Sous un design consensuel, le dernier Tiguan annonce un sens de l'accueil exemplaire. Surtout, il propose, au côté de versions hybrides rechargeables, des moteurs thermiques peu taxées. De quoi séduire les familles réfractaires à l'électrique ? Eléments de réponse avec une inédite version eTSi microhybride essence de 150 ch
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00:00 Les véhicules électriques monopolisent l'attention au point qu'on a l'impression de ne plus
00:12 pouvoir du tout acheter de moteurs thermiques.
00:14 Mais certains constructeurs résistent encore et toujours et continuent à proposer des
00:18 moteurs essence et diesel classiques.
00:19 C'est le cas de Volkswagen qui, avec ce nouveau Tiguan de troisième génération,
00:24 proposera des alternatives à sa gamme de véhicules électriques ID.
00:27 Sous le capot de ce nouvel opus, on trouvera bien évidemment des motorisations hybrides
00:32 rechargeables.
00:33 C'est la grande tendance du moment.
00:34 Mais on aura également des deux litres diesel TDI de 150 chevaux et surtout une nouvelle
00:39 motorisation essence micro hybride qui proposera 130 ou 150 chevaux et qui écopera de malus
00:46 assez raisonnables puisqu'ils oscilleront entre 800 et 1200 euros au minimum.
00:50 Ce qui permettra aux familles qui ne sont pas encore prêtes à passer électrique de
00:54 choisir des véhicules thermiques plus raisonnables côté budget.
00:57 Esthétiquement, ce nouvel opus ronde totalement avec le style tracé à l'équerre de l'ancien
01:05 modèle.
01:06 Fini donc les grands phares rectangulaires.
01:08 Fini également la ligne de car qui court de l'aile avant à l'aile arrière.
01:12 On a un véhicule aux formes beaucoup plus arrondies, des ailes très galbées.
01:16 L'objectif, c'est que le Tiguan se rapproche du style du nouveau Touareg, avec toutefois
01:20 un gabarit plus réduit puisque d'un pare-chocs à l'autre, on est à 4,54 m soit seulement
01:26 3 cm de plus que l'ancien modèle.
01:29 À l'arrière également, le nouveau Tiguan se reconnaît aisément grâce à ses inédits
01:35 feux rouges sur fond noir, feux qui sont reliés par une bande lumineuse continue.
01:41 La largeur ne progresse pas, heureusement, ce qui le rendra tout aussi facile à garer
01:46 que le précédent modèle.
01:47 Dans la catégorie des SUV compacts, le Tiguan s'est toujours démarqué par son sens de
01:57 l'accueil.
01:58 On n'a pas de progrès par rapport au précédent modèle, mais après tout, il n'y avait rien
02:01 à toucher.
02:02 On a toujours beaucoup de place au niveau des jambes.
02:04 J'ai de la place pour glisser les pieds sous les sièges, donc du coup, je peux bien les
02:09 étendre.
02:10 On a par ailleurs des dossiers inclinables, ce qui permet de s'avachir.
02:13 La garde au toit progresse d'un centimètre, mais on avait déjà une garde au toit suffisante
02:18 auparavant, donc ce n'est pas vraiment déterminant.
02:20 Et puis, on a une clim trizone, deux prises USB-C, des grands rangements gardies de moquettes
02:25 dans les portières, des poches aux manières diverses, de petites tailles pour le téléphone
02:30 portable et pour les plus grands objets.
02:33 Un rangement plus vaste ici.
02:34 Il n'y a pas à dire, on est toujours aussi bien installé dans le Tiguan.
02:37 Côté coffre également, le Tiguan fait toujours partie des meilleurs de sa catégorie.
02:41 Il gagne même 37 litres, soit 652 au total.
02:46 Il est même possible, grâce une nouvelle fois à la banquette coulissante, de gagner
02:50 encore du volume tout en laissant un espace correct au niveau des jambes des passagers.
02:54 On peut obtenir plus de 700 litres et en cas de gros chargement, évidemment, on peut rabattre
02:59 la banquette grâce à ces tirettes depuis le coffre.
03:01 En un tournemain, on obtient plancher quasiment.
03:03 À l'avant, le Tiguan change surtout en termes d'ergonomie.
03:12 On a des nouvelles commandes.
03:13 Déjà, on a un nouveau levier de vitesse ici sur la colonne de direction et non plus
03:17 sur la console centrale, ce qui permet de dégager un petit peu d'espace, notamment
03:21 pour une toute nouvelle commande.
03:22 Un petit pavé tactile avec un écran et rotatif qui permet au choix de régler le volume ou
03:30 les modes de conduite, voire également les ambiances lumineuses.
03:34 Enfin, les branches du volant sont désormais dotées de nouvelles commandes.
03:39 Enfin, de nouvelles commandes, non, en fait, le Tiguan revient à des boutons classiques
03:43 qui vont remplacer les commandes tactiles à retour haptique, qui étaient vraiment
03:47 très désagréables.
03:48 Pour le reste, on retrouve une instrumentation numérique en série et également un nouveau
03:53 système multimédia de 12,9 pouces de série ou comme ici de 15 pouces.
