00:00 Intro
00:55 la Golf I
02:06 la Golf II
03:09 la Golf III
03:50 la Golf IV
04:42 la Golf V
05:40 la Golf VI
06:27 la Golf VII
07:10 la nouvelle Golf VIII restylée
Cette année le constructeur allemand profite du salon de Rétromobile pour fêter un anniversaire ô combien important puisqu’il s’agit des 50 ans de sa berline compacte iconique : la Volkswagen Golf.
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#volkswagen #golf #volkswagengolf #retromobile #retromobile2024 #auto #autoplus #voiture #voitureancienne
00:55 la Golf I
02:06 la Golf II
03:09 la Golf III
03:50 la Golf IV
04:42 la Golf V
05:40 la Golf VI
06:27 la Golf VII
07:10 la nouvelle Golf VIII restylée
Cette année le constructeur allemand profite du salon de Rétromobile pour fêter un anniversaire ô combien important puisqu’il s’agit des 50 ans de sa berline compacte iconique : la Volkswagen Golf.
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00:00 Cette année, le constructeur allemand profite du salon Retromobile
00:03 pour fêter un anniversaire ô combien important
00:06 puisqu'il s'agit des 50 ans de sa berline compacte iconique, la Volkswagen Golf.
00:11 [Musique]
00:34 Il faut savoir qu'à la base, la Golf 1 a été présentée pour remplacer une icône
00:39 puisqu'il s'agissait de la Volkswagen Coxsinel.
00:42 Cette première génération de Golf 1 est sortie en 1974
00:47 et depuis, il y a eu plus de 8 générations différentes
00:50 et c'est plus de 37 millions d'exemplaires qui ont été écoulés jusqu'à aujourd'hui.
00:55 Vous avez à côté de moi la Golf Mk1 de première génération
00:59 et pourquoi en fait la Golf de première génération a connu un succès quasi-média ?
01:03 Eh bien tout simplement parce que c'est un modèle qui réunit tous les critères d'une bonne voiture à l'époque.
01:09 Déjà, c'est un modèle qui est une traction, qui apporte un comportement plus sain
01:12 là où il y a encore beaucoup de modèles qui sont propulsion avec un moteur situé à l'arrière
01:17 comme la Coxsinel par exemple.
01:19 Ensuite, c'est un modèle qui est plus pratique avec un haillon qui a une ouverture plus large
01:23 pour y apporter ses bagages plus facilement.
01:26 Et enfin, elle apporte d'autres innovations comme les dossiers de banquette arrière qui sont rabattables
01:31 pour encore plus d'ergonomie et de praticité à bord.
01:34 En un mot, la Golf, c'est la polyvalence à l'état pur
01:38 et c'est un surnom qui lui colle encore à la peau aujourd'hui.
01:41 Avec une Golf, on peut tout faire.
01:43 On peut aller partir en voyage, on peut faire de la ville, on peut se garer à peu près partout
01:47 avec son gabarit relativement compact.
01:50 Au-delà de ses caractéristiques techniques, la Golf c'est aussi un style à l'époque
01:54 avec ses lignes droites et sa face avant si caractéristique qui tranche avec la Coxsinel.
01:59 Et c'est un coup de crayon que l'on doit à un jeune designer italien de l'époque,
02:03 un certain Giorgetto Giugiaro.
02:06 Après le succès de la première génération,
02:09 Volkswagen a remis le couvert avec cette version MK2 qui est sortie en 1983.
02:15 C'est vraiment une évolution en douceur.
02:17 On reste sur un style assez identique, assez cubique.
02:20 Mais en revanche, on gagne en fiabilité et surtout en habitabilité
02:25 avec une voiture qui est plus spacieuse, qui est plus grande,
02:28 avec donc un espace plus confortable à bord.
02:30 On se souvient en 1975 de la première déclinaison sportive de la Golf de première génération,
02:36 la fameuse GTI avec son moteur 1.6 litre de 110 chevaux qui avait fait la réputation à l'époque.
02:41 Cette seconde génération a évidemment perpétué la tradition des petites sportives
02:46 avec aussi une version GTI apparue en 1985 qui développait 112 chevaux.
02:52 Et en 1985, il y a une version encore plus puissante, la GTI 16 S pour 16 soupapes
02:58 qui développe plus de 139 chevaux.
03:00 A noter que cette deuxième génération, c'est aussi l'apparition d'innovations technologiques majeures
03:05 comme le freinage ABS ou encore la direction assistée.
