Automoto_Dimanche 20 Mars 1994 (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
Automoto_Dimanche 20 Mars 1994 (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
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00:00 passion auto passion moto automoto avec d'un loc la passion du futur c'est pas lui mettant rouge
00:16 un 5 4 3 2 1 0 à la poste l'heure du choix est arrivé alors quel est ce choix ce choix c'est
00:25 justement de ne pas changer la décision que j'avais prise au mois de septembre c'est à dire de continuer
00:30 de rester en retraite et non pas de recourir encore une année ou deux années de plus alors
00:36 quels ont été les motivations de ce choix si j'avais changé d'avis c'est à dire si j'avais couru il y
00:43 aurait eu des motivations pour changer d'avis c'est à dire de continuer à prendre un peu de plaisir
00:49 et d'assouvir la passion dans la formule 1 mais je crois que les situations sont telles aujourd'hui
00:55 que par rapport à mon statut aussi j'ai l'impression que de toute façon je n'aurai jamais été vraiment
01:02 heureux c'est pour ça que j'avais arrêté au mois de septembre en disant que j'anticipais un petit
01:07 peu une décision mais j'étais plus sûr de vouloir faire ce métier ce sport à 100% c'est à dire au
01:13 niveau qu'elle a où elle a formé l'an aujourd'hui et donc à partir du moment où j'ai pas de motivation
01:20 réelle et certaine je crois qu'il faut pas il faut pas changer d'avis mais c'est ce que j'ai fait
01:25 Prost arrête on ne le verra donc définitivement plus au volant d'une formule 1 la conclusion de
01:33 cette histoire nous l'avons emprunté au grand Shakespeare qui a fait dire à Hamlet ces quelques
01:38 mots allons monsieur il faut une fin en revanche le grand prix du Brésil qui aura lieu dimanche
01:45 prochain c'est le début celui d'une grande saison que nous allons vous présenter dans cette émission
01:49 spéciale préparée par tous les journalistes d'automoto c'est d'abord Catherine Pic qui
01:55 présentera la revue d'effectifs des stars de la formule 1 avec les prévisions d'Alain Prost
01:59 devenu analyste privilégié de l'émission puis Laurent Coric présentera les nouveaux règlements
02:05 sur lesquels Prost n'est pas toujours tendre nouveaux règlements qui ont conditionné les
02:09 essais effectués durant l'hiver sur des voitures souvent résolument nouvelles quand on fait les
02:14 pilotes réponse avec Yves Jeunesse enfin Jean-Louis Monsey a fait parler l'homme fort de la formule 1
02:23 président de Renault Sport fabricant du moteur le plus convoité du monde nous terminerons l'émission
02:31 avec un clip d'anticipation sur le duel tant attendu Renault contre Peugeot les deux constructeurs
02:38 français vont s'affronter dorénavant sur les pistes de la formule 1 le premier grand prix au
02:42 brésil dimanche prochain automoto c'est maintenant passionnante pour passionné la saison 94 rassemble
02:52 une pléiade de talents avec aux divines surprises une majorité de français il y a d'abord ceux qui
02:57 ont animé la fin de saison et renforce leur position au sein de leur écurie avec ses trois
03:00 victoires d'ameni le reste chez Williams son privilège être pour la deuxième fois le coéquipier
03:05 d'un triple champion du monde avec deux victoires Schumacher peut taquiner les Williams. Akinen
03:11 l'espoir de McLaren tout comme Barry Kello le jeune brésilien marqué deux points et surtout
03:15 les esprits en copiant son maître Senna. La Ferrari n'a cessé de progresser mais la nouvelle 412 t
03:21 est encore jeune. Alizé et Berger ont reconduit leur contrat et leur numéro 27 et 28. Chez Sauber
03:28 l'ancien c'est désormais Wendlinger avec 32 grands prix disputés 10 points en grangée il entame sa
03:32 deuxième saison car Luigi Martini renoue avec la Scuderia Italia revue et corrigée et Minardi
03:38 ils ont enchanté nos dimanches mais ont décidé de changer d'air. Ex footwork Alboreto est passé
03:42 chez Minardi à 38 ans c'est désormais le vétéran. Avec 158 grands prix disputés à 34 ans Senna vient
03:49 derrière lui mais il compte trois titres mondiaux. Après six années de service pour McLaren il
03:54 découvre Williams et sa fabuleuse FW16 à moteur Renault. L'espoir a failli se briser victime d'un
04:02 grave accident lors des essais avant saison. DiGelato recruté par Benetton ne fera ses débuts
04:06 qu'au grand prix du pacifique. Fittipaldi et Shearoz à ses côtés et Morbidelli. Marc Blundell lui a
04:14 quitté l'IG pour Tyrell il est aux côtés de Katayama. Ils ont fait la fin de saison quatre
04:21 grands prix pour Pedro Lamiche et Lotus sans réelle satisfaction cette année c'est le moteur
04:26 Mugen Honda qui équipe la 109 il est issu du V10 champion du monde de quoi mobiliser les troupes.
