Les Enquêtes Impossibles - La Caravane de la Mort
9 Avril 1998, alors que la police du pays demande aux conducteurs d'être prudent sur la route, un père et ses 3 fils prennent la route à bord de leurs caravane. Ils l'ignorent encore, mais un accident de la route va bouleverser le destin de cette famille à jamais.
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00:00 [Musique]
00:17 Il était assez tard dans la nuit, on n'avait plus beaucoup d'essence.
00:22 On est arrivé à hauteur du panneau de Violette Tynes et j'ai vu qu'on allait croiser la prochaine bretelle.
00:27 Je cherchais la sortie et soudain, j'ai entendu un énorme bruit.
00:33 [Bruit de moteur]
00:40 La voiture a commencé à faire un virage brusque. J'ai quasiment perdu le contrôle du véhicule.
00:45 [Bruit de moteur]
00:47 Je ne savais pas ce qui s'était passé. Je ne savais pas si c'était une crevaison, ça pouvait être plein de choses.
00:53 Tout ce à quoi je pensais, c'était de garder le contrôle, mais la voiture semblait agir de manière indépendante, quoi que je fasse.
01:01 Et elle a commencé à partir vers le bas côté.
01:04 [Bruit de moteur]
01:06 Là-dessus, on s'est mis à faire des tonneaux qui m'ont semblé durer une éternité.
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01:15 Les premiers policiers sur la scène ont d'abord cru qu'il s'agissait d'un accident,
01:19 impliquant seulement une voiture avec une caravane, qu'elle s'était retournée, tuant une personne.
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01:28 C'est seulement une heure plus tard, en parlant avec une femme qui avait été témoin de l'accident et aidé les occupants de la voiture,
01:34 qu'un des policiers a appris que la caravane avait en fait été percutée par un camion.
01:40 Évidemment, ça a totalement changé la nature de l'accident et celle de l'enquête.
01:45 [Bruits de moteur]
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03:07 sont arrivés, je ne sais plus dans quel ordre. Je pensais plus aux enfants en fait.
03:11 Le fils de Yann, Niki, 12 ans, est tué dans la collision. C'est seulement dans l'ambulance
03:27 que j'ai appris qu'il était mort. Une enquête sur un délit de fuite a toujours un caractère
03:41 prioritaire. On la traite comme la police criminelle traite une affaire de meurtre en
03:45 s'efforçant d'établir l'identité de l'agresseur. Car bien sûr il n'est plus sur la scène du crime.
03:50 Nous faisons la même chose dans une enquête sur un délit de fuite. La seule différence c'est que
03:57 l'arme qui a causé la mort est un véhicule motorisé. Notre travail c'est d'essayer de
04:01 retrouver ce véhicule. Dans les délits de fuite il y a deux scénarios. Soit le chauffard abandonne
04:06 le véhicule à proximité et part à pied, soit il conduit le véhicule dans un endroit qui selon lui
04:11 fera une bonne cachette. C'est important pour nous de trouver ce véhicule le plus tôt possible.
04:17 A chaque minute qui passe, cette personne s'éloigne de plus en plus de nous. Sachant
04:24 qu'il s'est déjà écoulé une heure, en supposant qu'elle roulait à une vitesse de 100 km/h,
04:27 elle était déjà à 100 km. J'ai donc fait placer un barrage routier sur l'autoroute Yume au niveau
04:35 de Wodonga et j'ai demandé à la police là bas d'arrêter tous les camions et de rechercher la
04:39 présence éventuelle de traces de choc. On avait la caravane et le véhicule quatre roues mais la
04:47 manière dont s'étaient déroulées les choses n'étaient pas évidentes à première vue. A l'évidence,
04:54 l'accident avait été très violent. Un morceau de la caravane avait été arraché. La voiture était
05:01 renversée. On a remarqué deux traces sur l'aile droite de la voiture. On pouvait penser qu'elles
05:15 avaient été faites par le pare-buffle d'un camion d'une taille assez importante. Il y avait également
05:22 eu un transfert de peinture assez important sur l'arrière de la caravane et la voiture. Quand
05:27 deux véhicules entrent en contact, peu importe le type de véhicule, il y a toujours un transfert
05:31 de substances. Dans le cas présent, on avait plusieurs taches de peinture rouge sur l'arrière
05:37 de la caravane et une autre sur la voiture. Ça ne veut pas nécessairement dire qu'on a affaire à
05:44 un camion rouge mais au moins on peut en déduire que le camion en question a du rouge à l'avant.