03:59 C'est un système qui est assez lisible, réactif au toucher.
04:04 En revanche, il est vraiment très imposant.
04:06 On a les yeux qui sont constamment aimantés et ce qui détourne forcément l'attention
04:12 du conducteur.
04:13 Et enfin, en termes de qualité de fabrication, pas de mauvaise surprise.
04:17 On est dans une Volkswagen, on a des matériaux plutôt de bonne facture.
04:21 Certains assemblages laissent toutefois à désirer, notamment autour de la colonne
04:25 de direction, également à l'arrière sur les contreportes.
04:28 On a vu quelques assemblages peu rigoureux, mais globalement, l'ambiance est plutôt
04:35 sympa à bord du Tiguan.
04:36 Alors, qu'est-ce qu'elle donne cette version 1.5 IT6 à 150 chevaux ? C'est un moteur
04:47 qu'on connaissait déjà sur l'ancien Tiguan.
04:49 Ce n'est pas un moteur qui déborde de couple.
04:51 Comparé à un TDI, on peut avoir l'impression de manquer de force à bas régime.
04:55 Un TDI 2 litres sera beaucoup plus à l'aise et nécessitera moins de rétrogradage de
05:02 la boîte de vitesse.
05:03 Néanmoins, l'ensemble est assez doux.
05:05 Au besoin, la boîte rétrograde bien évidemment pour repartir à 3000 ou 4000 tours et offrir
05:11 de bonnes relances.
05:12 En plus, le moteur n'est pas trop bruyant, il est plutôt bien isolé.
05:16 Donc, même si on doit aller chercher 6000 tours pour dépasser, par exemple, ou s'insérer
05:22 sur une voie rapide, on peut encore discuter tout à fait simplement avec ses passagers
05:27 sans avoir besoin de hausser le ton.
05:29 Alors, bien sûr, en termes de consommation, il ne faudra pas attendre la sobriété d'un
05:33 2 litres TDI.
05:34 Néanmoins, cet ensemble qui se montrait déjà très sobre sous le capot d'une Golf se
05:39 monte relativement frugal sous le capot du Tiguan.
05:42 On a relevé environ 6 litres au 100 kilomètres sur route, 7,5 litres ou voire 8 litres sur
05:48 autoroute.
05:49 Donc, ça reste tout à fait raisonnable.
05:51 Il faut dire qu'outre cette micro-hybridation, le 1,5 litre TSI profite toujours d'un système
05:57 de coupure de la moitié de ses quatre cylindres à faible charge, ce qui permet évidemment
06:02 de réduire son appétit.
06:03 Côté comportement, le nouveau Tiguan se montre un peu plus confortable que le précédent.
06:08 Il faut dire que notre modèle d'essai est doté de la nouvelle suspension pilotée à
06:13 double chambre.
06:14 Donc, en mode confort, la voiture se monte très souple, très prévenante sur les bosses
06:20 et en mode sport, le roulis est plutôt bien contenu.
06:23 Alors, ça n'en fait pas une voiture sportive.
06:25 La voiture est globalement efficace.
06:27 Les mouvements de caisse sont bien retenus.
06:30 Elle ne tarde pas à s'inscrire dans les virages, mais on ne peut toujours pas parler
06:34 de dynamisme.
06:35 Le Tiguan, son truc, c'est de rouler le coude à la portière.
06:38 Ça manque donc toujours de piment.
06:40 Ça, c'est vraiment toujours le reproche qu'on pourra faire au Tiguan et ce qui laissera
06:44 la voie libre à ses rivaux les plus réputés et notamment le 3008 pour proposer des sens
06:49 à ton conduite d'un autre niveau.
06:51 Cela posait même sur des routes très sinueuses comme on peut rencontrer ici dans le sud de
06:55 la France.
06:56 En insistant sur le volant, la voiture n'a pas du tout de mal à tourner.
06:59 Elle ne s'embarque pas dans des sous-virages difficiles à récupérer.
07:03 Hélas, malgré cette motorisation relativement peu coûteuse, notre Tiguan n'est pas donné.
07:11 Forcément associé à des finitions haut de gamme, ce 1,5 litres IT650 réclame entre
07:16 48 600 et 55 700 euros auxquels s'ajouteront les malus, soit des tarifs dignes de bons
07:22 SUV hybrides rechargeables voire électriques.
07:25 Seul moyen de réduire la note avec des finitions moins équipées, optez pour la version 130
07:30 chevaux avec en contrepartie une chute du couple moteur qui risque d'être pénalisante
07:34 ou pour un bon vieux 2,0 TDI 150 chevaux plus vraiment en odeur de sainteté.
07:38 En attendant les tarifs officiels, les hybrides rechargeables seront plus élitistes encore
07:43 avec leur grosse batterie autorisant des autonomies électriques d'une centaine de kilomètres.
07:47 Plus que jamais, le Tiguan s'adresse donc au portefeuille bien garni qui privilégie
07:50 sens de l'accueil et technologies embarquées au plaisir de conduire.
07:54 [Musique]