04:31 Lors des deux dernières manches lui il a fait sensation sur la piste et en dehors en se frottant
04:36 à Senna. Eddie Irvine aura désormais 16 grands prix avec Jordan pour essayer d'atteindre le
04:41 brésilien. Ils nous ont manqué en 93, 94 sera sûrement leur saison Eric Bernard chez Ligier,
04:48 David Brabham chez Simtech aux côtés du débutant Ratzenberger, Bertrand Gachot et
04:57 Paul Belmondo chez pacifique renforcent la représentation française. Il débute Olivier
05:05 Beretta chez Larousse découvre la formule 1 aux côtés d'Eric Comas presque un vétéran. Tandis
05:11 que Heinz Harald Frenzen l'allemand issu de la filière Mercedes rejoint Wendlinger justement
05:17 chez Sauber Mercedes. Enfin ils vont sûrement nous manquer Riccardo Patrese l'italien et Alain
05:27 Prost le français mais notre chance c'est qu'Alain Prost quadruple champion du monde soit
05:34 justement sur TF1. - Alain vous n'allez pas quand même complètement couper les ponts avec la
05:40 formule 1 alors d'abord votre opinion sur la saison qui se prépare la saison 1994. - Non je vais pas
05:45 couper les ponts d'abord parce que je vais bien entendu commenter quelques grands prix avec vous
05:49 et donc je vais quand même rester un oeil attentif sur tout ce qui se passe cette année. Comment
05:54 je vois la saison ? Comme d'habitude c'est quand même difficile de dire avant qu'on ait vu les
05:58 forces en présence vraiment sur le circuit lui même notamment les deux trois premiers grands
06:02 prix. Maintenant je pense qu'il y a de toute façon un archi favori c'est Sénat avec William C.
06:07 Renaud ça paraît complètement évident sur la lancée des deux dernières saisons avec le moteur
06:11 qui reste le meilleur moteur actuel de la formule 1. Après et tout de suite après je verrai Benetton
06:18 et là la clé c'est bien entendu la fiabilité du nouveau moteur Ford qui marche apparemment très
06:24 très bien. S'il est fiable, si le châssis Benetton qui a l'air très très bien né sur certains
06:33 circuits fait la différence c'est pas impossible on pourrait quand même assister à une petite
06:37 petite surprise mais je mettrais quand même Benetton un petit peu en dessous de toute façon.
06:42 Après je mets un peloton de voitures avec à la tête de ce peloton Ferrari qui peut réussir très
06:50 bonne performance sur certains circuits mais sur l'ensemble de la saison pour disputer le championnat
06:54 à Williams et éventuellement à Benetton je crois que ce sera quand même encore une fois très
07:00 difficile. Et puis la McLaren avec le moteur Peugeot à l'ancre et chêne d'eau pendant la saison et à
07:06 mi-saison trouver une performance et une fiabilité peut-être qui puisse leur permettre de lutter pour
07:13 la première place. La base de tout c'est le règlement un règlement qui change donc à nouveau
07:18 pour dit-on diminuer les budgets intensifier le spectacle et augmenter la sécurité l'avenir
07:25 dira si c'est la bonne voie. Commençons donc par ce qui est désormais interdit pour limiter au
07:29 maximum l'intervention de l'électronique sur le pilotage on a donc supprimé le système de
07:34 suspension active que l'on a vu apparaître depuis 91 dans les écuries les plus fortunés et qui
07:39 facilité nettement le pilotage grâce à cette suspension dite intelligente. Interdit également
07:46 les systèmes d'anti blocage et d'anti patinage dont on sait déjà que la présence quasi indécelable
07:51 risque de perturber quelque peu les contrôles mais bon c'est interdit quand même. On ne verra plus
07:56 sur une formule 1 d'accélérateur asservi ou accélérateur électronique un procédé qui dans
08:01 le jargon porte un nom à froisser monsieur tout bon le fly by wire en fait une commande
08:06 d'accélération électronique en lieu et place du bon vieux câble. Et enfin la dernière principale
08:12 interdiction c'est celle des quatre roues directrices comme en était équipé les
08:17 bénétons de Schumacher et Patrezz en fin de saison dernière et ce sera tout pour les
08:22 nouvelles interdictions.
