F1 1994_Manche 8_British Grand Prix_Formule F1 (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
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00:00 [Musique]
00:10 Renaud, nous construisons l'avenir.
00:13 [Musique]
00:27 Retrouvez la Formule 1 avec elle.
00:30 Bob Dundell, l'essence championne du monde.
00:35 Bonsoir, Formule F1 vous amène à Silverstone pour le Grand Prix d'Angleterre de Formule 1.
00:41 Alors il paraît que c'est l'hiver à Paris, ici vous voyez qu'il règne un soleil estival absolument resplendissant.
00:47 Nous avons à vous proposer au sommaire de cette émission, et bien pas mal de choses,
00:51 avec une visite dans les ateliers à l'usine de l'écurie Jordan, l'équipe qui monte en Formule 1.
00:57 Nous avons également le nouveau circuit de Silverstone, car il a pas mal changé d'apparence,
01:02 et puis une séance d'essai absolument sensationnelle, pleine de suspense dans la course à la pôle position.
01:07 Mais commençons par un tour du circuit, comme d'habitude, caméra embarquée sur la Williams-Renaud,
01:11 avec Damon Hill, le régional de l'étape, qui nous fait un petit pas de conduite.
01:15 [Musique]
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02:49 Les responsables britanniques ont donc décidé de prendre le taureau par les cornes.
02:53 L'ancien circuit de Silverstone représentait sans doute l'une des plus belles pistes du monde,
02:58 rapide, sélective, incontestablement réservée aux pilotes privilégiant le défi.
03:03 Réduit de 66 mètres, Silverstone version 94 n'en demeure pas moins attrayant.
03:08 Certes, les points dangereux ont été éliminés, mais l'intérêt du pilotage reste indéniable.
03:14 Première modification, le fameux virage de Copse, à droite, après les stands.
03:19 Auparavant, il longeait les rails de sécurité.
03:22 Autre nouveauté avec l'apparition de ces vibreurs surdimensionnés,
03:25 de quoi refroidir les pilotes amateurs de trajectoires serrées.
03:29 Par contre, pas de modification pour la ligne droite,
03:32 qui permettra toujours d'atteindre des vitesses supérieures à 300 km/h.
03:36 Ces panneaux situés en bordure de piste signalent au pilote la distance qui les sépare de l'entrée du virage.
03:41 Leur particularité, ils sont en polystyrène expansé et ne représentent aucun danger en cas de choc.
03:47 L'autre grosse modification vient de ce double enchaînement de virages surnommé Priori.
03:51 Là aussi, la première courbe a été rapprochée pour offrir un meilleur dégagement.
03:55 Je le trouve très bien fait pour la sécurité.
04:01 Par contre, c'est insupportable à conduire,
04:04 parce qu'on a l'impression d'avoir une très mauvaise mémoire,
04:07 parce qu'on se rappelle exactement du virage.
04:09 Et hop, il est changé. On se dit, mais c'est pas possible.
04:11 C'est très, très spécial. C'est un feeling très bizarre, mais il a vraiment été bien fait.
04:18 Pour David Coulthard, qui a récupéré le baquet de Williams numéro 2,
04:22 ce sera son premier Grand Prix d'Angleterre sur un tracé qu'il affectionne forcément.
04:27 Au plan technique, c'est vrai, il est plus compliqué.
04:31 Ce sera sans doute mieux pour les spectateurs que pour les pilotes.
04:34 C'est différent par rapport à l'ancien circuit qui était très rapide.
04:37 Maintenant, il y a beaucoup de virages lents.
04:39 Je pense que cela va encore favoriser un peu plus les Benettons par rapport aux Williams.
04:44 On peut vraiment remercier les organisateurs d'avoir réalisé ces transformations en si peu de temps.
04:50 Silverstone, nouvelle version, les avis sont donc partagés.
04:54 Mais en général, les pilotes confirment que la sécurité reste le leitmotiv.
04:59 Ces modifications vont introduire une nouvelle donne non négligeable,
05:03 celle de la facilité de dépassement qui pourrait bel et bien changer la physionomie de la course.
