut-être prématurée de ses pneus arrière.

01:18:17 Et par sécurité, on va probablement le faire rentrer puisqu'il a suffisamment d'avance sur Johnny Herbert 6ème pour assurer cette fin de course.

01:18:32 Regardons, jetons un oeil sur les pneus arrière. On tente le coup chez McLaren, est-ce que ce sera suffisant ? Il y avait 15,9 secondes.

01:18:43 Des pneus bien usés, effectivement, il faut dire que Coulthard a attaqué très très fort. Pas de ravitaillement.

01:18:49 Ce sont les pneus tendres ou les pneus durs, peut-être quelques risques avec le choix de gomme.

01:18:56 Mais ce n'est pas assez, regardez.

01:19:02 Attention à Coulthard avec Wurz, il s'est relancé mais Wurz est en pleine attaque.

01:19:08 Est-ce que Coulthard va peut-être pouvoir se maintenir ?

01:19:13 Ça va être très serré, c'est pas joué du tout entre les deux hommes.

01:19:17 Coulthard, Wurz, Wurz, Coulthard, Wurz à l'extérieur, Coulthard, là on est côte à côte toujours, on ne s'accroche toujours pas.

01:19:26 Wurz à l'extérieur, un comportement correct des deux hommes, personne ne veut lâcher.

01:19:31 Ça va être beaucoup plus difficile maintenant dans le scurv qui est bien entendu beaucoup avec des bordures beaucoup plus hautes.

01:19:37 Ce sera difficile pour Wurz de les escalader comme il l'a fait.

01:19:42 Parfaite passe d'armes, superbe, magnifique comportement des deux hommes.

01:19:47 Rien à dire, pas de manœuvre délicate et Coulthard est parvenu à conserver la position qui était la 8e si je ne m'abuse.

01:19:59 Et qui est devenue pardon la 7e parce que là aussi Coulthard était 5e.

01:20:06 Cette place revient à Herbert, c'est-à-dire que Panis est maintenant dans les points, il est 6e.

01:20:10 Et c'est donc pour la 7e place que se battait maintenant Coulthard et Wurz.

01:20:15 Olivier maintenant qui va se battre éventuellement pour la 5e place.

01:20:19 Et oui regardez cette passe d'armes remarquable, on a vu quelque chose voler encore dans les roues de la McLaren Mercedes de Coulthard qui a dû rouler sur un débris.

01:20:30 Comme un écrou.

01:20:31 J'espère que ça n'est pas ça, enfin si c'était un écrou je pense que les roues n'auraient pas tenu.

01:20:37 Mais en tout cas il y avait une pièce métallique sur la piste.

01:20:41 Rien n'est joué parce que Coulthard est parti bien sûr à la poursuite d'Herbert et de Panis.

01:20:46 Parce qu'il y a un point à prendre pour McLaren Mercedes.

01:20:49 Un déroulement absolument incroyable pour ce Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim.

01:20:55 Avec une domination prévue et annoncée pour les McLaren Mercedes.

01:21:00 Eh bien elle n'a pas du tout été confirmée en course et voici Mika Hakkinen en train de discuter là avec Norbert Hoog, Jürgen Hubert.

01:21:10 Et les Ferrari qui caracolent en tête.

01:21:16 Il va rester 4 tours à l'issue de celui-là.

01:21:20 Frenzen qui ne paraît pas du tout en mesure de les attaquer.

01:21:24 Frenzen revient petit à petit mais c'est Hirvaj qui contrôle la course.

01:21:27 Et Frenzen en 1'49"1 n'est absolument pas dangereux.

01:21:31 Une sortie de route au droit des stands à l'entrée de Badauer.

01:21:36 Attention au moment où il revient en piste, Luca Badauer qui est 11ème pour le moment.

01:21:42 Et regardez sur la piste là, et oui c'est Olivier Panis et David Coulthard.

01:21:46 Coulthard qui est passé.

01:21:47 Il y a quelques incidents j'ai l'impression avec Herbert.

01:21:50 À la Euskorg il y a l'incident entre Panis et Herbert peut-être.

01:21:54 Et c'est ce qui a permis à David Coulthard de prendre l'avantage sur les deux pilotes.

01:21:59 Est-ce qu'il y a eu une tentative de dépassement entre Panis et Herbert que nous aurions raté ?

01:22:04 Herbert au ralenti, c'est plutôt un incident mécanique.

01:22:07 Pour le pauvre Johnny qui défendait chèrement la 5ème place et qui réalisait une superbe course.

01:22:12 Regardez au freinage, problème moteur à l'arrière bien entendu.

01:22:17 L'attaque de Coulthard sur Panis qui n'était pas convaincante.

01:22:22 Et non malheureusement Paul il n'y aura pas de Steward Ford à l'arrivée de ce Grand Prix d'Allemagne.

01:22:28 Et oui il va falloir qu'on travaille la fiabilité, voilà.

01:22:31 Johnny Herbert qui vient immobiliser sa monoplace.

01:22:34 Et bien tout a changé, ça veut dire que Coulthard récupère les deux points de la 5ème place.

01:22:38 Et Panis, Patrick est donc 6ème et récupère ce point de la 6ème place pour l'équipe Prozne-Peugeot.

