Automoto_Dimanche 20 Mars 1994 (en français - TF1 - France) [RaceFan96]

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l’année dernière

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00:00 passion auto passion moto automoto avec d'un loc la passion du futur c'est pas lui mettant rouge

00:16 un 5 4 3 2 1 0 à la poste l'heure du choix est arrivé alors quel est ce choix ce choix c'est

00:25 justement de ne pas changer la décision que j'avais prise au mois de septembre c'est à dire de continuer

00:30 de rester en retraite et non pas de recourir encore une année ou deux années de plus alors

00:36 quels ont été les motivations de ce choix si j'avais changé d'avis c'est à dire si j'avais couru il y

00:43 aurait eu des motivations pour changer d'avis c'est à dire de continuer à prendre un peu de plaisir

00:49 et d'assouvir la passion dans la formule 1 mais je crois que les situations sont telles aujourd'hui

00:55 que par rapport à mon statut aussi j'ai l'impression que de toute façon je n'aurai jamais été vraiment

01:02 heureux c'est pour ça que j'avais arrêté au mois de septembre en disant que j'anticipais un petit

01:07 peu une décision mais j'étais plus sûr de vouloir faire ce métier ce sport à 100% c'est à dire au

01:13 niveau qu'elle a où elle a formé l'an aujourd'hui et donc à partir du moment où j'ai pas de motivation

01:20 réelle et certaine je crois qu'il faut pas il faut pas changer d'avis mais c'est ce que j'ai fait

01:25 Prost arrête on ne le verra donc définitivement plus au volant d'une formule 1 la conclusion de

01:33 cette histoire nous l'avons emprunté au grand Shakespeare qui a fait dire à Hamlet ces quelques

01:38 mots allons monsieur il faut une fin en revanche le grand prix du Brésil qui aura lieu dimanche

01:45 prochain c'est le début celui d'une grande saison que nous allons vous présenter dans cette émission

01:49 spéciale préparée par tous les journalistes d'automoto c'est d'abord Catherine Pic qui

01:55 présentera la revue d'effectifs des stars de la formule 1 avec les prévisions d'Alain Prost

01:59 devenu analyste privilégié de l'émission puis Laurent Coric présentera les nouveaux règlements

02:05 sur lesquels Prost n'est pas toujours tendre nouveaux règlements qui ont conditionné les

02:09 essais effectués durant l'hiver sur des voitures souvent résolument nouvelles quand on fait les

02:14 pilotes réponse avec Yves Jeunesse enfin Jean-Louis Monsey a fait parler l'homme fort de la formule 1

02:23 président de Renault Sport fabricant du moteur le plus convoité du monde nous terminerons l'émission

02:31 avec un clip d'anticipation sur le duel tant attendu Renault contre Peugeot les deux constructeurs

02:38 français vont s'affronter dorénavant sur les pistes de la formule 1 le premier grand prix au

02:42 brésil dimanche prochain automoto c'est maintenant passionnante pour passionné la saison 94 rassemble

02:52 une pléiade de talents avec aux divines surprises une majorité de français il y a d'abord ceux qui

02:57 ont animé la fin de saison et renforce leur position au sein de leur écurie avec ses trois

03:00 victoires d'ameni le reste chez Williams son privilège être pour la deuxième fois le coéquipier

03:05 d'un triple champion du monde avec deux victoires Schumacher peut taquiner les Williams. Akinen

03:11 l'espoir de McLaren tout comme Barry Kello le jeune brésilien marqué deux points et surtout

03:15 les esprits en copiant son maître Senna. La Ferrari n'a cessé de progresser mais la nouvelle 412 t

03:21 est encore jeune. Alizé et Berger ont reconduit leur contrat et leur numéro 27 et 28. Chez Sauber

03:28 l'ancien c'est désormais Wendlinger avec 32 grands prix disputés 10 points en grangée il entame sa

03:32 deuxième saison car Luigi Martini renoue avec la Scuderia Italia revue et corrigée et Minardi

03:38 ils ont enchanté nos dimanches mais ont décidé de changer d'air. Ex footwork Alboreto est passé

03:42 chez Minardi à 38 ans c'est désormais le vétéran. Avec 158 grands prix disputés à 34 ans Senna vient

03:49 derrière lui mais il compte trois titres mondiaux. Après six années de service pour McLaren il

