Renault 5 Monte Carlo
Présentation d'une Renault 5 Monte Carlo lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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01:26 Montecarlo, c'est le Ferris wheel Sling qui a été sorti en 2400, en 2400 j'ai dit.
01:33 Pour péter la deuxième et troisième place du rallye Autorif Fréclin au rallye de Montecarlo.
01:41 Donc il avait sorti le sling sur une base de R5 TS, c'est un moteur de R5 TS, en 64 ch.
01:48 64 ch c'est quoi ?
01:49 Oui, ça pèse -800kg, ça pèse 780kg, donc ça marche pas si mal que ça.
01:54 Ça c'est assez sportif.
01:56 Voilà, effectivement, ça permet de doubler confortablement à des points sur les départements.
02:01 Donc premier en voiture c'est le R5 TS, il devait 44 ch donc on voyait, il y en a deux très différents.
02:06 J'ai en collection aussi une TS, elle a une 44 ch, avec une vitesse au volant.
02:13 Donc là voilà où on retrouve la caisse en acier, alors je crois que même à l'époque c'était de l'acier italien.
02:19 Au niveau des pare-chocs on a les moulages plastiques.
02:22 On avait des gros moulages plastiques à l'époque.
02:24 Voilà donc exactement, on virait les gros, on virait ce qu'il y avait avant, on courait sur les silcas.
02:30 Pour ceux qui connaissent ces modèles-là, au milieu de la salle de signe, on avait des gros pare-chocs.
02:35 Et le plastique était de bulle noble, en semelle, et toutes les voitures, les modèles arrivaient avec des pare-chocs.
02:41 C'était l'innovation de l'époque.
02:43 Donc elle est en super état, les retours, surtout à ces véhicules-là, sont réputés,
02:49 car elles ont une carrosserie qui dure longtemps.
02:52 Celle-ci, à moins d'être mis sous poche pendant 50 ans.
02:57 Elle a été rénovée en 2012 par un agent Renault qui habite à côté de Brest, passionné Renault Sport.
03:04 Et moi je lui ai acheté après, je l'ai depuis 2013.
03:06 2013, donc ça fait 11 ans maintenant que tu en as pris possession.
03:10 Donc c'est un usage commun, c'est dimanche, associatif, c'est une promenade quand tu as envie de te promener.
03:15 C'est une petite petite bikini, l'OE1, qui est devenue, il y a 2 ans avec, en début juin.
03:25 5000 km en 1 an.
03:27 Ouais, ouais.
03:29 Elle sort quand il fait beau.
03:31 Elle sort de plus en plus alors.
03:35 Aujourd'hui il fait beau, c'est pour ça que je l'ai sortie.
03:37 C'est magnifique.
03:38 Donc on a des couleurs assez, c'était la couleur d'origine, c'est la teure avec des couleurs d'origine.
03:42 Il y a pas mal d'autres outils, il n'y a toujours que le rétro à gauche.
03:55 Le rétro rouge était mis à cette série là, qui était mise sur les R5 Alpine.
04:01 Ils l'ont remis sur celle là.
04:03 Ils ont pris quelques éléments des R5 Alpine pour mettre là dessus, comme le rétro, le volant, un petit peu l'intérieur.
04:10 Les premières R5 Alpine, les premières séries, qui étaient sorties en 1976.
04:14 D'accord, parce que là on retrouve effectivement d'habitude, c'était de base, un peu à rétombure, le rétro viseur plastique.
04:20 Il y a pas mal d'équipements, parce que je ne pense pas que les feux de recul, même si c'était une option, dans la finition.
04:25 Elles étaient pas faites comme à l'origine.
04:27 Elles étaient bien équipées, je ne suis même pas sûr que toutes les versions avaient...
04:30 Les soldats, les soldats, si.
04:32 Les caisses, les caisses.
04:34 Les caisses, oui.
04:36 C'est une version qui est bien équipée.
04:38 Si on avait fait 2400, il doit rester 2 ou 3 en France.
04:42 Un peu des 3 retenus, c'est tout.