05:09 À deux pas de l'entrée du circuit de Silverstone est installée l'usine Jordan,
05:14 devant laquelle flotte fièrement le drapeau irlandais.
05:18 Vous savez, je suis irlandais, ainsi que l'ingénieur, le team manager et directeur financier.
05:26 Nous avons beaucoup de très bons collaborateurs anglais, ainsi que néo-irlandais, australiens.
05:30 Aucun français, par contre, mais ce n'est pas de ma faute. J'en serai très heureux.
05:33 Nous sommes très heureux de pouvoir vous présenter notre nouveau circuit.
05:36 Nous sommes un équipe internationale.
05:40 Jordan Grand Prix est né en 1991, une saison pleine de promesses,
05:47 marquée entre autres par la première apparition de Michael Schumacher en Formule 1.
05:52 C'était chez Jordan, au Grand Prix de Belgique, avec une extraordinaire 5e place sur la grille.
05:58 La carrière de Schumacher prenait son envol,
06:01 mais Eddie Jordan allait bientôt recruter un autre débutant,
06:06 le brésilien Rubens Barrichello, âgé de 20 ans à peine.
06:11 Premier podium déjà à Haïda en avril.
06:15 Et à ses côtés, le seul pilote irlandais de F1, Eddie Irvine,
06:20 mieux connu pour ses phrases que sur la piste,
06:22 et suspendu pour trois Grands Prix après cette spectaculaire collision au Brésil.
06:26 Mais Irvine vaut mieux que cela, à l'image de toute l'équipe Jordan,
06:31 un commando de 57 personnes à peine,
06:34 prêts à bousculer l'establishment de la Formule 1
06:36 sous l'impulsion des ingénieurs Steve Nichols et Gary Anderson.
06:41 Nous travaillons tous très dur,
06:44 et le changement de règlement nous a tous contraints
06:47 à réagir en très peu de temps pour obtenir les meilleurs résultats.
06:52 Nous y sommes parvenus mieux que d'autres,
06:55 car nous avons l'habitude d'en tirer le meilleur parti le plus vite possible.
07:02 Autre miracle permanent, les performances atteintes par le moteur V10 Hart,
07:07 une mécanique entièrement élaborée par un petit artisan anglais, Brian Hart.
07:11 Le binôme Jordan Hart est classé 4ème actuellement au championnat du monde,
07:15 devant d'authentiques top teams comme McLaren Peugeot.
07:19 Face aux énormes moyens déployés par les grands constructeurs présents en Formule 1,
07:23 la réussite de Brian Hart fait rêver.
07:26 Je pense que vous pouvez obtenir beaucoup avec un très gros budget,
07:30 ou au moins un plus gros budget.
07:32 Mais peut-être lorsque vous devez être plus prudent,
07:35 vous vous concentrez davantage sur l'essentiel.
07:38 Nous sommes une petite équipe,
07:41 mais Brian Hart est vraiment un minuscule fabricant de moteurs.
07:44 Et ce qu'il parvient à faire est surprenant étant donné l'argent dont il dispose.
07:48 Ce que je souhaiterais, c'est voir un grand constructeur
07:51 collaborer avec Brian Hart dans le cadre d'un partenariat qui profite pour tous.
07:57 L'argent d'un constructeur nous aiderait énormément,
08:01 notamment pour financer une équipe d'essais et de développement technique.
08:05 C'est un espoir, mais pour l'instant je suis très heureux de ce que nous avons.
08:11 Je pense que nous pourrons progresser petit à petit.
08:15 À Silverstone, le team Jordan joue à domicile et vise le podium sans complexe.
08:20 Quant au jeune Rubens Barrichello, pressenti comme l'héritier d'Ayrton Senna,
08:24 on le dit courtisé par les plus grandes équipes,
08:27 même s'il pourrait aussi rester chez Jordan la saison prochaine.
08:31 Oui, bien sûr, je peux rester.
08:34 Cela dit, nous devons tous considérer l'avenir.
08:37 Eddie m'a déjà dit qu'il sait que je veux devenir champion du monde.
