Présentation d'une Volvo 480 S lors de la 11ème Traversée de Rennes (35)
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Vrombissement du moteur]
00:04 [Vrombissement du moteur]
00:06 [Vrombissement du moteur]
00:08 [Vrombissement du moteur]
00:10 [Vrombissement du moteur]
00:12 [Vrombissement du moteur]
00:14 [Vrombissement du moteur]
00:16 [Vrombissement du moteur]
00:18 [Vrombissement du moteur]
00:20 [Vrombissement du moteur]
00:22 - Voilà, c'est ventu aussi beaucoup là-bas, on voit un peu la signature américaine...
00:26 - Ouais. - ...sur l'épaisseur du pare-chocs avant.
00:28 - C'est les réglementations.
00:30 [Bruit de porte]
00:32 - Donc on l'avait reconnu. Vous connaissez la marque ?
00:34 - Quelqu'un connaît la marque ?
00:36 - Volvo ?
00:38 - C'est pas marqué devant, hein.
00:40 - C'est un piège, c'est sûrement marqué derrière.
00:42 - Mais c'était, voilà, sur le côté, voilà.
00:44 - C'est pas que moi qui étais devant.
00:46 - Donc on retrouve sur la répéteur le drapeau suédois.
00:48 - Je ne me trompe pas.
00:50 - Oui, alors qu'il y a un drapeau suédois qui est à l'envers,
00:52 - mais il ne faut pas être prêt d'attention.
00:54 - Mais oui, donc le Volvo 480,
00:56 - donc le Volvo 480S de 1992,
01:00 - avec un moteur 2 litres de 110 ch,
01:04 - et 165 Nm de coupe.
01:08 - Incroyable. C'est un véhicule, pardon,
01:10 - qui est issu du marché français,
01:12 - c'est une importation du marché suédois ou des pays nordiques.
01:16 - Si c'est un modèle, en fait, je ne pense pas qu'il soit vendu énormément dans la vie en France.
01:20 - Alors, c'est une voiture qui a été produite à...
01:24 - 75 000 exemplaires,
01:28 - 67 000 exemplaires, en fait.
01:30 - En France, ils en ont vendu 8 300.
01:32 - Et c'est une voiture qui était, en fait, pour l'histoire,
01:36 - prévue pour être vendue aux Etats-Unis.
01:38 - C'est pour ça qu'elle a des gros pare-chocs,
01:40 - qu'elle a des réflecteurs latéraux à l'arrière.
01:42 - Mais en fait, elle n'a jamais été vendue là-bas.
01:44 - Concours de circonstances entre trouver un gros moteur à mettre dans cette voiture
01:49 - et un cours du dollar défavorable,
01:52 - qui fait qu'en fait, elle n'a jamais été vendue là-bas.
01:55 - Alors qu'elle a été conçue pour respecter les normes américaines
01:58 - en termes de crash test et de sécurité globale.
02:03 - C'est une voiture un peu atypique à ce niveau-là sur son histoire.
02:06 - Elle a été construite en Hollande dans une usine DAF
02:09 - qui fabriquait des camions à la base.
02:11 - Donc c'est assez particulier.
02:14 - DAF qui a été racheté par Volvo.
02:16 - Voilà, ça n'en cache que moi, c'est une boutade.
02:20 - Donc je reviens sur le propriétaire.
02:23 - Une version exclusivement européenne, très peu d'exemplaires, à peine 8000 sur le marché français.
02:28 - Donc c'est quasiment rien, avoir la chance de croiser une voiture qui a été vendue à 8000 exemplaires en France,
02:33 - c'est exceptionnel de la croiser sur la route.
02:35 - Des fois qu'on voit des petites séries Z3, Z4, etc., qu'on voit assez régulièrement,
02:41 - c'est des petites séries mais qui sont déjà à 160, 170 000 exemplaires et on en voit très peu.
