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Présentation d'une Volvo P 1800 E lors de notre rassemblement mensuel aux Étangs d'Apigné (35)

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Transcription
00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:04 On connaît la marque Volvo, on en parlait tout à l'heure pour le fameux V6 PRV
00:28 où il y avait Renault, Peugeot, Volvo.
00:31 Et Volvo est une marque assez ancienne quand même.
00:35 [Bruit de moteur]
00:37 C'est une marque assez ancienne, mais qui a été surtout connue en France à partir des années 60
00:45 avec des modèles Volvo Amazon notamment.
00:49 Les Volvo Amazon ont eu un certain succès en France.
00:53 Et parallèlement, Volvo a voulu sortir un coupé.
00:58 Ils avaient essayé avant avec des coupés en polyester, mais ça n'a pas très bien marché.
01:04 Et ce modèle-là est sorti au début des années 60, je crois.
01:08 62, parle bien dans le micro.
01:11 62 pour le premier modèle.
01:14 Et ça a perturé jusqu'en 73, je crois.
01:17 Le break de chasse. Le coupé s'est arrêté avant.
01:21 62, c'est ça.
01:24 Le break de chasse a une carrière très courte.
01:28 200.
01:30 Pour ceux qui ne connaissent pas, le break de chasse, c'est la même voiture que ça.
01:35 Sauf que c'est un break, le toit est comme ça.
01:38 Un arrière assez... tout en vert.
01:42 Net arrière en vert.
01:44 Et c'est un modèle aussi très recherché, le break de chasse.
01:47 Celui qui est devant nous, il est de quelle année ?
01:50 Il est de 70.
01:52 Les dernières versions, on va dire, par les derniers.
01:55 Il vient des Etats-Unis, ça on le voit bien, à cause des petits feux.
01:59 Si.
02:01 Tu l'as acheté en France ou tu l'as fait importer ?
02:03 Je l'ai acheté en France.
02:05 Ça fait 2 ans maintenant.
02:08 J'avais le moteur, il y a un an qu'elle était immobilisée, donc je la redécouvre.
02:14 Tu n'as pas beaucoup roulé pour l'instant avec ?
02:17 J'ai fait 5 km.
02:19 Et en rodage.
02:21 Donc le moteur, on en parlait tout à l'heure, c'est un moteur hyper-slide, indestructible, le B20 qui est là-dessus.
02:28 Il y a un record de kilomètres parcourus dans le monde, 5 millions de kilomètres pour le même propriétaire.
02:34 On a entendu, 5 millions de kilomètres.
02:38 On n'a jamais fait mieux.
02:40 Et d'ailleurs on lui a offert une Volvo à ce monsieur, je crois.
02:43 Donc c'est pour vous dire que ces moteurs-là, c'est du costaud.
02:47 Mais malgré ça, tu as décidé de le faire refaire.
02:50 Donc là, il va survivre à toi, peut-être.
02:53 On verra bien, ça dépend de ma conduite.
02:56 C'est vrai que c'est un moteur indestructible.
03:00 C'est pas un foutre de guerre, il est 4 cylindres, 225 chevaux.
03:05 Pour l'époque, c'est bien.
03:08 La voiture fait plus d'une tonne quand même ?
03:11 Oui, une tonne 200.
03:13 Non, c'est bien, c'est correct.
03:16 Mais ce n'est pas une voiture sportive, vous êtes d'accord ?
03:19 Oui, c'est sûr.
03:21 Après, pour voir les choses dans leur contexte à l'époque,
03:25 c'est la puissante, une petite 911 E.
03:29 Oui, c'est ça.
03:31 Elle est puissante dans le marché.
03:34 On en parlait d'ailleurs, par rapport à une 911,
03:36 c'est-à-dire qu'elle n'était pas donnée à l'époque, une 911 E,
03:39 même si c'était le bas de gamme de chez Porsche.
03:41 Celle-ci, elle valait combien par rapport à une 911 ?
03:43 Le même prix, 37 000 francs.
03:45 Le même prix qu'une 911 à l'époque.
03:47 C'est pour ça qu'elle n'a peut-être pas connu le succès espéré par Volvo
03:51 et qu'aujourd'hui, les modèles qu'on s'est vécu sont assez rares,
03:55 notamment en France.
03:57 On va détailler ta voiture.
04:00 Regardez la ligne.
04:02 Elle est originale, cette ligne.
04:05 Regardez les ailes arrière, les petites ailes roues à l'arrière, les feux.
04:10 Franchement, regardez, sous toutes les coutures,
04:13 cette voiture-là a une ligne à faire craquer les éventuels acheteurs.
04:20 Elle est superbe.
04:22 Regardez cette moulure, qui n'est quand même pas commune.
04:25 D'habitude, une moulure part comme ceci,
04:27 et puis elle se prolonge.
