Pour 2024, la Tesla Model 3, qui est un carton commercial, bénéficie pour 2024 d’une profonde mise à jour. Esthétique, équipement, autonomie, finition, tout est revu ou presque, avec un objectif : rester la référence des berlines électriques. Premier essai avec la version Propulsion.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Alors ça y est, on a enfin entre les mains la toute nouvelle Tesla Model 3.
00:13 Alors quelles sont les nouveautés, les changements ? Est-elle toujours la référence dans le
00:17 domaine des berlines électriques ? C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui.
00:21 Apparue en 2017 et en 2019 en Europe, la Tesla Model 3 s'est immédiatement imposée comme
00:27 un acteur indispensable du marché de l'électrique.
00:30 Ainsi, depuis son lancement, il s'en est vendu plus de 2 millions d'exemplaires dans le
00:34 monde entier.
00:35 La France n'échappe pas à cet engouement avec près de 67 000 modèles écoulés en
00:38 5 ans, avec en particulier une accélération des ventes en 2021, année où elle s'était
00:44 imposée comme l'électrique la plus vendue dans l'hexagone.
00:46 Aujourd'hui, même si le modèle Y lui a volé le leadership, elle demeure une valeur
00:51 sûre et surtout la berline électrique préférée des automobilistes.
00:54 Toutefois, ce n'est pas pour autant qu'il faut rester immobile et aujourd'hui, Tesla
00:58 nous propose une nouvelle version de sa berline.
01:00 Alors, bien évidemment, cette nouvelle Model 3 conserve son allure qui a fait son nom,
01:12 mais on remarque immédiatement des nouveautés.
01:14 Tout d'abord, au niveau des projecteurs avant, beaucoup plus fins, beaucoup plus racés,
01:18 qui remplacent des précédents qui n'étaient pas vraiment une réussite.
01:21 Vous avez un bouclier avant qui a été complètement redessiné.
01:24 Tout cela permet à la Model 3 de gagner une allure plus sportive, plus dynamique, mais
01:29 surtout d'avoir un meilleur aérodynamisme et qui dit aérodynamisme, dit forcément
01:33 efficience.
01:34 Ça renforce donc l'un des points forts de la Model 3.
01:37 Au niveau de la partie arrière, vous avez des feux totalement inédits avec une signature
01:41 lumineuse spécifique pour cette Model 3, un bouclier arrière qui a été également
01:45 revu et un nouveau logo Tesla apposé sur le haillon.
01:49 Tout cela permet de donner une nouvelle allure inédite à ce Model 3 qui permet de la reconnaître
01:55 dès le premier coup d'œil.
01:56 Dans l'habitacle de cette Model 3, rien ne change et tout change.
02:03 Alors, je m'explique la présentation statu quo.
02:05 Vous avez toujours une planche de bord très épurée, quasiment dépourvue de tout bouton,
02:10 mais tout change parce que Tesla a énormément travaillé, plein de choses et on le voit
02:15 immédiatement.
02:16 Tout d'abord, l'écran.
02:17 L'écran est totalement nouveau.
02:18 En effet, il dispose de bords beaucoup plus fins que sur le précédent.
02:22 Résultat, vous avez une surface utile, on va dire plus importante.
02:25 La rapidité a encore été améliorée.
02:27 Pourtant, il était déjà très rapide.
02:29 Là, clairement, c'est vraiment l'un des plus rapides du marché.
02:31 Mais surtout, le constructeur américain a énormément travaillé à la qualité perçue
02:36 et cela se remarque avec, par exemple, du tissu sur le haut de la planche de bord.
02:40 Maintenant, quasiment tous les plastiques sont boussés, que ce soit sur le haut de
02:44 la planche de bord, sur les contreportes par exemple.
02:47 Vous avez de l'aluminium au niveau de la console centrale et petit détail sympa qui
02:51 apporte un petit peu plus.
02:52 Vous avez un jant lumineux qui court sur tout l'intérieur de la voiture, que vous
02:59 paramétrez au niveau de la couleur.
03:00 Rien à redire au niveau de la qualité des matériaux qui a énormément progressé.
03:04 L'autre nouveauté de ce modèle 3, c'est la disparition, comme sur les S et les X,
03:10 de tous les comodos.
03:11 Regardez, il n'y a plus aucun comodo autour du volant.
03:13 Alors, tout a été remplacé.
03:15 Les boutons maintenant de clignotant se trouvent sur le volant.
03:17 Vous avez les commandes de phare également pour les caméras de recul, le régulateur
03:20 de vitesse, les essuie-glaces.
03:22 Et le levier de vitesse, me direz-vous, il est tout simplement maintenant sur l'écran
03:25 ici et de façon quand même très, très fluide.
03:28 Au départ, on pensait que ça allait être un vrai handicap.
03:29 Ce n'est pas le cas.
03:30 Il suffit de vous faire glisser la voiture sur l'avant ou sur l'arrière et à partir
03:35 de là, la vitesse est enclenchée.
03:37 Vous pouvez même paramétrer dans l'ordinateur qu'une fois que vous mettez votre ceinture,
03:43 vous n'avez plus qu'à accélérer, la voiture détecte que vous êtes prêt à partir.
