• il y a 2 ans

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00:00:00 Il pleut, il tombe des halbardes, les anglo-saxons disent qu'il pleut, des chiens et des chats, on en est pas loin.
00:00:05 On va voir ce qui s'est passé tout à l'heure avec Romain Grosjean, il avait déjà connu quelques petits problèmes lors de la première séance d'essai libre.
00:00:12 On va revoir ces images et surtout...
00:00:14 Oh là là là là là là là !
00:00:16 ...le départ de la qualification.
00:00:18 Ça commence bien !
00:00:20 ...qui a quelques secondes à peine.
00:00:22 C'est Romain quoi !
00:00:24 On a attendu longuement le retour de la voiture dans les stands de chez Renault.
00:00:28 Pour savoir si la coque avait été endommagée.
00:00:30 On revoit le choc, il a quand même été très très violent ce choc pour Romain Grosjean.
00:00:34 La coque n'a pas été endommagée, donc normalement le français devrait pouvoir prendre part à cette qualification.
00:00:39 Sinon, on avait envisagé un scénario qui était identique à celui de Mark Webber au Japon,
00:00:44 c'est-à-dire ne pas prendre part du tout à la qualification, et s'est lancé de la voie des stands dimanche pour le départ de la course.
00:00:49 Ça ne sera pas le cas, Grosjean sera là au départ de la qualification d'ici quelques minutes.
00:00:53 Franck Romain, il apprend forcément depuis maintenant quelques Grands Prix.
00:00:56 Est-ce que c'est l'envie de trop bien le faire qui le pousse aussi souvent à la faute ?
00:00:59 Écoutez, on ne peut pas dénier le fait que Romain Grosjean a beaucoup de pression sur les épaules.
00:01:03 Il a l'épée d'Amogles sur l'épaule, c'est clair. Pourquoi ?
00:01:05 Parce qu'il a maintenant 5 Grands Prix pratiquement, et malheureusement il n'en a couru que 3,
00:01:09 puisqu'il a fait 4 tours en 2 Grands Prix, donc c'est toujours délicat.
00:01:12 Il ne connaît pas ce circuit ici à Interlagos.
00:01:14 Il était tout à l'heure, il a fait le 6ème temps, rappelons-le, c'est quand même superbe ce qu'il a fait,
00:01:18 il est le 16ème d'Alonso, sans connaître assez bien la voiture, sous la pluie, c'est pas mal.
00:01:21 Malheureusement, on l'a vu sur ces images, il a pris la bordure à l'intérieur,
00:01:24 suite, après avec un petit aquaplaning à la sortie, il est sorti à plus de 235 km/h,
00:01:28 et malheureusement le pilote français en a fait les frais.
00:01:30 Donc c'est vrai que maintenant, tout va se jouer lors de cette qualification ici, et ça va être très difficile.
00:01:34 Alors Guillaume, juste une toute petite chose à rajouter à la décharge de Romain Grosjean en l'occurrence,
00:01:38 c'est qu'il ne connaît pas ce circuit, et que chez Renault on n'a pas de simulateur,
00:01:42 Christophe Malbranc et Jacques Laffitte en parlaient lors des essais libres,
00:01:45 il n'y a pas de simulateur chez Renault, ce qui est très très important,
00:01:48 parce que les pilotes tournent beaucoup sur les simulateurs justement,
00:01:50 ce sont des simulateurs très très poussés justement pour apprendre les circuits,
00:01:53 il n'y en a pas chez Renault, donc c'est un handicap de plus pour Romain.
00:01:57 Alors, on a parlé de Romain Grosjean qui a la pression, il y en a forcément un autre,
00:02:00 qui va avoir la pression tout au long du week-end, c'est le britannique, Jenson Button,
00:02:04 il est le seul à pouvoir être sacré champion du monde au cours de ce week-end,
00:02:07 avec cette qualification qui risque de se disputer dans des conditions un petit peu compliquées,
00:02:12 il peut tout changer au championnat du monde, je pense qu'il peut y avoir de belles surprises aujourd'hui.
00:02:15 Oui, c'est évident que pour Jenson Button, il va falloir tout miser,
00:02:18 et puis quand on se souvient bien sûr de ce début de saison, Tony Truant 6 victoires,
00:02:21 et là maintenant, c'est le moment de la fin, et puis bien sûr, Barrichello, qui est le local de l'étape.