03:54 découvre Williams et sa fabuleuse FW16 à moteur Renault. L'espoir a failli se briser victime d'un

04:02 grave accident lors des essais avant saison. DiGelato recruté par Benetton ne fera ses débuts

04:06 qu'au grand prix du pacifique. Fittipaldi et Shearoz à ses côtés et Morbidelli. Marc Blundell lui a

04:14 quitté l'IG pour Tyrell il est aux côtés de Katayama. Ils ont fait la fin de saison quatre

04:21 grands prix pour Pedro Lamiche et Lotus sans réelle satisfaction cette année c'est le moteur

04:26 Mugen Honda qui équipe la 109 il est issu du V10 champion du monde de quoi mobiliser les troupes.

04:31 Lors des deux dernières manches lui il a fait sensation sur la piste et en dehors en se frottant

04:36 à Senna. Eddie Irvine aura désormais 16 grands prix avec Jordan pour essayer d'atteindre le

04:41 brésilien. Ils nous ont manqué en 93, 94 sera sûrement leur saison Eric Bernard chez Ligier,

04:48 David Brabham chez Simtech aux côtés du débutant Ratzenberger, Bertrand Gachot et

04:57 Paul Belmondo chez pacifique renforcent la représentation française. Il débute Olivier

05:05 Beretta chez Larousse découvre la formule 1 aux côtés d'Eric Comas presque un vétéran. Tandis

05:11 que Heinz Harald Frenzen l'allemand issu de la filière Mercedes rejoint Wendlinger justement

05:17 chez Sauber Mercedes. Enfin ils vont sûrement nous manquer Riccardo Patrese l'italien et Alain

05:27 Prost le français mais notre chance c'est qu'Alain Prost quadruple champion du monde soit

05:34 justement sur TF1. - Alain vous n'allez pas quand même complètement couper les ponts avec la

05:40 formule 1 alors d'abord votre opinion sur la saison qui se prépare la saison 1994. - Non je vais pas

05:45 couper les ponts d'abord parce que je vais bien entendu commenter quelques grands prix avec vous

05:49 et donc je vais quand même rester un oeil attentif sur tout ce qui se passe cette année. Comment

05:54 je vois la saison ? Comme d'habitude c'est quand même difficile de dire avant qu'on ait vu les

05:58 forces en présence vraiment sur le circuit lui même notamment les deux trois premiers grands

06:02 prix. Maintenant je pense qu'il y a de toute façon un archi favori c'est Sénat avec William C.

06:07 Renaud ça paraît complètement évident sur la lancée des deux dernières saisons avec le moteur

06:11 qui reste le meilleur moteur actuel de la formule 1. Après et tout de suite après je verrai Benetton

06:18 et là la clé c'est bien entendu la fiabilité du nouveau moteur Ford qui marche apparemment très

06:24 très bien. S'il est fiable, si le châssis Benetton qui a l'air très très bien né sur certains

06:33 circuits fait la différence c'est pas impossible on pourrait quand même assister à une petite

06:37 petite surprise mais je mettrais quand même Benetton un petit peu en dessous de toute façon.

06:42 Après je mets un peloton de voitures avec à la tête de ce peloton Ferrari qui peut réussir très

06:50 bonne performance sur certains circuits mais sur l'ensemble de la saison pour disputer le championnat

06:54 à Williams et éventuellement à Benetton je crois que ce sera quand même encore une fois très

07:00 difficile. Et puis la McLaren avec le moteur Peugeot à l'ancre et chêne d'eau pendant la saison et à

07:06 mi-saison trouver une performance et une fiabilité peut-être qui puisse leur permettre de lutter pour

07:13 la première place. La base de tout c'est le règlement un règlement qui change donc à nouveau

07:18 pour dit-on diminuer les budgets intensifier le spectacle et augmenter la sécurité l'avenir

07:25 dira si c'est la bonne voie. Commençons donc par ce qui est désormais interdit pour limiter au

07:29 maximum l'intervention de l'électronique sur le pilotage on a donc supprimé le système de

07:34 suspension active que l'on a vu apparaître depuis 91 dans les écuries les plus fortunés et qui

07:39 facilité nettement le pilotage grâce à cette suspension dite intelligente. Interdit également

07:46 les systèmes d'anti blocage et d'anti patinage dont on sait déjà que la présence quasi indécelable

07:51 risque de perturber quelque peu les contrôles mais bon c'est interdit quand même. On ne verra plus

07:56 sur une formule 1 d'accélérateur asservi ou accélérateur électronique un procédé qui dans

08:01 le jargon porte un nom à froisser monsieur tout bon le fly by wire en fait une commande

08:06 d'accélération électronique en lieu et place du bon vieux câble. Et enfin la dernière principale

08:12 interdiction c'est celle des quatre roues directrices comme en était équipé les

08:17 bénétons de Schumacher et Patrezz en fin de saison dernière et ce sera tout pour les

08:22 nouvelles interdictions.