08:41 S'il ne peut m'en donner la chance, je dois aller ailleurs dans le futur.
08:46 Mais nous avons une très bonne relation, ce n'est pas un problème.
08:49 Ici, comme c'est une famille, j'aime ça.
08:54 Berger qui s'approche maintenant de la dernière courbe avant Woodcott.
09:03 Et la ligne d'arrivée, le verdict pour Berger, c'est la pôle.
09:08 Bravo, ça ! Voilà qui change et voilà qui réjouit.
09:14 Le stand Ferrari avec Osamu Goto à gauche.
09:17 Le motoriste japonais bien connu.
09:20 Oui, qui apprend discrètement, mais avec une joie immense.
09:24 Attention à Jean, juste après Berger.
09:27 Attention, Jean est top pour lui.
09:31 Ce n'est pas suffisant pour la pôle.
09:34 Mais c'est quand même le deuxième temps.
09:35 Voilà, c'est quand même pour l'instant, alors qu'il est 13h19 ici.
09:42 Les Ferrari ont mis le feu aux poudres.
09:45 Attention, voilà la réplique.
09:47 La réaction de Michael Schumacher qui s'est élancé dès qu'il a appris la nouvelle.
09:52 Mauvaise nouvelle dans un premier temps, mais attention, là il part.
09:55 Il s'élance pour son premier tour rapide.
09:58 Michael Schumacher sur la Benetton Ford, il n'avait pas tourné ce matin en pneu neuf, contrairement à Berger.
10:04 Ceci explique peut-être en partie...
10:06 Hop là, cet attaqueur de Jean Alési qui a voulu aller au maximum sans doute pour chercher le temps de Gerhard Berger.
10:16 Attention en repartant.
10:17 Et ça fait sourire tout le monde chez Ferrari.
10:19 Oui, face ici de Jean Alési.
10:21 Retour au stand pour Jean.
10:23 On revoit le freinage avec blocage de la roue avant gauche.
10:27 Là, vraiment, il a freiné au panneau trop tard, comme on dit.
10:30 Oui, très très loin.
10:34 16 millièmes de seconde.
10:36 C'est pas loin sur presque la fin du temps.
10:39 Voyez le temps de Berger, 1'25'566.
10:43 Alors la Benetton était le plus agile dans la portion sinueuse.
10:46 Ici, a priori.
10:47 Vous voyez Schumacher qui évite de prendre les bordures à la corde des virages.
10:52 Oui, elles sont très très très hautes.
10:53 Et pour cause, elles sont très hautes.
10:55 Elles sont gigantesques même.
10:56 Il ne serait pas bon d'y mettre une roue.
10:58 Attention, Woodcott.
11:00 L'extérieur et puis plongée à la corde de Woodcott, la ligne de chronométrage.
11:05 Top et c'est mieux.
11:06 Top.
11:07 Bonne position pour Michael Schumacher.
11:09 4 millièmes derrière Berger tout à l'heure.
11:11 40 centièmes devant maintenant.
11:13 Amélioration tout de même pour Martin Brundle.
11:22 Alors qu'on voit un tête à queue au ralenti, c'est une Minardi.
11:26 Celle de Michele Alboreto.
11:27 Et juste derrière lui, Olivier Panisse, double salto.
11:30 Regardez bien en parallèle.
11:32 La Minardi peut repartir visiblement.
11:34 Alors que Panisse a calé.
11:37 Voilà, Olivier Panisse, il est sur la trajectoire, drapeau jaune.
11:40 Et donc, eh bien, les gros bras se gardent bien évidemment de prendre la piste.
11:45 Alors que de telles incidences viennent de se produire.
11:48 Regardez Demenil.
11:49 Il a tout vu dans son écran de télévision.
11:51 Et il patiente donc.
11:54 Et dans le vrombissement du nouveau V12 Ferrari, Gerhard Berger repart à l'assaut.
12:00 Gerhard Berger par rapport à Michael Schumacher.
12:03 La bataille était très serrée tout à l'heure.
12:06 Pour la pole position avec le premier train de pneus neuf.
12:09 On va voir ce que donne le temps de Berger sur la Ferrari.