00:02:27 Alors Barrichello, quand même, c'est ici, 283 Grands Prix, depuis 1993,
00:02:33 8 abandons sur 16 participations ici au Brésil,
00:02:36 c'est vous dire que si le pilote brésilien est un petit peu noir, un petit peu comme le temps d'ailleurs.
00:02:39 Oui, c'est ce que j'avais envie de vous entendre dire aussi, Gilles, c'est un circuit qui ne réussit absolument pas à Rubens Barrichello.
00:02:45 Non, effectivement, c'est vrai, Franck vient de rappeler cette statistique qui est incroyable,
00:02:49 pourtant il a abordé ce Grand Prix parfois dans des situations très favorables au volant de Ferrari,
00:02:55 de voitures qui ont toujours très très bien réussi, on rappelle que les 3 dernières victoires ici en 2008, 2007, 2006,
00:02:59 c'est Felipe Massa qui mirait Canon au volant de Ferrari,
00:03:02 et pourtant lui, Rubens Barrichello, n'est jamais parvenu à se sortir de cette guingue,
00:03:06 ce sont des choses qui arrivent, oui Franck, peut-être.
00:03:08 Oui, les septicards, ce n'est pas encourageant, on les a vu partir en travers dans le virage.
00:03:12 Il teste en fait l'adhérence, alors bien sûr il y a les directeurs, les dirigeants de la FIA qui sont aussi à bord,
00:03:17 et là il vérifie un petit peu qu'il n'y ait pas trop de sources d'aquaplaning,
00:03:20 c'est pour ça que l'on voit les voitures vraiment à l'attaque, les pilotes ici essayent de voir si la piste est très pratiquable,
00:03:24 il faut savoir qu'on est quand même à peu près à 12 secondes des temps de différence entre le sec et la pluie,
00:03:28 c'est énorme en Formule 1, en tout cas on va essayer de valider cette séance qualificative, en tout cas le début.
00:03:33 Météo brésilienne, oui c'est ça exactement.
00:03:35 Et le premier à être champion du monde c'est Sébastien Vettel, sous la pluie ça donne quoi Gilles ?
00:03:40 Très très fort déjà, on se souvient forcément de sa victoire l'an passé chez Toro Rosso,
00:03:44 où il avait remporté son premier succès en Formule 1, course menée de bout en bout sous la pluie,
00:03:48 c'est un virtuose, c'est un funambule Sébastien Vettel.
00:03:51 Lui de toute façon, je ne sais pas s'il a vraiment la pression,
00:03:53 parce que finalement la seule chose qu'il doit faire sur les deux derniers Grands Prix de la saison, c'est gagner.
00:03:57 Le reste ne dépend plus de lui, donc quelque part ça lui enlève toute une partie de la pression,
00:04:01 il doit aller chercher la victoire dans les deux Grands Prix, derrière Adrien Kekora.
00:04:05 Et pour dire un petit peu mieux, je pense que c'est le favori pour moi en tout cas,
00:04:07 au ful mesure de cette saison, c'est le favori en tout cas pour cette qualif là, ici à Interlagos.
00:04:12 Il va falloir passer la Q1, la Q2, la Q3, et Vettel vraiment, il est l'air, il est présent.
00:04:18 Alors on a parlé des points favoris pour le titre de champion du monde,
00:04:20 mais on est obligé de revenir sur cette écurie Renault, avec Fernando Alonso,
00:04:23 qui a l'air à l'aise comme un poisson dans l'eau depuis le début des essais libres.
00:04:26 Il peut jouer, il peut jouer pour le coup de nom de l'air d'Interlagos.
00:04:29 Alors il avait terminé effectivement, et devant Kimi Raikkonen,
00:04:33 Fernando Alonso qui a réalisé hier le meilleur temps de la deuxième séance d'essai libre.
00:04:37 Alors, statistique étonnante, la deuxième séance d'essai libre hier,
00:04:40 meilleur temps pour Fernando Alonso, 1h12, 314.
00:04:43 Le moins bon temps pour Giancarlo Fisichella, 1h13, 275.
00:04:46 Ça fait que les 20 voitures du plateau se tiennent en moins d'une seconde.
00:04:49 Autrement dit, on peut avoir de très très grosses surprises.