02:45 - Alors imaginez 8000, c'est moins que les Lotus S1.
02:49 - Grosso modo, un petit clin d'oeil à...
02:52 - Donc c'est vraiment une petite... Non, on n'a pas vu d'S1, c'était une S2 qui était sur le parking ce matin.
02:57 - Donc voilà, c'est vraiment une voiture très rare.
02:59 - Donc il y a des préparations qui sont très atypiques, je n'ai jamais vu avec des équipements comme ça.
03:04 - Que ce soit au niveau des jantes, si j'en ai vu, je pense.
03:07 - Mais avec les bagages, je ne sais pas s'il y a vraiment des spécificités.
03:12 - Alors en fait, il y a eu deux phases d'envoiement.
03:15 - La première phase avait des pare-chocs avant et arrière, montant.
03:18 - Donc de couleur noire.
03:20 - Et ensuite, en phase 2, on a les pare-chocs qui deviennent couleur corrosif.
03:25 - Et en fin de série, il y avait les optiques à l'avant qui étaient entièrement blancs.
03:30 - Donc il n'y avait pas les tourniquets en orange.
03:33 - Sur les phases 1 aussi, les rétroviseurs étaient plus gros.
03:37 - Sur celle-ci, ils sont plus petits.
03:39 - Qu'est-ce qu'on a d'autre ?
03:42 - Et celle-ci, en étant une S, c'est une version un peu dépouillée, donc il n'y a pas beaucoup d'options.
03:47 - Il n'y a pas de clim, mais sinon il y a quand même un ordinateur de bord, les vitres électriques, la direction assistée.
03:55 - Et c'est une voiture qui, positionnée par rapport au Renault et au Peugeot de l'époque, était beaucoup plus chère, mais assez technologique.
04:05 - Parce que sur les versions haut de gamme de ce modèle-là, donc la Turbo entre autres, on avait des sièges en cuir chauffant, toit ouvrant en option, les vitres électriques, direction assistée.
04:16 - L'ordinateur de bord, avec les manomètres de température, pression, lune, etc.
04:22 - On était sur du haut de gamme et c'était beaucoup plus cher.
04:25 - C'est aussi un peu pour ça qu'elle s'est moins vendue, parce qu'elle était quand même sensiblement plus chère qu'une R5 de l'époque par exemple.
04:32 - Donc on retrouve par contre, je disais qu'il y a été assez peu d'options, malgré tout ce que tu as pu énumérer.
04:38 - On peut voir, je ne sais pas si vous voulez vous rapprocher, on a un intérieur qui est quand même je trouve très sympa.
04:45 - C'est presque des sièges baquets, ça reste du tissu et velours qu'on retrouve.
04:53 - Mais voilà, on a des très beaux sièges, très belles assises, donc 4 places.
04:57 - Donc on a les sièges à l'arrière qui sont quasiment identiques des sièges avant, pas loin.
05:01 - Donc avec un tissu qui va avec l'époque, on retrouve au niveau signalement des motifs, au niveau des contre-portes.
05:08 - Et du tableau de bord.
05:09 - Et du tableau de bord, il y en a effectivement des inserts.
05:12 - C'est étonnant parce que quand je vois les planches de bord et le tableau de bord, ça ressemble beaucoup à Citroën au niveau des AX.
05:18 - C'est là que tout soit vers le conducteur.
05:21 - Oui c'est ça, en fait tout vient centré, s'oriente vers le conducteur.
05:24 - J'ai connu des AX et effectivement tout ce qui est ordinateur de bords, il fait foncer.
05:29 - Par rapport, voire même les tissus pour certains aspects.
05:33 - Donc on trouve effectivement, voilà 4 belles places quand même.
05:37 - Je pense qu'il est réglé pour toi le siège, tu ne l'as pas trop avancé.
05:40 - Donc on a quand même un... voilà, quoi mettre les jambes d'un adulte tranquillou derrière.
