BMW 628 CSI
Présentation d'une BMW 628 CSI lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:32 Donc voilà, c'est un véhicule qui est pas courant. Il y en a quelques unes, mais sur la route, et puis elle est en très bon état.
00:45 Et les roues sont un peu compliquées pour une voiture. Donc c'est une Bmw 628 CSI. Il a des 86.
00:56 Ça a été produit de 1976 à 1987. Donc c'est la dernière version de cette production.
01:06 Oui, vous avez eu 3 versions. La première version de 1976 à 1981. Et de 1982 à 1986, cette phase-là. La phase 2 et la phase 3, la dernière année.
01:18 Et la phase 3, les derniers aménagements, c'est de la finition, de l'agence, Bmw a bien son dernier modèle.
01:27 Oui, c'était aussi l'armée de la Boulogne qui a été mise en centre. Donc c'est des pare-chocs un peu plus enveloppants.
01:36 Et un petit peu plus d'équipement à l'intérieur.
01:43 Donc on va commencer par l'extérieur. Donc on va retrouver sur cette version-là le béquet derrière.
01:52 On a nos jantes BBS. C'est ça, je ne me trompe pas. Alors le modèle, je ne le connais pas.
02:01 Donc on arrive sur les tailles. Elle est encore écrite sur des tailles autres. Donc on a en fait préservé un confort au sous-fonctionnement.
02:10 Oui, c'est très confort. C'est plus tailleuse qu'à l'époque.
02:14 Oui, c'est plus tailleuse qu'à l'époque.
02:17 On va monter sur du 16 pouces.
02:21 On est sur quoi ? Sur du 16 pouces ou ?
02:23 15 pouces.
02:25 15 pouces, d'accord. Déjà les jantes alu, à l'époque c'était déjà une sacrée finition.
02:32 Il y a eu beaucoup de choses...
02:34 14 pouces en série.
02:39 Donc on va trouver sur cette version-là. Alors je pense que les lignes, la terraine d'été, on a finit aussi vite.
02:45 On a fait 30 lignes.
02:47 C'était sur cette année, c'était sur l'été de série.
02:51 Donc on reste quand même sur une grosse berline allemande.
02:55 C'est des grosses frontières, coupées.
02:57 Une Pan 4.
02:59 Une Pan 4, ce n'est pas de 6 mètres de long ?
03:01 Non, on ne rappelle pas les voitures de bord.
03:03 On ne peut pas le voir.
03:05 À part les japonaises, sur certaines.
03:09 Ce n'est plus une petite cabaret.
03:11 Donc on va trouver un tableau de bord qui est...
03:15 Avec le son d'époque au type BMW.
03:17 C'est marqué Touraillons Ouvrières.
03:19 Et orienté au conducteur.
03:21 Et effectivement, tout est ce qu'on a en ventilation,
03:23 contre-radio, etc.
03:25 Exactement, et une orientation des places carburées finalement.
03:29 Au niveau de la position au conducteur.
03:31 On a une orientation des instruments.
03:33 Donc on a quand même un situ, vous pouvez regarder.
03:39 L'intérieur est très bon.
03:43 C'est un peu ce style de...
03:45 L'intérieur, on les a repoussés.
03:47 On les a installés par les portes.
03:49 Le petit mix, c'est quoi ?
03:51 C'est qui le poule ?
03:53 C'est comme ça qu'on appelle ce tissu-là ?
03:55 C'est sûr, en fait, on le retrouve à l'intérieur sur les gares suivantes.
03:57 On les a mis très loin en arrière.
03:59 C'est des séries bordelaines.
04:01 C'est un peu ce qu'on appelle ça.
04:03 On peut même lever sur des parties de plis.
04:05 Des tissus.
04:09 Alors, j'utilisais ce bleu-gris en termes de fil.
04:11 C'est extérieur comme ça.
04:13 Tissus, vous pouvez les servir sur les séries bordelaines.
04:15 Souvent sur des plages à verre.
04:17 On a des plages pour les séries 3, les plages 4.
04:19 Pour finir, en fait, ça va suivre une certaine série.
04:21 C'est une série spéciale.
