Pont suspendu : présentation de la rénovation
Transcript
00:00 est terminé donc ou il reste encore à faire ?
00:03 Alors les travaux de restauration sont terminés,
00:05 enfin ils touchent à leur fin.
00:07 Par contre, il nous reste les abords à traiter
00:09 et donc mettre aux normes qui est ton cycle.
00:12 Donc là, on a encore des travaux à faire
00:13 en début d'année prochaine.
00:14 Et l'objectif, c'est de réouvrir avant la fin de l'année
00:16 en mode dégradé, mais au moins que les gens
00:18 puissent accéder à l'ouvrage en toute sécurité
00:20 et puissent profiter de l'ouvrage en fin d'année.
00:23 Tu peux nous rappeler un petit peu
00:24 les grandes lignes de cette restauration ?
00:26 C'est une restauration la plus grande
00:28 qui a jamais été réalisée à la Rognon ?
00:30 En termes de montant, effectivement,
00:31 c'est la plus grande.
00:33 On est sur des travaux qui sont de l'ordre
00:34 de 16 millions et demi hors taxes.
00:37 Donc des travaux qui sont quand même
00:39 fortement cofinancés,
00:41 avec 10 millions d'euros du FEDER,
00:43 500 000 euros de la Fondation du Patrimoine
00:45 et près de 2 millions d'euros du Ministère de la Culture
00:49 dans le cadre du contrat de convergence territorial.
00:51 Qu'est-ce qui a changé sur ce pont ?
00:53 Alors en fait, la particularité de la restauration,
00:56 c'est qu'on a remis à l'état initial.
00:58 L'ouvrage avait été,
00:59 a été plusieurs fois conforté
01:01 et donc a subi plusieurs modifications.
01:03 Et en fait, on a profité de cette restauration
01:05 pour revenir à l'état initial,
01:07 comme Arnaudin avait conçu l'ouvrage.
01:09 Donc c'est vraiment une remise à l'état initial.
01:12 Et donc on a supprimé toutes les réparations
01:16 qui avaient été faites pour refaire
01:20 une piste cyclable et piétonne.
01:22 Sans ça, le pont était condamné ?
01:24 Alors l'ouvrage était quand même en très très mauvais état.
01:27 Et effectivement, si rien n'était fait à terme,
01:32 il était déjà fermé pour des raisons de sécurité,
01:34 mais à terme, effectivement,
01:36 on aurait pu avoir un effondrement.
01:38 Et ce qu'il faut dire, c'est qu'il y a aussi un projet touristique
01:40 autour de la restauration ?
01:41 Alors effectivement,
01:43 donc là, la part de la région va s'arrêter
01:46 et la Cires pilote un projet touristique
01:49 qui va consister à une structure muséale
01:53 côté Saint-Trose, des commerces côté Saint-Benoît.
01:57 Voilà, il y a des activités autour de l'ouvrage.
02:01 Concrètement, quand est-ce que ça sera ouvert au public ?
02:04 Alors on espère au congé du BTP,
02:07 donc c'est vers mi-décembre, pouvoir ouvrir.
02:10 Si on peut le faire avant, on va essayer.
02:12 Et voilà, l'objectif, c'est d'ouvrir avant la fin de l'année,
02:14 donc je ne veux pas trop m'avancer sur une date.
02:16 Mais c'est, voilà, on fait le maximum
02:18 pour ouvrir avant la fin de l'année.
02:19 Ça, ça serait une ouverture en mode dégradé, comme vous dites ?
02:21 Voilà, c'est en mode dégradé.
02:22 On n'a pas pu refaire les enrobés,
02:24 donc il y a une petite marche à l'entrée de l'ouvrage.
02:28 Les parapets ne sont pas aux normes,
02:29 mais voilà, on va mettre des protections
02:31 pour que les gens puissent accéder en toute sécurité.
02:33 Les vélos pourront accéder ?
02:34 Les vélos pourront accéder.
02:37 En fait, l'ouvrage aujourd'hui, il est restauré
02:40 avec son côté touristique,
02:41 mais aussi, on lui a redonné une vie
02:43 avec la possibilité d'avoir une...
02:48 Ça sert de voie vélo régionale.
