Une scène assez effrayant: les passagers d'un Boeing qui reliait San Francisco à Boston se sont aperçus que l'avion était en train de perdre un morceau d'aile en plein vol. Ce n'est pas la première fois que l'entreprise Boeing connaît des dégâts de ce genre sur leurs avions.
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00:00 L'image du jour avec toi Marie, image hallucinante et effrayante.
00:04 Oui, ce matin je voulais vous montrer la scène à laquelle ont assisté des passagers d'un Boeing qui reliait San Francisco à Boston.
00:12 On est en plein vol et regardez, ils se rendent compte qu'il y a une petite partie de l'aile qui est en train de partir complètement en miettes.
00:20 Qui est en train de s'émietter. Alors je vous rassure, tout s'est bien passé.
00:23 Le vol a pu atterrir, il a été détourné vers Denver.
00:26 Je ne sais pas si c'est l'aile, mais c'est les volets de l'aile.
00:30 C'est le volet de bord d'attaque très précisément.
00:32 C'est le terme très précis, en gros c'est un petit morceau de l'aile pour parler de façon plus simple.
00:38 Donc voilà, c'est le moment où l'avion a pu atterrir, les passagers ont pu ensuite prendre un autre vol pour retourner vers Boston.
00:44 Enfin pour aller vers Boston, aucun blessé et on ne sait pas ce qui a provoqué cet incident.
00:48 Je trouvais que c'était vraiment important de vous montrer ces images ce matin parce qu'on peut dire que depuis le début de l'année,
00:52 Boeing enchaîne les problèmes, je dirais même enchaîne les turbulences si j'avais envie de faire un jeu de mots.
00:57 Début janvier, vous vous souvenez, il y avait une porte, une issue de secours qui avait été arrachée en plein vol.
01:02 C'était sidérant ça.
01:03 C'était incroyable ça, c'était le 5 janvier, du coup l'avion avait dû atterrir en plein vol
01:07 et l'enquête avait révélé que c'est parce qu'il manquait des boulons.
01:10 Autre image qui nous avait beaucoup marqué, c'était deux semaines plus tard,
01:13 là c'était en plein dans le ciel de Floride, un autre Boeing avait pris feu.
01:17 Là c'était un problème technique, c'était un problème de moteur.
01:20 L'avion avait dû atterrir en urgence, il n'y avait eu aucun blessé.
01:23 Il y a eu d'autres incidents, plus mineurs, plus rares, mais que je voulais quand même vous raconter.
01:27 Le 13 janvier au Japon, un avion avait dû se poser à cause d'une fissure sur l'un des hublots.
01:31 Le 8 février, le pare-brise d'un Boeing s'était là aussi fissuré.
01:35 Et le 19 février, pareil, il y avait un pare-brise d'un Boeing qui s'était fissuré à 8500 mètres d'altitude.
01:40 Alors moi hier, j'ai parlé avec Jean Serra parce que je trouvais que ça commençait quand même à faire beaucoup.
01:44 Il m'a dit qu'effectivement, il y avait un problème Boeing,
01:47 mais que, heureusement, selon lui, Boeing est vraiment en train de prendre ça en compte et en train de faire des changements.
01:52 Écoutez.
01:53 Ils sont en train de remettre en cause les méthodes de vérification, les méthodes de changement.
02:00 Ils remettent en cause toute la chaîne de vérification,
02:04 de manière à ce qu'il n'y ait plus des problèmes qui se répercutent comme ça,
02:09 pratiquement plusieurs fois dans l'année.
02:12 Et signe que Boeing est en train d'opérer un changement.
02:14 Le directeur général du programme 737 Max a donné sa démission cette semaine.
02:18 Ça faisait quand même 18 ans qu'il était au sein de l'entreprise.
02:20 Je ne sais pas si ce sera suffisant pour assurer les passagers.
02:23 Effectivement.
02:24 Mais j'ai posé la question à Jean Serra.
02:25 Est-ce que lui se verrait prendre un Boeing ?
02:26 Il me dit que malgré tout, il leur fait entièrement confiance
02:28 parce que vu les changements qu'ils sont en train de faire, il pense qu'on peut leur faire confiance.