12:12 Mais je n'ai pas l'impression qu'il a déjà chaussé son second train de pneus.
12:17 Alors ce serait plutôt une ultime petite séance de mise au point.
12:23 Avant de chausser un train de gomme fraîche.
12:26 Sérieuse mise au point.
12:28 Sérieuse mise au point puisque moins une demi seconde.
12:33 Alors peut-être sont ce des pneus où il n'y avait pas d'étiquette Pierre-Anne Bléthy.
12:37 C'est ce qui nous a trompé.
12:38 C'est possible.
12:39 La piste en tout cas a l'air très bonne à ce stade de la séance.
12:43 Attention, il y a une voiture devant Berger.
12:47 Regardez 6/10 de mieux.
12:49 Attention à Mika Akinen qui n'est pas dans un tour rapide semble-t-il.
12:53 Et dans cette portion sinueuse, c'est toujours gênant de devoir doubler une voiture.
12:57 Akinen qui est un petit peu accéléré là à bridge.
13:00 Et qui ne cède pas malheureusement.
13:03 Regardez chez Ferrari on est fâché.
13:05 Ben oui évidemment 6/10 de mieux en partiel.
13:08 C'est évidemment très décourageant.
13:11 Quelle déception chez Ferrari.
13:15 Alors que Mika Akinen n'a pas laissé passer Gerhard Berger.
13:21 A l'autre bout du circuit Damon Hill est reparti en pneu neuf en ce qui le concerne.
13:26 Et vous voyez son chrono qui s'affiche à gauche de l'écran.
13:31 Damon Hill premier tour en pneu neuf.
13:34 C'est en général le meilleur.
13:36 Il n'a pas pris la bordure à l'extérieur de Woodcote.
13:39 Passage de la ligne.
13:42 Et c'est la pole position pour Damon Hill sur la Williams Renault.
13:45 Une 25'298.
13:48 Deux dixièmes de mieux que Schumacher.
13:51 Voilà c'est donc une bagarre à trois entre Williams Renault, Ferrari et Benetton Ford.
13:56 Pour la pole position à Silverstone.
13:59 Il y a longtemps qu'on n'a pas vécu ça.
14:02 David Coulthard sur la deuxième Williams.
14:05 En plein effort il est sixième actuellement sur la troisième ligne provisoire.
14:09 A plus d'une seconde et demie de son équipier Damon Hill.
14:14 Alors que Coulthard franchit ici la courbe de Woodcote qui précède la ligne de chronométrage.
14:21 Et bien il faut rappeler que à 13h14 c'était Schumacher qui avait le meilleur temps.
14:29 Et puis à 13h19... - Attention Alési est à 243 millièmes excusez-moi Jean-Louis.
14:35 Et Alési passait juste sous la ligne toujours troisième.
14:39 Donc à 13h19 c'était Berger et puis ensuite à 13h23 c'était Schumacher.
14:44 Et puis là maintenant 13h35 c'est Damon Hill.
14:47 C'est dire quelle est l'intensité de cette séance de qualifications.
14:52 Alési vient d'améliorer en réalité il vient de passer devant Gerhard Berger son équipier.
14:57 Berger qui a eu sa tentative avortée effectivement avec Mika Akinen dans le chemin vous l'avez vu.
15:04 On revient sur Coulthard qui n'a pas amélioré avec son premier train contrairement à Akinen.
15:09 Et ceci explique peut-être cela peut-être qu'Akinen finalement était dans un tout rapide.
15:13 Et qu'il a poursuivi son effort Mika Akinen cinquième maintenant avec la McLaren Peugeot 1h26 706.
15:20 Berger vient de faire la pole position.
15:23 On l'a raté Berger en 1h24 980 dans son deuxième tour.
15:29 On a vu qu'il était très rapide tout à l'heure alors qu'on suit Jean Alési maintenant.
15:33 Berger 1h24 980 c'est le record de la piste.
15:36 Jean Alési quatrième pour l'instant avec un chrono de 1h25 541.
15:42 Oh là là t'es ta gueule.