04:23 On les prend en fait, un peu dans le monde de l'ESSE.
04:25 Et ils utilisent des équipements,
04:27 des rafles, des jantes,
04:29 et généralement, on les utilise.
04:31 Donc, on va entrer,
04:35 c'est un...
04:37 comment dire... le revêtement.
04:39 Il y a des couvritures en plus.
04:41 Ça, c'est un proto.
04:43 Ah, c'était un...
04:45 C'est en cours de rénovation.
04:47 On est en cours de remise en état.
04:49 Il y a la boîte du renvers, encore.
04:51 Donc, on trouve aussi une boîte manuelle.
04:53 Oui, 5 vitesses.
04:55 Donc, on est sur une 5 vitesses.
04:57 Euh...
04:59 Sans me tromper, les BMW, ça a été l'année première
05:01 où on passait aux 5 vitesses.
05:03 Non.
05:05 Historiquement parlant,
05:07 c'était très tôt.
05:09 Ouais, très très tôt.
05:11 Il y avait les boîtes mot de marche morte
05:13 qui étaient dans l'autre sens.
05:15 On avait d'un marché...
05:17 En option.
05:19 En option.
05:21 Donc, c'est toujours d'un marché arrière au fond à gauche
05:23 et puis, euh...
05:25 Ah, c'est au fond à gauche, c'est ça.
05:27 Il y a un front à passer.
05:29 Voilà, c'est ça.
05:31 C'est un coup à prendre.
05:33 Donc, l'intérieur en tissu,
05:35 ben, il est propre.
05:37 Après, à l'époque, l'arrière,
05:39 on était aussi quasiment dans les sièges backing
05:41 pour ne pas aller au passage arrière.
05:43 On était bien calés.
05:45 Et là, côté motorisation,
05:47 je pense que c'est un 6 cylindres.
05:49 C'est un 6 cylindres.
05:51 Le petit modèle, il fait 184 chevaux.
05:53 Et ça allait jusqu'à 286
05:55 sur la 2600 conjoncture.
05:57 C'est toujours des voitures qui m'ont toujours impressionné
06:01 en termes de gabarit et puis le côté sportif de la marque,
06:03 malgré tout.
06:05 Elles ont été toujours novateurs, même à l'époque,
06:07 tout ce qui est mobilier intérieur.
06:09 L'instrumentation.
06:11 C'était très équipé.
06:13 Il y avait un câlin, un vélo.
06:15 86.
06:17 On a les indicateurs de révision.
06:19 On a les indicateurs de révision
06:21 avec un passé du vert.
06:23 Un pseudo.
06:25 Mais c'était des premiers.
06:27 Donc,
06:29 j'ai vécu avec un père
06:31 qui était très belle de lever.
06:33 Donc, depuis tout petit,
06:35 j'ai mis mes fesses à l'arrière des 3 portes.
06:37 Merci papa.
06:39 Vous voulez mettre un tec de force
06:43 sur les 3 portes à l'arrière.
06:45 Vous avez les longs coudes,
06:47 les longs coudes pour pouvoir les couper.
06:49 Donc, on a comme l'arrière,
06:53 c'est la top.
06:55 On a le centre,
06:57 légèrement décalé.
06:59 On prend le coup du vent avec ces jonctures là.
07:03 Est-ce qu'on a la possibilité de voir les deux parties de moteur ?
07:11 S'il te plaît.
07:13 Donc, on trouve encore sur cette génération-là,
07:15 du BMW,
07:17 beaucoup de chrome.
07:19 On en trouvait encore sur les par-chocs.
07:21 Sur les bonnets, il manque beaucoup de baguettes.
07:23 Donc, il n'y a vraiment pas de prise.
07:25 Malheureusement, quand on va démarrer dans les années 80,
07:27 le roi plastique va arriver.
07:29 Et on va supprimer les chrome
07:31 parce que c'est old school, le chrome.
07:33 Et la modernité, c'est le plastique.
07:35 Et des fois, on va même remplacer
07:37 des super-jantes à lue
07:39 par des...
07:41 des plastiques.
07:43 On a l'Evoque, le plastique.
07:45 Donc, on part sur le plastique.