01:22:44 Allez 4 tours, 49.4, 49.2, 49.1 pour le trio de tête.

01:22:50 Ralf Schumacher est 4ème et David Coulthard 5ème, Olivier Panis 6ème.

01:22:56 Et attendons et rappelons nous, il y a eu des incidents parfois dans le dernier tour ici.

01:23:02 Je crois me rappeler que c'était Damon Hill dont le moteur avait explosé dans le dernier tour il y a quelques années.

01:23:08 Il fait très chaud à Hockenheim, les moteurs sont sollicités à 70%.

01:23:13 Et puis il y a eu tellement d'incidents qu'il y a sur la piste beaucoup de débris, de carbone, de pièces de suspension surchauffées.

01:23:22 Et une crevaison est tout à fait possible.

01:23:24 Et oui on l'a vu tout à l'heure avec Mika Akinen.

01:23:28 Et regardez, la 7 passe d'armes entre David Coulthard à gauche de votre écran qui prend l'avantage sur Olivier Panis.

01:23:34 Au freinage de la chicane Ayrton Senna, la chicane du retour.

01:23:40 Olivier Panis en tout cas le tient et le tient bien ce point de la 6ème place.

01:23:44 Coulthard est énormément plus rapide puisque vu votre regard, loin derrière il y a encore des débris sur la piste.

01:23:50 Et j'ai l'impression que celui-là Coulthard l'a emmené avec lui.

01:23:53 C'est à l'endroit où Mika Akinen a explosé son pneumatique tout à l'heure.

01:23:59 Coulthard en 47.3 c'est le pilote le plus rapide en piste actuellement.

01:24:06 Mais je crois que le record du tour c'est pour l'instant toujours Olivier Panis qui le détient.

01:24:13 Il ne se souvient pas que quelqu'un le fait mieux que lui.

01:24:17 C'est Coulthard maintenant qui vient de faire un 45.827.

01:24:21 Ça vous donne un peu une idée de la valeur des Mercedes lorsqu'elles sont poussées dans leur dernier retranchement.

01:24:28 Mais comme quoi parfois il ne s'agit pas d'avoir la machine la plus véloce pour arriver à tirer son épingle du jeu d'un résultat.

01:24:39 Les voitures rouges nous le démontrent un petit peu comme en Autriche il y a une semaine.

01:24:44 Où les McLaren, Mercedes, Mika Akinen, David Coulthard étaient les plus rapides.

01:24:48 Mais un excès peut-être de précipitation aura fait renverser toute la physionomie possible du Grand Prix en faveur des rouges.

01:25:01 Et oui, vous voyez que David Coulthard a beau attaquer et attaquer.

01:25:07 Là je crois que Ralf Schumacher est totalement inaccessible.

01:25:11 Il a 17 secondes de retard.

01:25:13 Autant dire qu'il n'a aucune chance évidemment en moins de 3 tours de revenir sur Ralf Schumacher.

01:25:19 Il ne pourra pas faire mieux David Coulthard.

01:25:21 Olivier Panis lui est solidement accroché à la 6ème position.

01:25:26 Et devant et bien toujours les deux Ferrari comme à la parade séparés par une petite seconde.

01:25:32 Et Frenzen qui est à 2 secondes et demie de Mika Salo.

01:25:35 Deux tours, deux tours pour Eddie Irvine.

01:25:42 Il est vraiment en train de réussir quelque chose dont il avait parlé, le doubler.

01:25:48 Mais alors double victoire d'affilée.

01:25:51 C'est Mika Akinen qui est arrivé et ce sera Eddie Irvine si dans 12 km il continue comme ceci.

01:26:00 Et bien Eddie Irvine qui aura marqué 20 points.

01:26:04 Et c'est encore loin, 12 km.

01:26:09 Et même si les Ferrari ne sont pas menés à la limite.

01:26:13 Puisqu'en fait en quelque sorte les Ferrari ont calqué leur rythme sur celui de Frenzen qui les suit.

01:26:18 Pour ne pas prendre de risque et Coulthard qui bat et rebat le record du tour.

01:26:22 Et ça c'est absolument inutile à 13 secondes de Ralf Schumacher de dévoiler ses cartes et ses batteries.

01:26:33 Et son potentiel.

01:26:35 Ça montre Patrick à quel point précisément Mika Akinen était dans un bon rythme lui aussi en début de course.

01:26:41 Il était en 1'47"8, 1'48".

01:26:44 Il était donc à 3 secondes pratiquement des temps dont il aurait été capable en course.

01:26:49 C'est tout à fait énorme.

01:26:51 Et ça veut dire que, on va attendre encore un peu.

01:26:54 Mais là, en tout cas pour McLaren ça je peux l'affirmer.

01:26:57 Ça veut dire que deux grands prix de perdus pour McLaren.

01:27:00 L'Autriche et l'Allemagne suite à des erreurs pilotes.

01:27:05 Là on veut parler bien sûr de David Coulthard à deux reprises, deux erreurs coup sur coup.

01:27:11 Des incidents au stand en l'occurrence pour Mika Akinen.

01:27:14 Et puis un incident pneumatique grave.

01:27:17 S'agit-il d'un débris pour Mika Akinen.

01:27:20 En tout cas le résultat, et bien deux grands prix qui paraissaient presque...