00:04:52 Alors si on rajoute en plus la météo, tous les scénarios sont envisageables pour ce Grand Prix du Brésil.
00:04:57 Et par expérience, il va vraiment falloir que les pilotes aillent chercher vraiment dans leurs dons,
00:05:01 pour tout donner, parce qu'une qualif dans ces conditions là, extrêmes, on peut le dire,
00:05:05 toujours une surprise d'un aquaplaning, on l'a vu tout à l'heure avec Romain Grosjean,
00:05:08 sur cette petite bordure, puis un aquaplaning, c'est très très difficile.
00:05:11 Et là, les talents, le talent du pilote va vraiment pouvoir sortir et s'exprimer.
00:05:15 On verra aussi Felipe Massa, un peu au volant de la Ferrari,
00:05:17 mais il est bien présent bien sûr du côté de Sao Paulo, une petite information aussi,
00:05:20 vous savez, il suffit d'un demi-point à l'équipe Mercedes, pour décrocher le titre constructeur.
00:05:24 La QALY part dans 30 secondes, je vais vous laisser la commenter messieurs,
00:05:27 Gilles Delaposte et Franck Lagor, c'est rappeler à nos téléspectateurs,
00:05:29 que juste après, on prendra la direction du stade Yves du Manoir,
00:05:32 c'est du rugby, le challenge européen, avec un choc 100% français,
00:05:34 entre le Racing, sans chabal, sans balai, et Bayonne.
00:05:37 C'est parti pour la QALY, Q1, Q2, Q3, en direct, en excursion Eurosport,
00:05:41 sous la pluie, on le rappelle, Button, Barichello et Vettel jouent le titre mondial.
00:05:47 La pluie battante sur le circuit d'Interlagos pour cette Q1,
00:05:51 qui va débuter d'ici quelques secondes.
00:05:53 Et les premières monoplaces qui sont partis braver la pluie,
00:05:57 Franck Lagor, les pilotes qui en général n'aiment pas trop rester immobile sous la pluie,
00:06:01 on a vraiment attendu que le feu vert soit allumé pour sortir,
00:06:04 parce qu'on est dans une voiture ouverte quand il pleut,
00:06:07 on est mouillé quand on est à l'arrêt, pas quand on roule.
00:06:09 Oui, et c'est déjà parti, alors deux indications déjà,
00:06:11 la première avec Nickelfeld, pour le Tour de Marégo.
00:06:15 Oui, on n'a pas eu le temps de s'aider entre Nickelfeld et son équipe.
00:06:19 Deux indications déjà, Gilles, regardez, la piste est détrempée,
00:06:21 il continue à pleuvoir, cela veut dire que sous une heure,
00:06:23 normalement la piste ne devrait pas trop s'améliorer,
00:06:25 car comme on le sait, la pluie quand elle arrête,
00:06:27 la piste a tendance à s'améliorer, et c'est là que l'on fait les meilleurs temps.
00:06:30 Alors, vu que la pluie est continue, normalement on devrait avoir une piste constante,
00:06:34 et ça c'est intéressant pour les réglages, pour les pilotes,
00:06:36 ils vont s'adapter eux-mêmes au circuit, bien sûr, et aux réglages de la voiture,
00:06:39 donc il faut sortir absolument le plus tôt possible dans cette Q1.
00:06:42 De toute façon, quoi qu'il arrive, la Q1 dure 20 minutes,
00:06:45 donc la piste n'aura pas le temps de s'assécher, même si la pluie s'arrêtait maintenant.
00:06:48 Alors un des nouveaux visages, Kamui Kobayashi, qu'on connaît bien sur l'antenne d'Eurosport,
00:06:52 pour l'avoir vu rouler tout au long de la saison au sein de l'équipe d'AMS en GT2,
00:06:55 et qui remplace donc Timo Glock, il était sorti, Timo Glock à Suzuka,
00:06:59 victime d'une entaille à la jambe, on avait cru que les blessures du pilote Toyota s'étaient arrêtées là,
00:07:04 en fait il avait carrément une vertèbre fissurée,
00:07:07 et on a bien évidemment choisi de le laisser au repos,
00:07:10 donc de faire appel au pilote de réserve Kamui Kobayashi,
00:07:13 là aussi pas des conditions idéales pour débuter au volant de la Toyota.
