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00:00 Parlons maintenant un peu de cette nouvelle Ferrari.
00:01 Alors on savait à peu près à quoi s'attendre puisque l'équipe avait beaucoup partagé sur les réseaux,
00:05 mais je suis plutôt agréablement surpris.
00:07 Je l'avais déjà dit mais le noir sur la Ferrari j'étais pas trop fan.
00:10 Là il en reste mais la dominante est clairement autre pour les autres couleurs.
00:13 Les décorations jaunes et blanches, franchement je kiffe.
00:15 En tout cas il y a clairement une volonté de se rapprocher de la livrée des prototypes hypercars
00:19 qui ont gagné les 24 heures du Mans.
00:20 Mais parlons un peu des nouveautés de cette voiture.
00:22 Alors on le sait, Ferrari fait un reset total avec cette SF24.
00:26 Un peu à l'Aston Martin l'an dernier, ils ont changé une grande majorité des pièces de la voiture.
00:30 Normalement chez eux on ne parle pas d'une évolution mais bien d'une révolution.
00:34 Du coup, on peut voir que les suspensions sont toujours dans la même configuration qu'avant,
00:38 avec un système à poussoir à l'avant et à tirant à l'arrière.
00:41 L'entrée d'air se situant au-dessus de la tête du pilote, ça bouge pas non plus.
00:45 Côté ponton ça reste élargi et ils sont très travaillés sur la partie inférieure
00:49 et creusés sur la partie supérieure.
00:50 Vous pouvez voir une ailette sous les entrées d'air qui redirige le flux d'air dans les radiateurs.
00:54 Le museau est un peu plus plat que les versions précédentes, ça faut le noter.
00:58 Et enfin à l'arrière on peut voir que le capot moteur est sculpté un peu comme on voit partout,
01:02 donc avec le canon cooling qui permet de mieux refroidir le moteur
01:06 et de mieux diriger l'air vers l'arrière de la voiture.