05:48 C'est pas la panacée mais c'est un bon point de départ. Dans cette affaire, des parents ont perdu
05:56 un enfant et nous voulons autant qu'eux comprendre pourquoi. Pourquoi leur fils est-il mort ? Et le
06:07 seul qui puisse répondre à ça, c'est le conducteur de l'autre véhicule qui s'est enfui.
06:12 Un garçon de 12 ans ne mérite pas qu'on le laisse mourir sur le bas côté de l'autoroute.
06:17 Ce n'est qu'à la lumière du jour qu'on a mesuré l'ampleur de la scène de crime. Elle
06:34 s'étendait sur 400 mètres et comprenait le bas côté et les deux voies en direction du nord.
06:39 Cette route est une scène de crime. Une personne est morte et un conducteur a quitté les lieux. Il
06:49 est impératif de collecter tous les indices pour pouvoir analyser ce qui s'est passé et
06:52 pouvoir traduire le responsable en justice si un crime a été commis. C'était le vendredi sain du
06:59 week-end de Pâques. Nous avons fermé l'autoroute Youm en direction du nord. C'était nécessaire.
07:04 Quand il y a eu un accident sur une route très fréquentée, on ne peut pas juste mettre un ruban
07:09 autour de la scène de crime, poster un garde et dire qu'on reviendra jeter un oeil le lendemain.
07:13 On a droit qu'à une chance alors il faut fermer la route et faire ce qu'on a à faire le jour même
07:20 et c'est ce qu'on a fait. Beaucoup d'automobilistes étaient mécontents mais on ne pouvait rien y faire.
07:26 Il fallait collecter d'abord tous les éléments dont on avait besoin. Sur une scène de crime,
07:33 on procède à un examen en sept points. On photographie ce qu'on voit, les indices sur la
07:37 route et sur les véhicules. Ensuite on prend des mesures pour situer avec précision chaque
07:43 élément en utilisant un tachéomètre de géomètre. Cet appareil est capable de mesurer les angles
07:52 horizontaux, verticaux et les distances. On a mesuré le frottement
08:03 des pneus pour déterminer si les traces de frottement sur le revêtement étaient normales.
08:06 La qualité de la route était bonne, la météo était bonne, aucun brouillard, la nuit était
08:13 claire et sèche. On ne pouvait donc pas mettre l'accident sur le compte des facteurs environnementaux.
08:17 Les traces de dérapage du véhicule sur la route avant l'impact indiquaient que ces
08:25 freins fonctionnaient. Il fallait donc chercher du côté des facteurs humains.
08:28 En général les pneus laissent trois types de marques sur le lieu d'un carambolage. On avait
08:37 effectivement les trois sur la scène de l'accident de Violette Town. Le premier correspondait à des
08:43 traces doubles de pneus d'un véhicule lourd. Ensuite elles deviennent ce qu'on appelle des
08:49 traces de dérapage, là où la remorque du poids lourd rebondit un peu. Les autres traces de pneus
08:56 qu'on a trouvées sont les traces que laisse classiquement un véhicule lors d'une perte de
08:59 contrôle. Mes conclusions étaient que le camion avait dérapé environ 26 mètres avant l'impact.
09:08 Vu le début des traces de dérapage, le camion roulait selon mes calculs à approximativement
09:16 106 km/h. Le côté passager du poids lourd avait percuté l'arrière côté conducteur de la caravane.
09:22 Ça leur a fait perdre le contrôle de leur véhicule et ils se sont mis à faire un mouvement de
09:29 rotation vers les voies de circulation de droite en direction du bas côté. Ensuite les traces de
09:38 pneus nous indiquaient une collision secondaire entre l'avant du côté passager du poids lourd
09:41 et le côté conducteur de la voiture. Après ça les traces de pneus font une courbe vers la gauche,
09:52 un peu après la caravane et la voiture se sont détachées et la caravane a fini sa course sur le
10:01 bas côté à droite alors que la voiture est retournée sur la route. Les traces de pneus
10:08 s'arrêtaient là indiquant que la voiture avait quitté le sol et commencé à faire des tonneaux.
10:13 À l'endroit où les traces de pneus finissaient, il y avait un certain nombre de rayures et
10:27 d'éraflures sur la route menant à la position finale du véhicule juste avant la sortie via
10:32 l'étang. On a suivi l'autoroute à pied et on a trouvé le morceau de la caravane arrachée.
10:43 Dessus il y avait une marque incrustée qui ressemblait à un bout de la lettre A ou un V
10:53 inversé. On ne savait pas vraiment mais on distinguait bien la forme.
