Le quart d'heure toulousain : faut-il rouvrir les lignes de train en milieu rural?
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00:00 Lundi 4 décembre, 7h46 dans le quart d'heure Toulousain, on parle de la réouverture de
00:05 ces petites lignes de train comme la Montréjo-Luchon qui doit rouvrir l'an prochain.
00:09 Est-ce que vous êtes pour ? Est-ce que vous êtes contre la réouverture de ces petites
00:12 lignes de train en zone rurale ? Même si ça coûte un peu cher aux collectivités,
00:16 donc un peu aussi aux contribuables.
00:18 Appelez-nous 05 34 43 31 31.
00:21 On sera avec Jeannine dans 40 secondes.
00:22 Absolument.
00:23 Et avec le maire de Montréjo qui est directement concerné.
00:26 Bonjour Monsieur le maire.
00:27 Bonjour Eric Miquel.
00:28 Bonjour.
00:29 Je vous pose la même question qu'aux auditeurs.
00:30 Est-ce qu'il faut à tout prix rouvrir les petites lignes de train en zone rurale malgré
00:36 le coût que ça engendre pour la région, pour la collectivité ? Là c'est 67 millions
00:41 d'euros pour la région.
00:42 Est-ce que ça vaut la peine ?
00:43 Moi je suis très positif à ce projet puisque je crois que c'est un besoin pour nos territoires
00:51 ruraux d'avoir aussi des trains parce qu'il faut savoir ce qu'on veut.
00:55 Depuis longtemps on dit qu'il faut arrêter les véhicules thermiques, il faut arrêter
00:59 les voitures.
01:00 Mais en zone rurale, si on ne les remplace pas par du transport collectif, ce sera très
01:04 compliqué.
01:05 Mais il reste à savoir si on va réussir à remplir ces trains.
01:08 On va en parler mais on accueille tout de suite au 05 34 43 31 31 Jeannine.
01:12 Bonjour Jeannine.
01:13 Bonjour Franck.
01:14 Pas très loin justement de Montréjo de Saint-Gonaz.
01:17 Vous êtes à Iso de l'hôtel.
01:18 Je suis à 15 kilomètres de Saint-Gonaz.
01:20 Est-ce que vous êtes pour, Jeannine, la rénovation des petites lignes rurales ? Est-ce que ça
01:24 va vous servir ?
01:25 Moi ça ne me servira pas personnellement et je me demande à qui ça va servir.
01:29 Les sondages l'ont montré, il y a très peu de personnes qui utilisent cette ligne, qui
01:35 utilisaient cette ligne.
01:37 Moi je suis contre.
01:39 Mais vous prenez le train vous ou pas Jeannine ?
01:41 Pardon ?
01:42 Vous prenez le train ou pas ?
01:43 Ah parlez-moi de parler de train.
01:44 J'avais besoin d'emprunter le train la semaine dernière pour partir à des obsèques.
01:49 C'est tout un périple pour aller de Saint-Gaudin à Toulouse.
01:52 Il y a une ligne qui fonctionne à peu près correctement non ?
01:55 Non non, ce n'est pas une ligne qui fonctionne correctement.
01:58 France vient d'annoncer il y a cinq minutes qu'il y avait un souci, enfin qu'il y avait
02:05 un souci à partir de Boussins, qu'il y avait du retard.
02:08 Alors vous trouvez normal en 2023 qu'on ne puisse pas aller à Toulouse qui est à
02:13 100 kilomètres de Saint-Gaudin sans avoir de soucis ?
02:16 Non, on va dépenser 65 millions d'euros pour rétablir une ligne qui sera utilisée
02:23 pour quelques personnes.
02:25 Donc ce que vous dites Jeannine c'est qu'il vaut bien mieux rénover et moderniser et
02:31 améliorer l'existant plutôt que de se relancer dans des lignes qui avaient été abandonnées.
02:34 Tout à fait, tout à fait.
02:36 Votre réaction, merci beaucoup Jeannine pour votre appel.
02:39 N'hésitez pas à continuer à nous appeler, c'est vraiment intéressant d'avoir vos avis.
02:43 M. le maire Eric Michel, maire de Montrégeau, est-ce que vous comprenez l'avis de Jeannine ?
02:48 Je le comprends parce que les gens vivent ça tous les jours.
02:51 Mais quand on parle de la ligne Toulouse-Tarbes par exemple, ça fait bientôt maintenant
02:58 trois ans qu'elle est en rénovation.
03:00 Il y a encore des travaux.
03:02 Je crois que sur cette ligne-là, entre Montrégeau et Toulouse, on travaille aussi sur un cadennement
03:10 possible, c'est-à-dire en augmentant le nombre de trains pour faciliter le déplacement des
03:16 personnes.