02:50 Est-ce que vous avez quelques chiffres à nous donner ?
02:51 Sa dimension, sa hauteur, le nombre de câbles,
02:53 comme on disait tout à l'heure ?
02:54 L'ouvrage, il fait 150 mètres de portée.
02:58 Actuellement, on est à peu près à 45 mètres
03:00 au-dessus du niveau de la rivière.
03:02 Et effectivement, on a changé 5500 mètres de câbles.
03:07 Voilà, et on a changé toutes les poutres,
03:09 toute la structure métallique a été changée.
03:11 Le plâtelage aussi a été changé.
03:13 C'est à peu près 100 tonnes de bois.
03:15 Donc, on a remplacé le plâtelage par du bois
03:19 qui s'appelle le loquan.
03:20 Donc, c'est un bois d'Afrique classe 5,
03:22 donc imputrécible.
03:24 Donc, voilà, c'est en quelques mots,
03:25 quelques chiffres.
03:26 À l'époque, il date de 1893,
03:28 c'est son inauguration.
03:29 C'était un exploit à l'époque, sa construction ?
03:31 Alors, Arnaudin, en fait, a remis au goût du jour
03:36 les ponts suspendus.
03:37 C'est-à-dire qu'il y a eu plusieurs effondrements
03:40 en métropole.
03:41 Et Arnaudin, à travers deux inventions,
03:44 il a remis au goût du jour les ponts suspendus.
03:46 Donc, on a commencé à en reconstruire.
03:48 En fait, dans les deux inventions,
03:49 on a ce qu'on appelle la poutre à Arnaudin.
03:51 Donc, en fait, c'est le garde-corps
03:52 qui, en fait, rigidifie le tablier.
03:54 Donc, c'est un rôle structurel.
03:58 C'est une poutre.
03:59 Et la deuxième invention,
04:00 c'est le câble à torsion alternative.
04:02 Donc, en fait, les câbles, c'est un ensemble,
04:05 c'est une bobine de câbles.
04:07 En fait, le frottement entre câbles
04:09 améliore la résistance du câble
04:12 et donc a permis d'augmenter la résistance
04:14 de ce type d'ouvrage.
04:15 C'était un des plus grands à son époque ?
04:17 Alors, c'était un des plus grands,
04:20 mais ce n'était pas le plus grand.
04:22 C'est vrai que souvent, ça revient.
04:26 Alors, voilà, on aime bien dire
04:29 que c'était le plus grand à l'époque.
04:30 Et c'est vrai que là-dessus,
04:32 à priori, il y avait déjà des ouvrages
04:34 beaucoup plus grands.
04:35 Mais c'était un des plus grands du monde.
04:36 À l'époque, voilà, c'était un des plus grands.
04:39 À la Réunion, on dit "IXe siècle".
04:40 Il faut voir le contexte.
04:42 Comment vous vous y êtes pris
04:44 pour justement le reconstruire à l'identique à l'époque ?
04:47 J'imagine que vous avez dû faire appel
04:48 à des techniques que vous n'utilisez plus aujourd'hui.
04:51 Comment vous avez fait concrètement ?
04:52 Alors, l'ouvrage, en fait,
04:54 on l'a déconstruit par morceaux de 5 mètres.
04:57 Donc, en fait, on a mis en place un système de grue
05:00 qui a permis de déposer chaque élément.
05:03 Donc, on avait une plateforme ici de ripage
05:06 qui permettait de ramener les éléments
05:08 et de les déplacer.
05:11 Donc, on a déconstruit l'ouvrage
05:13 et on l'a reconstruit selon la même technique.
05:15 Donc, toujours, on a reconstruit les morceaux de tablier
05:18 sur le côté synthrose par éléments de 5 mètres.
05:21 Et on les a reconstruits, réassemblés un par un.
05:26 Donc, avec des déformations, des choses à reprendre.
05:30 Voilà, une fois que tout a été assemblé,
05:31 il a fallu régler le tablier.
05:34 Et voilà, effectivement,
05:36 c'est des techniques un peu plus modernes,
05:38 mais ça reste...
05:42 Voilà, techniquement, c'était quand même...
05:46 Je veux dire, assez simple, mais ce n'était pas très compliqué.