04:44 D'accord. Tu es parti d'une association, est-ce qu'il y a des associations liées vraiment aux Renault 5 ?
04:48 Il en existe, mais moi je suis indépendant complètement.
04:51 J'ai 3 Renault 5.
04:52 Tu gardes ta liberté.
04:53 Ouais, c'est ça.
04:54 Je fais ce que je veux, quand je veux.
04:56 Est-ce qu'on a... Alors, on va aller dans les temps, et t'as un concours, en fin de compte.
05:01 Donc au niveau des jantes, c'est vraiment aussi des jantes d'origine ?
05:04 D'origine, bien sûr.
05:06 Tu as des jantes comme ça ?
05:08 Des jantes comme ça, mais moi je l'ai déchangé.
05:11 Il l'a mis des...
05:13 Des jantes des premières Renault 5 alpines.
05:16 C'est les mêmes, avec un pouce en plus en largeur.
05:19 Qui donne un look un peu plus racing, quoi.
05:21 Non, genre, un peu plus...
05:23 Voilà, c'est ça.
05:25 Bon, je fais un regard.
05:27 Un regard, voilà.
05:29 C'est introuvable, par contre.
05:31 Ouais, ouais.
05:32 Introuvable, introuvable.
05:33 On a des phares auto-recompte, alloïal, on a un joint à...
05:36 Vous avez vu.
05:37 Donc on a des vitres custodes à l'arrière.
05:40 Ça se refait encore, et on a encore des constructeurs qui mettent des vitres comme ça à l'arrière de leur véhicule.
05:44 Oui, oui.
05:45 Et ça demande, moi, d'abord une aigration.
05:48 Par contre, on a quand même pas mal de place, les sièges sont magnifiques, franchement.
05:51 Oui, oui.
05:52 On trouve que c'est un peu le même dessin qu'aussi les alpines, niveau sièges.
05:55 Voilà, c'était les R5 des premières R5 alpines, et des R5 TS après.
05:59 D'accord.
06:01 Est-ce qu'on peut ouvrir la porte pour faire un petit fait ?
06:04 On peut ouvrir de l'autre côté.
06:30 Voilà, donc je vous invite à venir regarder.
06:33 Donc, un état neuf.
06:35 Les sièges sont magnifiques.
06:36 On a l'interface conforme à l'origine.
06:38 Ça doit être super confortable d'installer dedans.
06:42 Donc, le niveau de suspension, c'est relativement...
06:45 C'est pas tape-pied, c'est...
06:46 Ouais.
06:47 C'est léger, donc...
06:48 Elle est bien montée, pneumatique, l'intérieur.
06:53 Il y a vachement de place, si on regarde par rapport à une trois-portes, si j'ose dire.
06:56 Il y a quand même des places arrière, ça doit être super confortable.
06:59 C'est assez beau, oui, on va se cacher.
07:01 On a ici l'ensemble de la assise qui bascule.
07:07 Ça nous permet, effectivement, de venir plus confortablement dans la voiture.
07:11 Voilà, c'est une...
07:13 Avant, il y avait des voitures, il y avait uniquement quelques deuxièmes, c'est sympa.
07:15 D'accord, là on a un ensemble, hein ?
07:19 Ouais, un assise d'assistance.
07:20 Un dispositif mécanique qui permet d'accéder facilement à la voiture.
07:23 Donc, la planche de bord, par rapport aux versions, on va dire traditionnelles,
07:27 c'est une version un peu limitée.
07:29 C'est un type de bord de R5 TS.
07:35 Donc, pour le R5 TS, on retrouve effectivement tout ce qui est...
07:38 Vraiment les premières générations de Renault 5, hein ?
07:42 L'auto-radio, là.
07:44 L'auto-radio, je l'ai repris.
07:46 Alors la première voiture, c'était le R5 TS, un 117.
07:49 C'était en tant que version auto-radio, là, j'ai mis cela.
07:51 C'est la première voiture à donner un premier retour, première version.