03:17 Aujourd'hui, le cadennement va jusqu'à Boussines.
03:19 L'idée c'est que ça aille jusqu'à Saint-Gaudens et plus tard jusqu'à Montrégeau.
03:23 Je crois qu'il faut effectivement moderniser la voie actuelle.
03:27 Mais pour autant, il faut quand même améliorer et voir recréer toutes ces voies qui existaient
03:33 dans le passé dans les zones rurales.
03:35 Parce qu'avant qu'elle ne ferme, cette Montrégeau-Luchon, vous le savez autant que moi, il y avait quand
03:39 même assez peu de voyageurs dans cette ligne de train.
03:42 Donc à quoi bon la rouvrir ? Pour qui ?
03:43 Ce qu'on peut dire, c'est qu'il y avait très peu de voyageurs, oui.
03:48 Mais c'était un train qui marchait à 30 à l'heure, qui arrivait à Montrégeau où
03:52 il n'y avait pas de correspondance pour aller à Toulouse, ni à Tarbes d'ailleurs.
03:55 Donc je veux dire, la CNTF avait mis à créer la situation dans ce train de ne pas devoir
04:02 de l'arrêter.
04:03 Il va falloir l'arrêter.
04:04 Ils n'ont pas arrangé la voie ferrée pendant plus de 40 ans et on s'est retrouvé avec
04:11 un outil qui était vraiment obsolète et qui par sécurité, il fallait même arrêter.
04:15 C'était plus économique, c'était même niveau sécurité.
04:20 Donc là le train circulera à l'heure normale, il y aura 6 allers-retours quotidiens entre
04:23 Montrégeau et Luchon.
04:25 Mais quand même, les habitants de Montrégeau, ils ont l'habitude de prendre leur voiture
04:29 pour aller à Luchon, pour aller skier.
04:31 - Vous pensez vraiment qu'ils vont monter dans un train, vos habitants ?
04:33 - Vous savez, il y avait le ski-rail qui marchait très bien, qui faisait de Toulouse à super
04:39 manière quand le train marchait.
04:41 Je ne vois pas pourquoi ils ne reprendraient pas la voiture pour y aller.
04:44 Plutôt que de faire le soir pour entrer à Toulouse, plus d'une heure et demie de bouchon
04:49 à l'entrée de Toulouse.
04:50 Je pense que la question se reposera à condition d'être dans des horaires qui correspondent
04:55 à une réalité.
04:56 Si c'est pour passer, si quand vous allez à Luchon en train et que vous attendez la
05:01 correspondance à Montrégeau pendant deux heures et demie de temps, c'est clair que
05:05 vous êtes...
05:06 - Parce qu'on va mettre quasiment le même temps en train et en voiture, donc on se pose
05:08 la question de l'utilité de cette ligne qu'on rouvre pour 67 millions d'euros.
05:11 - Oui, je veux bien que ce soit de l'utilité, mais il faut alors essayer ou arrêter d'avoir
05:18 le même discours en disant, pour des raisons climatiques, il faut que l'on demande aux
05:21 gens de reprendre les transports collectifs.
05:23 Et on dit, mais il vaut mieux y aller en voiture, parce qu'en voiture on part et on
05:28 arrive quand on veut.
05:29 Je crois qu'il faut être cohérent dans les choix.
05:32 - Est-ce que vous avez des garanties de la région, de la SNCF sur les horaires de ces
05:36 trains ? Est-ce que ce sera aux heures de pointe ?
05:37 - Ah ben, moi je n'en ai pas, parce que je ne suis que le maire de mon région.
05:41 Vous comprenez bien que la SNCF, c'est avec la région qu'elle discute, mais je pense
05:45 que la région, et Carole Delga a pris des garanties avec la SNCF, quant aux sillons,
05:50 qu'ils appellent comme ça pour pouvoir entrer, avoir les correspondances pour Toulouse, il
05:55 est prévu que sur un train de Luchon, on puisse avoir la correspondance, retrouver
06:00 la correspondance jusqu'à Paris.
06:01 - Mais est-ce que ce n'est pas surtout le maire de Luchon qui se frotte les mains ? Je
06:04 pense aux curés, c'est évidemment des termes, je pense à la station de ski, est-ce que
06:08 ce n'est pas plutôt...
06:09 - Je crois que si c'est lui qui se frotte les mains, c'est tout notre territoire qui
06:12 doit se les frotter.
06:13 Parce que l'économie, elle ne s'arrête pas à Luchon.
06:16 Je crois qu'à un moment donné, économiquement, on est sur un territoire.
06:20 Si Luchon renaît de ses cendres, c'est quand même le Comège qui en profitera.