10:59 Il pouvait s'agir d'un bout de plaque d'immatriculation. Ensuite on a examiné la
11:09 surface de la route. On cherchait entre autres tout ce qui serait susceptible de nous conduire
11:14 au véhicule qui avait quitté la scène de l'accident. Et je suis tombé sur ce que je
11:19 considère comme le saint graal dans notre métier en matière de preuves. Un fragment
11:25 suffisamment intact pour nous donner une piste. Malgré toutes les voitures qui ont traversé les
11:33 lieux de l'accident la nuit précédente et qui auraient pu détruire des preuves, un morceau de
11:38 verre de feu clignotant est encore là. Et dans ce cas précis, ce fragment comportait une série
11:44 de numéros complètes. Il venait probablement du camion. On espérait pouvoir identifier de
11:52 quel type de verre de feu clignotant il s'agissait, voire en tirer des informations sur le type du
11:56 véhicule dont il provenait. Le problème était qu'il y a à peu près 160 000 camions immatriculés en
12:04 Australie. On espérait que le conducteur se présenterait de lui-même à la police. C'est
12:11 souvent le cas dans les collisions avec délit de fuite. Le conducteur regrette ensuite sa décision.
12:18 En général, si ça doit se passer comme ça, il se rend dans les 24 à 48 heures.
12:26 Un père bouleversé a lancé un appel émouvant pour retrouver le conducteur ensuite après la
12:33 tragique collision qui s'est produite sur l'autoroute Yaum. Son fils âgé de 12 ans a
12:37 été tué lorsqu'un camion a percuté leur caravane. Ian Fleming retient ses larmes en parlant de son
12:43 fils de 12 ans, Nicky, tué lorsqu'un chauffard qui a ensuite pris la fuite les a percutés.
12:48 Il y a eu brusquement un terrible impact à l'arrière de la caravane qui a fait sortir
12:52 la voiture de sa trajectoire. J'ai cru que c'était un cauchemar. Mon fils m'a dit qu'il
12:57 s'était cru en plein rêve. On n'arrivait pas à y croire. La police affirme que le chauffard
13:03 savait très bien ce qu'il avait fait. J'aimerais qu'il repense à ce qu'il a fait et qu'il ait la
13:07 dignité de se faire connaître. Le fragment de verre retrouvé sur le lieu de la collision a
13:16 été analysé à notre laboratoire scientifique. Les recherches ont permis d'établir qu'il
13:21 s'agissait d'un verre fabriqué par la société Heller. On a eu la confirmation qu'il s'agissait
13:27 bien du verre d'un feu clignotant qui était fabriqué depuis 40 ans et pouvait servir sur
13:34 un bateau comme sur un camion. Il pouvait être placé à n'importe quel endroit sur un camion.
13:41 Ça ne nous menait pas très loin mais ça nous permettait de réduire notre champ de recherche.
13:49 Le panneau arrière de la caravane avait été très endommagé à la fois par l'impact et par le fait
14:02 d'avoir été arraché et traîné sur la route. Il y avait donc beaucoup de marques de gravier et de
14:09 routes mais aussi de lignes claires en forme de v inversée. Je ne savais pas vraiment ce qui avait
14:19 pu laisser cette marque. Cette forme étrange qui ressemblait à un A partiel devait provenir de
14:27 quelque chose qui se trouvait en bas sur le camion, probablement sur le pare-buffle. Il devait
14:34 s'agir soit d'un indicateur de contenu dangereux en forme de diamant soit de quelque chose qui avait
14:39 été ajouté sur le pare-chocs peut-être à côté de la plaque d'immatriculation. On ne voyait pas
14:46 clairement ce que c'était. Il nous manquait trop d'éléments pour nous faire une idée précise. Mais
14:52 il semblait aussi y avoir en impression la marque d'un matériau qui n'était pas métallique mais qui
14:57 venait plutôt d'un morceau d'étoffe. La caravane avait aussi été sérieusement endommagée par
15:08 quelque chose qui s'était enfoncé dans le métal puis en était ressorti comme un grand boulon.
15:14 Sur le côté de la caravane il y avait des dépôts de peinture rouge récent. Il y avait trois
15:24 échantillons de peinture sur le côté de la caravane. J'étais convaincu qu'on avait affaire
15:30 à un camion rouge vif mais les tâches de peinture même multiples ont une valeur limitée tant qu'on
15:36 n'a rien avec quoi les comparer. Donc ce jour là le sentiment général était que c'était bien
15:42 d'avoir ces indices mais qu'on n'était pas très avancé tant qu'on n'avait rien pour les comparer.