01:27:25 On avait vendu la peau de l'Ours avant de la voir sur ces deux grands prix.

01:27:28 Et c'était pour Mika Akinen 20 points qui devaient tomber dans son escarcelle.

01:27:33 Et bien c'est l'inverse qui se produit.

01:27:35 Là vous voyez Ralf Schumacher au quatrième rang.

01:27:41 Et derrière la fusée Coulthard dans sa remontée.

01:27:44 Mais Coulthard va rester...

01:27:46 Oh, allez !

01:27:48 Voilà, à 8 secondes 7.

01:27:50 C'est à dire que tout ce bel effort...

01:27:54 Et bien s'il n'avait pas commis l'erreur en commettant cet accrochage sur Mika Salo.

01:27:59 En commettant ensuite, et je l'oublie encore, probablement une erreur de vitesse dans l'estambre.

01:28:03 En dépassant la vitesse limite.

01:28:05 C'est a priori la raison pour laquelle on lui a appliqué les 10 secondes de pénalité.

01:28:09 Immanquablement on peut dire que Coulthard ou serait en tête de ce grand prix ou serait avec Mika Salo.

01:28:19 Fentzen lui aura fait ce qu'il a pu mais avec une Jordan Mugen Honda infiniment moins performante en course qu'elle ne l'était en qualification.

01:28:28 Il est à sa place et bien sûr toute l'équipe de la Scuderia Ferrari est massée pour assister à ce doublé de la Scuderia Ferrari.

01:28:38 Alors un doublé remarquable évidemment.

01:28:42 Un doublé qui nous rappellera celui réalisé à Monaco.

01:28:46 C'est le dernier doublé de la Scuderia mais c'était l'oeuvre de Michael Schumacher et d'Eddy Irvine.

01:28:52 Et le salut du stadium aux deux Ferrari d'Eddy Irvine et Mika Salo.

01:28:58 Allez la magie rouge a encore fonctionné alors qu'on ne les donnait pas à ce poste là au début de course.

01:29:11 Et bien voilà superbe succès, superbe doublé pour la Scuderia Ferrari emmenée par un Eddy Irvine qu'il va bien falloir finir par considérer.

01:29:21 Tout le monde devra le considérer comme le leader Eddy Irvine.

01:29:25 Il l'a prouvé, il a fait un superbe grand prix.

01:29:28 Mika Salo est un magnifique deuxième pilote qui peut regarder appuyer son leader pour la conquête du titre de champion du monde.

01:29:36 Et là et bien c'est 16 points dans l'escarcelle du constructeur Ferrari Patrick.

01:29:40 Ça veut dire que là je pense que Jean Todt va monter sur le podium.

01:29:43 Je ne sais pas mais il donnait des instructions à l'instant à Ross Brown sur le K6.

01:29:48 On a pu l'observer c'est le délire chez les rouges.

01:29:51 C'est le gérant et le manager d'Eddy Irvine qui n'en revient pas.

01:29:55 C'est absolument fabuleux.

01:29:57 Toute l'équipe de techniciens, les mécanos sont en folie, en feu.

01:30:01 C'est une grande satisfaction.

01:30:04 Jean Todt lui aussi est allé de son étreinte avec Ross Brown.

01:30:10 Un superbe coup encore bien très très bien joué par les rouges.

01:30:13 Et qui font preuve de beaucoup de fiabilité sur un circuit très très exigeant sur le plan technique, sur le plan mécanique.

01:30:21 On s'inquiétait un petit peu du fonctionnement de leurs freins.

01:30:25 Et bien regardez les tribunes, regardez le nombre de drapeaux Ferrari.

01:30:33 C'est sur le K6.

01:30:36 Si vous voulez l'interview de Ross Brown, allez sur le K6.

01:30:40 On voit ici toute l'équipe de la Scuderia Ferrari saluer le triomphe de ces deux pilotes.

01:30:45 Il peut être fier Eddy Irvine, c'est sa troisième victoire en Grand Prix.

01:30:49 Troisième victoire de la saison.

01:30:51 Regardez Ross Brown et Jean Todt.

01:30:54 Voilà, ça c'est ce qu'on aime voir.

01:30:56 Tout le monde réjouit au sein de la Scuderia.

01:30:59 Ross Brown avec les larmes aux yeux Jean-Luc.

01:31:02 Oui, ça fait particulièrement plaisir pour Ross Brown qui est le maître stratège de la Scuderia Ferrari.

01:31:09 Et qui était déjà absolument ravi de la prestation d'Eddy Irvine en Autriche.

01:31:14 On peut dire qu'on est très solide au sein de la Scuderia.

01:31:17 On ne commet aucune erreur.

01:31:19 Et à l'inverse Patrick, on peut dire que ces deux victoires, en quelque sorte, c'est McLaren qui les a laissé finir.

01:31:25 Oui, effectivement, on a fait preuve de beaucoup d'opportunisme.

01:31:32 Il en faut de sang-froid, de vista.

01:31:36 Eddy Irvine qui a commis quelques petites fautes aux qualifications.

01:31:40 Eh bien cet après-midi par contre, il est rentré dans sa cadence.

01:31:43 Il est rentré dans son rythme.

01:31:45 Il a ménagé ses freins, son équipement.