06:25 Je crois qu'il faut arrêter d'essayer de dire "un en profite, les autres payent",
06:31 parce que c'est un peu ça le discours.
06:33 - Concrètement, est-ce que la fermeture de la ligne a eu des conséquences économiques
06:39 ou pas ? Est-ce que vous avez des exemples concrets ?
06:40 - Non, mais l'entretien de la ligne a propulsé encore plus vite la disparition de Pichinet
06:48 sur ce territoire.
06:49 - L'usine Pichinet qui recyclait les déchets à Marignac ?
06:53 - Non, à l'époque, elle ne recyclait pas.
06:57 Elle était fabriquée de magnésium.
07:00 Et donc, le choix de Pichinet, à l'époque, de fermer cette usine a eu lieu.
07:07 Et quand on a cherché, à l'époque, avec Martin Malvy, à retrouver des solutions
07:13 pour essayer de sauver ce fond de Valais, parce que quand vous enlevez la seule usine
07:20 de plus de 300 salariés au fond de la Valais, vous savez, ça fait mal.
07:23 Et à l'époque, il y avait une possibilité, c'était de retraiter magnésium et nickel,
07:31 un peu de toute l'Europe, mais il fallait amener les produits.
07:33 La seule solution, c'était la voie ferrée, mais elle ne pouvait pas tenir ce projet-là.
07:38 - Alors, faut-il rouvrir les petites lignes rurales, même si ça coûte cher ?
07:41 On a, je crois, une réaction au Standard de France.
07:43 - Oui, depuis les Hautes-Pyrénées à Castelnau-Magnorac avec Mélissa.
07:46 Bonjour Mélissa !
07:47 - Bonjour !
07:48 - Bonjour !
07:49 - Bienvenue !
07:50 - Quand dites-vous, faut-il mettre de l'argent pour les petites lignes rurales oubliées ?
07:52 - Comment dire ? Nous, à Castelnau, on n'a pas de train.
07:58 La gare la plus proche est à la Louvain.
08:01 Je ne suis ni pour ni contre, mais le problème, c'est qu'on se pose tous la question de pourquoi
08:08 remettre des lignes là-haut, de train, payées pour ça.
08:12 Alors nous, ça va faire une dizaine d'années qu'on n'a plus le bus, par exemple.
08:19 Pourquoi remettre le train dans des endroits où il y a déjà le bus ?
08:22 - Comme Jeannine, vous dites, il faut déjà améliorer ce qui existe.
08:30 - Et aider les habitants au quotidien.
08:33 Merci beaucoup Mélissa !
08:34 - Merci à vous aussi !
08:35 - Merci, au revoir !
08:36 - Eric Miquel, à votre connaissance, quels seront les prix de cette ligne ?
08:41 - Les prix, à aucune idée.
08:44 - Vous ne savez pas ?
08:45 - Non, je ne vais pas vous dire de bêtises, je ne sais pas du tout quel pourrait être
08:50 le prix, mais franchement, aucune idée.
08:54 - Et dernier mot important quand même, sur cette ligne, la région veut faire rouler des
08:58 trains à hydrogène vert, donc des trains à hydrogène produits dans des unités elles-mêmes
09:03 alimentées en électricité renouvelable, ce serait une première en France, vous y croyez
09:06 vous à ce projet ?
09:07 - Absolument, j'y crois très très fortement, et je crois que c'est peut-être aussi une
09:14 des raisons d'ouvrir cette ligne, c'est-à-dire d'en faire aussi un showroom pour le train
09:18 à hydrogène vert.
09:20 Ça fait plusieurs années que la région y travaille, notamment avec des ingénieurs
09:25 sur Tarbes, je crois que c'est vraiment une des raisons aussi de cette réouverture.
09:33 On pourrait très bien y joindre l'utile à l'agréable, si j'ose dire, et en avoir
09:38 vraiment un retour économique.
09:40 - Et les travaux de réouverture de cette ligne ?
09:42 - Je vous laisse terminer.
09:44 - Non, je dis parce qu'on parle du train passager, mais c'est effectivement avec 4 arrêts de
09:52 prévus, y compris des sites à visiter, de l'organisation touristique à faire le tour,
10:00 un attrait touristique certain, et je crois aussi avec peut-être une réflexion sur un
10:05 développement économique.
10:06 Aujourd'hui on monte des bouteilles d'eau de Luchon par camion, et j'espère que le jour
10:12 on le montera par le train, du Pélets, parce qu'il y a une fabrication à Marignac.
10:17 - Merci beaucoup, et cette ligne entre Montréal et Luchon doit rouvrir l'an prochain.
10:20 Merci beaucoup Eric, Michael, maire de Montrégeau, d'avoir été l'invité du quart d'heure
10:24 Toulouse.