08:23 [Musique]

08:25 [Musique]

08:27 [Musique]

08:28 I'm a fly on the wall

08:30 I'm a fly on the wall

08:34 Can't get to it, oh no

08:38 I'm a fly on the wall

08:43 Can't get to it, oh no

08:48 Can't get to it, oh no

08:50 Can't get to it, oh no

08:52 Can't get to it, oh no

08:54 Can't get to it, oh no

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09:00 Can't get to it, oh no

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11:22 Can't get to it, oh no

11:24 Can't get to it, oh no

11:26 Can't get to it, oh no

11:28 Là, on augmente les risques

11:31 Les risques au premier et au deuxième degré

11:35 Mais trop de tactiques nuit quand même à l'intérêt peut-être de la course

11:41 Donc il faudra voir comment vont se passer ces ravitaillements

11:45 C'est peut-être bien pour le spectacle

11:47 Mais quand on avait les arrêts des pneumatiques c'était à peu près pareil

11:51 Il y a certains Grand Prix où moi je peux juger en tout cas deux arrêts

11:56 Ravitaillement en essence et en pneus

11:58 Peut-être à certains endroits pour certaines voitures trois

12:01 Donc si vous multipliez un petit peu ça

12:04 Vous pouvez avoir une quarantaine, une cinquantaine d'arrêts

12:06 Ravitaillement en essence dans les stands

12:08 Ce qui fait quand même beaucoup d'encombrement

12:10 Et beaucoup de risques pour les pilotes et aussi pour les mécaniciens dans la zone des stands

12:14 Ça c'est le côté négatif

12:16 Maintenant pour l'intérêt vraiment du spectacle je crois qu'il faut voir sur place

12:19 Il y aura aussi malgré tout quelques surprises qui sont bénéfiques pour le spectateur

12:23 On jugera sur Pias par conséquent

12:25 Oui

12:26 1994 la Formule 1 se lance un nouveau défi

12:30 Pour réagir face aux règlements en vigueur cette année

12:36 Les ingénieurs se sont lancés à fond dans leur travail de recherche

12:39 Et mis à profit les quatre mois de l'intersaison

12:42 Quatre mois pour nous offrir une fois de plus

12:47 Des voitures toujours plus efficaces, toujours plus performantes

12:54 Voici donc les innovations majeures en ce début de saison

12:57 Le fruit du travail des ingénieurs

12:59 Toujours à la recherche de la perfection mais aussi du secret

13:03 Et quels que soient les écuries, croyez-moi, les secrets sont bien gardés

13:07 La nouvelle Williams FW16 se veut novatrice

13:12 Coque plus étroite mais c'est surtout le train arrière

13:15 Qui illustre l'approche de l'ingénieur maison Adrien Niewey

13:18 L'aérodynamique est révolutionnaire avec de nouveaux diffuseurs arrière

13:22 Et surtout ce double aileron en forme de dièdre

13:24 Qui élimine les turbulences de l'aileron principal

13:27 Chez Ferrari, la 412 T1 paraît surdimensionnée

13:31 Nouveau museau en aile de mouette, les entrées d'air sont plus larges et reculées

13:35 Elle offre un meilleur écoulement de l'air grâce à une boîte très étroite et entièrement carénée