01:31:48 On remarquera que les pneus arrière, à l'intérieur, sont un petit peu usés.

01:31:53 Il a suivi le plan de route qu'il s'était fixé.

01:31:57 Mika Salo, lui, a été un petit peu plus agressif, un peu plus percutant qu'Eddy Irvine.

01:32:03 Mais bien entendu, les choses sont rentrées dans l'ordre un petit peu plus tard.

01:32:07 C'est évident et c'est normal dans l'optique du championnat.

01:32:11 Des ordres et des instructions.

01:32:13 Mika Salo qui marque de très très gros points pour la Scuderia.

01:32:16 Et qui remplit son rôle.

01:32:18 Et qui ramène des points qui sont très importants dans l'optique du championnat constructeur.

01:32:22 Et les McLaren qui, en performance pure, étaient vraiment en mesure d'être beaucoup plus rapides que tout ça.

01:32:28 En laissant partir une occasion.

01:32:30 Eh bien, on a rarement vu cette image-là.

01:32:33 Eddie Jordan et Jean Todt qui s'enlacent et qui s'embrassent.

01:32:36 Qui se félicitent mutuellement.

01:32:38 Et comme disait le président Luca Cordero di Montezemolo,

01:32:42 Jean Todt va sourire, mais il ne sourira pas autant que moi, aux victoires d'Eddy Irvine.

01:32:49 Et c'est un pilote flamboyant qui lui plaît à Luca di Montezemolo, Eddie Irvine.

01:32:53 Et regardez là, belle image, belle image.

01:32:56 Eddie Irvine qui saute de son baquet pour aller féliciter Salo.

01:32:59 Voici l'épouse Noriko de mémoire de Mika Salo.

01:33:03 On est en train de lier impact.

01:33:08 On est en train de consolider les relations.

01:33:11 Et je pense que la fête, même si à Londres, dimanche soir de la semaine dernière,

01:33:16 pour Eddie Irvine n'était pas terrible.

01:33:18 Puisque les conditions de vie à Londres et dans les restaurants chinois

01:33:24 ne sont pas particulièrement propices à la joie,

01:33:28 je crois que ce soir, ça sera peut-être une autre affaire.

01:33:31 Et une tape amicale, vous l'avez vu, entre Frenzen et Salo.

01:33:37 En revanche, pas grand chose entre Irvine et Frenzen.

01:33:45 Voilà cette image des deux pilotes Ferrari et Eddie Irvine

01:33:49 qui félicitent et qui remercient Mika Salo pour le bon travail effectué.

01:33:54 Pour la manière dont il a parfaitement assuré son rôle

01:33:58 en raflant les 6 points de la deuxième place.

01:34:00 Et c'est dire, Patrick, on l'a vu brièvement à l'écran,

01:34:03 qu'au championnat du monde pilote, Eddie Irvine est leader avec 52 points.

01:34:07 Pour la deuxième fois cette saison.

01:34:09 Oui, depuis le début, bien sûr, il l'était effectivement.

01:34:12 Il avait d'ailleurs parié qu'il pourrait conserver cette position jusqu'à Monaco.

01:34:16 Eh bien, ça n'avait pas tout à fait été le cas.

01:34:18 Voici la confirmation du classement avec le point de la 6ème place pour Olivier Panisse.

01:34:22 C'est aussi très, très important pour l'équipe française et pour Olivier Panisse

01:34:26 que l'on a beaucoup de plaisir à saluer.

01:34:29 On sait là aussi qu'on nous regarde, évidemment, avec beaucoup d'assiduité du côté de Grenoble.

01:34:34 Et on est ravi pour Olivier qui a traversé le désert et cette fois qu'il en est sorti

01:34:39 avec ce point qu'il a été vraiment cherché à la pointe du combat.

01:34:43 C'est superbe et c'est superbe aussi pour l'équipe d'Alain Prost, bien sûr.

01:34:46 Au moment où les tractations, on le disait, se poursuivent entre Prost et Peugeot,

01:34:51 chaque élément positif qui peut inciter à rester dans le classement

01:34:57 et à rester dans le championnat, eh bien, vient créditer cette équipe.

01:35:02 Alors, 3 points pour Prost-Peugeot au classement du championnat.

01:35:05 C'est toujours bon à prendre.

01:35:07 Et puis, classement du championnat pilote, donc on vous rappelle que Irvine, 52 points.

01:35:13 Akinen reste à 44.

01:35:15 Frenzen est au 3ème rang avec 33 points.

01:35:18 Il précède maintenant Michael Schumacher, 32 points.

01:35:21 David Coulthard est 5ème avec 30 points.

01:35:23 Donc il y a un regroupement là entre Frenzen, Michael Schumacher et David Coulthard.

01:35:28 Et Ralf Schumacher est juste derrière.

01:35:30 Voilà la victoire d'Edith Irvine.

01:35:33 Il va falloir s'y habituer à le voir sur la plus haute marche des podiums.

01:35:37 Et lui aussi va s'y habituer à un beau podium pour Mika Salo, 2ème,

01:35:41 et un très beau podium pour un pilote allemand, Frenzen.

01:35:44 On écoute maintenant donc l'hymne britannique pour saluer la victoire d'Edith Irvine.

