Trois professionnels de la réparation vous livrent leurs conseils pour bien entretenir et régler votre vélo. Dans cet épisode, ils passent en revue 3 éléments essentiels sur un vélo : le freinage, les pneus et la transmission (chaine, dérailleur, plateaux et pignons). A découvrir dans cet épisode de "Roue Libre", le magazine du vélo dans l'agglomération grenobloise.
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00:04 Il y en a beaucoup qui ont des beaux vélos électriques,
00:05 et le moteur il s'est uniquement à compenser la résistance à l'avancement
00:08 parce qu'ils n'ont pas gonflé les pneus.
00:10 Les choses qui vont se changer, c'est vraiment les consommables.
00:12 Sinon un vélo en soi, il n'a pas de limite d'âge.
00:15 Je suis parti vraiment de zéro, donc je ne savais même pas préparer le pneu.
00:18 Aujourd'hui, je connais justement comment faire.
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00:33 Freins, pneus et transmission, voici les trois éléments essentiels d'un vélo.
00:37 Et comme tout véhicule, votre vélo mérite un entretien et une révision régulière.
00:42 Pour cela, il existe au moins trois façons de procéder.
00:45 Le faire en autonomie, éventuellement via une association,
00:48 aller en boutique ou faire venir un technicien à domicile.
00:51 Je vais toujours détester être en retard, et du coup, sujet des clients Echirol,
00:55 même en partant de la gare de Grenoble, comme je dis que je suis là dans 25 minutes,
00:58 je suis là dans 25 minutes, et c'est d'un reposant.
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01:04 Lui, c'est Jean-Éric.
01:05 Depuis 2016, il est réparateur ambulant de vélo via son entreprise Bicyclo Presto
01:10 qui rayonne sur toute la métropole grenobloise.
01:13 Ce qu'on va voir avec Jean-Éric, c'est comment vérifier que ses freins sont en bon état.
01:18 Vous regardez au niveau des freins.
01:20 S'il n'y a plus moyen de mettre un doigt, c'est qu'il n'y a plus de freins.
01:23 Pour une réparation ou un entretien à domicile,
01:25 il faudra compter entre 10 et 40 euros pour le déplacement.
01:28 Sur ce vélo-là, on a des freins, les patins sont bien usés.
01:31 Donc, on va les changer.
01:32 Là, c'est un patin neuf.
01:34 Quand on atteint le fond de la gorge, là, et qu'on est à niveau, on peut changer le patin.
01:38 On peut le mettre sur le pied.
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01:43 Le câble, il est moussé, là.
01:45 On va commencer par changer le câble.
01:47 Des fois, ce n'est pas visible parce que c'est derrière le caoutchouc.
01:50 Et s'il casse au mauvais moment, ce n'est pas la même.
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01:58 Pour les freins à disque, c'est pareil.
02:00 Il faut vérifier que les plaquettes ne sont pas trop usées et vérifier les câbles.
02:04 On freine les gens.
02:06 Contrôler régulièrement ses freins, c'est assurer sa propre sécurité et celle des autres.
02:11 Des freins en bon état sont obligatoires à l'avant et à l'arrière sur un vélo.
02:15 S'ils ne sont pas efficaces ou si, tout simplement, il vous en manque un ou deux,
02:19 vous risquez une amende de 150 euros et un accident.
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02:24 On a un problème.
02:26 Du coup, c'est bon pour le frein.
02:27 Oui, clairement.
02:29 Il faut prévenir le client qu'il a des freins.
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02:34 Nickel.
02:35 En général, des plaquettes de frein ou des patins de frein tiennent au moins 1500 km pour les vélos électriques,
02:40 un peu plus pour les vélos musculaires.
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02:45 Le second point essentiel à contrôler régulièrement, ce sont les pneus.
02:49 Pour voir ce point, direction Labrico, un lieu associatif situé à Fontaine, à deux pas de Grenoble.
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02:56 Pour le vélo, en fait, ce qu'on fait, c'est l'autoréparation.
02:59 Nous, on est plutôt en support.
03:00 On ne voudrait pas forcément le faire à la place de la personne,
03:03 mais plutôt que la personne ne soit vélonome.
03:06 Donc, savoir faire du vélo, mais aussi savoir le réparer.