05:45 - Après ce qui est assez significatif pour ce modèle, généralement l'avant est assez typique, mais l'arrière également c'est le vaillon.
05:54 - C'est la grande vitre arrière et ça on le retrouve sur ces modèles là, c'est assez iconique.
06:00 - Je ne sais pas si le mot est correct, mais c'est la première chose, on la distingue de loin, c'est cette forme au niveau du vaillon, les grands vaillons en verre qui s'ouvrent.
06:07 - Donc avec nos deux vérins pour les maintenir, accessibles au coffre, qui libère une énorme surface, parce que là tu as un cache bagage.
06:15 - Donc voilà, pour éviter les regards indiscrets avec la vitre arrière, on se trouve avec un énorme compartiment.
06:24 - Et en rabattant les sièges, on a énormément de place en fait.
06:27 - Et en plus on peut rabattre les sièges effectivement pour avoir quasiment, pas un penché pas, mais une énorme surface de rangement.
06:35 - On a la démonstration, donc avec la coudeoire centrale, en fait on est vraiment sur une finition sportive.
06:44 - Un petit break de chasse.
06:48 - 480. Et cette voiture là a été remplacée par quoi derrière ?
06:53 - Alors cette voiture là a immédiatement pas été remplacée, mais on retrouve des inspirations sur la Volvo C30 je crois.
07:01 - Donc qui est plus récente, des années 2010.
07:05 - Voilà, dans l'esprit du design global, un peu les mêmes lignes.
07:09 - Qui a voulu raviver un peu les lignes de ce modèle là.
07:12 - Avec la C30, c'est les derniers coupés Volvo.
07:17 - Alors il y avait aussi sur les berlines, il y avait aussi des coupés.
07:23 - Mais les petits coupés comme ça, de ce gavari là, c'est les deux.
07:27 - Et avant la 480, il y a la P1800 ES, qui est aussi un break de chasse.
07:35 - Et du coup avec des lignes un peu similaires, au niveau du haillon, une vitre serrée tout en vert.
07:43 - Et puis la ligne globale en break de chasse.
07:47 - C'est un véhicule qui semble être assez pratique à vivre au quotidien.
07:53 - C'est une voiture du quotidien, c'est un véhicule qui est très pratique.
07:56 - C'est une voiture du quotidien.
07:58 - Qu'est-ce qu'utilitaire ?
08:00 - Utilitaire, je n'irai pas jusque là, mais en tout cas, elle libère un grand volume s'il y a moyen de partir ou gérer des déménagements.
08:06 - Il y a de quoi mettre en carton s'il y a besoin.
08:09 - Mais c'est un véhicule qui est... Qu'est-ce qu'a fait ?
08:14 - Qui vous a donné l'idée d'acheter ce modèle ? Eric, c'était un peu particulier.
08:19 - Alors en fait, ça faisait un petit bout de temps que je cherchais une seconde voiture pour le week-end.
08:24 - Et je n'avais pas de modèle précis en tête.
08:27 - J'étais allé voir différentes voitures, des Alfa-Romeo GTV type 916, des Peugeot 406 coupés.
08:38 - Vous l'avez eu, peut-être, aussi ?
08:40 - En fait, je cherchais une voiture un peu typée dynamique quand même, donc pas trop GT.
08:49 - Et en fait, il y a cette voiture-là qui n'était pas très loin de chez moi.
08:54 - Je me suis dit que c'est vrai, il y a cette voiture-là qui existe.
08:57 - On ne la voit pas souvent, elle est dans mon budget, elle a l'air propre.
09:01 - C'est quoi ton budget ?
09:03 - Du coup, je suis allé la voir et je l'ai prise.
09:05 - Donc en termes de budget, vous allez trouver de tout.
09:08 - C'est-à-dire que les voitures en mauvais état avec la corrosion, ça va démarrer à quelques centaines d'euros.