04:29 Là, non.
04:30 Elle remonte jusqu'à la poignée de porte, au niveau des baguettes.
04:34 Ça, c'est un style assez original.
04:37 Le toit, vous remarquez que le toit me fait penser au Karmagia.
04:41 Le fameux, il y en avait une d'ailleurs tout à l'heure.
04:44 Le Karmagia qui avait un toit comme ça, très arrondi à l'arrière.
04:48 J'aime beaucoup les petits hublots aussi, qui ne s'ouvrent pas, c'est dommage.
04:53 Mais ils sont très esthétiques également.
04:55 C'est fait par un carrossier Frua, italien.
04:58 Frua, exactement.
05:00 Qui a été dessiné par Frua.
05:03 Un grand carrossier italien, il y en a tellement là-bas en Italie.
05:07 Quand ils ont commencé à vendre, ils faisaient le comparatif avec les Aston Martin de l'époque.
05:16 Parce que c'était très proche au niveau des dessins.
05:21 Sauf que l'Aston Martin et les Ferrari étaient des voitures à 10 000$,
05:27 et celle-ci coûtait 3 995$.
05:30 On ne fait plus la même catégorie.
05:32 Non, bien sûr.
05:33 Mais par contre, elle avait le look sans avoir le moteur.
05:36 C'est la différence entre l'Aston Martin et l'autre.
05:40 Oui, bien sûr.
05:42 Là, on voit les petits vélateurs à l'arrière.
05:45 Et on se dit presque que c'est dommage, ça ne peut pas courir.
05:48 C'est un rapace, par rapport à l'autre, il y a l'essence de...
05:53 Ah, je ne l'avais pas vu.
05:55 Il y a l'essence de l'autre côté.
05:57 Il y en a un qui est arrivé.
05:59 D'accord.
06:00 Avec la petite boite.
06:03 Je connais ces petits dessinateurs, mais on retrouve sur certaines motrices.
06:07 Quand tu te sois, je vais les refaire au niveau...
06:11 Ah oui ? Il manque de fermeté un peu ?
06:14 D'accord, je peux ?
06:16 Tout de suite, comment ça sera dans ce genre de voiture ?
06:19 J'ai eu l'occasion d'en conduire par le passé.
06:22 Vous remarquerez tout de suite, c'est la colonne de direction, le volant.
06:28 Un volant, en général, c'est plus ou moins incliné.
06:31 On se rappelle de certaines Fiat, qui étaient très inclinées.
06:34 Et là, vous avez un volant, comme les coccinelles, qui est pratiquement droit.
06:40 C'est assez étonnant.
06:43 Le tableau de bord, je le trouve magnifique.
06:45 Même si les premières séries avaient des tableaux de bord très originaux,
06:50 celui-ci est quand même pas mal.
06:52 Même si on voit que ce n'est pas du vrai bois.
06:55 J'ai eu plein qui s'est dit...
06:57 Mais ça reste sympa à l'œil.
06:59 Regardez les manots.
07:01 Ici, ils sont plus gros qu'ici.
07:03 On les voit très bien.
07:05 Et regardez la marque Volvo qui apparaît sur les panneaux de porte.
07:11 Remarquez aussi les poignées de porte.
07:13 Tout est stylisé sur cette voiture.
07:17 C'est original, quand même.
07:19 Regardez.
07:20 Assez original.
07:22 Là, il y a eu des haut-parleurs de lignes.
07:25 Le volant aussi, il faut le changer.
07:28 Tu vas changer le volant parce qu'il est fatigué, il est fissuré ?
07:31 Un volant Nardi.
07:33 Ah, un Nardi qui ira très bien avec le style de la voiture.
07:36 Ça a quelques cuisses, ça passe.
07:39 Oui, tu as des bonnes cuisses aussi.
07:41 Merci.
07:43 Le volant est grand, si on a un Nardi, peut-être qu'il sera un peu plus petit.
07:46 Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de dirigeant assisté non plus.
07:49 Il faut que les volants soient assez grands.
07:51 Je ne me rappelais pas que le levier de vitesse était aussi court que ça.
07:56 Regardez la hauteur du levier de vitesse.
07:58 Il n'y a pas plus aucun champignon.
08:00 C'est agréable.
08:02 Avec une grosse boule qui est d'autres agréable.
08:05 J'aime bien la forme du tableau de bord à deux étages.
08:08 Regardez.
08:09 Deux niveaux.
08:10 J'aime beaucoup ce style-là.
08:12 Franchement, c'est important parce que les voitures, on vit dedans.
08:16 L'extérieur, c'est bien.
08:17 Mais c'est bien d'avoir un visuel intérieur sympa à l'œil.
08:21 Et là, c'est sympa à l'œil.
08:24 Un ciel de toit qui est sympa aussi.
