Plus ou moins de SUV ? La parole à David Belliard, adjoint en charge des transports, des mobilités et de la transformation de l’espace public
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00:00 Je m'appelle David Béliard, je suis adjoint en charge des transports, des mobilités,
00:03 de la transformation de l'espace public à Paris.
00:06 Il y a un véritable scandale, et c'est un scandale silencieux, c'est que nous savons
00:11 depuis des années et des années que nous avons un problème avec le tout voiture individuel
00:16 et que nous avons un problème avec certains types d'automobiles.
00:20 Par exemple, les plus grosses, les plus lourdes, ce qu'on appelle les SUV ou les 4x4 urbains.
00:25 Nous avons un problème avec les motorisations, notamment les motorisations diesel.
00:29 Tout cela est permis pourquoi ?
00:31 Pourquoi ?
00:32 Pas par un aveuglement, mais parce que des gens, des organisations mettent énormément
00:37 d'argent pour activer ce qu'on appelle des lobbies et influencer les décisions.
00:42 Mais cette consultation justement, elle va à l'encontre des intérêts particuliers,
00:46 elle va à l'encontre des lobbies, de tout cet argent qui est charrié parce que, par
00:51 exemple, sur les SUV, ce sont des véhicules qui rapportent beaucoup, beaucoup d'argent
00:56 aux constructeurs automobiles.
00:58 Et nous, ce que nous avons choisi de faire, c'est de dire qu'il faut moins de ces grosses
01:03 voitures à Paris.
01:05 Cette décision, elle est lourde, cette décision, elle est très impactante, comme on dit.
01:10 C'est cette consultation qui va nous permettre, en tant que Parisien et Parisienne, de décider
01:15 collectivement si oui ou non, nous allons vers cette tarification différenciée du
01:21 stationnement et donc si oui ou non, nous allons vers moins de SUV en ville.
01:25 Merci.