09:14 - Après, les motorisations les plus petites, donc 1,7 litres atmosphériques et 2 litres atmosphériques,
09:20 - entre 3 et 5 000 euros, vous allez pouvoir avoir quelque chose de propre.
09:24 - Et après, les plus recherchées sont les turbos, parce qu'elles ont été moins produites.
09:27 - Elles sont un petit peu plus puissantes, elles font 120 chevaux, alors que les 1,7 litres et 2 litres font 110.
09:32 - Et celles-ci vont être entre 4 et 6 000 euros, vous allez avoir quelque chose de pas trop mal.
09:37 - Après, généralement, c'est des voitures avec du kilométrage quand même, parce que la mécanique est globalement très fiable.
09:42 - Donc c'est des voitures qui ont pas mal de kilomètres, souvent quand même.
09:46 - Avec des problèmes récurrents sur tous les modèles en termes d'électronique et en termes d'étanchéité globale du véhicule,
09:56 - parce qu'il n'a pas été très bien conçu sur tous les points.
10:00 - Et donc si les voitures ne dorment pas au sec, ça peut poser problème.
10:04 - Il y a une frustration d'eau au niveau de la lunette arrière, au niveau du joint qui amène le jus pour l'essuie-glace et le dégivrage,
10:12 - qui appuie sur le joint, une conception tout à fait aberrante, si on regarde ça maintenant.
10:21 - Et au niveau de la boîte à fusibles dans le compartiment moteur, pareil, qui est assez sensible à l'eau, au carter.
10:30 - La corrosion, mauvais contact.
10:32 - Donc il faut toujours avoir une bombe de dégrippant contact et un peu de connaissance en électronique pour réparer.
10:40 - Ça se répare bien parce que c'est des vieilles pétines électroniques, donc assez grosses, et avec des grosses soudures.
10:47 - Donc c'est de la soudure électrique assez basique, ça reste accessible.
10:52 - Et sinon, mis à part ses poignets, c'est un véhicule qui est globalement fiable.
10:56 - Il faut surveiller la corrosion quand même, mais sinon c'est globalement une voiture qui roule bien.
11:03 - Merci. Est-ce qu'on peut voir le moteur ?
11:06 - Alors désolé, je ferais une petite parenthèse. Est-ce que quelqu'un dans sa voiture a un booster ?
11:13 - On a une moto, on a quelqu'un qui doit être par là. Là-bas, le monsieur là-bas.
11:18 - Il a une moto, il est en panne. Alors si quelqu'un a un booster pour la démarrer ?
11:23 - Un booster s'il vous plaît. Si vous avez ça dans votre voiture, vous nous l'amenez ici au podium.
11:29 - Ça c'est pas mal. - Ça le dépannera grandement je pense. Merci à vous.
11:34 - Bon écoute, c'est pragmatique.
11:37 - Voilà alors, pendant qu'Eric avait le micro, on a pris le temps d'ouvrir le capot.
11:43 - Donc il n'y a pas de vérin, effectivement, comme disait... Excuse-moi, je peux rappeler ton prénom ?
11:47 - Félix. - Félix, pardon.
11:49 - Alors en fait c'est très pragmatique, c'est un petit levier mécanique qui vient s'encliqueter.
11:54 - Voilà, on lève, on les verrouille, on n'a pas besoin de vérin, on peut les verrouiller facilement.
11:59 - Pour moi ça mérite d'être efficace.
12:02 - Donc on retrouve le bloc, le 2 litres Volvo.
12:06 - Donc c'est un bloc 2 litres d'origine Renault. C'est le moteur F3R qu'on retrouve sur la Kia Hollyhams.
12:13 - Donc dans une version 8 soupapes. Mais c'est le même bloc, c'est le F3R.
12:18 - Donc ici chez Volvo, qui s'appelle le B20F.
12:22 - Donc voilà, 2 litres de cylindrée, 110 chevaux, 165 Nm.