00:07:16 Sébastien Vettel, ici à l'image, avec cette Red Bull.
00:07:19 Alors on le rappelle, Sébastien Vettel n'a plus le droit à l'erreur que ce soit au niveau du championnat,
00:07:24 il a quand même un retard assez conséquent maintenant, 16 points par rapport à Jenson Button,
00:07:28 et puis toujours cet effet de Damoclès avec les 8 moteurs utilisés déjà,
00:07:32 plus droit à l'erreur côté moteur chez Red Bull.
00:07:35 C'est incroyable cette image que l'on vous propose ici,
00:07:37 on a vu la Red Bull carrément qui nous voyait en ligne droite,
00:07:40 parce qu'il y a beaucoup d'aquaplaning, l'adhérence est vraiment précaire ici,
00:07:43 et c'est vrai que plus l'on va rouler, et plus on va évacuer l'eau qui est sur la piste,
00:07:48 en tout cas ici Sébastien Vettel il n'est pas du tout à la fête.
00:07:51 On rappelle rapidement le principe, 20 minutes dans cette première partie de qualification,
00:07:56 baptisée Q1, on gardera les 15 meilleurs temps pour passer ensuite à la Q2,
00:08:01 les 5 autres occuperont les 5 dernières places de la grille de départ.
00:08:04 On est sur des oeufs, du côté de Sébastien Vettel on le rappelle,
00:08:07 il n'y a plus d'antipatinage sur les Formules 1,
00:08:09 et quand on a comme ça 800-900 chevaux, et une piste totalement détrempée,
00:08:13 il faut vraiment y aller tout doucement sur la pédale d'accélérateur.
00:08:16 Alors effectivement il n'y a plus d'antipatinage, on le voit ici,
00:08:20 il est vraiment présent au volant, beaucoup d'eau sortent des pneus,
00:08:23 les pneus qui fonctionnent à peu près à 85°,
00:08:25 et ce sont des pneus, même si ce ne sont pas des slicks,
00:08:27 ils sont chauds bien sûr, et il faut tout de suite rentrer dans le vif du sujet,
00:08:29 pour garder justement la température avec les pneus,
00:08:32 et c'est vrai que la monoplace bouge énormément,
00:08:35 comme ici au freinage, dans la ligne droite,
00:08:37 et à tout moment il peut se passer quelque chose,
00:08:39 donc il faut être très très vigilant bien sûr, la visibilité est quasi nulle,
00:08:42 surtout quand on remonte sur un pilote,
00:08:44 et Sébastien Vettel, 1'39.694,
00:08:47 c'est parti, ici à l'image, la voiture de Romain Grosjean.
00:08:50 Ah, mais qu'il est mauvais,
00:08:52 qu'il est mauvais ce Romain !
00:08:54 Ah !
00:08:56 Attention !
00:08:58 Il a calé Jeanne-Carlo, attention !
00:09:02 Terrible !
00:09:05 Dans la red flag, oh là là !
00:09:07 Oh là là, infernal !
00:09:10 Infernal !
00:09:13 C'est un peu comme ce que l'on a connu au Grand Prix du Japon,
00:09:16 sous l'oeil de Félipe Massa,
00:09:18 et on n'est pas à l'abri justement,
00:09:20 c'est pour ça qu'il fallait absolument sortir le plus vite possible des stands,
00:09:23 car ça va être un ballet des drapeaux rouges,
00:09:25 et ça va être un petit peu la roulette,
00:09:27 ça va être un petit peu la roulette russe, regardez, hop !
00:09:29 Ici, il accélère un petit peu trop tôt,
00:09:31 et malheureusement il ne part pas complètement en tête à queue,
00:09:33 alors la solution, puisqu'il n'y a plus d'antipatinage,
00:09:35 c'est aussi de ralentir le changement de vitesse,
00:09:37 sur le sec on a un changement de vitesse très brutal,
00:09:39 et ici les ingénieurs, les motoristes, ont pu rallonger le temps de passage de vitesse,
00:09:42 pour justement qu'il n'y ait pas d'à-coups entre deux rapports,
00:09:45 Jean-Carlo Fisichella, lui, il a un autre souci,
00:09:47 c'est qu'il est descendu de la voiture, il faut absolument remettre le volant,
00:09:49 il a du caler,
00:09:51 et il va sortir !