13:40 De nouvelles écuries font leur apparition cette année

13:42 Elle s'appelle Simtech, c'est peut-être le projet le plus fou de la F1

13:46 Elle débutera au Brésil

13:48 Tout comme la Pacific, dessinée par Roy Brayen

13:51 Le créateur de la Benetton

13:53 L'air de famille est indéniable

13:55 Elle est résolument nouvelle, la Larousse QV 1994

14:00 Désormais l'équipe bénéficie d'un budget décent

14:03 Côté moteur, Lotus dispose cette année du Mugen Honda V10

14:08 La grande nouveauté, c'est un autre V10

14:12 Le Peugeot, passé de 5 à 4 soupapes par cylindre

14:15 Et distribution pneumatique, il équipera les McLaren

14:20 Encore des progrès pour le Renault V10 RS6

14:23 Entièrement nouveau, mais toujours aussi performant et fiable

14:26 C'est la référence à l'heure actuelle

14:28 Il est sur les Williams et Ligier

14:30 Mercedes annonce la couleur

14:33 Désormais sur les Sauber, le V10 est toujours conçu en collaboration avec Hillmore

14:37 Mais signé Mercedes, il est le plus léger de la F1, 123 kg

14:41 Si ce n'est lui, c'est son frère, le V10 Hillmore

14:44 Qui a servi de base au Mercedes

14:46 Et l'ancienne génération propulsera les Pacifiques

14:49 Deuxième grand constructeur japonais engagé, le V10 Yama

14:54 Projet racheté à l'anglais Judd

14:56 Une seule écurie, on disposera, Tyrell

14:59 Il s'appelle Hart, c'est le dernier V10 du lot

15:04 A 75% revu par rapport à 93, équipe Lejordan

15:08 Un seul V12 en piste, vous le savez

15:12 Pour la fameuse Scuderia Ferrari

15:14 Chez Ford, la nouveauté vient du V8 Zetec

15:18 Plus compact et performant que l'ancien modèle

15:21 Seul Benetton disposera cette année

15:23 Avec environ 30 chevaux supplémentaires

15:25 L'écart se réduit avec le V10 Renault

15:28 Son appellation HB, c'est le V8 Ford

15:32 Qui équipait McLaren et Benetton l'an dernier

15:34 La Roos Simtech, Minardi, Arose en seront équipées

15:37 Au total, 16 V10, plus de 2,5 litres

15:40 Au total, 16 V10, 10 V8, 2 V12

15:44 Lequel sera le plus performant ? Affaire à suivre

15:47 Les essais hivernaux laissent toujours entrevoir

15:51 Le réel potentiel des nouvelles voitures

15:53 Dernière en date, Imola

15:55 Ce n'est pas lui vers la peine mais un autre pilote Benetton

15:57 Michael Schumacher

15:59 Qui s'est permis de ravir le meilleur temps

16:01 Aux deux pilotes de chez Williams, Damon Hill et Ayrton Senna

16:03 1'21.07 pour Schumacher

16:05 Contre 1'21.24 pour Senna

16:08 En fait, ces temps ne peuvent pas réellement servir de référence

16:11 La quantité d'essence embarquée n'était pas connue

16:14 De même que les pneumatiques ont-ils été changées

16:16 Pour établir un trôneau, seuls les pilotes connaissent la réponse

16:19 Néanmoins, la Benetton a démontré sa compétitivité

16:22 La Williams sa rapidité

16:24 Et la Ferrari un potentiel que l'on peut qualifier de prometteur

16:27 Très proche en performance, les Sauber

16:31 L'équipe dirigée par André de Cortens

16:33 Avaient déjà réalisé de bonnes performances à Barcelone

16:36 Avec Frenzen sur le circuit italien

16:38 Wenninger a repris le dessus

16:40 Chez Ligier, rien de novateur pour le moment

16:43 Si ce n'est la venue d'Olivier Panis

16:45 Qui a participé aux essais hivernaux

16:47 Mais avec son meilleur chrono en 1'25.668

16:50 La Ligier est à 4 secondes de la Benetton

16:53 C'est la nouvelle Larousse en action jeudi dernier à Barcelone

16:57 Eric Thomas et Lévi Beretta ont été emballés

17:00 L'équipe McLaren quant à elle a décidé de tourner

17:04 A guichet fermé et de ne pas se mesurer aux autres écuries

17:07 Dans un premier temps

17:08 Le but de l'opération était de tester de nouvelles solutions techniques

17:11 Et le V10 Peugeot dans sa dernière version 4 soupapes

17:14 Qui a permis à Mika Hakkinen, le premier pilote

17:17 D'afficher un réel optimisme

17:20 Est-ce que vous savez qui va prendre le volant à votre place

17:24 Chez McLaren Peugeot ?