03:08 En 1991, la Golf de troisième génération fait son apparition
03:13 et opère une véritable rupture avec les deux générations précédentes.
03:16 On a aussi un coup de crayon qui évolue avec par exemple de nouveaux feux à l'avant
03:21 mais aussi une carrosserie encore plus arrondie que les deux précédentes.
03:24 Toutes ces évolutions nous amènent également à plus de confort à l'intérieur
03:28 mais aussi encore plus de place.
03:30 Sur le plan technique, on note l'arrivée d'airbags frontaux et d'un régulateur de vitesse,
03:34 élément assez rare pour l'époque.
03:36 A noter que c'est aussi la première Golf à sortir en version brake SW.
03:40 Cette troisième génération, c'est aussi l'apparition de la Golf VR6
03:44 avec, comme son nom l'indique, 6 cylindres pour une puissance de 174 chevaux.
03:49 Avec la Golf de quatrième génération, on s'approche vraiment des années 2000
03:54 avec ses feux-ci caractéristiques en forme ovale et cette bouille un peu plus ronde.
04:00 Personnellement, c'est une génération qui m'a particulièrement marqué vu mon âge.
04:04 Outre les évolutions de style, c'est vraiment côté technique
04:08 que cette Golf de quatrième génération va apporter les évolutions majeures.
04:11 Cela se passe au niveau de la qualité d'assemblage avec, pour la première fois, des soudures laser
04:16 qui vont apporter une qualité d'assemblage plus robuste
04:20 pour de meilleurs résultats, par exemple au crash test.
04:23 Côté technique, avec cette quatrième génération, on note l'apparition d'un ESC.
04:27 Et sinon, à bord, on note l'apparition du GPS, d'un écran couleur
04:31 et, pour la première fois, d'une boîte 6 vitesses.
04:34 Côté sportivité, c'est la génération qui sera marquée par la version radicale R32
04:38 avec le V6 de 241 chevaux.
04:42 Dans l'automobile, toutes les marques ont des modèles légèrement décriés.
04:46 Chez Porsche, par exemple, c'est la 911 type 996 qui avait reçu pas mal de critiques
04:51 avec, par exemple, son moteur à refroidissement à eau, mais aussi ses phares spécifiques
04:56 qui étaient moins appréciés de la part des puristes.
04:59 Avec les générations de Golf, c'est la cinquième version qui a ce statut de mal aimée.
05:04 Alors, pourquoi elle était un petit peu moins à la mode à l'époque ?
05:08 Parce que les puristes considéraient qu'elle était légèrement surcotée par rapport à ce qu'elle proposait
05:13 et surtout par rapport au succès de la quatrième génération.
05:17 Elle avait une qualité de fabrication qui était légèrement en retrait par rapport à la génération précédente.
05:22 Malgré cette réputation, ça reste une Golf qui est toujours aussi pratique, confortable et polyvalente.
05:28 Elle évolue dans tous les domaines.
05:30 Et en prime, cette génération apportera aussi beaucoup d'équipements de sécurité de série
05:34 comme l'ESP, l'ABS, l'antipatinage et enfin un différentiel électronique.
05:40 La Golf de sixième génération, c'est vraiment le modèle dans l'histoire des Golf qui va faire office de bon élève.
05:46 Elle va s'améliorer encore d'un cran au niveau technologique, mais aussi au niveau sécuritaire avec toujours une gravure au laser.
05:54 Mais elle va également s'améliorer au niveau des motorisations avec des blocs toujours aussi efficients
05:59 que ce soit en essence, mais aussi en diesel.
06:01 On y retrouve par exemple les premiers systèmes d'aide à la conduite,
06:04 tels que le freinage automatique, le parc assist ou encore l'aide au démarrage en côte.
06:09 Et le côté confort, on retrouve même une option de suspension pilotée avec un mode sport ou un mode confort.
06:15 Et à noter qu'en 2009, donc un an après sa sortie, cette génération de Golf a été élue car of the year,
06:22 donc quand même voiture de l'année mondiale au salon de New York.
06:26 Avec la Golf de septième génération, on se rapproche vraiment de ce qu'on connaît aujourd'hui avec un design plus moderne, plus graphique.
06:34 Souvenez-vous, elle a été présentée en 2012 et elle apportait vraiment ce style plus moderne
06:39 avec des optiques légèrement plus affinées et des feux à LED.
06:43 Alors elle est plus confortable et encore plus pratique que les générations précédentes.