00:09:53 C'est la première mauvaise nouvelle pour Jean-Carlo Fisichella,
00:09:55 c'est que c'est terminé pour l'Italien,
00:09:57 qui occupera le début assez dur, quand même,
00:10:00 pour cette deuxième Ferrari, on va dire,
00:10:03 un début assez dur, entre Luca Baddor, on se souvient, et Cédé Bois,
00:10:06 et là, Jean-Carlo Fisichella, qui en livre 2, avait fait le dernier temps,
00:10:09 le 20ème temps, en 1'13'275,
00:10:12 et la cour est en 1'12'514, on écoute Hamilton.
00:10:15 Je comprends, c'est important de ne pas prendre de risques.
00:10:19 C'est important, malgré tout, d'assurer un chrono,
00:10:22 mais ne prends pas de risques, a-t-on dit, à Lewis Hamilton,
00:10:25 c'est pas maintenant qu'on va assurer un chrono, il va falloir revenir dans les...
00:10:29 Oui, oui, Jean-Carlo Fisichella.
00:10:33 On a arrêté le chrono, 15'53, on a bien arrêté le chrono.
00:10:36 Il est moche son casque.
00:10:39 La queue est plutôt mitigée pour Jean-Carlo Fisichella,
00:10:42 cette Scuderia Ferrari a beaucoup souffert,
00:10:45 pour essayer de pallier l'absence de Felipe Massa,
00:10:48 ça ne restera pas un bon souvenir pour l'équipe italienne,
00:10:51 pour les suites de cet accident,
00:10:54 et du sort terrible pour Felipe Massa, en Hongrie.
00:10:57 Il est vrai que Raikkonen reste le leader incontestable de cette équipe Ferrari,
00:11:00 il a vraiment fait de très très bons résultats cette année,
00:11:03 et avec la voiture qu'il a faite évoluer, surtout,
00:11:06 ici, avec Barrichello,
00:11:09 vous voyez ces petits radiateurs que l'on pose devant son aileron,
00:11:12 c'est bien sûr pour refroidir les freins en carbone.
00:11:15 Et ici on va mettre la voiture de Jean-Carlo Fisichella.
00:11:19 Voilà. Il pleut beaucoup encore.
00:11:24 Ah oui, de toute façon, cela ne s'arrêtera pas, une 39'694,
00:11:27 pour le moment, le meilleur chrono réalisé par Sébastien Vettel.
00:11:30 Sept pilotes ont assuré un chrono,
00:11:33 alors même si ce n'est pas des chronos véritables, mais au moins,
00:11:36 officiellement, c'est un tour.
00:11:39 En tout cas, Romain Grosjean, il a le cinquième temps pour l'instant.
00:11:42 C'est déjà ça.
00:11:45 Et vu les conditions, on voit quand même que ça va être très très compliqué,
00:11:48 et notamment chez Braun, où on travaille.
00:11:51 Alors là, le problème, c'est qu'on a eu une séance BC libre,
00:11:54 de 20 minutes, pour essayer de travailler dans ces conditions,
00:11:58 et qu'il va falloir essayer de pallier le manque d'informations
00:12:01 pour être performant dans cette Q1 qui reprendra d'ici quelques minutes.
00:12:06 Alors on n'a pas arrêté la Q1 à cause de la pluie.
00:12:09 Vu que la voiture de Jean-Carlo Fisichella a été évacuée,
00:12:12 j'imagine qu'on devrait pouvoir être en mesure de repartir assez rapidement.
00:12:15 En tout cas, pour le moment, sept pilotes sont crédités d'un chrono.
00:12:18 Sébastien Vettel, une 39'694,
00:12:21 Jean-Carlo Fisichella, une 47'103.
00:12:24 Malgré son tête à queue, il est pour l'instant crédité d'un chrono.
00:12:27 Raimi Alguersari, avec le troisième temps, une 41'141.
00:12:30 Nico Rosberg, avec la MIGALS, une 41'143.
00:12:33 Salut Abdel ! Bon allez, on va passer là, c'est long.
00:12:36 Ouais, non, non, non, non.
00:12:39 C'est simple, ça dure 2h38.
00:12:42 Il reste 2h38, donc... un peu long.
00:12:45 On va passer à la fin de la Q1.
00:12:48 Un peu long, hein.