15:47 Deux ou trois jours avaient passé et le chauffard ne s'était pas rendu à la police. Le barrage
15:57 routier n'avait fourni aucune information intéressante. On se doutait que l'enquête
16:03 serait longue et laborieuse. Le poids lourd ne s'est pas arrêté et la police de Victoria a
16:10 entrepris des recherches sur trois états pour retrouver le véhicule. Il s'agit d'un poids
16:15 lourd équipé d'un pare-buffle. Il a probablement de la peinture rouge abîmée soit sur le tracteur
16:21 soit sur la remorque. Selon la police il est impossible que le chauffeur ne se soit pas
16:28 aperçu qu'il avait causé un accident. Les témoins ont déclaré que c'était un miracle qu'il ait
16:32 réussi à revenir sur la route après la collision. Un garçon de 12 ans ne mérite pas qu'on le laisse
16:37 mourir sur le bas côté de l'autoroute. En général on reçoit un coup de fil soit anonyme soit d'un
16:45 informateur qui nous dit c'est ce type qui est impliqué dans la collision ou son camion se
16:48 trouve à tel endroit. Là on n'a rien eu de tout ça. Alors on a fait appel aux routiers pour essayer
16:57 d'obtenir des informations. On a imprimé des prospectus et on les a distribués. La plupart
17:09 ont dit que s'ils savaient quelque chose ils ne couvriraient pas ce type. Parce que c'était très
17:15 lâche de percuter une caravane et de provoquer la mort d'un garçon de 12 ans et de disparaître
17:20 comme ça sans venir expliquer ce qui s'est passé. On avait le sentiment que le conducteur du poids
17:30 lourd s'était mis au vert. Dans ce genre d'enquête ça peut signifier la fin de l'affaire. Il faut
17:38 malgré tout continuer à avancer pas à pas en espérant que la journée vous apportera une nouvelle
17:42 information ou le lendemain et que vous finirez par assembler les pièces du puzzle une à une.
17:47 L'étape suivante consiste à tenter d'identifier le pare-buffle impliqué dans l'accident en
17:54 mesurant les marques sur la caravane et la voiture. Sachant qu'il s'agissait seulement
18:00 d'une partie de pare-buffle, un quart ou un tiers de sa largeur totale, notre travail consistait à
18:07 essayer de retrouver à partir de là le modèle ou le type de pare-buffle capable de faire ses marques.
18:14 On nous a envoyé un autre agent de police en renfort auquel on a assigné la tâche laborieuse
18:22 d'ouvrir les pages jaunes et de contacter tous les fabricants de pare-buffles. Ce jour là j'ai
18:36 quitté le bureau avec comme un sentiment de culpabilité parce que je consacrais tellement
18:41 de temps à cette affaire au détriment de ma famille. Alors j'ai dit à ma femme on va faire
18:49 un tour, je vais t'expliquer où on en est dans l'enquête. On a vu des camions, je lui ai parlé
18:58 du pare-buffle, je regardais la route et en face dans la direction opposée, j'ai vu arriver un
19:07 poids lourd à ma hauteur et là ça m'a sauté aux yeux. J'avais fait faire un agrandissement d'une
19:13 photo de cet étrange A et cette image était gravée dans ma tête. Sur le devant du pare-buffle,
19:25 il y avait des protections. L'excitation de Carsten était palpable à sa voix. Il m'a dit Ted,
19:33 je lui ai répondu oui qu'est ce que tu as à me dire Carsten ? Et lui me répond je peux te donner
19:39 la marque du camion. Carsten Schulz est convaincu d'avoir trouvé la marque du poids lourd impliqué
19:47 dans l'accident qui a coûté la vie à Nicky Fleming. Il était persuadé que le W sur la
19:57 protection en vinyle était ce qui avait laissé une marque sur l'arrière de la caravane. Je suis
20:06 allé parler avec le chauffeur du poids lourd, j'ai jeté un oeil à son camion pour voir si on pouvait
20:11 l'éliminer de la liste, ce qui était le cas. Et il nous a prêté l'une de ses protections pour
20:17 qu'on puisse la comparer avec les marques de l'arrière de la caravane. Les protections
20:24 étaient de forme rectangulaire en vinyle avec un grand W dessus. Le bas du W correspondait au V
20:33 inversé de la marque et la première barre oblique du W au trait à l'angle opposé qui était aussi
20:39 incrustée dans la caravane. J'étais donc pratiquement sûr que c'était ce qui était
20:46 à l'origine des marques, même si j'étais assez surprise que quelque chose d'aussi fin ait pu
20:51 laisser ce genre de marque. L'impact avait dû être vraiment violent. Ça a été une révélation. C'était
21:03 la deuxième avancée majeure dans cette enquête parce que parmi les 160 000 camions potentiels,
21:10 on allait maintenant rechercher un type précis de poids lourd.
21:15 Les protections font partie du pare-buffle. Le pare-buffle que Carsten a vu est fabriqué
21:24 par une société du Queensland. C'est peut-être la fin de leur recherche dans les pages jaunes.
