Le Suzuki Vitara Hybrid AllGrip est équipé d’une véritable motorisation full-hybride, développée en interne par Suzuki. Le moteur électrique délivre 24 kW de puissance et un couple de 56 Nm. La batterie a une capacité de 0,84 kWh à une tension de 140 V. Cette configuration permet d’accélérer sur le seul moteur électrique à basse vitesse. Le moteur essence spécifique à cette motorisation offre une puissance totale de 115 ch. Le Vitara est disponible en version traction avant ou transmission intégrale, avec 4 modes de fonctionnement pour les conditions variées.
Le Suzuki Vitara Hybrid AllGrip est proposé à 27 890 € en version traction avant et à 29 890 € en version AllGrip à traction intégrale (avec un supplément de 2000 €). Il est sans concurrence dans sa version 4 roues motrices et reste une excellente solution pour ceux qui ne sont pas prêts à passer à l’électrique ou n’ont pas de garage pour une auto rechargeable1.
Le Suzuki Vitara Hybrid AllGrip est proposé à 27 890 € en version traction avant et à 29 890 € en version AllGrip à traction intégrale (avec un supplément de 2000 €). Il est sans concurrence dans sa version 4 roues motrices et reste une excellente solution pour ceux qui ne sont pas prêts à passer à l’électrique ou n’ont pas de garage pour une auto rechargeable1.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:16 Bonjour et bienvenue sur la chaîne de la revue automobile.
00:19 Alors aujourd'hui vous voyez on est dans un cadre particulier.
00:22 Il y a des montagnes, il y a de la neige, il y a une Suzuki.
00:26 Tout ça pourquoi ? Pour vivre deux jours avec la grande Odyssée.
00:32 Qu'est-ce que la grande Odyssée ? C'est la fameuse course de chiens de traîneau,
00:36 les fameux mûcheurs qui les pilotent à travers tout un parcours semé d'embûches
00:43 et tout cela pendant plus d'une semaine.
00:45 On est là donc avec une Suzuki Vitara, mais pas n'importe laquelle, elle est All Grip.
00:51 All Grip, qu'est-ce que ça veut dire ?
00:52 Ça veut dire que c'est une 4 roues motrices, c'est une vraie spécialité de la marque.
00:56 Et d'ailleurs c'est aussi pour ça que vous voyez des Suzuki un peu partout quand vous allez en montagne.
01:00 Car quoi de mieux qu'un petit SUV ou une Citadine 4 roues motrices pour parcourir toutes ces routes enneigées.
01:09 C'est vraiment leur spécialité et c'est tellement leur spécialité que c'est eux qui fournissent les véhicules
01:17 à toute l'organisation de la fameuse grande Odyssée.
01:23 C'est la 12ème fois et donc maintenant nous ce qu'on va faire, on va rouler un peu avec ce joujou
01:28 et puis on va aller assister à cette fameuse course avec les mûcheurs et les chiens de traîneau
01:36 qui vont aboyer de tous les côtés. C'est juste magnifique, c'est l'un des plus grands spectacles du moment dans les montagnes.
01:42 Et nous on se donne rendez-vous juste après.
01:44 [Musique]
01:58 10 secondes.
01:59 [Musique]
02:03 5, 4, 3, 2, 1, go.
02:08 [Musique]
02:23 Je vous propose de passer des 4 pattes motrices aux 4 roues motrices.
02:27 Donc notre véhicule du jour est donc le Suzuki Vitara Grand Large.
02:33 C'est une série spéciale ultra équipée et c'est la version 1.4 litre turbo-essence de 129 chevaux à boîte mécanique.
02:41 Elle est aidée dans son travail par un système de micro-hybridation 48 volts
02:47 avec un alterneau démarreur qui s'occupe de récupérer l'énergie au freinage.
02:53 Et ça c'est assez pratique dans les montagnes car ce n'est pas de l'énergie perdue.
02:58 Et elle est restituée en boost pour les accélérations ou en ville.
03:05 Ce qui permet d'économiser quelques grammes de CO2.
03:07 Mais le plus intéressant, on est là surtout pour ça, c'est une version traction intégrale.
03:11 Une vraie traction intégrale donc avec un répartiteur de couple qui soit à l'avant ou à l'arrière.
03:18 Et ça dépend des fonctions.
03:20 Mais pour cela on a le droit à un petit bouton qui nous permet de maîtriser toutes ces fonctions.