08:23 [Musique]
08:25 [Musique]
08:27 [Musique]
08:28 <i>I'm a fly on the wall</i>
08:30 <i>I'm a fly on the wall</i>
08:34 <i>Can't get to it, oh no</i>
08:38 <i>I'm a fly on the wall</i>
08:43 <i>Can't get to it, oh no</i>
08:48 <i>Can't get to it, oh no</i>
08:50 <i>Can't get to it, oh no</i>
08:52 <i>Can't get to it, oh no</i>
08:54 <i>Can't get to it, oh no</i>
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08:58 <i>Can't get to it, oh no</i>
09:00 <i>Can't get to it, oh no</i>
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11:24 <i>Can't get to it, oh no</i>
11:26 <i>Can't get to it, oh no</i>
11:28 Là, on augmente les risques
11:31 Les risques au premier et au deuxième degré
11:35 Mais trop de tactiques nuit quand même à l'intérêt peut-être de la course
11:41 Donc il faudra voir comment vont se passer ces ravitaillements
11:45 C'est peut-être bien pour le spectacle
11:47 Mais quand on avait les arrêts des pneumatiques c'était à peu près pareil
11:51 Il y a certains Grand Prix où moi je peux juger en tout cas deux arrêts
11:56 Ravitaillement en essence et en pneus
11:58 Peut-être à certains endroits pour certaines voitures trois
12:01 Donc si vous multipliez un petit peu ça
12:04 Vous pouvez avoir une quarantaine, une cinquantaine d'arrêts
12:06 Ravitaillement en essence dans les stands
12:08 Ce qui fait quand même beaucoup d'encombrement
12:10 Et beaucoup de risques pour les pilotes et aussi pour les mécaniciens dans la zone des stands
12:14 Ça c'est le côté négatif
12:16 Maintenant pour l'intérêt vraiment du spectacle je crois qu'il faut voir sur place
12:19 Il y aura aussi malgré tout quelques surprises qui sont bénéfiques pour le spectateur
12:23 On jugera sur Pias par conséquent
12:25 Oui
12:26 1994 la Formule 1 se lance un nouveau défi
12:30 Pour réagir face aux règlements en vigueur cette année
12:36 Les ingénieurs se sont lancés à fond dans leur travail de recherche
12:39 Et mis à profit les quatre mois de l'intersaison
12:42 Quatre mois pour nous offrir une fois de plus
12:47 Des voitures toujours plus efficaces, toujours plus performantes
12:54 Voici donc les innovations majeures en ce début de saison
12:57 Le fruit du travail des ingénieurs
12:59 Toujours à la recherche de la perfection mais aussi du secret
13:03 Et quels que soient les écuries, croyez-moi, les secrets sont bien gardés
13:07 La nouvelle Williams FW16 se veut novatrice
13:12 Coque plus étroite mais c'est surtout le train arrière
13:15 Qui illustre l'approche de l'ingénieur maison Adrien Niewey
13:18 L'aérodynamique est révolutionnaire avec de nouveaux diffuseurs arrière
13:22 Et surtout ce double aileron en forme de dièdre
13:24 Qui élimine les turbulences de l'aileron principal
13:27 Chez Ferrari, la 412 T1 paraît surdimensionnée
13:31 Nouveau museau en aile de mouette, les entrées d'air sont plus larges et reculées
13:35 Elle offre un meilleur écoulement de l'air grâce à une boîte très étroite et entièrement carénée
13:40 De nouvelles écuries font leur apparition cette année
13:42 Elle s'appelle Simtech, c'est peut-être le projet le plus fou de la F1
13:46 Elle débutera au Brésil
13:48 Tout comme la Pacific, dessinée par Roy Brayen
13:51 Le créateur de la Benetton
13:53 L'air de famille est indéniable
13:55 Elle est résolument nouvelle, la Larousse QV 1994
14:00 Désormais l'équipe bénéficie d'un budget décent
14:03 Côté moteur, Lotus dispose cette année du Mugen Honda V10