21:29 Kingbars dans le Queensland a reconnu le pare-buffle que nous cherchions. C'est un pare-buffle de
21:44 poids lourd produit depuis quatre ou cinq ans et qui équipe le modèle 49-64F des camions
21:51 Western Star. Les enquêteurs voient donc confirmer leur conviction que c'est un pare-buffle comme
22:00 celui-ci qui a participé à la collision. La partie du pare-buffle qui nous intéressait a été
22:08 reconstituée à partir des indications de Kingbars. Elle correspondait parfaitement aux marques laissées
22:14 sur la carrosserie de la voiture et le panneau arrière de la caravane où elles étaient encore
22:19 plus importantes. Tout se complétait parfaitement. De plus, le boulon à œil du pare-buffle s'insérait
22:31 parfaitement dans le trou fait à l'arrière de la caravane. C'était un bonheur de voir tout
22:41 s'assembler à la perfection. Il ne faisait plus aucun doute pour nous qu'on cherchait ce modèle
22:46 précis de pare-buffle. Donc oui on avait reconstitué une partie du camion Mystère.
22:52 Il s'agissait d'un modèle 49-64F. Sur les 17 000 camions Western Star de la liste,
23:06 cela réduisait le nombre de véhicules suspects à 680. On a ensuite passé en revue les dossiers
23:13 de Kingbars, identifié tous les camions de la liste qui avaient été équipés d'un pare-buffle
23:18 de poids lourd et éliminé tous ceux qui n'avaient pas de protection en vinyle. A la fin de la journée,
23:26 la liste s'était réduite à 206. J'étais convaincu que parmi ces 206 véhicules se trouvait celui
23:34 qu'on cherchait. Ce qui est bizarre avec les camions, c'est qu'ils sont partout et en même
23:42 temps on ne les remarque pas. Quand on cherchait seulement un camion, on n'avait rien de précis sur
23:49 quoi s'appuyer. Une fois notre suspect identifié comme conduisant un modèle 49-64F équipé d'un
23:55 pare-buffle de poids lourd, on en a vu partout. A chaque fois qu'on s'arrêtait à un feu,
23:59 on voyait un camion Western Star à côté de nous. Je suis devenu très attentif à ces poids lourds
24:08 à partir du moment où on a établi ce lien. Je partais en vacances avec ma mère et mon beau-père
24:13 quand après un long trajet, on a dû s'arrêter à une station service pour faire le plein. Là,
24:21 en regardant devant moi, j'ai vu de loin un camion rouge et j'ai demandé à Don de s'occuper du
24:27 plein. Je me suis approché, j'ai tout de suite inspecté le pare-buffle. Je me suis baissé pour
24:35 observer la barre du dessous. Elle était fendue. J'ai regardé l'emblème et j'ai vu que la peinture
24:44 rouge de l'étoile au milieu était un peu abîmée. Alors j'ai fait le tour du camion et j'ai vu le
24:51 feu latéral et juste à côté, il y avait des marques qu'on avait tenté de dissimuler en mettant
24:56 de la peinture rouge par-dessus. Je me suis dit qu'avec les trois éléments que j'avais
25:05 repérés sur ce camion, cela faisait du conducteur un bon candidat. Soudain, le bon
25:13 candidat en question arrive sur TED. Et je lui ai dit "Salut, sympa le camion. C'est quoi comme
25:23 motard ?" en tentant de dire ce qu'un passionné de camions aurait dit. "Il est à vous ?" j'ai
25:31 demandé. Et il m'a dit "Ma banque". C'était bon pour l'enquête. Il était plus probable que notre
25:38 chauffard possède son propre camion parce qu'un routier qui travaillerait pour une boîte serait
25:42 vu demander des comptes sur les dégâts sur la carrosserie. Avec le numéro d'immatriculation
25:47 du camion, on a établi que le propriétaire et conducteur du camion s'appelait Brett Kilmore
25:52 et qu'il habitait dans le Queensland. Les relevés téléphoniques nous révélaient où il était à ce
26:02 moment-là. Et c'était trop près de la scène de crime pour que celui qu'on cherche soit quelqu'un
26:08 d'autre. Kilmore conduit un camion qui se trouvait à la 25e place sur la liste des 206 camions à
26:15 examiner. Il est maintenant le suspect numéro un. On a contacté sa compagnie d'assurance et on leur
26:23 a posé des questions précises à son sujet. Ils n'avaient reçu aucune demande d'indemnisation
26:28 de sa part concernant un accident ou des dégâts survenus à Pâques. En revanche, ils avaient des
26:35 demandes d'indemnisation pour plusieurs accidents ayant eu lieu après Pâques. Le camion était à ce
26:42 moment-là en réparation. Il fallait agir rapidement si on voulait examiner ce camion
26:49 avant qu'il n'y ait plus de réparation effectuée dessus. Six mois après la collision et le délit
26:58 de fuite, la police a un suspect mais son véhicule a été impliqué dans deux autres accidents depuis
27:03 Pâques. Et le camion est maintenant en réparation. Je me suis dit que ça allait être difficile mais
27:13 que nous allions examiner ce camion sous toutes les coutures pour tenter de trouver un quelconque
27:17 indice ayant un rapport avec les traces retrouvées à l'arrière de la caravane et de la voiture
27:22 accidentée. Le pare-buffle du camion avait été tellement endommagé dans le dernier accident
27:27 qu'il paraissait difficile pour la police scientifique d'en tirer quoi que ce soit.