15:44 Il a tout bloqué chez Ferrari bien sûr tout le monde devant les écrans de contrôle.
15:50 Alors que Berger avait donc ralenti pour laisser passer Akinen.
15:57 Non pour éviter Akinen qui était lui-même dans un tout rapide.
16:00 Berger a repris son effort et voilà le résultat 1h24 980.
16:06 C'est donc à nouveau la pole position pour une voiture de la Scuderia Ferrari la numéro 28.
16:17 Alors que Demonil lui se concentre et va regarder ce que sans doute Berger peut donner avec sa nouvelle Ferrari.
16:26 Et puis donc on l'a dit tout à l'heure une nouvelle boîte de vitesse.
16:35 Tout en titane pour ce qui concerne les éléments porteurs et le carter.
16:39 7 kg de moins donc une autre répartition des masses.
16:42 Il a crevé Berger. Non il m'a semblé.
16:44 C'est vrai que la voiture a l'air un petit peu.
16:47 Elle a l'air très très très à plat mais non.
16:49 C'est très curieux ce pneu avant.
16:51 La pression de pneu très basse.
16:53 Très très très bas.
16:55 Et puis bien sûr le nouveau moteur.
16:59 Le nouveau moteur avec un angle de vue différent.
17:04 Je ne sais pas je suis désolé de le voir ça mais il me paraît.
17:11 Oui voilà Jean-Aléside en train de le remarquer lui aussi.
17:14 Quelque chose qui ne fonctionne pas sur la voiture de Berger.
17:17 Il est temps de le rappeler au stand le plus rapidement possible.
17:21 Alors un pneu qui a été mal mis en pression.
17:23 Une crevaison lente.
17:25 Il faut rentrer tout doucement.
17:26 Quel dommage pour Berger.
17:28 C'est foutu pour Berger parce qu'il lui restait deux tours.
17:31 Il perd ce tour bien sûr.
17:32 Et deuxièmement il use quand même un petit peu les pneus.
17:34 Ils seront moins frais.
17:36 Quel dommage.
17:37 Il vient de s'en apercevoir.
17:38 Coup de volant sur coup de volant.
17:40 Et voilà tête à queue.
17:42 Difficile à contrôler une voiture.
17:44 Et il y a un coup dans la jante à l'avant gauche.
17:47 Ceci explique sans doute cela.
17:50 Mais où a-t-il pris ce coup Berger ?
17:52 Alors tout à l'heure en sortant des stands il a fait un écart Berger.
17:57 Peut-être sur une bordure tout simplement.
17:59 Alors est-ce que on pourrait remonter ?
18:03 Peut-être une distraction.
18:06 Les bordures de Silverstone sont vraiment très très sains.
18:09 Pour Berger c'est fini.
18:11 Est-ce qu'on pourrait revoir les images de la sortie des stands ?
18:15 Où il a donné un coup de volant très très bizarre Berger.
18:18 Voilà que Schumacher regarde ça de très près.
18:22 Il retrouve un peu d'ambition.
18:23 Il n'est pas le seul.
18:24 Berger KO.
18:25 Et bien ça redonne évidemment du mordant à tous ses adversaires.
18:30 Chez Ferrari on s'interroge.
18:32 Voilà Berger qui dit qu'il a sans doute touché une bordure.
18:35 Avec Jean Todt et Giancarlo Baccini.
18:38 Je crois que John Barnard explique quelque chose.
18:41 Je crois que tout à l'heure il y a eu une sortie devant la Ferrari d'une Arrose.
18:45 Peut-être bien Christian Fittipalli.
18:47 Peut-être que les deux voitures se seraient tutoyées.
18:51 On le saura plus tard.
18:53 En tout cas Jean Alési lui remonte dans sa voiture.
18:58 Nombre de tours pour Jean Alési utile encore.
19:01 Pierre 3.
19:03 Voire 4.
19:05 Alors.
19:08 Demonille.
19:09 Pour l'instant 1.25.298.
19:12 C'est la troisième meilleure performance.
19:15 1.25.298.
19:17 Le temps à battre c'est 3/10 de mieux.
19:19 1.24.980.