14:08 La grande nouveauté, c'est un autre V10
14:12 Le Peugeot, passé de 5 à 4 soupapes par cylindre
14:15 Et distribution pneumatique, il équipera les McLaren
14:20 Encore des progrès pour le Renault V10 RS6
14:23 Entièrement nouveau, mais toujours aussi performant et fiable
14:26 C'est la référence à l'heure actuelle
14:28 Il est sur les Williams et Ligier
14:30 Mercedes annonce la couleur
14:33 Désormais sur les Sauber, le V10 est toujours conçu en collaboration avec Hillmore
14:37 Mais signé Mercedes, il est le plus léger de la F1, 123 kg
14:41 Si ce n'est lui, c'est son frère, le V10 Hillmore
14:44 Qui a servi de base au Mercedes
14:46 Et l'ancienne génération propulsera les Pacifiques
14:49 Deuxième grand constructeur japonais engagé, le V10 Yama
14:54 Projet racheté à l'anglais Judd
14:56 Une seule écurie, on disposera, Tyrell
14:59 Il s'appelle Hart, c'est le dernier V10 du lot
15:04 A 75% revu par rapport à 93, équipe Lejordan
15:08 Un seul V12 en piste, vous le savez
15:12 Pour la fameuse Scuderia Ferrari
15:14 Chez Ford, la nouveauté vient du V8 Zetec
15:18 Plus compact et performant que l'ancien modèle
15:21 Seul Benetton disposera cette année
15:23 Avec environ 30 chevaux supplémentaires
15:25 L'écart se réduit avec le V10 Renault
15:28 Son appellation HB, c'est le V8 Ford
15:32 Qui équipait McLaren et Benetton l'an dernier
15:34 La Roos Simtech, Minardi, Arose en seront équipées
15:37 Au total, 16 V10, plus de 2,5 litres
15:40 Au total, 16 V10, 10 V8, 2 V12
15:44 Lequel sera le plus performant ? Affaire à suivre
15:47 Les essais hivernaux laissent toujours entrevoir
15:51 Le réel potentiel des nouvelles voitures
15:53 Dernière en date, Imola
15:55 Ce n'est pas lui vers la peine mais un autre pilote Benetton
15:57 Michael Schumacher
15:59 Qui s'est permis de ravir le meilleur temps
16:01 Aux deux pilotes de chez Williams, Damon Hill et Ayrton Senna
16:03 1'21.07 pour Schumacher
16:05 Contre 1'21.24 pour Senna
16:08 En fait, ces temps ne peuvent pas réellement servir de référence
16:11 La quantité d'essence embarquée n'était pas connue
16:14 De même que les pneumatiques ont-ils été changées
16:16 Pour établir un trôneau, seuls les pilotes connaissent la réponse
16:19 Néanmoins, la Benetton a démontré sa compétitivité
16:22 La Williams sa rapidité
16:24 Et la Ferrari un potentiel que l'on peut qualifier de prometteur
16:27 Très proche en performance, les Sauber
16:31 L'équipe dirigée par André de Cortens
16:33 Avaient déjà réalisé de bonnes performances à Barcelone
16:36 Avec Frenzen sur le circuit italien
16:38 Wenninger a repris le dessus
16:40 Chez Ligier, rien de novateur pour le moment
16:43 Si ce n'est la venue d'Olivier Panis
16:45 Qui a participé aux essais hivernaux
16:47 Mais avec son meilleur chrono en 1'25.668
16:50 La Ligier est à 4 secondes de la Benetton
16:53 C'est la nouvelle Larousse en action jeudi dernier à Barcelone
16:57 Eric Thomas et Lévi Beretta ont été emballés
17:00 L'équipe McLaren quant à elle a décidé de tourner
17:04 A guichet fermé et de ne pas se mesurer aux autres écuries
17:07 Dans un premier temps
17:08 Le but de l'opération était de tester de nouvelles solutions techniques
17:11 Et le V10 Peugeot dans sa dernière version 4 soupapes
17:14 Qui a permis à Mika Hakkinen, le premier pilote
17:17 D'afficher un réel optimisme
17:20 Est-ce que vous savez qui va prendre le volant à votre place
17:24 Chez McLaren Peugeot ?