27:32 Cependant, le réservoir de carburant sur le côté passager du camion avait été tourné. Et ce parce
27:45 qu'il avait été endommagé lors de l'impact sur ce qui était alors l'extérieur du réservoir.
27:50 Pour moi, c'était la preuve que Kilmore avait essayé de dissimuler les dégâts sur son camion
27:56 pour que personne ne fasse le rapprochement. Mais ce n'est qu'une preuve indirecte. À ce stade,
28:05 ils n'ont aucune preuve matérielle reliant directement le camion et Kilmore à la collision
28:10 qui s'est produite près de Violetton. Après deux jours, à mon grand regret, je n'avais rien
28:16 qui établissait scientifiquement un lien indéniable. Mais j'avais plein de petites choses,
28:22 notamment des prélèvements de peinture du camion. On a pris l'emblème blanc, le W du camion,
28:29 dans l'espoir qu'un examen approfondi révélerait quelque chose de plus utile.
28:32 On l'a ensuite informé qu'on appartenait à la brigade chargée d'enquêter sur les accidents
28:38 mortels de la route dans l'état de Victoria et qu'on voulait lui parler d'une collision
28:41 ayant eu lieu le vendredi saint à Violettown. Il a commencé par dire "Quelle collision ? Je
28:49 ne vois pas de quoi vous voulez parler." Mais juste avant le début de l'interrogatoire,
28:55 un revirement se produit. Il s'est renfrogné, il s'est mis à trembler et a ensuite fait le
29:02 commentaire suivant "Ca fait six mois que je vous attends." Et dès qu'il a dit ça,
29:11 c'est devenu concret. C'était bien l'homme qu'on cherchait depuis six mois.
29:17 Que pouvez-vous me dire au sujet de cette collision ? J'ai été accidentellement
29:26 mêlé à une collision. Je dois vous demander de parler un peu plus fort s'il vous plaît.
29:31 Oui, j'ai été accidentellement mêlé à une collision. Comment vous y êtes vous retrouvé
29:35 mêlé ? J'ai tapé l'arrière de sa caravane. Vous rappelez-vous à quel moment vous avez vu
29:45 la caravane pour la première fois ? Quand c'était trop tard. Disons que je l'ai vu à faible distance.
29:57 J'étais perturbé par des phares derrière moi. Mon esprit était préoccupé par l'idiot qui
30:06 conduisait derrière moi. Je ne lui reproche rien, ce n'est pas lui qui a causé l'accident.
30:13 Il a dit avoir été distrait durant les cinq à dix minutes précédant l'impact par des phares très
30:21 éblouissants venant de la voiture derrière lui. J'avais parlé aux occupants de la voiture en
30:27 question. Ils ne m'avaient rien dit de tel. Je ne suis pas un meurtrier, j'ai essayé de l'éviter.
30:38 Je pensais que j'aurais le temps de freiner et de m'écarter mais visiblement ça n'a pas été le
30:46 cas. Pendant combien de temps pensez-vous avoir regardé dans le rétroviseur ? Pendant combien de
30:53 temps avez-vous gardé les yeux sur le rétroviseur avant de regarder de nouveau la route devant vous
30:57 et la caravane ? À ce moment-là, je cherchais à allumer mes feux de détresse. Pour moi qu'il
31:06 mort paraissait chercher une explication à la collision où il n'aurait pas l'air responsable.
31:10 Pour que je comprenne bien, il y a une caravane qui roule devant vous sur la voie de gauche et
31:20 vous ne la voyez pas avant d'être disons à 20 mètres de distance. Il y avait un trou,
31:27 un énorme trou. Était-il vraiment concentré comme il le prétend sur les phares derrière lui pendant
31:34 ce temps-là ? Pour une raison ou pour une autre, il n'a pas regardé comme il aurait dû la route
31:41 devant lui et vu cette énorme caravane blanche. C'était inexplicable, comment aurait-il pu ne pas
31:47 la voir ? Vous savez si les feux de la caravane étaient allumés ? Quand j'ai été assez proche
31:54 d'elle pour la voir, il n'y avait pas de feu allumé. Je n'ai vu aucun feu de frein allumé.