19:21 Et c'est le temps de Berger.
19:23 Voilà Berger à pied.
19:24 Il va être spectateur de cette fin de séance de qualification.
19:27 Auteur de la pole position provisoirement.
19:30 En tout cas il a chaud aux fesses.
19:33 Je vous laisse voir l'expression parce qu'ils ne sont pas loin les autres.
19:36 Avec Schumacher qui est à moins de 2/10.
19:39 Avec Demonille à 3/10.
19:41 Il est en piste Demonille.
19:43 Premier partiel dans la descente de Sto.
19:46 Après l'enchaînement des virages rapides de Beckett.
19:49 Demonille en pneu neuf dans ce dernier quart d'heure.
19:52 Il grille à cette dernière cartouche.
19:54 Jean Alési s'élance également vous venez de le voir.
19:57 Demonille à 22/100 de Berger.
20:00 Là-bas en bas.
20:02 On va voir s'il va parvenir à maintenir cet écart.
20:05 Peut-être à le diminuer dans un effort exceptionnel.
20:09 Demonille sur la Williams-Renault.
20:11 Qui jette là cette dernière force dans la balance.
20:14 Deuxième verdict du chronométrage partiel.
20:19 15/100 de seconde.
20:21 Alors le suspense reste entier.
20:23 Dans cette dernière portion en principe la Williams-Renault est moins à l'aise.
20:28 Que la Benetton certainement.
20:29 Que la Ferrari.
20:30 On va le constater tout de suite.
20:32 Il soigne ses trajectoires Demonille.
20:36 Il a raison.
20:37 Je repense à Berger.
20:38 C'est peut-être une prise de corde un peu trop juste.
20:41 On a remarqué que les vibreurs dans les points de cordes sont très très très développés.
20:46 Dangereux même peut-être.
20:48 Alors Demonille une petite chance pour la Paul.
20:50 Top !
20:51 Et oui c'est la Paul position pour 200ème de seconde.
20:55 Demonille et la Williams-Renault.
20:57 1'24''960.
21:00 Gerhard Berger sur la Ferrari avait fait 1'24''980.
21:05 Dernier espoir pour Ferrari d'améliorer la Paul position.
21:15 C'est évidemment Jean Alési avec la numéro 27.
21:19 Jean Alési vient de repartir pour sa dernière tentative.
21:24 Où en est-il dans le chrono par rapport à Demonille ?
21:27 Nous le saurons à la fin du tour.
21:29 Attention à la Tyrell.
21:30 Je crois que c'est Katayama devant lui.
21:32 Ah le trafic ça pose vraiment problème.
21:35 Il plonge à la corde dans ce freinage.
21:37 Jean Alési il sait qu'il n'a plus qu'un tour pour améliorer peut-être deux.
21:43 Le voilà au passage de la ligne.
21:45 C'est trop loin.
21:46 Il y va.
21:47 En fait il s'élance maintenant.
21:49 Voilà le moment où jamais pour la Ferrari qui est pour l'instant en quatrième position.
21:55 1'25''541.
21:56 C'est le dernier meilleur temps de Jean Alési.
21:59 Le temps à battre c'est 1'24''960.
22:03 Alors qu'on revoit exactement la sortie des stands.
22:06 Regardez et il tape le rail à gauche.
22:09 Sortie des stands très étroite avec ce rail qui se resserre, qui se referme.
22:15 Et la surprise évidemment c'est ça.
22:17 J'avais vu ce coup de volant qui me semblait tout à fait anormal.
22:21 Et voilà l'explication.
22:23 Revoilà Gerhard Berger à la sortie des stands.
22:26 Boum petite touchée.
22:28 Il regardait sans doute dans ses rétro à droite et tape.
22:30 Il a tapé à gauche dans le rail.
22:32 Ce qui explique que la jante avant gauche a souffert.
22:36 Et que le pneumatique s'est dégonflé dans ce tour.
22:40 Dommage pour Berger.
22:41 Il est là vous le voyez là près du commissaire.
22:43 Toujours spectateur, attentif et sans doute déçu.