07:54 D'accord, là.
07:55 Mais il ne fonctionne pas, il n'est pas...
07:57 D'accord.
07:58 La grille centrale, c'était par rapport à haut-parleur ou c'était haut-parleur ?
08:02 C'était haut-parleur, oui.
08:04 D'accord, on retrouve les manettes sur la ventilation et la bonne mort.
08:07 Oui, les chauffages, la ventilation.
08:09 Et les petits commodos, c'est vraiment particulier, hein,
08:11 parce qu'on voit ça très très peu.
08:12 Oui.
08:13 Vous voyez, sur les phases d'après, on avait des gros commodos assez longs,
08:15 de part et d'autre du volant.
08:17 Là, on trouve que c'est des toutes petites manettes.
08:19 Il y avait un Respi-Link de fin 1981, ils ont changé tous les tabous de bord.
08:23 Ouais.
08:24 C'est un peu compliqué.
08:25 C'est le premier série jusqu'à...
08:26 Jusqu'à 1990.
08:28 Et c'est pas trop... Enfin, c'est un coup à prendre, je me doute,
08:30 mais ça va être pas compliqué l'usage au départ de voiture,
08:33 parce que c'est pas forcément intuitif.
08:35 On a des trucs qui sont un peu plus lourds.
08:36 Surtout, c'est plusieurs voitures, à chaque fois,
08:38 il faut s'habiter, hein.
08:39 Après, il y a le Batotor, le Batmanuel,
08:41 il y a plein de générations assistées, mais c'est...
08:44 Ouais, c'est une caisse qui est assez légère malgré...
08:46 Voilà, le 500-huit-gare, hein.
08:47 Ouais.
08:48 Ah, c'est super, ouais.
08:49 C'est franchement...
08:50 On va faire le tour.
08:52 On va faire le tour, il faut regarder.
08:55 Côté pilote, hein.
08:57 Ouais, le coffre, super.
08:59 Donc, un grand coffre, hein, ça reste une voiture
09:02 qui reste familiale au quotidien,
09:04 ça veut dire que...
09:06 L'air 5, en fait, pochait toutes les caisses.
09:08 C'est un peu...
09:09 Voilà, c'est aussi neuf que le reste, hein.
09:14 C'est un peu...
09:17 C'est un peu...
09:18 C'est un peu le reste, hein.
09:20 On trouve la caisse à route...
09:23 En sécurité, je crois.
09:24 Tu passes.
09:25 On ne le sait jamais.
09:26 Tu es passionné.
09:27 Ouais.
09:28 La route secours est en dessous, je crois, au niveau du coffre ?
09:30 La route secours, elle est avec le moteur.
09:32 Elle est devant, ici ?
09:33 Devant, ouais.
09:34 On va pouvoir venir en bas ?
09:35 Ouais, c'est sur les alpines que la route secours est à l'arrière.
09:37 D'accord.
09:38 Ah, t'as vu ?
09:39 T'as vu le...
09:40 C'est un coffre comme les 4-valves,
09:42 le truc qui est en bas, en fait.
09:46 Donc, tout est nickel, hein.
09:47 Les plastiques, les machins, on dirait qu'elles sortent d'usine.
09:49 Parce que, franchement, là-dessus,
09:52 naturellement, les plastiques ou tout ce qui casse,
09:54 ils ne s'est pas bien du tout.
09:56 Là, on voit même que la broquette, au niveau du capot, est neuve.
10:00 Je ne pense pas qu'elle soit d'origine non plus.
10:03 Je pense qu'ils l'ont rénové, qu'il a refait.
10:05 Il a tout refait.
10:06 Et le compartiment moteur,
10:08 il est bien rempli, aussi, mine de rien.
10:10 Ouais, ouais.
10:11 Donc, la boîte est en avant du moteur.
10:14 D'accord, la boîte est devant.
10:15 Devant, oui.
10:16 C'est pour ça que le moteur rentre dans l'habitacle,
10:18 on a une boîte,
10:19 pour ne pas gérer l'ensemble.