17:25 Non, je crois que ce sera apparemment entre Martin Brundle et Philippe Alliot

17:30 Donc je crois que ce sera une discussion serrée entre Peugeot et McLaren

17:34 Pour savoir lequel des deux sera le meilleur choix

17:37 Dans l'espace d'une semaine, Mika Hakkinen a côtoyé plusieurs coéquipiers

17:42 Alain Prost qui a confirmé depuis sa retraite

17:44 L'anglais Martin Brundle

17:46 Lundi et mardi dernier sur le circuit d'Estoril

17:48 C'est Philippe Alliot, le français, qui a pris le volant de la McLaren Peugeot

17:52 Pour Philippe, l'enjeu était de taille

17:54 Prouver en tout juste deux jours qu'il était capable d'une bonne performance

17:58 Ce fut aussi pour nous l'occasion de découvrir une nouvelle manière de piloter les Formules 1 modernes

18:03 Sur une voiture normale de tourisme, il y a trois pédales

18:08 L'accélérateur, le frein et l'embrayage

18:10 C'est aussi comme cela en Formule 1 et depuis très longtemps

18:16 L'an dernier, à la fin de l'an dernier, nous avons décidé de n'utiliser que deux pédales

18:23 C'est-à-dire seulement l'accélérateur et le frein

18:25 Et maintenant nous avons désormais l'embrayage au volant

18:29 C'est un système vraiment super

18:31 Comme ça vous pouvez gagner du temps et réaccélérer plus vite en sortie de virage

18:34 Juste après avoir freiné

18:36 Je suis parti dans cette configuration, ça marchait plutôt bien

18:39 Je commençais assez bien à m'adapter à cette solution

18:43 Qui est de freiner du pied gauche dans une Formule 1

18:46 Tout est à réapprendre, tous les automatismes sont à revoir

18:50 Il fallait être très concentré sur ce freinage

18:52 Donc j'ai fait une première petite faute, un petit état qu'eux

18:57 Et ensuite une deuxième et là j'ai préféré vraiment arrêter

19:00 Et me concentrer réellement sur le pilotage de la voiture

19:02 Parce que c'était peut-être un peu trop risqué

19:04 Par série de 5 tours, Philippe a rapidement pris la mesure de la McLaren

19:07 Le pilote parisien était concentré comme jamais

19:09 Bilan, un meilleur temps que Brundle, l'autre postulant

19:12 Quoi qu'il arrive c'est un beau cadeau

19:14 Parce que conduire cette McLaren Peugeot dans la vie d'un pilote

19:19 C'est quelque chose d'exceptionnel

19:20 Vous savez, McLaren c'est quand même la plus prestigieuse

19:22 De toutes les équipes du monde

19:24 Donc j'ai toute cette équipe pour moi aujourd'hui

19:26 Alors j'ai essayé de bien faire, j'ai essayé presque de réapprendre mon métier

19:29 Parce que c'est vrai que le corps humain perd toutes les sensations

19:33 Il a besoin de se réadapter à cette violence terrible qu'est une F1

19:36 Et donc en fait, effectivement, une belle journée pour moi

19:40 Est-ce que vous avez des regrets Alain ?

19:42 Non justement, mais non, j'en ai pas du tout

19:44 J'aurais pu éventuellement en avoir sans avoir fait l'essai de la voiture

19:48 En essayant de réfléchir un petit peu

19:50 Si justement cette décision n'était peut-être pas prématurée

19:53 En ce qui concerne justement le plaisir

19:55 Maintenant j'ai vu que le plaisir de conduire

19:57 Et la passion pour la conduite est toujours intacte

20:01 Mais vivre encore dans le milieu, reprendre des coups sur la tête

20:06 De toute façon il y a beaucoup de gens qui ne comprendraient pas

20:09 Que j'aurais repris le volant uniquement pour le plaisir de conduire

20:12 Le plaisir de travailler dans une équipe

20:14 Sans penser uniquement aux résultats ou aux titres de champion du monde

20:17 Et un jour ou l'autre, ça aurait pu être dans deux courses, quatre courses ou six courses

20:21 J'aurais été malheureux, donc c'est pas la peine

20:23 Alors on va parler d'avenir, votre avenir il passe par le voie maintenant

20:28 Et bien entendu je suis en discussion, comme vous le savez, depuis longtemps avec Renault