22:46 Parce qu'il a certainement entendu le rail.
22:49 Et entendu les speakers de Silverstone annoncer la pole position de Damon Hill.
22:54 Alors sa seule chance d'être vengé.
22:56 Et bien elle s'appelle Jean Alési.
22:58 Avec la numéro 27.
22:59 En plein effort.
23:00 Alési il lui reste deux tours possibles.
23:03 Que fait-il ?
23:05 Jean il arrondit ses trajectoires.
23:08 C'était un tour lent.
23:10 Peut-être qu'il se prépare un tour sans trafic aussi.
23:12 Un tour de relance probablement.
23:14 Pour l'instant Hill une 24.960.
23:17 Berger une 24.980.
23:20 Schumacher est en piste.
23:21 Il rôde.
23:22 Il reste trois minutes.
23:24 Trois minutes.
23:25 Et nous avons à la fois en piste Jean Alési et Michael Schumacher.
23:29 Damon Hill en a terminé.
23:32 Oui il ne peut que constater maintenant ce qu'il va advenir.
23:35 Mais il se souvient sans doute.
23:37 Oui il se souvient de l'histoire de l'an passé.
23:39 Exactement à la même époque.
23:41 Où il pensait avoir conquis la pole position.
23:43 Mais un certain Alain Prost rôdait sur la piste comme Schumacher maintenant.
23:47 Et il lui avait subtilisé dans les toutes dernières minutes.
23:52 Alors vous le voyez Berger à 20 centièmes de Hill.
23:56 Schumacher à 2 dixièmes.
23:58 Alési à une demi-seconde.
24:00 Top pour Schumacher.
24:01 Et puis Barry Kello belle amère relation.
24:03 Cinquième temps pour le Brésilien.
24:05 Il coule tard.
24:07 Allez c'est parti roulez jeunesse.
24:08 Jean Alési lui est rentré au stand.
24:10 Il est terminé.
24:11 On voit ce qu'il a à tête.
24:12 Non il préfère arrêter.
24:14 Il n'y a pas moyen.
24:15 Attention à Schumacher en plein effort.
24:17 Suspense.
24:19 Il reste deux minutes terribles là.
24:22 Deux minutes terribles.
24:24 Formidable bagarre à trois.
24:26 Ça en est fini pour Ferrari.
24:27 Mais Berger avait placé la barre très haut.
24:29 Schumacher à 19 centièmes de Demenil.
24:32 En bas de Sto.
24:34 On peut prendre des paris Jean-Louis.
24:36 Moi je sens qu'il peut faire la pole position Schumacher.
24:38 Bien sûr puisqu'on sait qu'il est meilleur dans la deuxième partie.
24:40 La Benetton en principe est plus rapide là-bas.
24:42 Mais Demenil a quand même réussi une performance extraordinaire devant son public.
24:46 Et ce serait pas mal de l'avoir en pole position pour ces Grand Prix d'Angleterre.
24:50 Schumacher en 11 centièmes.
24:52 Il grignote par millième de seconde.
24:55 Et vous savez la distance Pierre.
24:57 C'est exactement deux dixièmes ou 20 centièmes si vous préférez.
25:00 Attention c'est pas loin.
25:02 Schumacher maintenant dans la portion la plus lente du circuit.
25:06 Demenil.
25:08 Regardez-le.
25:10 Petite traverse. Accélération.
25:13 On passe loin de la corde. Vous l'avez vu.
25:15 On escalade à peine les bordures.
25:17 Je pense pas. Et encore attention.
25:20 22, 23.
25:22 Il doit faire en dessous de 24, 9.
25:24 3 millième de seconde.
25:27 Regardez Demenil. 3 millième de seconde.
25:30 C'est l'une des pole position je crois historique de toute l'histoire de la Formule 1.
25:35 Merci au chronométrage électronique.
25:37 3 millième de seconde avec un chronométrage manuel Pierre.
25:41 On ne l'aurait jamais cru.
25:42 Mais encore un tour je pense pour Schumacher.
25:44 Je crois qu'il est passé avant le drapeau à Demenil.
25:46 Oui bien sûr il reste 39 secondes maintenant.
