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SportTranscription
00:00 Il y a deux points.
00:02 Si on ne se bat pas, il y a quatre points.
00:05 Si on ne se bat pas, on pourra se bagarrer.
00:07 On prend de la mécanique et on se bagarrera.
00:09 Je m'appelle Michel Blanc, je suis le pilote.
00:11 Je suis Frédéric Benedetti, le co-pilote de la 4L.
00:14 La seule 4L sur le Dakar.
00:17 On ne sera peut-être pas premiers du Dakar.
00:21 On ne sera peut-être pas premiers du Dakar.
00:22 Mais on sera les premiers dans le cœur, c'est sûr.
00:24 La histoire de la Renault 4L commence en 1979
00:27 quand les Maraux ont choisi ce véhicule légendaire
00:30 pour vaincre le Dakar,
00:31 gagner les stages et finir 3ème un an plus tard.
00:34 En hommage aux Maraux, qui avaient le numéro 120,
00:38 on a demandé aux organisateurs de nous donner le numéro 720.
00:41 C'était un aventure légendaire,
00:47 où les amateurs ont réussi à obtenir des résultats
00:49 avec une voiture qui n'était pas faite pour le Dakar.
00:51 C'était le vrai Dakar
00:54 quand les compétiteurs, avec très peu de monnaie,
00:56 ont travaillé sur leurs voitures dans les garages
00:58 et ont pris le Dakar aux routes africaines.
01:00 Deux frères de la voiture ont réussi à finir
01:07 devant des drivateurs expérimentés.
01:09 Et on a pu faire la même chose aujourd'hui.
01:11 On a pris deux Porsches avec notre 4L.
01:14 OK, ils ont été arrêtés.
01:16 Une beauté vintage
01:21 qui n'était pas si facile à trouver et à adapter.
01:25 Cette 4L est une vieille Renault
01:27 qui a été utilisée dans un quartier montagne,
01:29 la gendarmerie.
01:30 On a fait cette choix parce que, à l'époque,
01:32 dans les quartiers montagnes de France,
01:34 dans des endroits comme la police ou les postes,
01:36 ils utilisaient des Renaults 4L qui étaient fours-pieds.
01:39 Et c'était assez rare.
01:41 C'était un vrai défi
01:47 d'avoir la voiture prête pour le Dakar.
01:49 On l'a complètement éliminée.
01:50 On a acheté un nouveau châssis,
01:51 un nouveau moteur,
01:52 on a complètement stripé ça.
01:54 On a tout enlevé
01:55 ce qui n'était pas utile pour la course
01:57 et qui était trop lourd.
01:58 Le radio, le chauffage.
02:00 On a mis la barre un peu plus haute.
02:11 Pas que nous cherchions des problèmes,
02:13 mais de bons souvenirs.
02:15 C'est assez spécial.
02:18 Ce n'est pas une voiture faite pour ça,
02:20 donc il faut être prudent.
02:21 Mais je suis surpris,
02:22 parce que ça va bien.
02:23 Aujourd'hui, on a passé par des zones
02:25 et des endroits techniques.
02:27 On ne cherche pas à faire un bon score,
02:36 on veut juste finir.
02:37 On apprend au fur et à mesure.
02:39 On fait des erreurs.
02:40 Je crois que plus on conduit,
02:42 plus on aura plaisir
02:44 et plus on sera à l'aise dans la voiture.
02:46 C'est ça qui est important.
02:48 C'est ça qui est important.
02:50 C'est ça qui est important.
02:52 C'est ça qui est important.
02:54 Sous-titrage Société Radio-Canada
02:58 Sous-titrage Société Radio-Canada
03:02 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]