17:25 Non, je crois que ce sera apparemment entre Martin Brundle et Philippe Alliot
17:30 Donc je crois que ce sera une discussion serrée entre Peugeot et McLaren
17:34 Pour savoir lequel des deux sera le meilleur choix
17:37 Dans l'espace d'une semaine, Mika Hakkinen a côtoyé plusieurs coéquipiers
17:42 Alain Prost qui a confirmé depuis sa retraite
17:44 L'anglais Martin Brundle
17:46 Lundi et mardi dernier sur le circuit d'Estoril
17:48 C'est Philippe Alliot, le français, qui a pris le volant de la McLaren Peugeot
17:52 Pour Philippe, l'enjeu était de taille
17:54 Prouver en tout juste deux jours qu'il était capable d'une bonne performance
17:58 Ce fut aussi pour nous l'occasion de découvrir une nouvelle manière de piloter les Formules 1 modernes
18:03 Sur une voiture normale de tourisme, il y a trois pédales
18:08 L'accélérateur, le frein et l'embrayage
18:10 C'est aussi comme cela en Formule 1 et depuis très longtemps
18:16 L'an dernier, à la fin de l'an dernier, nous avons décidé de n'utiliser que deux pédales
18:23 C'est-à-dire seulement l'accélérateur et le frein
18:25 Et maintenant nous avons désormais l'embrayage au volant
18:29 C'est un système vraiment super
18:31 Comme ça vous pouvez gagner du temps et réaccélérer plus vite en sortie de virage
18:34 Juste après avoir freiné
18:36 Je suis parti dans cette configuration, ça marchait plutôt bien
18:39 Je commençais assez bien à m'adapter à cette solution
18:43 Qui est de freiner du pied gauche dans une Formule 1
18:46 Tout est à réapprendre, tous les automatismes sont à revoir
18:50 Il fallait être très concentré sur ce freinage
18:52 Donc j'ai fait une première petite faute, un petit état qu'eux
18:57 Et ensuite une deuxième et là j'ai préféré vraiment arrêter
19:00 Et me concentrer réellement sur le pilotage de la voiture
19:02 Parce que c'était peut-être un peu trop risqué
19:04 Par série de 5 tours, Philippe a rapidement pris la mesure de la McLaren
19:07 Le pilote parisien était concentré comme jamais
19:09 Bilan, un meilleur temps que Brundle, l'autre postulant
19:12 Quoi qu'il arrive c'est un beau cadeau
19:14 Parce que conduire cette McLaren Peugeot dans la vie d'un pilote
19:19 C'est quelque chose d'exceptionnel
19:20 Vous savez, McLaren c'est quand même la plus prestigieuse
19:22 De toutes les équipes du monde
19:24 Donc j'ai toute cette équipe pour moi aujourd'hui
19:26 Alors j'ai essayé de bien faire, j'ai essayé presque de réapprendre mon métier
19:29 Parce que c'est vrai que le corps humain perd toutes les sensations
19:33 Il a besoin de se réadapter à cette violence terrible qu'est une F1
19:36 Et donc en fait, effectivement, une belle journée pour moi
19:40 Est-ce que vous avez des regrets Alain ?
19:42 Non justement, mais non, j'en ai pas du tout
19:44 J'aurais pu éventuellement en avoir sans avoir fait l'essai de la voiture
19:48 En essayant de réfléchir un petit peu
19:50 Si justement cette décision n'était peut-être pas prématurée
19:53 En ce qui concerne justement le plaisir
19:55 Maintenant j'ai vu que le plaisir de conduire
19:57 Et la passion pour la conduite est toujours intacte
20:01 Mais vivre encore dans le milieu, reprendre des coups sur la tête
20:06 De toute façon il y a beaucoup de gens qui ne comprendraient pas
20:09 Que j'aurais repris le volant uniquement pour le plaisir de conduire
20:12 Le plaisir de travailler dans une équipe
20:14 Sans penser uniquement aux résultats ou aux titres de champion du monde
20:17 Et un jour ou l'autre, ça aurait pu être dans deux courses, quatre courses ou six courses
20:21 J'aurais été malheureux, donc c'est pas la peine
20:23 Alors on va parler d'avenir, votre avenir il passe par le voie maintenant
20:28 Et bien entendu je suis en discussion, comme vous le savez, depuis longtemps avec Renault
20:34 Pour essayer de trouver une solution pour lier notre avenir
20:40 Ça passera bien entendu hors compétition certainement
20:44 Je crois que j'ai fait de très belles choses dans la Formule 1
20:46 Maintenant je vais essayer d'en faire en dehors de la Formule 1
20:49 Dans un domaine complètement différent
20:51 Qui sera peut-être à 10%, 20% axé sur le sport
20:54 Mais j'essaierai, comme on dit souvent, de réussir une reconversion
20:58 Moi je ne parle pas de reconversion parce que c'est une continuité par rapport à ce que j'ai fait
21:03 Mais j'ai besoin, encore une fois, de couper un petit peu avec le milieu de la Formule 1
21:12 Avec la Formule 1, Prost a donné à Renault une formidable image de marque
21:16 Celle du motoriste imbattable
21:18 Mais au fait, à quoi ça sert la Formule 1 ?