31:59 Tout ce que je voyais, c'était une grande caravane blanche.
32:06 L'une des choses qu'on fait notamment dans un carambolage entre des véhicules qui roulent
32:15 dans le même sens la nuit, c'est d'examiner les feux et les filaments des ampoules du véhicule
32:19 qui a été embouti par l'arrière. Si les feux sont allumés quand l'impact se produit,
32:26 les filaments en tungstène de l'ampoule deviennent très chauds et quand le véhicule est soumis à un
32:31 impact, ce filament torsadé se déforme et devient tout distordu. Nous avons examiné ces filaments
32:39 et ils indiquaient que les feux arrière de la caravane étaient allumés, donc il aurait dû les
32:43 voir. Êtes-vous revenu en arrière ne serait-ce que pour comprendre ce qui s'était passé et voir
32:49 si quelqu'un avait besoin d'aide ou était blessé. Je croyais qu'il n'y avait plus personne sur place,
32:56 non je ne pensais pas que quelqu'un était blessé. Et vous avez pris la décision de ne pas y retourner
33:04 pour vérifier. Oui. Pourquoi ? Je ne sais pas quoi dire, probablement parce que je ne voulais pas voir
33:12 ce qui était peut-être arrivé. Étiez-vous conscient que si quelqu'un était blessé ou mort
33:19 dans la collision, vous risquiez de gros ennuis ? Oui. Il semblait chercher quelque chose à quoi se
33:29 raccrocher et qui pourrait expliquer ce qui s'était passé. Après près de quatre heures
33:37 d'interrogatoire, la vérité émerge enfin. Prenez-vous des drogues ou des médicaments
33:43 prescrits ou non ? J'ai pu prendre des pilules de caféine. Elles sont donc censées vous aider
33:52 à rester éveillé plus longtemps ? Oui c'est ça. Pourquoi vous prenez ça ? Parce que quand vous
34:00 êtes somnolent, que vous avez du retard et que vous n'avez pas assez dormi, vous prenez ce que
34:05 vous avez sous la main. Diriez-vous qu'il est difficile pour vous de conduire et de gagner votre
34:12 vie sans dépasser le temps de conduite maximale autorisé ? Oui, c'est quasiment impossible de
34:20 gagner sa vie sans faire d'heure supe. J'ai déjà été viré parce que j'étais en retard. Je ne peux
34:29 pas me le permettre. Par conséquent ça pourrait être la raison de cet accident parce qu'à cause
34:37 de votre état physique et mental, vous n'étiez plus capable de voir et d'interpréter ce qui se
34:44 passait sur la route devant vous avant qu'il ne soit trop tard ? Ça pourrait être la cause à 90%
34:53 je dirais. Kilmore a commencé sur la défensive en niant toute participation au carambolage de
35:02 Victoria, mais à la fin il a admis qu'il était fatigué et qu'il n'arrivait plus à rester
35:07 concentré. Il n'avait pas vu la caravane avant d'arriver à 15-20 mètres d'elle. Et à cette
35:17 distance, même en freinant avec le frein à main et en tentant de s'écarter, il est trop tard pour
35:21 éviter la collision. Son attitude a été d'une négligence totale, à tel point qu'on peut parler
35:29 d'homicide involontaire. Ce sont ses propres aveux qui nous ont incité à penser qu'on avait
35:35 suffisamment d'éléments pour l'inculper de conduites dangereuses ayant entraîné la mort.
35:39 Mais notre travail n'était pas fini. Il nous fallait encore des preuves matérielles. Un
35:49 témoignage se révèle souvent peu fiable ou n'a pas grand poids au procès. Alors qu'une preuve ne
35:55 varie pas. Elle ne change jamais dans son interprétation. C'est un fait inaltérable et
36:01 une fois qu'elle est là, vous savez que vous pouvez aller au procès. Quand vous regardez l'emblème
36:12 blanc, le W depuis une certaine distance, il paraît être couvert de mouches. Mais quand vous
36:20 vous approchez, vous vous rendez compte que tous les points noirs ne sont pas des mouches. L'une
36:28 de ses marques est en fait un trou. Il était très petit, quelques millimètres de largeur seulement,
36:34 mais il avait une forme particulière. J'ai inspecté l'arrière de la caravane et dans un coin il y a
36:41 une vis à tête cruciforme. Et non seulement il y a du plastique blanc dans la tête de la vis,
36:46 mais sur ce plastique blanc il y a des fibres extrêmement brillantes. Pour moi à ce moment là,
36:54 c'est Eureka. Grâce à cette preuve, je peux affirmer sans l'ombre d'un doute que ce camion
37:01 a percuté une caravane. C'est le moment clé de l'affaire sur le plan médico-légal.