01:35:50 [Musique]

01:35:54 [Musique]

01:35:58 [Musique]

01:36:01 [Musique]

01:36:12 [Musique]

01:36:25 [Musique]

01:36:28 [Musique]

01:36:34 Edith Irvine, on sait déjà qu'il n'ira pas fêter sa nouvelle victoire

01:36:40 au même endroit que la semaine dernière.

01:36:43 Et l'hymne italien pour la victoire de la Scuderia Ferrari.

01:36:47 [Musique]

01:36:51 [Musique]

01:36:54 [Musique]

01:37:18 [Musique]

01:37:21 [Musique]

01:37:27 [Musique]

01:37:34 124ème victoire en Grand Prix de la Scuderia

01:37:43 et la 5ème de la saison.

01:37:46 Il y en a un qui doit être aux anges aussi, c'est Mika Salo,

01:37:49 passé en moins de 3 semaines de l'oubli le plus total à un podium de Grand Prix.

01:37:54 C'est incroyable et beaucoup, beaucoup de réserve

01:37:59 dans cette victoire pour Edith Irvine.

01:38:02 Un peu de retenue.

01:38:05 Et puis beaucoup de complicité avec Mika Salo,

01:38:10 qui partage le parcours depuis si longtemps au Japon.

01:38:15 Et voilà, les voici réunis.

01:38:18 Je peux vous dire quand même que c'est glacial entre Frenzen et Irvine.

01:38:24 Oui, très curieux d'ailleurs.

01:38:26 Pas un regard, je ne sais pas pourquoi.

01:38:29 Et c'est Nigel Stepney qui est le team coordinateur,

01:38:36 un petit peu comme notre ami mexicain chez McLaren,

01:38:41 Joe Ramirez, Nigel Stepney, team coordinateur

01:38:46 et chef de toute l'équipe technique des mécaniciens,

01:38:50 qui reçoit le trophée.

01:38:52 Il a l'habitude maintenant, Edith Irvine,

01:38:55 il a l'habitude de ce podium, de la plus haute marche en tout cas,

01:38:59 puisqu'il connaît son 3ème succès en Grand Prix,

01:39:03 3ème succès de la saison,

01:39:06 et un beau doublé pour Ferrari après celui de Monaco.

01:39:09 Ferrari donc largement en tête au championnat constructeur

01:39:13 avec 90 points, 74 seulement pour McLaren Mercedes.

01:39:18 Derrière, il faut aller très très loin pour retrouver Jordan Mugenonda,

01:39:25 qui confirme évidemment avec son pilote 3ème ici,

01:39:28 mais seulement 38 points au total, c'est vous dire

01:39:32 à quel point ces deux équipes dominent littéralement

01:39:35 le championnat du monde de Formule 1.

01:39:37 Et là on est quand même un petit peu déçus,

01:39:40 comme il doit l'être lui-même, Franzen,

01:39:42 qu'il n'ait pu jouer aucun rôle en course.

01:39:44 En fait, bon, il a relativement raté son départ,

01:39:46 mais après, sa monoplace ne lui a jamais permis

01:39:49 de venir se mêler à la lutte en tête.

01:39:51 Et là on attend bien sûr l'arrivée des deux pilotes

01:39:57 dans la salle d'interview,

01:39:59 un Micka Salo qui va mettre quelques temps à réaliser,

01:40:02 et Rose Brown qui se lâche un peu,

01:40:05 et qui se laisse aller.

01:40:07 Deuxième magnifique victoire de rang pour la Scuderia Ferrari,

01:40:11 et Jean Todt lui aussi qui se lâche un peu,

01:40:14 et ça nous fait plaisir, on préfère le voir comme ça.

01:40:17 Et bien, ce championnat qui paraissait jouer

01:40:28 après l'accident de Michael Schumacher,

01:40:30 et décidément on va en tirer des plans sur la comète

01:40:33 dans les équipes et dans les journaux,

01:40:35 à commencer par McLaren Mercedes,

01:40:37 parce que là, le prochain Grand Prix,

01:40:40 celui du Hungaro Ring,

01:40:42 je veux dire que tout peut arriver.

01:40:44 Ça c'est un Grand Prix, a priori,

01:40:47 sur un circuit sinueux, tortueux,

01:40:49 le plus sinueux de la saison après celui de Monaco.

01:40:53 Une fois de plus, en général, ça dépend beaucoup des temps...

01:40:58 Je suis Madame Edi Erwein, Edmund Erwein,

01:41:02 c'est tout le clan des Irlandais qui vient de se rassembler.

01:41:07 Les parents d'Edi qui, bien entendu,

01:41:12 doivent être aux anges de voir leur fils triompher ici.

01:41:15 Michael Schumacher, on le disait tout à l'heure,

01:41:21 félicitations pour les trois pilotes de ce Grand Prix d'Allemagne 99,

01:41:25 Edi Erwein, Mika Salo et Heinz-Harald Fagsel.

01:41:28 Edi, très beau résultat, un super départ.

01:41:31 J'ai pris un départ normal,

01:41:37 et après je me suis trouvé fermé, enfermé à l'intérieur.

01:41:40 J'étais avec Heinz-Harald dans la ligne droite.