20:34 Pour essayer de trouver une solution pour lier notre avenir

20:40 Ça passera bien entendu hors compétition certainement

20:44 Je crois que j'ai fait de très belles choses dans la Formule 1

20:46 Maintenant je vais essayer d'en faire en dehors de la Formule 1

20:49 Dans un domaine complètement différent

20:51 Qui sera peut-être à 10%, 20% axé sur le sport

20:54 Mais j'essaierai, comme on dit souvent, de réussir une reconversion

20:58 Moi je ne parle pas de reconversion parce que c'est une continuité par rapport à ce que j'ai fait

21:03 Mais j'ai besoin, encore une fois, de couper un petit peu avec le milieu de la Formule 1

21:12 Avec la Formule 1, Prost a donné à Renault une formidable image de marque

21:16 Celle du motoriste imbattable

21:18 Mais au fait, à quoi ça sert la Formule 1 ?

21:21 Et à quoi servira-t-elle ?

21:22 Les réponses de Patrick Faure, président de Renault Sport

21:26 C'est difficile de dire exactement ce qu'on a gagné

21:31 Soit une course, soit le titre de champion du monde

21:34 Que le lendemain matin vous vendez plus de Clio ou de Twingo

21:38 Dire ça serait inexact

21:39 Ce qu'on observe par contre, c'est dans l'ensemble des pays d'Europe occidentale où nous vendons des automobiles

21:45 Que l'image de notre entreprise, sur des termes de dynamisme, de sportivité, de haute technologie, de fiabilité

21:55 Dans tous ces domaines, elle a grimpé de manière tout à fait considérable

21:58 Et incontestablement, on le sent aussi dans les ventes

22:03 Par exemple, en Grande-Bretagne ou en Allemagne, nous avons beaucoup progressé

22:06 Et c'est en grande partie lié aux efforts de marketing et aux qualités de nos modèles

22:12 C'est aussi lié à cette image de marque très améliorée et à la motivation

22:17 C'est aussi important de le rappeler, de toutes nos équipes qui se sentent parties prenantes à toutes ces victoires

22:22 Et qui dans ces conditions, travaillent dans un meilleur climat et ont de meilleurs résultats

22:27 L'arrivée d'un grand constructeur français comme Peugeot, ça interpelle quand même ?

22:32 Ah bah oui, incontestablement, ça a motivé l'ensemble de Renault Sport

22:37 Il n'y a pas eu besoin de remotiver les gens en fin de saison

22:40 Tout le monde a repris un booster substantiel

22:43 C'est vrai que ça va être une des batailles des années à venir

22:47 Pour le moment, ils sont en position de challenger

22:51 On va essayer de rester sur la plus haute marche du podium, ça c'est clair

22:57 Patrick Faure, vous avez été au Salon de Genève

22:59 Il y a beaucoup de Formule 1 dans ces salons automobiles maintenant

23:02 Ça prend quand même un pas énorme dans des sociétés importantes, des sociétés constructrices

23:05 Qu'est-ce que vous pensez de cet aspect là ?

23:08 Je crois que progressivement, les grands constructeurs se sont rendus compte

23:13 Et là encore, peut-être on a été un peu pionniers en revenant il y a 7 ans

23:17 Que l'image de la Formule 1 était en train de devenir de plus en plus importante

23:22 Que ces retombées étaient sur l'image du constructeur

23:28 Et d'y gagner, là encore j'y insiste, absolument colossal

23:31 Et que progressivement, c'est pour ça qu'on voit de plus en plus de constructeurs

23:36 Soit revenir, soit s'intéresser aujourd'hui à la Formule 1

23:40 Mettre un pied dans le petit bain pour le moment

23:43 Mais en s'entendant bien qu'ils ont envie de rentrer, de plonger dans la grande piscine

23:47 Ma conviction, c'est qu'il y aura dans l'avenir de nouveaux grands constructeurs

23:53 Qui rejoindront la Formule 1

23:55 On imagine mal les japonais laisser quand même leurs concurrents européens ou américains

24:00 Truster la totalité des retombées d'image de la Formule 1 comme c'est le cas en ce moment

24:04 Surtout avec la popularité de la F1 au Japon

24:06 Donc je crois que le retour de notre concurrent national

24:10 Me paraît être un premier mouvement vers un retour d'autres constructeurs mondiaux à la Formule 1

24:16 On reproche globalement à Renault, qui a quand même le meilleur moteur de Formule 1 du monde