00:12:51 On va pas tous se taper non plus, quoi.
00:12:54 C'est marqué "Q1 ne va pas continuer
00:13:00 jusqu'à ce que les conditions s'améliorent".
00:13:03 Super.
00:13:06 Allez, les pubs.
00:13:12 12 000€.
00:13:15 On m'a niveau déjà eu, ça.
00:13:18 Oh, Johnny ! Johnny !
00:13:29 Allumez le feu !
00:13:32 Pour fêter ses 40 ans, Optik 2000 vous offre 40 000 montures.
00:13:35 Une offre rock'n'roll.
00:13:38 Optik 2000 !
00:13:41 Merde, ça va sans piste.
00:14:01 Ah, ah !
00:14:04 Sans repos.
00:14:08 Ah, ah !
00:14:11 Alors, on va reprouver Lionel Croissart,
00:14:14 qui doit être en bord de piste.
00:14:17 J'espère, Lionel, que vous avez un bon imperméable.
00:14:20 Qu'est-ce que ça donne ?
00:14:23 Bonjour à tous, et en fait, bonsoir.
00:14:26 J'ai un bon imper, mais simplement,
00:14:29 même si je suis pas très grand,
00:14:32 il me repose jusqu'au pied,
00:14:35 donc des pieds jusqu'à la ceinture,
00:14:38 et je me suis fait un petit repas.
00:14:41 La voiture médicale a fait quelques tours
00:14:44 pour s'assurer qu'il n'y avait pas de rigole,
00:14:47 c'est pas un mauvais jeu de mots,
00:14:50 de rigole plus gênante que la normale sur la piste,
00:14:53 et même s'il y a quand même quelques passages
00:14:56 très acrobatiques, la direction de course a jugé
00:14:59 que la piste était pratiquable,
00:15:02 même si c'est pas ce que font les pilotes
00:15:05 qui sont en train de faire des tours,
00:15:08 et on est sous le régime des navires colossales,
00:15:11 et du tonnerre, et ce que ne vous montrent pas
00:15:14 les images, c'est qu'en fait, l'image électronique
00:15:17 donne l'impression qu'il fait très jour,
00:15:20 mais en fait, on a l'impression que la nuit tombe
00:15:23 ici à São Paulo.
00:15:26 Oui, et puis on a vu également qu'il faisait 17 degrés
00:15:29 dans l'air et sur la piste.
00:15:32 Et il faut pas oublier que le régime de São Paulo
00:15:35 est très particulier, car c'est, vous l'avez sans doute dit,
00:15:38 c'est en altitude, c'est à plus de 800 mètres,
00:15:41 c'est vraiment posé sur un immense plateau,
00:15:44 et d'abord, évidemment, la température s'en ressent,
00:15:47 et l'endroit où se trouve le circuit,
00:15:50 il fait un agroce comme son nom l'indique,
00:15:53 c'est situé entre les lacs, et les formations nuageuses
00:15:56 se fréquentent dans le coin, surtout quand il fait
00:15:59 un peu plus chaud, au centre de la région, mais là encore plus,
00:16:02 ici sur cette partie de São Paulo.
00:16:05 Donc on n'est pas surpris, ce qui nous surprend,
00:16:08 c'est que ces dernières années, c'est vrai que les températures
00:16:11 sont extrêmement basses.
00:16:14 Et enfin, je ne sais pas si vous allez reprendre le commentaire,
00:16:17 puisque la température s'est encore baissée.
00:16:20 Il faut savoir aussi que des travaux ont encore été faits
00:16:23 jusqu'à ce début de semaine pour faciliter le drainage
00:16:26 et encore une fois, on ne peut plus absorber
00:16:29 la quantité d'eau qui tombe avec une violence illimitée.
00:16:32 C'est toujours très drâte, ça ne dure jamais beaucoup plus
00:16:35 que 15 minutes. Quand ça s'arrête, on a l'impression
00:16:38 qu'il ne pleut plus, mais il continue à pleuvoir, mais tellement faiblement
00:16:41 par rapport à ce qu'il est tombé, qu'on est prêts à penser
00:16:44 de remettre les lunettes de soleil et d'enlever le marché.
00:16:47 - En tout cas, les chronos sont déjà en train de tomber.
00:16:50 Merci beaucoup, Lionel Passard. Bon week-end, bon Grand Prix.