03:47 Du fait de son architecture de modèle électrique, la Tesla Model 3 met en avant des aspects
03:51 pratiques particulièrement bien pensés.
03:53 Ainsi, les places arrières sont très généreuses, notamment pour ce qui est de l'espace aux
03:57 jambes, d'autant plus que la place centrale est totalement exploitable en raison du plancher
04:01 plat.
04:02 Mais ce n'est pas tout, car le volume de chargement déjà généreux progresse de
04:04 40 litres pour atteindre un total de 682 litres grâce à une augmentation du coffre arrière.
04:10 Celui implanté à l'avant, lui, ne bouge pas avec 88 litres.
04:13 Il faut ajouter à cela de très nombreux rangements à l'intérieur, dont notamment
04:16 au niveau de la console centrale.
04:17 Cette nouvelle cuvée de la Model 3 se caractérise également par un enrichissement de l'équipement,
04:26 avec par exemple maintenant deux séries de sièges ventilés, un système audio qui peut
04:30 compter entre 9 et 17 HP suivant les versions, mais également un écran 8 pouces situé
04:36 entre les sièges avant destinés au passage arrière, servant à la climatisation ou au
04:41 divertissement.
04:42 Comme d'habitude de chez Tesla, le constructeur américain ne communique pas sur les puissances
04:51 de ses moteurs ni les capacités de batterie.
04:53 On peut toutefois estimer que celle de notre modèle se situe aux environs de 57 kWh.
04:58 Toutefois, il profite de ce restyling pour augmenter l'autonomie de son modèle.
05:01 Ainsi, la version propulsion est désormais annoncée pour une autonomie allant de 513
05:06 à 544 km, tandis que la grande autonomie oscille entre 629 et 678 km suivant la taille
05:12 des jantes.
05:13 Plus d'autonomie donc à bord de cette Model 3, il faudra toutefois faire quelques concessions
05:22 sur la vitesse maximale.
05:24 Cette propulsion par exemple qui perd 25 voire 30 km/h en vitesse maximale en passant près
05:30 de 230 km/h à 200 km/h en Vmax, mais c'est largement suffisant comme vous pouvez vous
05:35 en douter pour un usage quotidien puisque vous avez quand même un 0 à 100 km/h abattu
05:40 en tout juste 6 secondes.
05:41 On notera également que la version performance n'est plus au programme de cette Model 3.
05:46 Toutefois, cette version propulsion qu'on a aujourd'hui qui est l'entrée de gamme suffit
05:50 vraiment plus que, on va dire largement, pour un usage quotidien d'une famille.
05:55 Vous avez effectivement de très bonnes reprises, de très bonnes accélérations.
05:58 Ça c'est logique, c'est l'électrique, mais surtout cette Model 3 est vraiment particulièrement
06:03 bien équilibrée.
06:04 On avait pu le voir avec ce Hayari sur circuit.
06:06 En effet, cette version propulsion permet d'avoir un peu plus d'agilité, mais surtout
06:10 on a un poids qui est relativement contenu pour une version électrique puisque celle-ci
06:14 pèse aux environs de 1780 à 1850 kg alors que beaucoup de berlines de ce gabarit-là
06:20 en électrique dépassent voire avoisinent les 2 tonnes.
06:23 Alors forcément, ça se ressent au niveau de l'équilibre, d'autant plus que vous avez
06:26 une réaction qui est plutôt précise, plutôt agréable à mener.
06:29 Résultat, cette Model 3 sur la route est vraiment plutôt sympa à conduire.
06:33 Il faut noter également des problèmes en termes d'insonorisation.
06:35 Ce n'était pas hyper flagrant, mais Tesla a un petit peu travaillé cela, donc ça c'est
06:39 vraiment bienvenu.
06:40 Donc en clair, une Model 3 comme on l'avait déjà signé auparavant sur la route, c'est
06:44 super bien.
06:45 Abordons maintenant un sujet capital pour une électrique, à savoir la consommation
06:54 et donc l'autonomie.
06:55 Ainsi, sur notre essai mêlant ville, route et national à 110 km/h, nous avons relevé
06:59 une moyenne de seulement 13,7 kWh/100 km, soit la possibilité de parcourir près de
07:04 420 km avec une seule charge.
07:07 Enfin, pour ce qui est de la recharge, si la version grande autonomie est capable d'accepter
07:10 des charges en courant continu de 250 kW, cette version d'entrée de gamme doit se
07:15 contenter de 170 kW, mais attention, ce n'est pas une valeur constante.
07:18 Toutefois, c'est mieux que la plupart des rivales et cela permet de passer de 10 à
07:23 80% de la recharge de la batterie en à peu près 28 minutes.
07:26 Vous l'aurez compris, cette Model 3 s'est bonifiée, elle est plus séduisante, mieux
07:32 équipée et plus agréable à rouler tout en conservant ses qualités, notamment son
07:36 excellente efficience et la présence de ses superchargers qui vous facilitent la vie au
07:41 quotidien.
07:42 En plus, dernier argument, l'augmentation de tarif est vraiment très raisonnable,
07:46 simplement plus de 1000 euros avec des prix qui débutent à partir de 42 990 et vont
07:52 jusqu'à 51 000 euros, prix auquel il faut déduire bien sûr le bonus.
07:55 [Musique]