21:21 Et à quoi servira-t-elle ?
21:22 Les réponses de Patrick Faure, président de Renault Sport
21:26 C'est difficile de dire exactement ce qu'on a gagné
21:31 Soit une course, soit le titre de champion du monde
21:34 Que le lendemain matin vous vendez plus de Clio ou de Twingo
21:38 Dire ça serait inexact
21:39 Ce qu'on observe par contre, c'est dans l'ensemble des pays d'Europe occidentale où nous vendons des automobiles
21:45 Que l'image de notre entreprise, sur des termes de dynamisme, de sportivité, de haute technologie, de fiabilité
21:55 Dans tous ces domaines, elle a grimpé de manière tout à fait considérable
21:58 Et incontestablement, on le sent aussi dans les ventes
22:03 Par exemple, en Grande-Bretagne ou en Allemagne, nous avons beaucoup progressé
22:06 Et c'est en grande partie lié aux efforts de marketing et aux qualités de nos modèles
22:12 C'est aussi lié à cette image de marque très améliorée et à la motivation
22:17 C'est aussi important de le rappeler, de toutes nos équipes qui se sentent parties prenantes à toutes ces victoires
22:22 Et qui dans ces conditions, travaillent dans un meilleur climat et ont de meilleurs résultats
22:27 L'arrivée d'un grand constructeur français comme Peugeot, ça interpelle quand même ?
22:32 Ah bah oui, incontestablement, ça a motivé l'ensemble de Renault Sport
22:37 Il n'y a pas eu besoin de remotiver les gens en fin de saison
22:40 Tout le monde a repris un booster substantiel
22:43 C'est vrai que ça va être une des batailles des années à venir
22:47 Pour le moment, ils sont en position de challenger
22:51 On va essayer de rester sur la plus haute marche du podium, ça c'est clair
22:57 Patrick Faure, vous avez été au Salon de Genève
22:59 Il y a beaucoup de Formule 1 dans ces salons automobiles maintenant
23:02 Ça prend quand même un pas énorme dans des sociétés importantes, des sociétés constructrices
23:05 Qu'est-ce que vous pensez de cet aspect là ?
23:08 Je crois que progressivement, les grands constructeurs se sont rendus compte
23:13 Et là encore, peut-être on a été un peu pionniers en revenant il y a 7 ans
23:17 Que l'image de la Formule 1 était en train de devenir de plus en plus importante
23:22 Que ces retombées étaient sur l'image du constructeur
23:28 Et d'y gagner, là encore j'y insiste, absolument colossal
23:31 Et que progressivement, c'est pour ça qu'on voit de plus en plus de constructeurs
23:36 Soit revenir, soit s'intéresser aujourd'hui à la Formule 1
23:40 Mettre un pied dans le petit bain pour le moment
23:43 Mais en s'entendant bien qu'ils ont envie de rentrer, de plonger dans la grande piscine
23:47 Ma conviction, c'est qu'il y aura dans l'avenir de nouveaux grands constructeurs
23:53 Qui rejoindront la Formule 1
23:55 On imagine mal les japonais laisser quand même leurs concurrents européens ou américains
24:00 Truster la totalité des retombées d'image de la Formule 1 comme c'est le cas en ce moment
24:04 Surtout avec la popularité de la F1 au Japon
24:06 Donc je crois que le retour de notre concurrent national
24:10 Me paraît être un premier mouvement vers un retour d'autres constructeurs mondiaux à la Formule 1
24:16 On reproche globalement à Renault, qui a quand même le meilleur moteur de Formule 1 du monde
24:20 De ne pas user de son influence pour avoir un pilote français par exemple
24:25 C'est pas tout à fait vrai
24:30 Dans la mesure où en réalité nous aurions pu avoir Alizé à un moment
24:34 C'est lui qui a choisi de ne pas venir
24:36 Et je crois qu'il faut que nous soyons parfaitement cohérents avec la stratégie qui a été la nôtre pour le retour en Formule 1
24:43 Nous avons dit que nous voulions gagner