08:26 À l'arrière, on a des places et ça reste rudimentaire.
08:30 C'est 2+2 comme on dit.
08:32 Ça se rabat.
08:34 Tu mets une valise.
08:35 Ça se rabat ?
08:36 Oui.
08:37 Ah oui, d'accord.
08:39 On peut mettre une valise ici.
08:41 OK.
08:42 On peut mettre des enfants.
08:45 Ou des petits-enfants en bas âge.
08:47 Ou éventuellement, des Q-Jack.
08:49 Ça peut aussi s'épanouir.
08:53 Là, on voit bien la forme du pare-brise.
08:55 Je le vois très bien.
08:56 Il est très arrondi.
08:57 Il revient jusque là.
08:59 Couleur tabac.
09:08 Couleur tabac.
09:09 Autre chose que je vais te poser comme question.
09:17 C'est ça, c'est quoi ?
09:19 Ça, c'est pour les ceintures de sécurité.
09:22 Ah, d'accord.
09:23 C'est pour décrocher en rouge la ceinture.
09:26 Pour se maintenir pour le passager quand ça va trop vite.
09:29 Il y a même ce petit truc-là qui permet d'avoir une...
09:34 Au niveau lombaire ?
09:35 Lombaire.
09:36 Ah, oui.
09:37 Tu as ça que d'un côté ?
09:40 Les deux côtés ?
09:41 Les deux côtés, je crois.
09:42 Bon.
09:43 Vous avez vu cette petite molette ?
09:44 Elle n'est pas grosse.
09:45 Il faut venir ici.
09:46 Regardez.
09:47 On veut régler le lombaire.
09:48 Chose qui ne se faisait sans doute pas sur d'autres modèles à l'époque.
09:51 Faut le voir, ils ont été en avance au niveau de la sécurité.
09:54 Et là, regardez cette petite molette qui permet de durcir ici au niveau des lombaires.
09:58 Et ça, c'est pas mal.
10:00 Et regardez, il y avait quand même aussi des appuis-têtes.
10:02 Ce qui est une chose aussi pas commune à l'époque.
10:05 On trouve ça sur du haut de gamme.
10:08 Le moteur.
10:11 Ce fameux grézin qui a été refait entièrement.
10:13 On voudrait le voir, ce moteur.
10:15 Je l'adore.
10:16 Il a de la place.
10:19 Regardez aussi le style des petits G-Clar de la place.
10:24 Chromé, sympa aussi.
10:26 Ce fameux moteur B20, indestructible.
10:34 Il a couru aussi en compétition sur les périls d'Amazon.
10:38 Je me rappelle de certains pilotes qui couraient.
10:41 Des pilotes chinois avec des Amazons.
10:44 Et c'est des moteurs indestructibles.
10:46 On peut préparer aussi.
10:47 Il y a des préparations sur ce moteur.
10:49 Donc celui-ci, comme vous pouvez le voir, c'est un modèle injection.
10:53 Il y a la pompe injection.
10:55 Contrairement au tout premier modèle qui avait des carburateurs, on a déjà une pompe injection.
11:00 Quand tu l'as fait repeindre en rouge, c'est la couleur d'origine ?
11:03 Oui, c'est la couleur d'origine, complètement.
11:04 D'accord.
11:07 Le fameux crash-coup de butac' et piste zénith d'enfroisissement aussi.
11:11 C'est pas mal.
11:13 Le radiateur est costaud aussi.
11:15 Un gros radiateur.
11:16 On voit l'usage dans les...
11:18 Là, s'il a été refait, je me dis que c'est tranquille.
11:21 Le serbeau-frein, c'est assez costaud.
11:25 Il est vaste.
11:26 Et là, c'est le chauffage que vous avez ici.
11:30 C'est un moteur tout à fait simple.
11:33 C'est bien étudié à l'époque et qui est hyper costaud, comme je le répète.
11:37 Hyper costaud.
11:38 Tu m'as dit aussi que la peinture, elle est trop faite.
11:42 Parce qu'elle est dans son jus.
11:45 Elle a été restaurée il y a 25 ans aux Etats-Unis.
11:48 Donc là, elle a vieilli, forcément.
11:52 Elle présente bien.
11:54 Je vais m'en servir jusqu'à l'avéité prochain.
11:57 Et puis après, elle ira certainement se faire un listing.
12:00 Mais tu vois, c'est bleu or.
12:02 C'est magnifique.
12:03 J'adore.
12:04 C'était ça ou un gris.
12:06 Donc, c'est bleu ou gris.
12:08 Sinon, là, moi, le gris, je suis pas fan du gris.
12:11 Mais le gold, voilà.
12:13 En plus, il faut un accord avec les sièges.
12:16 Donc, ouais.
12:17 Ça lui va bien.
12:19 Ça lui va super bien.
12:21 Et il reste le coffre à bagages.