07:47 Et puis, tu vois, c'est même du...
07:49 C'est du LG Tronic.
07:51 C'est déjà dans la gestion.
07:53 C'est pas du KG Tronic comme sur une Golf.
07:55 Donc, voilà.
07:59 Vous décidez encore, on a l'Evoque.
08:01 On n'y va pas.
08:03 Voilà, c'est la modernité.
08:05 Donc, bon parti de mon moteur, on va retrouver le plastic-cylindre.
08:07 Donc, le collecteur est...
08:11 Non, il est...
08:13 C'est un plastique.
08:15 C'est impressionnant.
08:17 On voit ici 2...
08:19 C'est compliqué.
08:21 C'est un moteur.
08:23 Donc, on rappelle que c'est une propulsion.
08:31 On rappelle quand même...
08:35 Il y a rien qui pourrait nous le dire.
08:37 C'est une station de propulsion.
08:39 Voilà, ouais.
08:41 Et des fois, on voit certaines personnes mettre des chaînes sur les pneus avant.
08:43 En cas de faute.
08:45 Les chaînes arrière.
08:49 Donc, voilà.
08:51 Donc, on est quand même toujours encore sur une propulsion.
08:53 On va bien remplir.
08:59 Donc, le coffre, on l'a vu.
09:01 C'est assez grand, on l'a vu, le coffre ?
09:03 Non, on l'a pas vu.
09:05 On a parlé du Biggie, mais pas du coffre.
09:07 Il y a des canards en dedans.
09:09 Je vais vous poser la question.
09:11 Il y a une dernière poignée.
09:13 Le coffre, il est énorme.
09:15 Avec la boîte à outils légendaire.
09:17 Elle est complète ?
09:19 Non.
09:21 C'est souvent, certains amateurs, quand ils achètent une BMW,
09:23 la question qu'ils posent dans la liste,
09:25 c'est "Est-ce que la boîte est complète ?"
09:27 Voilà, donc...
09:29 On retrouve les outils, on peut les racheter.
09:31 On peut encore racheter des kits pour faire l'appoint.
09:33 A 250 ?
09:35 A 250 euros.
09:37 Mais c'est gravé, BMW sur la clé.
09:39 Donc, on retrouve, je ne sais pas si les voitures
09:43 modernes, BMW, font partie
09:45 de mon outil toujours, mais on conserve.
09:47 On arrive même à avoir une doublure
09:51 au niveau de la main arrière.
09:53 C'est une voiture de "luxe", à l'époque.
09:55 Du petit luxe.
09:57 Oui, mais en termes de gabarit,
09:59 de finition, c'était quand même...
10:01 Ça reste quand même une voiture de classique.
10:03 C'est du costume, oui.
10:05 Et 350 000 francs, je crois, à l'époque.
10:07 Donc oui, ça reste quand même
10:11 une gamme de prix qui était quand même
10:13 dans les hautes gammes.
10:15 On trouve même l'écrou en haut à l'arrière
10:17 sur les entourages de feu arrière.
10:19 Donc du coup, tu as
10:23 engagé un peu la rénovation,
10:25 la mise au propre petit à petit du véhicule.
10:27 Oui, là il reste
10:29 une peinture à faire
10:31 et le moteur à réviser.
10:33 Ça cliquette beaucoup.
10:35 Et le collecteur, il est d'origine ?
10:37 Collecteur d'échappement ?
10:39 Non.
10:41 Normalement c'est de la fonte.
10:43 Au niveau des deux
10:45 globes, je ne sais pas comment dire ça,
10:47 derrière les sièges arrière,
10:49 est-ce que c'est des rangements ?
10:51 Ce sont des coffres qui sont derrière ?
10:53 Un peu soulevé.
10:55 C'est plus épanqués sont le bas,
10:57 c'est pour faire du burn sur les parquets.
10:59 Et non ?
11:01 Non, mais même le bas, il y a pas mal d'astuces aussi
11:03 au niveau de ces véhicules.
11:05 Et effectivement, il y a deux gros compartiments,
11:07 deux coffres derrière
11:09 pour les rangements,
11:11 pour plein de choses, pour les enfants éventuellement.