24:46 Parce qu'en Formule 1 c'est clair, vous êtes premier ou vous n'avez pas gagné
24:51 Être deuxième c'est quand même pas une bonne position en Formule 1, il faut gagner
24:55 Et que pour gagner il n'y avait pas de considération autre que celle d'avoir les meilleurs à tous les niveaux et à tous les échelons
25:03 Comme motoriste, comme pilote, comme écurie, comme ingénieur
25:08 Et que dans ces conditions nous ne ferions pas d'avoir un pilote français une condition importante
25:14 A égalité on préférerait avoir un pilote français
25:17 A aujourd'hui je pense qu'avec Senna et Hill nous avons quand même deux pilotes de top niveau
25:23 Et la preuve est faite, l'année dernière on avait Prost, on avait aussi Hill et le cocktail a marché
25:29 Dernière minute, voici la Formule 1 qui ne courra pas
25:41 Nous sommes au Japon devant 15 000 spectateurs à l'occasion d'un salon
25:47 Cette Formule 1 ne courra pas et c'est dommage car c'est la Honda Honda
25:52 Comprenez que le moteur et le châssis sont japonais
25:56 Au volant c'est notre vieil ami Satoru Nakajima, vous auriez pu le reconnaître
26:02 Bref, le jour où Honda décidera de revenir ils auront une voiture
26:06 Ce qui veut dire que pendant ce temps là les japonais travaillent quand même
26:11 Toute dernière minute, chez Ligier on discute ferme pour savoir qui va racheter l'écurie
26:17 Sur les rangs il y a trois repreneurs, le groupe Briatore Benetton
26:22 Le groupe Philippe Streff, Frank Williams, Hugues de Chaunac avec les parfums Orlan
26:27 Et le groupe Alain Prost, BSN Gérard Larousse
26:30 Les sponsors de l'écurie Elf, le Loto et Seita ont un droit de blocage
26:34 L'enjeu est colossal, la valeur de l'écurie est estimée par certains spécialistes aux alentours de 200 millions de francs
26:40 En ce moment on discute encore, les voitures partiront au Brésil et Panis pourrait en être le deuxième pilote
26:46 Et Renault dans tout ça, réponse de Patrick Faure
26:51 La perspective de voir Alain diriger ou être le propriétaire de Ligier Renault, ça ne vous a pas tenté ?
26:58 Non, de toute façon je crois qu'il faut être clair sur Ligier, Ligier ne nous appartient pas
27:05 Ligier est pour nous un client, autant avec Williams nous avons une relation de partenariat forte depuis 7 ans
27:12 Nous avons avec Ligier une relation de client à fournisseur, où nous pensons être un fournisseur de qualité, fiable et avec qui les rapports sont très bons
27:21 Ligier nous a d'ailleurs toujours payé également ses factures en temps utile
27:25 Mais nous n'avons pas de relation de partenariat, donc nous n'avons pas à intervenir dans les choix sur le propriétaire éventuel de Ligier
27:33 Le seul choix que nous avons, s'il y a changement de propriétaire, c'est que le moteur n'y ait pas de droit
27:40 Il faut qu'il vienne nous voir pour que nous disions oui ou non, cette solution nous convient et nous continuons à avoir Ligier comme client
27:48 Si l'europreneur était quelqu'un qui soit pour des raisons techniques, soit pour des raisons financières, soit pour toute autre raison ne convenait pas à Renault, nous arrêterions le contrat de client à fournisseur
28:00 Allez, dimanche prochain, c'est la fête qui commence, pour vous d'ailleurs ça peut démarrer tout de suite
28:05 Automoto vous propose de gagner les pins parlant de TF1 et même carrément une voiture
28:10 Vous pouvez jouer par Minitel 3615 code TF1
28:13 On se retrouve la semaine prochaine à Sao Paulo, pardon à São Paulo
28:16 Et si c'était là que le grand duel commençait
28:19 Merci à mes Tipeurs et souscripteurs
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30:39 *Musique*