25:48 Et donc Schumacher peut encore y parvenir.
25:52 On regarde.
25:53 Il continue. Il est à 12 centièmes.
25:55 C'est mieux que le premier tour.
25:57 Attention.
25:58 Je suis sûr que Flavio Briatore est en train de regarder cela depuis son poste de commandement.
26:02 Le volet Flavio.
26:03 Allez au large pour Michael Schumacher.
26:07 Le plus large possible.
26:09 Oui bien sûr.
26:10 51 secondes attention.
26:13 Au partiel.
26:14 Oui.
26:15 7 millième.
26:16 Attention.
26:17 7 millième de mieux.
26:18 C'est chaud.
26:19 S'il maintient le même rythme qu'il ne l'a fait tout à l'heure,
26:22 il devrait réussir la pole position dans la dernière seconde de cette séance.
26:26 Michael Schumacher n'a jamais été autant en difficulté cette année.
26:31 En tout cas dans les grands prix récents.
26:33 Ça se resserre.
26:34 Il y a un voiture devant lui.
26:36 Petit dérapage.
26:37 Peut-être que les pneumatiques ont un petit peu perdu de leur efficacité.
26:40 Minardi.
26:41 C'est celle de Martini qu'il a vue.
26:43 Il est à cheval sur la bordure.
26:44 4 roues hors de la piste.
26:46 Attention.
26:47 24,960.
26:48 Et c'est moins bien.
26:50 Quel match.
26:51 Il aurait mérité mieux.
26:53 Et c'est la collade pour Demonil alors que le drapeau à damier est tombé avec.
26:58 Eh oui.
26:59 Madame Ville.
27:00 Et puis Patrick Head.
27:02 Bien sûr.
27:03 Quelle fierté.
27:04 Enfin, il a eu la pole position sur son grand prix de Grande-Bretagne.
27:07 Demonil nous rappelant ainsi que son père a été un homme très, très célèbre.
27:11 Le grand grain à mille.
27:13 Oui, il essaiera demain de remporter la victoire au Grand Prix d'Angleterre.
27:16 Demonil, cette victoire que son père n'avait jamais parvenu à décrocher.
27:21 Demonil en pole position.
27:22 Le drapeau anglais flotte fièrement chez Benetton.
27:25 Eh bien, on sourit un peu jaune.
27:27 Bien sûr.
27:28 Chez Ferrari.
27:29 On n'est pas en première ligne malgré une formidable progression.
27:32 Quelle rush.
27:33 Alors la course s'annonce.
27:34 Espérons-le quand même.
27:35 Disputé.
27:36 Et Demon, écoutez, Demon, il a un moral d'enfer.
27:38 Demain, le départ du Grand Prix.
27:40 Regardez Bernard Dudo.
27:41 Il est tout sourire lui aussi.
27:42 On revient de loin chez Williams.
27:44 On avait besoin d'un résultat comme ça pour un peu fouetter le moral des troupes.
27:48 Demonil a fièrement fait oublier un certain Nigel Mansell.
27:52 Aujourd'hui à Silverstone.
27:54 En sera-t-il de même demain ?
27:56 Eh bien, that's the question.
27:58 Voilà la grille de départ.
28:00 Première ligne, Hill et Schumacher.
28:02 Deuxième ligne, Berger et Alési.
28:04 Troisième ligne, Akinen et Barrichello.
28:06 Quatrième ligne, Coulthard et Katayama.
28:08 Cinquième ligne, Brundle et Verstappen.
28:11 Sixième ligne, Brundle et Hervine.
28:13 Septième ligne, Frenzen et Martini.
28:15 Huitième ligne, Panis et Morbidelli.
28:17 Neuvième ligne, Alboreto et De Cesaris.
28:20 Dixième ligne, Zanardi et Fittipaldi.
28:23 Onzième ligne, Herbert et Comas.
28:25 Douzième ligne, Bernard et Beretta.
28:27 Treizième et dernière ligne, Brabham et Gounon.
28:30 Les non qualifiés sont Bertrand Gachot et Paul Belmondo.