00:16:53 - On est en train de tomber là, en espérant que le suspense
00:16:56 durera encore un petit peu. - On l'aura compris, votre sentiment.
00:16:59 Merci, Lionel. Avec Lewis Hamilton, qui vient d'améliorer
00:17:02 de 12 secondes. On est passé en 1'27 pour le pilote britannique
00:17:05 de l'équipe McLaren. 1'27 contre 1'39 jusque-là
00:17:08 pour Sébastien Nvetel. Ça y est, les conditions de piste
00:17:11 sont nettement plus exploitables. On voit que rien qu'avec
00:17:14 le passage de quelques monoplaces, la trajectoire est en train
00:17:17 de ne pas s'assécher, mais en tout cas de se dégager
00:17:20 de son surplus d'eau. On le voit, la preuve, ce sont ces traces
00:17:23 ici où les pilotes essayent bien sûr de rester dessus. Alors quand vous avez
00:17:26 des rigoles d'eau, comme le disait tout à l'heure
00:17:29 Lionel Froissart, eh bien là, ça devient délicat. Mais si vous restez
00:17:32 justement dans ces petites traces noires, eh bien vous avez moins de chance
00:17:35 de partir en aquaplaning. L'aquaplaning, il se fait bien sûr par le fond plat.
00:17:38 On a remonté au maximum ces Formules 1 ici pour évacuer le maximum
00:17:41 d'eau en dessous, puisque si le fond plat, le patin en bois,
00:17:44 devenait à se poser sur l'eau, eh bien ça serait immédiatement
00:17:47 l'aquaplaning et la sortie de piste. Et ici,
00:17:50 en tout rembarquer dans cette zone de droite, les pilotes passent à fond ce triple gauche.
00:17:53 Huitième temps pour le moment pour Sébastien de Vettel. Et ce que l'on voit,
00:18:06 c'est qu'on ne voit pas grand chose. On ne voit rien du tout. Quel mérite pour tous ces pilotes.
00:18:09 Nico Rosberg qui vient d'améliorer dans le sillage de Lewis Hamilton.
00:18:12 Très important, Nico Rosberg, il vient d'améliorer, il vient vraiment
00:18:15 de faire un très très bon temps. Et il est derrière.
00:18:18 Comme souvent dans le sillage de Lewis, Nico, c'est habituel.
00:18:21 Il avait confirmé tout à l'heure sous l'appui lors de cette séance de libre 3.
00:18:24 Et là, à l'image, Rubens Barriquello,
00:18:27 le Brésilien qui cherche,
00:18:30 il cherche vraiment cette victoire ici.
00:18:33 On l'a dit, Rubens Barriquello, 14 points de retard
00:18:36 par rapport à Jenson Button. Non seulement, effectivement,
00:18:39 la victoire lui permettrait d'être un petit peu
00:18:42 consacré chez lui, mais en plus, cela lui permettrait,
00:18:45 à condition que Button ne soit pas sur le podium,
00:18:48 de garder des espoirs de titre mondial.
00:18:51 Rubens Barriquello, il a fait quand même une saison extraordinaire.
00:18:54 C'est un petit peu la renaissance de ce pilote qui est quand même,
00:18:57 disons-le clairement, bientôt en fin de carrière parce que ça fait très très longtemps.
00:19:00 Ça fait sa 17ème saison. C'est quand même 283 Grands Prix
00:19:03 à lui tout seul depuis 1993.
00:19:06 Et c'est vrai que ce pilote, cette année, il s'est imposé.
00:19:09 Il s'est imposé avec cette magnifique voiture, la Braune.
00:19:12 Et donc, ça serait vraiment un sacre pour lui que de pouvoir s'imposer chez lui.
00:19:15 Attention, on va surveiller maintenant son temps.
00:19:18 La séance qualif' allait lancer. Ça y est, Gilles.
00:19:21 Allez, Rubens Barriquello.
00:19:24 Oui, il est où ? 30, 895. Mais normalement, il va poursuivre son effort.
00:19:27 Ce que l'on a dit tout à l'heure à Vinton Tognobugi est valable
00:19:30 pour tous les pilotes. On a mis de l'essence pour aller jusqu'au bout
00:19:33 de la séance parce que la piste va s'améliorer,
00:19:36 va se dégager de son surplus d'eau au fur et à mesure des 9 minutes qui viennent.