24:20 De ne pas user de son influence pour avoir un pilote français par exemple

24:25 C'est pas tout à fait vrai

24:30 Dans la mesure où en réalité nous aurions pu avoir Alizé à un moment

24:34 C'est lui qui a choisi de ne pas venir

24:36 Et je crois qu'il faut que nous soyons parfaitement cohérents avec la stratégie qui a été la nôtre pour le retour en Formule 1

24:43 Nous avons dit que nous voulions gagner

24:46 Parce qu'en Formule 1 c'est clair, vous êtes premier ou vous n'avez pas gagné

24:51 Être deuxième c'est quand même pas une bonne position en Formule 1, il faut gagner

24:55 Et que pour gagner il n'y avait pas de considération autre que celle d'avoir les meilleurs à tous les niveaux et à tous les échelons

25:03 Comme motoriste, comme pilote, comme écurie, comme ingénieur

25:08 Et que dans ces conditions nous ne ferions pas d'avoir un pilote français une condition importante

25:14 A égalité on préférerait avoir un pilote français

25:17 A aujourd'hui je pense qu'avec Senna et Hill nous avons quand même deux pilotes de top niveau

25:23 Et la preuve est faite, l'année dernière on avait Prost, on avait aussi Hill et le cocktail a marché

25:29 Dernière minute, voici la Formule 1 qui ne courra pas

25:41 Nous sommes au Japon devant 15 000 spectateurs à l'occasion d'un salon

25:47 Cette Formule 1 ne courra pas et c'est dommage car c'est la Honda Honda

25:52 Comprenez que le moteur et le châssis sont japonais

25:56 Au volant c'est notre vieil ami Satoru Nakajima, vous auriez pu le reconnaître

26:02 Bref, le jour où Honda décidera de revenir ils auront une voiture

26:06 Ce qui veut dire que pendant ce temps là les japonais travaillent quand même

26:11 Toute dernière minute, chez Ligier on discute ferme pour savoir qui va racheter l'écurie

26:17 Sur les rangs il y a trois repreneurs, le groupe Briatore Benetton

26:22 Le groupe Philippe Streff, Frank Williams, Hugues de Chaunac avec les parfums Orlan

26:27 Et le groupe Alain Prost, BSN Gérard Larousse

26:30 Les sponsors de l'écurie Elf, le Loto et Seita ont un droit de blocage

26:34 L'enjeu est colossal, la valeur de l'écurie est estimée par certains spécialistes aux alentours de 200 millions de francs

26:40 En ce moment on discute encore, les voitures partiront au Brésil et Panis pourrait en être le deuxième pilote

26:46 Et Renault dans tout ça, réponse de Patrick Faure

26:51 La perspective de voir Alain diriger ou être le propriétaire de Ligier Renault, ça ne vous a pas tenté ?

26:58 Non, de toute façon je crois qu'il faut être clair sur Ligier, Ligier ne nous appartient pas

27:05 Ligier est pour nous un client, autant avec Williams nous avons une relation de partenariat forte depuis 7 ans

27:12 Nous avons avec Ligier une relation de client à fournisseur, où nous pensons être un fournisseur de qualité, fiable et avec qui les rapports sont très bons

27:21 Ligier nous a d'ailleurs toujours payé également ses factures en temps utile

27:25 Mais nous n'avons pas de relation de partenariat, donc nous n'avons pas à intervenir dans les choix sur le propriétaire éventuel de Ligier

27:33 Le seul choix que nous avons, s'il y a changement de propriétaire, c'est que le moteur n'y ait pas de droit

27:40 Il faut qu'il vienne nous voir pour que nous disions oui ou non, cette solution nous convient et nous continuons à avoir Ligier comme client

27:48 Si l'europreneur était quelqu'un qui soit pour des raisons techniques, soit pour des raisons financières, soit pour toute autre raison ne convenait pas à Renault, nous arrêterions le contrat de client à fournisseur

28:00 Allez, dimanche prochain, c'est la fête qui commence, pour vous d'ailleurs ça peut démarrer tout de suite

28:05 Automoto vous propose de gagner les pins parlant de TF1 et même carrément une voiture

28:10 Vous pouvez jouer par Minitel 3615 code TF1

28:13 On se retrouve la semaine prochaine à Sao Paulo, pardon à São Paulo

28:16 Et si c'était là que le grand duel commençait

28:19 Merci à mes Tipeurs et souscripteurs

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