10:21 D'accord.
10:22 On se retrouve avec la prise d'air, effectivement, sur le capot.
10:24 Oui, oui.
10:25 Comme on avait sur les R5 d'après,
10:26 où on avait une grille plus discrète,
10:28 on avait une prise qui était ici.
10:30 C'est pas comme ça, non.
10:31 Oui, tout à fait.
10:32 On se retrouve avec la roue de secours,
10:34 avec une roue de secours devant,
10:35 c'est pas courant.
10:36 Peut-être sur les anciennes, que je connais mal,
10:39 peut-être que sur d'autres modèles anciens,
10:41 on se retrouve avec ce...
10:42 Avec toute la roue de secours,
10:43 on se retrouve avec la roue de secours comme ça,
10:45 sauf les appuis, les appuis qui sont là.
10:47 Je souviens plus sur les R5.
10:51 Oui.
10:52 Oui, oui.
10:53 Donc, au niveau de table-port, c'est vraiment...
10:56 Il y a vraiment un type d'équipement.
10:58 Il y a des petites panettes,
10:59 et puis on tesse sur les détails.
11:00 Oui, oui.
11:01 On retrouve un peu le principe des commodos,
11:02 des boutons,
11:03 quand ils sont sur le côté gauche,
11:04 quand ils sont sur le côté droit.
11:05 Oui, oui, c'est le même principe.
11:06 Un peu plus en central.
11:07 Un peu plus volumineux aussi.
11:09 Le starter qui est pour là.
11:13 Oui, c'est le fameux starter.
11:15 Que maintenant on connaît plus.
11:18 Le starter automatique.
11:21 Il y a l'injection.
11:23 Franchement, super voiture.
11:25 Donc, ça fait 11 ans.
11:26 11 ans que je l'ai.
11:27 5 000 km.
11:28 Oui, 500 km l'année.
11:31 Ça sort pas mal.
11:33 J'essaie de la faire rouler régulièrement.
11:35 Une voiture qui ne roule pas, je l'ai.
11:38 Le problème des freins,
11:39 les joints qui sèchent, tout ça.
11:41 Exactement.
11:42 Même la gomme, ça fait du bien.
11:44 Tout ce qui est liquide de refroidissement.
11:46 Les freins, etc.
11:47 Il faut que ça vit, il faut que ça bouge.
11:49 Je suppose que tu fais attention quand tu sors.
11:53 Tu sais quand tu sors avec,
11:54 tu sais où tu vas le garer.
11:55 Voilà.
11:56 C'est difficile.
11:57 Pour nous, c'est le portière.
11:58 Parce que faire des peuples de partir là-dessus,
12:00 c'est pas évident.
12:01 Oui, ça devient compliqué, effectivement.
12:03 Ça peut coûter cher si on fait ça en Corse.
12:05 Oui, oui.
12:06 Pour trouver l'état d'origine.
12:09 Les décorations sur le côté, c'est une sorte de covering ?
12:11 C'est une peinture ?
12:12 Non, c'est un covering.
12:14 C'est un covering.
12:15 C'est un verre identique comme à l'époque.
12:17 C'est exactement la même chose.
12:19 Vous trouvez avec les jantes, avec les trois écrous.
12:24 Trois écrous, oui.
12:25 Freins tendus à l'arrière, disques à l'avant.
12:27 C'est du 13 pouces.
12:28 Du 13 pouces, oui.
12:29 C'est du 13 pouces, c'est ça ?
12:30 Oui.
12:31 Donc maintenant, ça n'existe plus.
12:32 Peut-être sur cette Almini, il y a encore.
12:34 Sur la nouvelle, ça va être du 18.
12:36 Du 18.
12:37 Donc, cette année, tu fais bien de relancer sur le sujet.
12:40 Donc, normalement sur nos routes, on devrait voir débarquer un plein de futurs Renault 5 électriques.
12:45 Tu vas la sortir en jaune comme ça pour que ça soit bien voyant.
12:48 Du jaune et du vert.