01:41:43 Bon, les choses allaient bien,

01:41:47 mais après j'ai laissé la course se dérouler un petit peu,

01:41:50 venir vers moi.

01:41:52 La température est montée, l'aspiration dans le trafic,

01:41:54 et puis bon, ensuite c'est redescendu.

01:41:57 Et que s'était-il passé, Mika ? Félicitations.

01:42:03 Je ne vais pas appeler Mika particulièrement,

01:42:06 mais je sais comment ça se passe lorsqu'on m'appelle pour me dire de laisser passer.

01:42:09 Il a fait un travail exceptionnel tout le week-end.

01:42:13 Il a tenu sa place, c'est superbe.

01:42:16 Vous avez fait une superbe course après des difficultés en qualification.

01:42:20 Oui, c'est sûr que ce n'est pas super de se qualifier en deuxième et en troisième place,

01:42:25 mais les McLaren étaient pratiquement impassables.

01:42:28 Bon, le prochain, ça sera un circuit différent.

01:42:31 Je pense que je serai rapide là-bas.

01:42:34 Mika maintenant est en plein cadence, c'est en plein rythme avec moi,

01:42:37 donc on veut travailler en vue de l'obtention du constructeur.

01:42:40 On ne s'était pas sûr il y a huit jours,

01:42:43 mais maintenant on sera tous les deux dans le coup pour battre les McLaren.

01:42:46 Mika, c'est un grand succès.

01:42:49 Mika, c'est un compte de fait pour vous.

01:42:52 Vous êtes marié, vous êtes pilote Ferrari, maintenant vous êtes sur le podium.

01:42:55 Comment ça se passe ?

01:42:57 Oui, j'ai été plutôt occupé, effectivement.

01:43:00 J'ai eu deux jours d'élaissé.

01:43:03 Je suis vraiment très heureux de retourner à Fiorano pour faire quelques tests la semaine prochaine.

01:43:07 Mais ce week-end s'est plutôt bien passé, je n'ai pas fait d'erreurs.

01:43:12 Je crois que c'était un week-end bien plein.

01:43:15 Vous avez fait un superbe départ depuis le mauvais côté de la piste.

01:43:18 Oui, je me suis beaucoup exercé.

01:43:21 Ça s'est bien passé, je me suis retrouvé là où il fallait.

01:43:24 C'est vraiment très bon, j'étais heureux de ce départ.

01:43:27 Et puis alors que vous avez entendu cet appel de téléphonique, vous avez réfléchi ?

01:43:32 Non, non, mais je pensais qu'Hans Harald allait rattraper Eddie, qu'il fallait qu'il soit plus rapide.

01:43:44 Vous êtes frustré certainement parce que vous étiez juste derrière les deux Ferrari et vous chassiez d'eux ?

01:43:51 Avant le départ de la course, mon départ n'était pas fabuleux, mais ce n'était pas très mauvais.

01:44:00 Après mon Micas s'est infiltré, j'ai été bloqué sur l'extérieur.

01:44:05 Rubens m'a passé deux ou trois tours plus tard.

01:44:10 Il était très rapide à ce moment-là, je ne sais pas à quel niveau d'essence il avait, mais il était très très rapide.

01:44:16 Et puis j'ai dû le laisser s'infiltrer aussi.

01:44:18 Et puis après j'ai essayé de trouver mon rythme et de maintenir ce rythme et rester au contact avec les autres, mais je ne pouvais pas les attaquer.

01:44:25 Après j'ai eu un plat sur un pneu, après trois ou quatre tours, j'avais énormément de vibrations dans mon premier train de pneus.

01:44:33 Eddy m'a attrapé à la fin, mais on a fait un arrêt plus tôt pour changer de pneus.

01:44:40 Vous avez eu une troisième place dans le championnat du pilote mondial, est-ce que vous avez encore une chance ?

01:44:45 Vous croyez que vous avez encore une chance ? Vous êtes troisième.

01:44:47 Je ne pense pas, non, sincèrement.

01:44:50 Je suis en bonne forme en ce moment, techniquement on progresse, on est fiable, consistant, on finit les courses.

01:44:59 Notre équipement général est assez solide. En Hongrie, on aura besoin de beaucoup d'appui.

01:45:06 Notre voiture n'est pas aussi rapide dans ce type de configuration par rapport à Hockenheim.

01:45:13 On fait des progrès, on l'améliore un petit peu. On va se battre de toute façon jusqu'au bout.

01:45:19 Et vous, à propos de la prochaine course en Hongrie, ça sera complètement différent. Ça vous dérange ? La Ferrari sera bien ?

01:45:26 Oui, c'est un circuit que j'apprécie beaucoup. C'est comme un petit circuit de go-kart gauche-droite, gauche-droite.

01:45:34 Ici, c'est freinage, accélération, freinage, accélération. J'ai hâte d'y aller là-bas, parce qu'on conduit la voiture, on la maîtrise.

01:45:44 Vous êtes maintenant leader du championnat du monde de Formule 1, vous avez vraiment de grosses chances ?

01:45:49 Aujourd'hui, je prends les choses l'une après l'autre. Je vois que McLaren n'a pas pris de points.

01:45:56 Il va falloir qu'on se batte jour après jour. Et puis la prochaine course, c'est une autre course.

