아침 출근길 서울 지하철역에서 열차와 안전문(스크린도어) 사이 좁은 틈에 승객이 갇히는 사고가 발생했다. 뒤이어 열차가 그대로 출발하면서 자칫 큰 사고로 이어질 뻔한 순간이었다.
16일 MBC 보도에 따르면 20대 직장인 A씨는 지난 12일 아침 사당역에서 4호선으로 갈아타기 위해 1-1 승강장 앞에 줄을 서 있었다. 열차가 도착하고 차례대로 탑승하던 도중 미처 오르지 못한 상태에서 출입문이 닫혔고, 뒤쪽 스크린도어까지 닫혔다. 양쪽 문 사이 폭 50㎝ 공간에 갇힌 것이다.
당황한 A씨는 옆에 설치된 비상문을 열어보려 했지만 쉽게 밀리지 않았고, 열차는 그대로 출발했다. 결국 열차가 다 지나갈 때까지 기다렸다가 스크린도어를 양옆으로 밀어 겨우 탈출할 수 있었다.
서울교통공사는 "열차의 출입문에 가까이 서 있을 경우 장애물 센서가 검지하지 못하는 사각지대가 일부 존재한다"며 "특히 "1-1과 10-4 승강장은 센서를 이중으로 설치해 관리하고 있다"고 밝혔다.
'1-1 승강장'에서 사고가 발생한 경위에 대해서는 "안전문을 제어하는 두 개의 센서는 각각 '열차 출발 가능'과 '사람 감지' 신호를 동시에 보냈는데, 당시 '열차 출발' 신호만 처리돼 그 사이에 사람이 있었는지 알지 못했다"며 "앞으로 '사람'을 우선하도록 조치했다"고 덧붙였다.
한편 지난해 9월 국회 외교통일위원회 소속 황희 더불어민주당 의원이 서울시에서 받은 자료에 의하면 2019년부터 2023년 8월까지 서울 지하철에서 발생한 안전사고로 2,485명이 다쳤으며, 이중 747명(30.1%)이 '출입문 끼임' 사고를 당한 것으로 나타났다.
제작 : 정의진
AI앵커 : Y-GO
YTN 서미량 (tjalfid@ytn.co.kr)
▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202401171055275783
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16일 MBC 보도에 따르면 20대 직장인 A씨는 지난 12일 아침 사당역에서 4호선으로 갈아타기 위해 1-1 승강장 앞에 줄을 서 있었다. 열차가 도착하고 차례대로 탑승하던 도중 미처 오르지 못한 상태에서 출입문이 닫혔고, 뒤쪽 스크린도어까지 닫혔다. 양쪽 문 사이 폭 50㎝ 공간에 갇힌 것이다.
당황한 A씨는 옆에 설치된 비상문을 열어보려 했지만 쉽게 밀리지 않았고, 열차는 그대로 출발했다. 결국 열차가 다 지나갈 때까지 기다렸다가 스크린도어를 양옆으로 밀어 겨우 탈출할 수 있었다.
서울교통공사는 "열차의 출입문에 가까이 서 있을 경우 장애물 센서가 검지하지 못하는 사각지대가 일부 존재한다"며 "특히 "1-1과 10-4 승강장은 센서를 이중으로 설치해 관리하고 있다"고 밝혔다.
'1-1 승강장'에서 사고가 발생한 경위에 대해서는 "안전문을 제어하는 두 개의 센서는 각각 '열차 출발 가능'과 '사람 감지' 신호를 동시에 보냈는데, 당시 '열차 출발' 신호만 처리돼 그 사이에 사람이 있었는지 알지 못했다"며 "앞으로 '사람'을 우선하도록 조치했다"고 덧붙였다.
한편 지난해 9월 국회 외교통일위원회 소속 황희 더불어민주당 의원이 서울시에서 받은 자료에 의하면 2019년부터 2023년 8월까지 서울 지하철에서 발생한 안전사고로 2,485명이 다쳤으며, 이중 747명(30.1%)이 '출입문 끼임' 사고를 당한 것으로 나타났다.
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