12:50 Avec des couleurs un peu flashées.
12:51 Un peu flashées, oui.
12:52 On verra.
12:53 C'est vrai que les couleurs flashées, ça s'est perdu.
12:54 On voit du blanc, du gris, du noir.
12:56 Donc, on a besoin de couleurs aussi.
12:58 En fait, c'est ce que les constructeurs vendent le plus.
13:00 C'est ce que les hommes vendent.
13:01 Voilà, un angle.
13:02 Mais sur les petits véhicules comme ça,
13:05 aujourd'hui, on arrive quand même à retrouver des couleurs qui sont un peu plus...
13:08 Elles vont tomber en éclat.
13:09 Ouais, elles ne passent pas inaperçues.
13:11 Du surcroît dans cet état-là.
13:13 Bon, écoute, merci beaucoup Gérard.
13:17 C'est un modèle qui est...
13:20 C'est un modèle rare.
13:21 C'est vrai que c'est un modèle rare.
13:22 C'est un souvenir pour moi.
13:24 Alors, la petite anecdote, je vais en casser une.
13:27 J'ai mon permis, je reviens de l'auto-école avec mon papier rose à l'époque.
13:32 Je ne sais pas si ça se fait toujours.
13:34 Je saute dans la voiture que j'ai pour la première fois le droit de conduire.
13:37 Donc, je prends la voiture, je sors de mon village, je fais 500 mètres,
13:42 et là, je fais panne d'essence.
13:44 Donc, je me retrouve sur le bout des patrouilles.
13:46 C'est une A5 rouge comme ça.
13:48 Et en fait, le précédent propriétaire avait pris une borne de parking,
13:52 le réservoir avait remonté, et le choc était faussé.
13:56 Donc, ma première expérience, mes premières 5 minutes en Renault 5,
13:59 c'est la panne d'essence.
14:02 - Voilà, moi, ça fait une anecdote. - Oui, bien sûr.
14:05 On s'en souvient. C'est une voiture que j'ai adorée, que j'ai revendue.
14:08 Elle avait plus de 200 000 bornes.
14:09 Je ne sais même pas encore celle-là où elle est.
14:11 C'est vrai qu'il en reste très peu.
14:13 5 millions de produits, on en voit très peu.
14:15 Oui, oui.
14:16 Il y a énormément qui sont partis en plus de Malacca.
14:18 À l'époque, ça ne valait rien.
14:19 Personne ne voulait.
14:20 Ça pourrissait.
14:21 C'était une voiture que j'ai achetée dans les années 80, début 90.
14:27 C'était la voiture des impôts.
14:29 Ah oui, oui. Moi, j'ai eu ma première en 77.
14:32 Je devais avoir mon permis.
14:33 C'était la voiture à la mode à l'époque.
14:36 J'avais la 104 qui était une concurrente, mais...
14:38 Ça paraissait dévalée.
14:41 C'était évoluée à l'époque.
14:43 C'était une voiture.
14:44 Exactement. Il faut avoir ça en tête pour remettre ça dans le contexte d'aujourd'hui.
14:47 Voilà.
14:48 Et pourtant, les journalistes, notamment anglais,
14:50 avaient prédit que ça ne fonctionnerait pas
14:52 par rapport aux deux portes.
14:54 Une petite voiture de porte, les plastiques comme ça...
14:58 C'est une voiture classique.
14:59 C'est une voiture de 5 ports.
15:00 Oui.
15:01 80, 1980.
15:02 Juste un petit clin d'œil, vous verrez qu'il y a encore des cendriers à l'arrière.
15:06 Oui.
15:07 Sur les pardons arrière.
15:09 À l'avant.
15:10 C'était encore des accessoires qui n'étaient presque pas une bonne option à l'époque.
15:14 Aussi, pour les équipes, les cendriers.
15:16 Oui.
15:17 Merci beaucoup.
15:19 De rien.
15:20 Merci beaucoup d'être venu et d'avoir bien voulu présenter ce très beau véhicule.
15:26 Merci beaucoup.