12:23 Il n'y a pas de lidl.
12:24 Quand je lui fais des idées, il peut se prendre son monde.
12:30 Il peut se prendre.
12:31 Ah oui, quand même.
12:32 Si, si.
12:33 On va mettre la route secourte.
12:34 Il prend un tas, c'est sûr.
12:36 Mais avec de la moquette, ouais.
12:38 C'est sûr qu'on va en mettre.
12:40 Après, une route secourte, il faut que je l'apprende.
12:43 Maintenant, on crève tellement.
12:45 Ça permet de libérer aussi le coffre.
12:47 Là, tu as une petite trappe.
12:49 Je mets un petit bidon d'huile.
12:50 Un petit bidon d'huile ici.
12:52 Et il n'est pas attaché au reste des bagages.
12:54 Il n'y en a pas.
12:56 Une voiture assez infinie.
12:57 Dommage qu'il y ait une antenne qui a été mise ici.
13:00 C'était une Véronique, tu sais, pour poser les fesses.
13:03 Ah, d'accord.
13:04 Je pensais que c'était une antenne.
13:05 L'antenne est là.
13:06 Ah oui, elle est là.
13:07 Et c'était une Véronique qui avait été posée.
13:10 Qu'est-ce que c'est une Véronique ?
13:12 C'est un pont de bagages promé.
13:14 Alors, Véronique ?
13:16 Pourquoi c'est appelé Véronique ?
13:17 Ne me demandez pas.
13:18 Je m'instruis.
13:19 C'était un pont de bagages qu'on voit souvent sur les routes.
13:22 C'était en dé.
13:23 Quand on n'a pas assez de coffres, on rajoute une Véronique sur le coffre arrière.
13:30 Et ça permet de mettre une valise ou un sac sous le pont.
13:33 Vous êtes à l'indolent, vous avez du mal à mettre un copain en cavale et une mitraillette.
13:37 On n'y a pas trop de place.
13:39 Quoi que si on chasse le fusil.
13:41 Ah, on entend.
13:42 Il y a une mitraillette derrière.
13:44 Il y a un arc.
13:45 Voilà.
13:46 C'est une voiture qui côte combien ?
13:49 On en voit tellement peu.
13:53 C'est difficile à dire.
13:55 Celui qui veut s'en acheter une, il faut compter autour de 50 000.
14:02 C'est très variable.
14:04 Là, je dirais un peu moins.
14:06 Il serait plus entre 35 et 40.
14:09 Ça reste abordable.
14:11 Les premières versions vont jusqu'à 90 000.
14:14 Ça a vite grimpé.
14:16 On n'est plus à le chercher.
14:19 Le break de chasse, c'est à part aussi ?
14:21 Je trouve qu'il y a un engouement plus important pour le coupé.
14:26 Après, je pense que les break de chasse sont très beaux.
14:33 Les dernières versions avaient des parfums plus costauds.
14:37 Non.
14:38 C'est une chose qui n'est pas chocolat.
14:40 Je me souviens.
14:42 Et le sac, il avait quoi comme break de chasse ?
14:44 C'était ça.
14:46 Je ne parle pas parce que c'est une série que les gens ne connaissent pas.
14:51 Le sein, c'était avec Roger Moore.
14:54 C'était une série anglaise.
14:57 C'était les premières versions.
15:00 C'était les premiers Jazz Bond.
15:02 Avec Godfinger qui sortait en 1964.
15:05 Et le sein se déplaçait dans une Volvo.
15:09 Une Volvo 2800 blanche.
15:12 Qui a contribué au succès commercial de la voiture.
15:16 Exactement.
15:18 Vous allez voir sur internet le sein avec cette voiture.
15:22 Je te remercie d'avoir présenté cette voiture.
15:25 Je suis désolé d'avoir présenté Citta.
15:28 Je ne sais pas pourquoi.
15:30 J'espère qu'on te reverra souvent.
15:33 Parce que tu fais rare.
15:36 La passion en tant que voisin.
15:39 La passion pour l'automobile.
15:42 Elle est là.
15:44 Elle est indestructible.
15:46 Même quand tu la chasses, elle revient au galop.
15:49 C'est tout le raccord.
15:52 Quand on a une voiture financière.
15:56 Partout où vous roulez, en ville ou en France.
15:59 Vous arrêtez, les gens viennent vers vous.
16:02 Parce que ça ne leur part.
16:04 C'est un récord de publication.
16:07 C'est une petite page d'histoire.
16:11 C'est pour ça qu'il faut garder ça.
16:15 La passion de la voiture financière, c'est de la nostalgie.
16:19 C'est bien.
16:21 Il y en a qui n'aiment pas la nostalgie.
16:24 Il y en a qui font un con dans la vie.
16:27 Merci à toi Franck.
16:29 Merci à toi.