03:26 Alors je vous propose d'aller faire un petit tour à l'intérieur.
03:29 Donc on se retrouve à l'intérieur de ce Vitera Grand Large
03:49 qui est une version un peu haut de gamme, un peu sympa du fameux SUV de Suzuki.
03:54 Ceci dit, ça reste un Vitara donc c'est plutôt des plastiques durs, conçus pour durer.
03:59 Et pas si premium que ça mais vraiment conçu pour durer.
04:02 Tout doit être costaud.
04:04 Tout comme donc sa fameuse transmission intégrale qui se pilote via ce petit bouton.
04:10 Ici vous avez toutes les fonctions.
04:13 Donc il suffit juste d'un coup de pression pour mettre la version automatique.
04:19 Donc là en version automatique, toute la puissance passe sur les roues avant
04:24 et est transmise au cas où il y a un glissement sur le train arrière.
04:27 La version Snow, donc pour la neige, est ici.
04:32 Il suffit juste de tourner ce petit bouton.
04:35 Et là la répartition du couple entre l'avant et l'arrière est mieux répartie.
04:40 On va vraiment plus utiliser le train arrière plus régulièrement.
04:44 Tout comme dans la version sport, là on force le système à avoir le maximum de puissance sur le train arrière
04:51 pour vraiment dégager la voiture.
04:54 Mais vous avez en plus une fonction encore plus 4x4 dans l'âme.
04:59 Vous avez la fonction Lock qui est ici.
05:02 Donc là vous mettez la position Snow + Lock et vous bloquez le différentiel.
05:07 Et on passe en 50/50, 50 à l'avant, 50 à l'arrière.
05:11 C'est ce que nous faisons en ce moment.
05:14 Vu les routes vers glaciers que nous avons dans les Alpes,
05:17 il faut dire que cette petite voiture s'en sort vraiment très bien.
05:22 Et on comprend pourquoi Suzuki cartonne dans les régions montagneuses.
05:27 Parce que c'est vraiment un outil qui vous permet de crapauter tranquillement,
05:31 évidemment sur les routes de montagne, mais avec vraiment une grande sécurité.
05:38 Donc voilà, moi je vais continuer mon petit périple avec Julien pour vous produire les photos
05:45 et notre essai en ligne.
05:48 Je vous donne rendez-vous bientôt !
06:07 Après ces fameuses aventures avec le Suzuki Vitara All Grip,
06:10 sachez que dans la gamme Suzuki, il y a bien d'autres modèles avec la traction intégrale.
06:16 Dont le haut de gamme, le Suzuki E-Cross.
06:20 Lui, c'est un hybride rechargeable et donc il dispose à 100% des cas
06:26 du fameux système de propulsion à 4 roues motrices de la gamme.
06:31 Évidemment, là on a la couleur gris, mais on peut aussi l'avoir en bordeaux.
06:35 C'est super intéressant, n'est-ce pas ?
06:37 Non, ce qui est plus intéressant, c'est de voir qu'on passe une gamme en dessous,
06:41 dans la gamme des SUV, et là on arrive sur le S-Cross.
06:44 Le S-Cross, c'est un SUV compact urbain, donc une légère gamme au-dessus du Vitara.
06:49 Et lui aussi est équipé du système de traction intégrale de la marque Suzuki.
06:55 On continue, on change de couleur, un S-Cross orange.
06:59 Ce n'est pas tant d'intérêt que ça.
07:01 On arrive sur notre fameux Vitara All Grip.
07:06 Alors là, ici, vous avez en version fantôme, une Suzuki Swift jaune magnifique
07:13 qui est en traction intégrale.
07:15 Vous ne l'avez pas ? Nous non plus, elle est partie.
07:17 Il y a des méchants comme ça dès qu'on frappe, ils nous amusent à faire des petites blagues.
07:21 Et le dernier, et qui est peut-être le plus mignon d'entre tous,
07:24 le fameux Inis SUV urbain d'une toute petite taille et lui aussi étant de 4 roues motrices.
07:31 C'est simple, il n'a plus de concurrent.
07:33 Donc si vous avez besoin d'une traction intégrale et d'un petit gabarit,
07:36 pas de choix, vous devez aller chez Suzuki.
07:39 Nous, on se retrouve bientôt sur la chaîne de la Revue Automobile
07:43 pour de nouvelles aventures.
07:44 Mais là, il fait trop froid, je m'en vais.
07:46 [Musique]