01:46:01 On va ensuite écouter, bien sûr, comme d'habitude, Micka et Heinz Harald dans leur propre langue.

01:46:10 On peut dire que tout le monde est surpris, tous les observateurs sont surpris. De là à parier sur un doublé Ferrari, il y avait vraiment loin.

01:46:19 Quand on sait qu'il y avait les deux McLaren devant et Heinz Harald et Franzen devant également, les deux McLaren ne sont plus là.

01:46:26 Enfin, Coulthard arrache les deux points de la cinquième place. Micka a disparu dans les conditions que l'on a évoquées.

01:46:32 Il faut quand même dire qu'on est en ce moment beaucoup moins fiable dans l'équipe McLaren-Mercedes.

01:46:38 Sur le package total, Patrick, c'est une véritable évidence qu'il y a des erreurs humaines à plusieurs niveaux.

01:46:44 On a commencé cette saison avec quelques petits soucis de fiabilité et d'équilibre technique.

01:46:49 Ensuite, on semble avoir résolu tout cela. Maintenant, c'est un petit peu de fébrilité.

01:46:55 On n'arrive pas à concrétiser ce gain de fiabilité et ce niveau de performance qui semble quand même très élevé.

01:47:03 On a pu le constater avec les chronos réalisés par David Coulthard sur la fin de course.

01:47:08 Je dirais que McLaren, depuis deux épreuves, a fait haut au goal.

01:47:13 C'est un petit peu dommage, mais vous savez, une saison, c'est très très long. Il ne faut pas commettre trop d'erreurs.

01:47:19 Il y a des cycles. Ça va, ça vient. Il faudra que chez Ferrari, on puisse maintenir cette réussite, cette dynamique de réussite.

01:47:29 Chez McLaren, il faut bien entendu essayer de renverser la tendance. Tout est encore possible.

01:47:34 Dierwein veut marquer des points aussi souvent que possible, rester au contact de Mika Hakkinen et le contrôler jusqu'à la fin de la saison.

01:47:44 Je crois que les choses sont encore très très ouvertes, même si McLaren, Mercedes, semble être l'équipe et l'élément technique, mécanique le plus performant du moment.

01:47:54 Il y a encore des opportunités à saisir et Erwain et Mika Salo ne s'en triffent pas.

01:47:59 Et les temps forts de ce Grand Prix d'Allemagne, il y en a eu pas mal. La visite de Boris Becker dans le stand à David Coulthard, la visite de Gerhard Berger sur la grille de départ.

01:48:09 Et puis la Ola qui devient un moment traditionnel dans le stadium d'Ockenheim. Vous voyez que le vent est soutenu, mais sans plus.

01:48:15 Au moment du départ, regardez bien. Excellent départ de Mika Hakkinen. Bon départ, mais sans plus de Franzen.

01:48:21 Mais surtout un départ canon de Mika Salo qui s'empare du deuxième rang devant Coulthard, Franzen et puis derrière on aperçoit Eddy Erwain.

01:48:28 Et oui, il fait l'amour, Ross Brown. Il est impressionné par le départ de Mika Salo.

01:48:32 Derrière, c'est un strike de Jacques Villeneuve sur Pedro Diniz. Élimination immédiate des deux pilotes avant même la sortie du stadium.

01:48:40 Et on converse évidemment dans l'équipe Sauber et dans l'équipe Baar sur le résultat.

01:48:45 Regardez bien ce qui s'est produit. Ah, il a été poussé semble-t-il. Il a été poussé par quelqu'un, j'ai l'impression.

01:48:51 Derrière lui, apparemment, Jacques Villeneuve. Il n'y a pas été tout seul. Et regardez ce qui se passe pour Alex Wurz.

01:48:57 Ce qui se faufile bien, c'est passé au millimètre, au ras du mur. Grosse sortie en tout cas dans le bac à sable pour Giancarlo Fisichella.

01:49:06 Décidément, ça n'était pas son week-end. Et derrière, Barry Kehlo dépasse Franzen comme Heinz Harald vient de nous le confier à l'entrée du stadium.

01:49:13 Attention à Damon Hill qui tire tout droit. Décidément, le champion du monde qui connaît des performances en Dansey.

01:49:20 Et puis, abandon sur casse mécanique pour Rubens, Barry Kehlo, ce qui déçoit bien sûr Paul Stewart.

01:49:26 Derrière, Olivier Panis est lancé dans une... Ouh là là, il y a une touchette. Ouais, dans une remontée.

01:49:32 Et voilà comment en tout cas Giancarlo Fisichella lui doit s'arrêter.

01:49:36 Derrière, eh bien regardez ici l'attaque de Coulthard, une attaque manquée sur Mikasalo pour le gain de la deuxième place.

01:49:43 Une attaque en deux temps. Il y laisse la moustache avant gauche de la McLaren Mercedes.

01:49:48 Et puis c'est l'abandon pour Jarno Trulli sur problème mécanique.

01:49:52 Abandon tandis que Coulthard s'arrête pour changer précisément le museau avant de la McLaren.

01:49:58 Attention à Damon Hill à nouveau dans le bac à gravier. Beaucoup de difficultés sur ce circuit, ce qui désole Eddie Jordan.