12:26 - C'est suffisant pour bouger la voiture, qui est un petit peu lourde comparée aux véhicules concurrents.
12:32 - Donc ça pèse aux alentours d'une tonne.
12:36 - Donc quand les véhicules concurrents chez Renault ou Peugeot par exemple, étaient un peu en dessous de la tonne, autour des 850-900 kg.
12:43 - Ici on est à 1000-1050 kg.
12:47 - Et à ce moment-là, c'est un moteur qui est très agréable. On peut le conduire de différentes manières.
12:52 - On peut rouler sur le couple de manière très cool. Ça roule très très bien.
12:56 - Et au contraire, on peut s'y monter dans les tours assez bien.
13:00 - Et c'est très agréable, ça fait un beau bruit, c'est très sympa.
13:04 - Au niveau des lignes, on a vu les feux, bon ça reste vintage.
13:08 - On a toujours l'orange, le blanc, enfin la signalétique de cette époque-là.
13:12 - Et on retrouve forcément les phares.
13:15 - C'est des moteurs électriques, c'est du pneumatique ?
13:19 - C'est électrique.
13:21 - Donc ça fait toujours son petit côté Wahoo, côté sympa.
13:25 - Le capot est peut-être ouvert.
13:28 - Par sécurité, sinon il y a le mécanisme qui va avoir.
13:33 - Comme la plupart des véhicules qui sont équipés avec les feux escamotables.
13:38 - Voilà !
13:43 - Donc on trouve ça sur pas mal de voitures.
13:46 - Après il y a le différent que ce soit électrique ou pneumatique.
13:49 - S'il vous plaît, on ne touche pas au véhicule, merci.
13:52 - Donc c'est des choses qui sont fragiles, donc on n'y touche pas.
13:57 - Après il y a le moteur qui fait le boulot, qui l'escamote.
14:01 - Je voulais rajouter un petit truc.
14:03 - Donc les phares escamotables, c'est pareil, c'est quelque chose qui est un peu nouveau chez Volvo.
14:08 - Je ne crois pas qu'il y ait d'autres voitures de chez eux à l'époque qui sortent avec des phares escamotables.
14:13 - Et aussi pour rajouter au niveau du train roulant, c'est l'une des premières tractions chez Volvo.
14:18 - Avec les différents autres modèles de série 400, donc la 460 et la 440.
14:24 - Ce qui sont des berlines tricores et en version avec aïon.
14:31 - Donc avec 4 portes et 5 portes.
14:34 - Donc c'est les premières tractions chez Volvo.
14:37 - Et sinon au niveau des optiques, on a les deux phares escamotables.
14:44 - On a des feux de jour et à côté des longues portées.
14:48 - Et on peut sur certaines voitures en option, il y a des anti-brouillards aussi.
14:52 - Ce qui fait 8 phares à l'avant, il faut quand tout est allumé.
14:59 - Sur les emplacements qui sont là, il y a eu des coupes.
15:02 - Celle-là elle ne les a pas, mais c'est possible.
15:05 - Il y a eu une découpe à faire pour les intégrer.
15:09 - Certains sont déjà prééquipés.
15:12 - On peut faire la découpe, acheter les anti-brouillards et le brancher.
15:15 - Il y a même le faisceau qui est derrière.
15:17 - Pour la plupart du temps, ajouter le petit relais.
15:20 - Ce qui est fait en usine et acheté en option à 3000 euros.
15:24 - En tout cas elle est très belle, vous en pensez quoi ?
15:28 - Sympa je trouve.
15:31 - Franchement elle a un look...
15:33 - Elle est de quelle année ?
15:35 - 1992
15:37 - Production de 88 à 95.
15:41 - C'est un très beau véhicule, très atypique.
15:47 - Très petit, un peu plus de 8000 exemplaires seulement sur le marché français.
15:52 - Donc c'est un véhicule qui est rare.
15:55 -Oui, il est à l'envers du coup.