Des trains spéciaux pour limiter les incidents sur le rail en automne

Transcript

00:00 C'est un grand train, il est construit depuis le début de la construction.

00:05 Ça peut sembler étonnant, mais un des plus gros problèmes qu'on rencontre sur le rail,

00:09 ce n'est pas tellement la neige, ce n'est pas tellement le givre,

00:11 ce sont vraiment ces feuilles mortes et cumulées à un temps automne comme aujourd'hui un peu humide,

00:16 parce que ces feuilles en se décomposant, elles vont déposer une matière grasse sur le rail.

00:20 Et derrière moi, il y a ce train qui comporte 1 600 litres d'un produit qu'on dépose sur la crête du rail

00:26 et qui va renforcer l'adhérence.

00:28 C'est un produit qui est fait à base de sable, d'amidon et de limaille de fer.

00:33 Et donc en entrée et en sortie de gare, qui sont des endroits particulièrement sensibles,

00:38 déposer ce gel va augmenter l'adhérence des trains.

00:41 C'est bon pour la ponctualité et c'est bon pour la sécurité.

00:44 C'est un dispositif qu'on a mis en œuvre en 2016.

00:52 On l'a un peu testé parce que jusque-là, on avait d'autres techniques qu'on mettait en œuvre,

00:56 notamment un train Karcher.

00:58 Et c'est ce train Sendai qui donne les meilleurs résultats.

01:01 Et quand on regarde sur les cinq dernières années, on a une baisse moyenne de 30% des incidents,

01:06 donc des signalements de perte d'adhérence des trains.

01:09 Et ce qui est très important aussi, un pic de 75% de diminution.

01:14 Pour ce qui concerne le freinage, et c'est là très important sur le plan de la sécurité,

01:18 parce qu'un train qui perd de l'adhérence au freinage, il va glisser sur plusieurs centaines de mètres

01:22 et il peut constituer un danger pour le reste du trafic.

01:25 C'est ça.

01:27 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]