37:06 Je regrette de ne pas m'être arrêté. Les choses auraient été bien plus faciles,
37:15 mais dans les premiers instants, les cinq, dix minutes après le moment où ça se passe,
37:21 c'est le plus difficile. La deuxième chose la plus difficile que j'ai faite dans ma vie,
37:34 c'est d'appeler ma société de crédit pour dire que je ne pouvais pas honorer le paiement.
37:38 Passer ce stade, c'est dur à admettre. J'ai mis toute ma vie dans ce camion. Je ne voulais pas
37:49 le perdre, mais étant donné les circonstances, ce que j'ai fait a peut-être coûté la vie à un
37:54 enfant. Je pourrais blâmer ou montrer du doigt quelqu'un d'autre, mais j'ai déconné et il faut
38:10 que j'assume et que j'en accepte les conséquences. Le responsable d'un accident qui avait percuté
38:22 une voiture sur l'autoroute Hume, entraînant la mort d'un garçon de 12 ans, a été reconnu coupable
38:27 de conduite dangereuse. Six mois après la tragédie, Brett Kilmore avait été retrouvé par
38:32 un technicien de la police scientifique en vacances grâce à son véhicule endommagé.
38:36 Il a fallu six mois de recherches intensives dans toute l'Australie pour trouver cet homme.
38:42 La décision du jury a mis fin à deux ans d'investigation, une enquête qui a profondément
38:46 affecté les enquêteurs de la police. J'ai moi-même des enfants et je sais que perdre un
38:51 enfant est l'une des plus grandes tragédies qui peut vous arriver dans la vie. C'est vraiment
39:00 étonnant de voir à quel point ils ont mis tout leur coeur et toute leur âme dans cette enquête.
39:04 Ils ne se sont pas contentés de travailler de 9 à 17 heures. Je crois qu'ils en rêvaient
39:12 quasiment la nuit. Ils y pensaient 24 heures sur 24. Et de les voir mettre tant d'efforts et de
39:20 ressources pour trouver cet homme n'effaçait pas la perte que j'ai subie. Mais ça a été d'un grand
39:27 réconfort. Ça m'a beaucoup surpris. Trouver la bonne personne parmi les 160 000 qu'on avait au
39:42 début, parvenir à ce résultat et pouvoir amener quelqu'un devant la justice, c'est très
39:48 satisfaisant professionnellement parlant. C'est ça notre travail. Un routier qui avait pris la
40:00 fuite après avoir percuté une voiture sur l'autoroutier Home, tuant un garçon de 12 ans,
40:04 a été condamné à 5 ans de prison. Aucune sentence ne fera revenir le jeune fils de Beth Fleming,
40:10 Nicky. Tous les jours je dois vivre avec l'absence de mon fils, supporter cette perte. La cour a
40:16 écouté le routier de 33 ans expliquer les pressions financières exercées par les employeurs et les
40:21 délais imposés. Pour la police c'est un verdict triste pour le secteur du transport routier. Les
40:26 sociétés de transport routier imposent des objectifs déraisonnables à leurs chauffeurs. Le juge
40:31 Francis Dye a déclaré que rien ne pouvait excuser la conduite criminelle de qu'il mort et qu'aucune
40:37 peine ne pourrait alléger la douleur des Fleming. J'espère que tous les jours qu'il passera en
40:41 prison il prendra la résolution de conduire prudemment à sa sortie. Si on faisait plus
40:46 savoir aux gens qu'ils finissent toujours par attraper ses chauffeurs, je pense qu'il n'y
40:50 aurait plus de délit de fuite parce qu'ils enquêtent tellement minutieusement. La police
40:56 n'arrêtera pas de vous chercher, que ce soit dans six mois, dans un an, dans deux ans, elle finira
41:01 par frapper à votre porte. Alors il vaut mieux vous arrêter et agir comme quelqu'un de bien
41:07 plutôt que de prendre la fuite en pensant que vous vous en sortirez sans avoir à endosser
41:11 la responsabilité parce qu'ils finiront toujours par vous avoir.
41:14 Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org
41:17 La vidéo n'est pas enregistrée par un ordre de l'Etat.
41:20 C'est une vidéo représentative d'un documentaire de l'Université d'Ottawa.
41:23 Sous-titrage FR : VNero14
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41:50 Sous-titrage FR : VNero14
41:53 Merci à tous.