03:10 Le grand avantage de Labrico et des autres ateliers participatifs, c'est le prix défiant toute concurrence.
03:16 L'adhésion annuelle est à prix libre à partir de 1 euro et les pièces de rechange sont aussi à prix libre.
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03:23 Ce qu'on va voir avec Matteo de Labrico, c'est comment vérifier que ses pneus sont en bon état.
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03:29 Pour ce qui concerne les pneus, il faut les gonfler une fois par mois, en tout cas assez régulièrement.
03:33 En fait, lorsque le pneu n'est pas gonflé, on fait plus d'efforts parce qu'il y a plus de surface qui touche le sol.
03:39 Alors, ça, c'est un vélo vraiment de l'après-histoire.
03:42 Il est vraiment criclé, il n'y a plus de surface, c'est très lisse.
03:45 Et donc ça, c'est un pneu à changer.
03:47 Donc là, il y a déjà les dimensions si on veut le changer.
03:50 Sur la métropole de Grenoble, il existe 17 associations comme Labrico qui vous permettent d'apprendre à réparer votre vélo en autonomie.
03:57 Et après, pour ce qui concerne la pression, c'est écrit là.
04:00 Donc là, c'est entre 2,5 bar et 5,6 bar.
04:03 Et on peut gonfler.
04:05 Et on voit que l'index monte.
04:08 Donc là, on peut voir que c'est 2,4.
04:11 Lorsqu'on possède un vélo, acheter une pompe est une très bonne idée.
04:15 Il est quand même préférable d'investir dans une pompe à pied avec manomètre afin de pouvoir vérifier la pression.
04:20 Les premiers prix sont aux alentours de 15 euros.
04:23 Mais si on se retrouve en panne ou qu'on a besoin d'un regonflage d'appoint, on peut aussi utiliser les pompes en libre-service dispersées dans la métropole.
04:30 Et c'est très simple d'utilisation.
04:32 Il suffit de brancher son vélo sur la valve correspondante et de pomper avec le pied.
04:37 Ces stations comme celles-ci sont dispersées dans la métropole.
04:41 Dernier élément essentiel à vérifier et à entretenir régulièrement, c'est tout le système de transmission.
04:47 Pour réaliser cet entretien un peu plus technique, c'est Natura Vélo Grenoble qui nous accueille.
04:52 Les révisions des vélos, on conseille au moins une fois par an pour qu'il y ait quand même un œil de mécanicien régulièrement.
05:00 On a deux forfaits. On a 45 euros.
05:02 On va faire les réglages de freins et de verrailleurs.
05:05 On a un autre forfait à 59 où on s'occupe de dévoiler les roues.
05:08 Au niveau de la transmission, c'est-à-dire tout ce qui est chaînes, pignons, plateaux, dérailleurs et manettes,
05:16 ce qui est important, c'est d'essayer de nettoyer sa chaîne au moins une fois par semaine ou toutes les deux semaines.
05:21 Et surtout de la relubrifier.
05:23 Pour ça, il faut absolument éviter le WD40 qui n'est pas un produit qui est fait pour ça.
05:29 Les chaînes se changent tous les 2-3 000 km pour les vélos musculaires et tous les 1 500 km pour les vélos électriques.
05:36 Quand la chaîne est trop usée, on est obligé d'aller changer aussi la cassette derrière et parfois les plateaux aussi.
05:41 Une chaîne trop détendue, ici ce n'est pas le cas, elle va complètement sortir du logement des plateaux.
05:47 Ça, ça peut être un signe. Il faut s'écouter.
05:50 Si ça passait avant et que ça ne passe plus, c'est qu'il y a quelque chose à faire.
05:53 Sur la métropole de Grenoble, il existe plusieurs dizaines d'ateliers de vélos.
05:58 Le vélo en lui-même, s'il n'y a pas d'accident, il peut durer quasi éternellement.
06:03 Bien sûr, il existe d'autres points à vérifier régulièrement, comme le bon fonctionnement de l'éclairage et le serrage des différentes pièces comme les roues, le guidon et la selle.
06:11 Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites, n'hésitez pas à faire appel à un professionnel.
06:15 Et dernier point, pour que votre monture tienne dans le temps, il est essentiel de la laver régulièrement avec eau, brosse et chiffon.
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