06:47 Et surtout, elle perd aussi 100 kg par rapport à la génération 6.
06:52 A l'intérieur, c'est vraiment un bond en avant avec un intérieur plus moderne.
06:56 On retrouve le virtual cockpit avec les premiers compteurs 100% digitaux.
07:00 Et côté moteur, cette génération apporte aussi les premiers blocs hybrides avec les versions GTE,
07:06 mais aussi la e-Golf, la première Golf électrique en 2014.
07:10 On arrive maintenant à la Golf de huitième génération.
07:14 Avec ses 4,28 m, rendez-vous compte, c'est 58 cm de plus que la première génération sortie il y a déjà 50 ans.
07:21 Cette huitième génération a été présentée en 2019.
07:25 Et même si elle a connu un certain succès, elle a eu un peu plus de mal à s'imposer au sein du catalogue Volkswagen.
07:31 Et ça, c'est dû notamment à une ergonomie perfectible à bord.
07:34 Elle a été un petit peu décriée par les fans.
07:37 Mais justement, avec cette version restylée, Volkswagen veut corriger les défauts du passé.
07:42 Comme souvent sur les versions restylées, le gros déchangement est visible sur la face avant.
07:47 Ici, ça passe par un nouvel agencement des feux à l'intérieur.
07:50 On a également un bandeau de LED qui court tout le long de la face avant.
07:55 C'est une première sur une Golf.
07:57 Et on a également un logo qui est rétro-éclairé.
08:00 C'est aussi une première.
08:01 Et ça, c'est permis grâce aux modifications en termes de législation européenne.
08:06 Et enfin, on a un bouclier qui s'élargit encore davantage pour gagner encore en prestance.
08:11 À l'arrière, il n'y a presque aucun changement.
08:14 Comme souvent, les modifications esthétiques se font sur les optiques,
08:17 avec un nouvel agencement des feux en petits cubes.
08:20 Alors, qu'est-ce qui change au premier regard dans cette Golf 8 restylée ?
08:30 Il y a une chose qui fait plaisir, c'est le retour des boutons physiques sur le volant.
08:34 Souvenez-vous, sur la Golf 8 sortie en 2020, il y avait encore des boutons capacitifs.
08:39 Ce qui était peu pratique.
08:41 Il y avait eu beaucoup de critiques émises à son égard.
08:44 En termes d'instrumentation numérique, face au conducteur, on a toujours un écran digital de 10 pouces.
08:50 C'est de série sur toutes les Golf 8 restylées.
08:53 Et enfin, on a l'écran central qui grandit encore.
08:57 On peut l'avoir à 10 pouces ou à 10,9 pouces, comme ici.
09:01 Il apporte également son lot de nouveautés, puisqu'on passe de MIB3 à MIB4.
09:07 C'est le système d'ordinateur de bord qui évolue.
09:10 Les versions précédentes avaient été soumises aux critiques par rapport à son interface, sa fluidité, mais aussi son ergonomie qui était agaçante.
09:18 On a deux bandeaux fixes en bas et en haut.
09:21 En haut, on peut y ajouter des raccourcis personnalisables.
09:24 Et surtout, on a un bouton qui permet de revenir sur l'écran principal.
09:29 On a les commandes de climatisation qui sont sur un bandeau fixe, ça ne bouge pas.
09:33 En revanche, on retrouve toujours ce bandeau avec les touches semi-tactiles pour y gérer le volume, mais aussi la climatisation.
09:41 L'avantage, c'est que cette fois-ci, il est rétro-éclairé, donc c'est bien pratique pour la conduite de nuit.
09:46 Si cela ne se voit pas du premier coup d'œil, l'autre grande nouveauté de cette Golf 8 restylée se passe du côté technique.
09:53 La berline compacte évolue et adopte l'architecture Evo de la plateforme MQB.
09:58 Elle permet de recevoir de nouvelles motorisations hybrides rechargeables plus puissantes, comme cette version GTE qui passe de 245 à 272 chevaux.
10:07 Elle pourra dépasser les 100 km d'autonomie grâce à une batterie de 19,7 kWh.
10:12 J'espère que cette vidéo découverte sur le stand Volkswagen à Rétromobile 2024 vous a plu.
10:18 N'hésitez pas à nous dire en commentaire quel modèle de la Golf vous a le plus marqué.
10:23 Quant à nous, on se dit à très bientôt sur la chaîne Autoplus.fr.
10:26 Ciao !
10:28 [Musique]