00:19:39 Et forcément, les meilleurs chronos vont être réalisés
00:19:42 en fin de Q1, qu'il y a reconnu à Nice.
00:19:45 Deuxième temps pour le Finlandais de la Scuderia Ferrari.
00:19:48 C'est important. Il faut rentrer dans les 15.
00:19:51 Et ce qui est très différent, bien sûr, de tous les autres Grands Prix,
00:19:54 c'est que dans ces conditions, il n'y a pas de valeur absolue.
00:19:57 C'est pas parce qu'on a une Braune, c'est pas parce qu'on a une Red Bull,
00:20:00 qu'on est assuré d'être dans les 15. Il faut essayer de tenir son rang
00:20:03 et d'assurer un chrono capable de vous permettre d'aller en Q2.
00:20:06 On ne jouera pas à faire un tour et à rentrer au stand.
00:20:09 On a vu notamment chez Ferrari des erreurs énormes se faire piéger.
00:20:12 On voit Nico Rosberg qui attaque très très fort.
00:20:15 Tous les pilotes sont dans le même état d'esprit. Il faut tout donner
00:20:18 parce que la piste va commencer à légèrement s'améliorer,
00:20:21 même si ça lève beaucoup d'eau. Cette eau s'évacue.
00:20:24 On le sait, dans 8 minutes 30, le coup près va tomber pour cette Q1.
00:20:27 Et Nico Rosberg le sait très très bien.
00:20:30 Il faut éliminer Kamui Kobayashi, Sébastien Buemi et Kiko Valheinen,
00:20:33 Vinton Tognoluzi et évidemment Giancarlo Fisic.
00:20:36 Et là, il y a 4 pilotes qui vont perdre leur place en Q2.
00:20:42 Il faut continuer de rouler. La pluie va revenir dans les prochaines minutes.
00:20:53 Dit-on à Lewis Hamilton autrement dit. Il va y avoir un moment
00:20:56 où la piste arrivera à son niveau optimal d'efficacité.
00:20:59 Il faut être en piste à ce moment-là, avant que la pluie ne recommence à tomber.
00:21:03 Les pilotes s'habituent à cette piste. On les voit, ces traces noires.
00:21:06 Il faut absolument passer. Ce sont les traces où il y a le moins d'eau.
00:21:09 Dès que l'on sort de ces traces, ça redevient très délicat.
00:21:12 On a aperçu également un gros sous-virage.
00:21:15 Il est entré très très fort Lewis Hamilton dans ce dernier virage avant la grande ligne droite.
00:21:18 Est-ce qu'il va réussir à faire un bon temps ?
00:21:20 Ça pousse pour le Britannique. Ce que l'on a entendu également
00:21:23 sur la caméra embarquée de Lewis Hamilton, c'est qu'on passe
00:21:26 les rapports très bas en régime moteur pour exploiter
00:21:29 le peu de motricité qu'on peut avoir sur les pneus.
00:21:32 Bien sûr, on est vraiment dans le couple maximum du moteur.
00:21:35 Afin de relancer, regardez ici, avec Ruben Barriquello toujours dans ce coach
00:21:38 juste avant la grande ligne droite. Il rentre assez fort.
00:21:53 Quatrième chrono pour Jenson Button. C'est important parce que
00:21:56 en tant que leader du championnat, il ne faut surtout pas se faire piéger
00:21:59 et se faire sortir de cette Q1.
00:22:02 Fernando Alonso dans les stands chez Renault.
00:22:05 On voit les mécaniciens ici qui refroidissent les freins
00:22:08 avec ces petits ventilateurs car même sous la pluie, les disques carbone
00:22:11 montent à plus de 800 degrés.
00:22:14 Et pour l'instant, Lewis Hamilton est éliminé.
00:22:17 C'est sortie très très large.
00:22:20 Les conditions sont difficiles quand même.
00:22:23 Ça pleut fort.
00:22:27 Les pneus pluies bien sûr haut car il y a des pneus pluies un peu plus bas
00:22:30 dans la taille de la gomme.
00:22:33 Et là, c'est les hauts qui sont plus bas.
00:22:36 On voit les pneus qui sont plus bas.
00:22:39 On voit les pneus qui sont plus bas.
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