11:13 Donc vraiment, les sièges arrière,
11:17 même le tissu est vraiment très élément.
11:19 Après je ne sais pas si c'est une version
11:21 qu'on trouve souvent dans cette finition-là.
11:23 C'est peut-être plus souvent cuit,
11:25 peut-être beaucoup sur le marché.
11:27 Mais ça va plus de cuir.
11:29 Plus de sièges forts.
11:31 Le siège confort est un peu remorquable.
11:33 C'est très joli.
11:37 Le dessin des assises arrière,
11:39 franchement, ça va être trop chouette.
11:41 Après je ne sais pas au niveau des jambes
11:43 s'il y aura énormément de place
11:45 une fois que le conducteur s'est installé.
11:47 A 4, ça va.
11:49 C'est une 4 places ou 3,4 ?
11:51 C'est 4 places.
11:53 Avec le ventilation.
11:55 Est-ce que, au niveau de ton radio à l'époque,
11:57 il y avait pas encore des cassettes ?
11:59 Si, mais là, il n'y avait pas d'époque.
12:01 Il y avait des compartiments,
12:05 il y avait des rouges cassettes
12:07 avec tous tes accessoires qui se mettaient dans le chou.
12:09 On avait encore des accessoires,
12:11 des équipements, même sous le frein à linge.
12:13 Il y avait souvent des cassettes
12:15 devant le vitesse, celle-là.
12:17 Mais là, il y a la clim, donc il n'y a pas la place pour les cassettes.
12:19 Et elle marche, la clim ?
12:21 La clim marche.
12:23 Alors, aussi,
12:25 ce qui est rare aujourd'hui,
12:27 on les a quasiment dans toutes les voitures,
12:29 c'est que, dans le boutique à 2000,
12:31 si je vais revenir après,
12:33 on a les indicateurs de consommation.
12:35 Sur ces véhicules-là, on avait l'aiguille
12:37 qui est en bas, on avait la consommation
12:39 en direct, comme les modèles d'aujourd'hui,
12:41 mais c'était pris sur sort à l'époque.
12:43 Ça, c'était pas sur tous les véhicules,
12:45 c'était des accessoires.
12:47 C'était les nouveautés.
12:49 Alors,
12:51 on a une petite...
12:53 Le check-control sur le côté ?
12:55 Ouais, exactement, ça, c'est pas nouveau.
12:57 C'est pour tester
12:59 tous les éclairages,
13:01 tout le circuit électrique,
13:03 voir s'il y a des défauts.
13:05 Maintenant, on fait ça avec des prises,
13:07 avec des ordinateurs,
13:09 et c'est ça.
13:11 On peut quand même faire un minimum de technotique
13:13 avec ces différentes fonctions.
13:15 Donc, tu l'as depuis...
13:19 Tu m'as dit combien de temps, maintenant ?
13:21 Euh... 4 ans.
13:23 4 ans ?
13:25 Toute la partie train roulant
13:27 a été refaite, maintenant c'est la cosmétique.
13:29 Alors, après,
13:31 la cosmétique, c'est...
13:33 C'est dur,
13:35 mais c'est beau, c'est...
13:37 C'est le vernis, quelque part.
13:39 Voilà, pour enlever la pâte.
13:41 En plus, les plumes sont un peu difficiles aussi.
13:43 Franchement, dans le temps.
13:45 Écoute, merci beaucoup. C'était un très beau véhicule.
13:47 Et...
13:49 Je reprends ce que tu m'as dit tout à l'heure, Pascal.
13:51 C'est que, la plupart du temps,
13:53 quand je vais voir les personnes
13:55 pour présenter leur véhicule,
13:57 savoir s'ils sont intéressés,
13:59 on me dit toujours "Ah, il y a plus joli".
14:01 Il y a plus joli, il y a plus joli, il y a plus joli.
14:03 Tout le monde me dit ça.
14:05 Et en fait, chacun a sa voiture à son caractère.
14:07 Ça peut présenter plein de types de voitures différentes.
14:09 Et non, non, elle est très jolie, ta voiture.
14:11 Merci.
14:13 Merci.
14:15 Merci.
14:16 Merci.