Chaque jour, Roselyne Dubois et son équipe répondent à vos questions sur l'actualité.
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00:00 Alors en Alsace, on a peut-être l'habitude, mais pour les autres, ce n'était pas forcément évident ce matin d'avoir à gratter son pare-brise.
00:05 Bonjour Julien Bonnet, merci d'être avec nous, vous êtes notre spécialiste auto.
00:09 Comment est-ce qu'on dégivre facilement et sans abîmer sa voiture ?
00:13 Oui, il faut rappeler déjà que c'est un geste assez simple mais qui est essentiel, la visibilité.
00:17 Et obligatoire !
00:18 Voilà, obligatoire, vous risquez une amende, mais c'est vraiment un principe un peu de sécurité, donc il faut le respecter, c'est juste pour sa propre sécurité et celle des autres.
00:25 Et l'idéal, c'est de dégivrer le pare-brise, mais aussi les vitres latérales et la lunette arrière, parce que sinon ça va être un peu compliqué pour voir ce qui se passe dans les rétroviseurs.
00:32 Quand vous dépassez, effectivement, oui.
00:34 On en profite aussi pour retirer un maximum de neige du toit, parce qu'on voit souvent des voitures circuler avec pas mal de neige, ils ont peut-être envie de l'emmener avec eux là où ils se rendent,
00:41 mais en fait c'est risqué, parce qu'au moindre coup de freinage, vous risquez d'avoir une mini avalanche un peu sur le pare-brise, ce qui peut aussi surprendre.
00:48 Et sinon, pour dégivrer, je conseille le bon vieux grattoir en plastique, qu'on appelle aussi raclette ou gratte-gratte.
00:54 Et les petites petites ?
00:56 Les petites petites, ça peut être une alternative, mais plutôt utiliser les produits qu'on trouve dans le commerce, sinon il y a des mixtures.
01:02 On voit les recettes passer un peu sur Internet, avec du sel ou avec d'autres produits, du vinaigre par exemple, mais là vous avez un risque de corrosion,
01:11 et donc vous risquez d'abîmer la peinture ou les joints de la voiture.
01:14 Donc on va dire, si vous le faites, c'est à vos risques et périls, mais ça peut être aussi une solution.
01:19 Et sinon on déconseille aussi de verser de l'eau chaude directement sur le pare-brise, qu'on voit aussi pas mal en vidéo sur Internet.
01:24 Certains disent qu'ils n'ont jamais eu de problème avec ça, mais en fait le problème c'est que si vous avez la moindre micro-impact sur le pare-brise,
01:31 ce qui est dur à détecter, ça peut le faire éclater.
01:34 Le plus pique une pièce de 2 euros.
01:35 Voilà, le fameux slogan.
01:36 Par exemple, gratte-gratte, pchit-pchit, c'est bien, ce matin on est au niveau...
01:40 On fait basique.
01:41 Ça fait pchit.
01:42 Ça fait pchit.
01:43 L'image ce matin de Cédric Fech qui nous ont aussi interpellé, il était près de Dreux.
01:49 Et c'est vrai que dès qu'on sort des grandes routes, ça patine encore facilement avec de la neige, des plaques de verglas, vous allez voir ça.
01:56 Comment on conduit sur une route glissante ?
01:59 Tout en douceur, Julien ?
02:00 Oui, c'est ça, en fait le maître mot c'est la prudence, encore plus que d'habitude.
02:03 Il faut redoubler de vigilance et bien anticiper les situations.
02:07 C'est pour ça qu'on ne va pas hésiter à baisser sa vitesse, augmenter les distances de sécurité.
02:11 En fait, il faut anticiper cette distance de freinage qui va être potentiellement beaucoup plus importante.
02:15 Ça peut aller jusqu'à 10 fois par rapport à ce qu'on a l'habitude.
02:18 Donc, vraiment garder ces distances avec le véhicule qui roule devant.
02:22 Et surtout si vous roulez en pneu été, ce qui est le cas dans la plupart des régions de France qui ne sont pas soumises notamment à la loi montagne.
02:29 On sait qu'en zone de montagne, les gens ont l'habitude, ils passent rapidement aux pneus hiver, aux changements de saison.
02:34 Mais c'est vrai qu'avec des pneus été, il faut vraiment redoubler de vigilance.
02:36 Sous les 7 degrés, le pneu été ne va plus être optimal en termes de distance de freinage.
02:42 Et après, si vous roulez assez doucement, normalement vous n'avez pas de raison de paniquer.
02:46 Si la voiture commence à perdre de l'adhérence, évitez d'utiliser trop fortement le frein.
02:51 Ça peut aggraver la situation.
02:54 L'idée, ça va être de retrouver de l'adhérence, donc essayez d'accompagner le mouvement.
02:58 Si la voiture commence à partir sur la gauche, ça peut être contractue.
03:01 Et si on est en pleine neige, comment on fait pour que ça ne patine pas ?
03:04 En pleine neige, il vaut mieux éviter.
03:08 On n'accélère pas, surtout.
03:09 Non, c'est ça, parce que vous risquez plutôt d'embourber la voiture.
03:11 Et sinon, si vous êtes en pneu été, vous pouvez vous équiper de chaînes ou de chaussettes à neige,
03:15 qui sont des dispositifs amovibles.
03:17 Et si vous êtes vraiment soumis à des routes assez dégradées, ça peut être une solution envisageable.
03:22 En un mot, le froid, le problème pour les voitures électriques, c'est que les batteries se déchargent très vite,
03:26 se rechargent plus lentement aussi.
03:28 Qu'est-ce qu'on peut faire contre ça ? Il y en a qui perdent jusqu'à 35% d'autonomie.
03:31 Exactement. Ça dépend principalement de la chimie de la batterie.
03:35 Les batteries pour les voitures électriques sont au lithium, mais il y a plusieurs technologies.
03:38 Il y a NMC, nickel manganese cobalt, on ne va pas rentrer dans les détails, et LFP.
03:43 LFP, c'est une batterie qui est assez populaire en ce moment, parce qu'elle est un peu moins chère,
03:46 mais en effet, elle subit un peu moins bien les aléas, notamment par temps froid.
03:49 Donc on anticipe, on ne pousse pas le chauffage.
03:51 Ça fait rire ce matin, mais c'est un conseil de garagiste.
03:53 Oui, mais complètement.
03:54 Merci.
03:55 C'est ça, parce que la voiture électrique va consommer beaucoup avec le chauffage,
03:58 surtout si elle n'est pas équipée de bombe à chaleur.
04:00 Donc vraiment, redoubler de prudence, un peu comme sur la conduite.
04:04 Anticiper, ne pas partir avec une batterie, on va dire faible,
04:07 en se disant qu'on va aller recharger à quelques kilomètres.
04:09 Et un point important aussi, c'est les batteries 12 volts sur les voitures thermiques,
04:12 qui elles aussi peuvent subir pas mal les conséquences du froid
04:15 et empêcher le démarrage du moteur thermique.
04:17 Et là, la durée de vie, elle est de 4 à 5 ans.
04:19 Donc si votre batterie, elle a un peu plus de 4 à 5 ans, ce qui arrive souvent,
04:23 là, il faut aussi anticiper en essayant de soit laisser dormir la voiture au chaud,
04:27 soit si elle dort forcément en extérieur, recouvrir le capot
04:30 ou protéger la calandre pour éviter que le froid s'engouffre sous le capot.