01:50:05 Et derrière, eh bien derrière lancé dans une remontée, on voit ici que David Coulthard prend l'avantage sur Olivier Panis.

01:50:13 Explosion du moteur de Tora Takagi, ce qui ne surprendra malheureusement personne.

01:50:18 Et problème mécanique pour la barre Supertech de Riccardo Zonta. Pas de barre.

01:50:23 Et regardez bien, c'est ici le tournoi de la course. Le ravitaillement de Mika Akinen avec, vous le voyez, un souci.

01:50:28 Un souci au niveau du ravitaillement, un ravitaillement qui est interminable et qui permet aux deux Ferrari de s'installer au commandement de ce Grand Prix.

01:50:36 Les Ferrari qui ont ravitaillé juste avant.

01:50:38 Et puis Mika Akinen se lance dans une remontée canon. Il prend l'avantage sur Van Zen.

01:50:42 Et deuxième tournant de ce Grand Prix majeur. Ici même à l'entrée du stadium, eh bien un incident grave se produit à l'arrière gauche de la McLaren Mercedes de Mika Akinen.

01:50:52 Explosion du pneumatique sous le regard très inquiet de Eri Akinen.

01:50:56 Regardez bien à l'arrière, regardez bien le pneu qui se déchape, qui explose et qui part en lambeau.

01:51:02 Et Mika Akinen qui ne peut éviter le tête à queue à près de 300 km/h.

01:51:07 Heureusement les différents dispositifs de sécurité, les piles de pneumatique vont amortir Mika Akinen qui sortira indemne de cette McLaren mais cruellement dépitée.

01:51:17 Entre temps, eh bien c'est un arrêt au stand de David Coulthard pour une pénalité de 10 secondes.

01:51:22 Et un gentleman qui l'est, Mika Akinen, salue le public et répondra aux questions en direct peu après.

01:51:28 Sortie de piste de Pedro de la Rosa avec la deuxième des Arrows TWR.

01:51:33 Il n'en aura pas à l'arrivée et Coulthard poursuit sa remontée au détriment d'Olivier Panis.

01:51:38 Mais entre temps, eh bien Johnny Herbert qui était devant eux a dû s'arrêter sur problème mécanique.

01:51:43 Lui aussi, les deux Steward Ford qui abandonnent.

01:51:47 C'est le succès de la Scuderia Ferrari, le doublé, un nouveau doublé après celui de Monaco.

01:51:52 Eddie Irvine s'empare du commandement au championnat du monde de pilote.

01:51:55 La Scuderia Ferrari conforte son avance au championnat constructeur.

01:52:00 Le tout pour le plus grand plaisir de Madame Salo que vous avez aperçu au premier rang.

01:52:05 Mika qui n'en croit pas ses yeux, eh oui, et qui dédie sa victoire.

01:52:09 La joie dans le camp Ferrari tout entier.

01:52:12 C'est la joie pour Ferrari qui peut croire malgré l'absence de Michael Schumacher aux deux titres de champion du monde.

01:52:18 Patrick, nous le disions tout à l'heure, en l'espace de deux Grand Prix, tout est inversé.

01:52:23 Oui, il faudra que les choses restent en l'état pour nous donner autant d'émotion et de plaisir.

01:52:30 Je crois que ce sera le cas. On verra si Eddie Irvine qui a relevé le gant sera en mesure de tenir la distance.

01:52:36 En tout cas, il va y avoir mobilisation chez McLaren Mercedes où on vient de confirmer et de stabiliser l'équipe pour la saison prochaine.

01:52:45 Donc, on va s'attendre de leur part à ce qu'ils fassent une fin de saison absolument diabolique et difficile à contenir.

01:52:54 Mais pour l'instant, ces places à la fête chez Ferrari ont fait sauter les boutons de champagne.

01:53:02 Ces dames, Mlle Irvine et Mme Salo, ont beaucoup de choses à se raconter.

01:53:09 Mlle Irvine, c'est la sœur de Eddie, comme nous l'avons déjà signalé.

01:53:13 Vous voyez ces bouteilles de liquide jaune à bulles pétillant qui font la grandeur de la France et une bonne partie de l'équilibre de son commerce extérieur.

01:53:22 Ça, on le retrouve dans toutes les mêmes équipes.

01:53:24 Oui, absolument. Et sur le podium également, sauf bien sûr sur notre beau territoire national.

01:53:31 Donc, c'est terminé pour ce Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim.

01:53:35 On va donc se quitter bientôt pour près de deux semaines maintenant.

01:53:39 Et oui, on avait pris l'habitude du Grand Prix toutes les semaines.

01:53:42 Mais non, il faudra attendre la Hongrie.

01:53:44 Ça se déroulera le 15 août sur le Hungaro Ring, le Tourniquet de Budapest.

01:53:49 Et là, ce sera évidemment une autre affaire avec l'antithèse du circuit que nous avons vu aujourd'hui.

01:53:54 Un circuit très sinueux, très lent, un espèce de circuit de cartes, comme le disait tout à l'heure Eddie Irvine.

01:54:00 Est-ce que les Ferrari seront en mesure de continuer cette superbe série ?

01:54:04 Et particulièrement Eddie Irvine.

01:54:06 Eh bien, c'est ce que nous devrons attendre une dizaine de jours pour savoir.